【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ 628です
結局オーリンズHO142買いました。
届いた実車は綺麗過ぎて涙ちょちょぎれです笑
純正マフラーもキレイなんで大事にしようと思いますがマー坊くんに憧れてるのでショート菅にしようか迷ってます笑 ショート菅なら規制無しがいいよ。
規制有ると高回転でF１サウンド聞けないよ、モリワキ、ヨシムラなど。 ショート管とかやめとけ
俺もヨシムラ管を中古で買ってウキウキで取り付けたらゴミみたいな音と見た目と加速ですぐ純正に戻した >>640
風防つけてないですね
スタイルが崩れるので
つけるなら旭くらいしか似合うのがないので悩みますね スクリーン付けてるわ
高速多用するなら無いとキツイ
クリアーだから付けてない状態と見た目殆ど変わらない 高速１２０キロに緩和されたね。
これで流れは130キロ位か。
十分流れなら走れますよ。このバイク。追い越しは無理かな。 俺はキャリア付けて箱つけてる
スタイルが崩れるとか言うけど誰も見てないし自分が良ければいいんだよ タンデムバーは絶対に付けない
あのクネッてしてるのがダサすぎる >>649
タンデムバーは付けさせて下さいm(_ _)m ウォーターポンプが逝ってるぽい
メーカー廃番で交換不可なんですが、
互換がきくパーツてありますか？？ >656
ID変わりました655です。
これ読んだ感じですと
エンジン側 nc39
カバー側 nc36
を組み立ててる感じですかね？
カバー側ジョイント径が一箇所違うから
カバー側のみnc36 を引き続き使用してるで
いいんですかね？
すみませんよくわかってなくて..
それとも異径ジョイントとか使ってる？てこと
ですかね？ やったことないのですが、カバー入れ替えたら何とかなるんじゃないかな？
水が流れて漏れなければOKでしょ。 結果報告お願いいたします。
明日は我が身です。
ちなみにエンジンOHとか不良発生しても、ガスケット関係ほとんどありません。 壊れる前に売ってスーフォアなりSRに買い替えた方がええやん 中古相場が上がってるけど400マルチはみんな上がってるのか？売る時も高くなるといいけど 400マルチはいずれ無くなるでしょね。
今のデザインが嫌い。玉が多いのですべては上がらない。でも需要は有るから査定5万とかはない気がするし、前は販売店の言い値だったけど今はオークションもあるからね。旧車の値段もえらい事になってますね。 657です。
ウォーターポンプ無事にこの方法でつきました。
皆さんも故障なり漏れたりしたらこれで試してください。
さあ！これでバイクライフだ！っと思ったところで
バイク屋の親父さんにガソリンコック漏れだしてるよ
と言われて..ハァーです。
次はガソリンコックを探さなきゃですが廃番なんで
互換パーツありますかね？ ヤフオクで出てるけど、パッキンなら大きいナット閉めたら止まらないかな？ しかしどこで買ったの、程度悪いから一度24か月点検入れたほうがいいよ。 5速でメーター読み60キロでタコメーターが3500回転～4000回転の間なんだけど普通ですか？ 中古車見たらメルカリもヤフオクもグーバイクもショート管にした車両ばかりだな
このバイクの売りってマフラーの4本出しが全てだろうになぜマフラーを変える？
純正の音がかっこいいんだよ ドロドロって感じで >>668
おっしゃるとおり
自分は後からの見た目が好き 他人がどんなマフラー付けようが勝手じゃね？
自分の価値観押し付けんなよ ショート菅にするとバイクがめっさ小さく見えるのと空冷ヨンフォアを意識してるようでダサい だったら4本も750のパクリじゃん
って言われると「もともとそういうコンセプトだから」って返す奴がいるけど、
つまり根本、発案時点から750パクリましたよってことじゃん
このバイクの個性でもなんでも無いな
ショート管がだせぇだの思うのは勝手だけど、ショート管が好きなやつだっているのに
わざわざ書き込んで批判して何の意味があるのか、大人なら考えてからモノ言えよ なるほど、バイク乗りなのに、頭いいな。文章がまとまってる。
私もそう思います。前にも同じような事かいたけど、７５０Kのサウンド聞いてしまうとNC36の4本マフラーかすみたいな音おまけに静かすぎる
集合管ならJMCAは駄目だけど、結構いい音するし、小さくは見えないよ、昔の７５０位の大きさ。 排気音なんか小さければ小さい方がいいわ
nc36の純正マフラーは音量も音も最高
ショート管はどれも珍走みたいな音しかしないぞ
付けるのならOVERかビートのサイレンサー別体式の方がいい まー確かに人それぞれ。
私は16の時セパハンでZ2乗ってる先輩がどかヘル集合管ですごいかっこよかった。それで好きになりました。今でも覚えてます。
確かに今で言う珍走かもしれん。片足ケガしてたけどそれもかっこよかった。
走る楽しみはひとそれぞれで楽しければそれでいい。 ショート管付けるような人はノーマルからなにか変わってればカッコイイと思ってるんでしょ。
でもショート管だとメンテスタンドかけやすいんだよな。
そこだけは羨ましい。 俺は買った時から付いてたから何の違和感も感じない。 モリワキ のショート菅とヨシムラのショート菅って中身も音もほぼ同じ？ ５９だけど何かバイク乗ると若返った気分になる。
４０００rpm超えてサウンド変わると最高の気分になれる。
この味は体感した人しか分からない。あJMCAはだめね。
良い趣味じゃないね。
連れは皆バイク降りてますわ。 モリワキの方が手曲げに近いかな。オイルエレメント交換可能。
ヨシムラの方が音はいいと思う。 みなさんオイル交換はどれくらいの頻度でしてますか？わたしは3000キロに一回なのですが、過剰でしょうか？ 私は毎年4月頃交換、あまり走らんので年1回です。（純正G２）
３０００キロは超えますね。エレメント交換は2年ごと
連休年3回走った時はさすがに秋に替えてました。
お盆は暑くてリタイヤです。
いい状態で夏場越すのがポイントかな。 こういった旧車系はいじるとどうしても族車っぽく下品になっていくから、ノーマルで乗るのが一番カッコイイのです。
このバイクのデザイナーに敬意を払いましょう。 知ってる人もいると思いますが、キジマのCB400SF用ヘルメットホルダー品番303-1553がボルトオンで付くからおススメ
ところで皆さんはヘルメットはフルフェイスとジェットどっちですか？ 中古でも60万～70万↑が当たり前になって来てるね
4本出しだと更に高い スタイルと性能、耐久性、水冷SFのエンジンでそう簡単につぶれない、往復６００キロ安心して走れる、旧車だとそうはいかないでしょ。
（タイヤパンドー持参）
１０万キロエンジンノーメンテ、当時中古で40万で買ったけど、今６０万出すのはね、ヘッドカバーのパッキンすらない。 部品が出ないのが最大のネック
インシュレーターとかFフォークインナーチューブとか逝ったら終わる
ホンダは昔はこんなじゃなかったのに、と非難されてようやく最近NSRとかRC30とかの
部品とかメンテパック出すようになったけど、このバイクは可能性ほぼ０だからな フロント当たったら終わりですか？
SF用ローター含め丸々取り替えたら使えないかな17インチだし？
ベトカブで事故してフロントフォーク曲がり部品なし、修理不可で14~15万もらったけけど（9対１）
事故したらどうなるのでしょう？時価で賠償してくれるのかな？ 俺のは回して走って19、まったり普通のツーリングで23～25ぐらいかな。 お前らどんな改造してるの？ワイは旧ヨンフォア仕様でアップハンにタックロールシート、ヨンフォアステッカー、モリワキ集合管、旧ヨンフォアのテールランプ、旧ヨンフォアのフロントフェンダーだわ
ヨンフォアじゃないですかって結構声かけられる >>699
通勤で片道10km乗ってますが16～17くらいですよ
街乗りだと燃費悪いですね 片道10kmか２0km位ならもう少し行きそう。
10分～１５分ならエンジン温まって到着でしょ。
しゃーないね。 >>702
こういう仕様の人いるけど見てて笑えるんだが nc36と旧ヨンフォア、おまけでBM1000RR所有しております。
はっきり言って旧ヨンフォアはおっさんの自己満足の世界です。
たまに旧ヨンフォアに乗る20代前半の(息子談)
細い糸タイヤと低い車高は乗っていて少し恥ずかしい！
バイク仲間には爺さん号、原チャリと呼ばれている。
女性はまったく興味がない！
よく考えると声をかけられるのは高齢のおっさんばかりです。
若者に人気がなくてもいい所有しているだけで私は大満足です。
でも見比べると知人の旧ヨンフォア仕様のnc36ほうが
全体に大きくて迫力がありカッコイイかも！ 確かにまたいだ時これ乗れるのか、心配しでしたね。20年前だと５５０～７５０みたいな感じでした。その分旧車より安定して走れるし高速１３０で普通に走れるし、おまけに燃費もいいし、
これ以上のバイクは必要ない。 ワイはお金貯まったらmt09かcb1100に乗り換えたい ソロツーリングしてきた
下道も高速も普通に走るしなかなか飽きないバイクや
https://i.imgur.com/YSfWeg6.jpg ここまでセンスの無いカメラアングルはなかなか見れないなw
せめてトラックに被らないように撮ろうや。 高速道路のサービスエリアの喫煙所から撮った写真なんだ、周りに誰もいなかったからこっそり撮ったった 今の時期水冷のおかげで安心して走れる。
空冷だとそうはいかない。おまけにオイルも高いし。
また20年前の話になりますが、不人気でもSFよりスタイルがいいので乗りつぶすつもりで買いました。
新車含めずいぶんとバイクの値段高くなりましたね。 20年前はここまで暑くなかった。
デザイン、気候、排気量が時代にマッチしたから売れてるのかな。
バイク快調夏バテもうだめ。
今年は9月も無理だしあきらめるか メルカリでずいぶん車両値段上がったな。
これでほんとに売れるか？ 一時100万超えで出してた彼？なんか勘違いしてるよな
いくら金をかけようと自分の思う価値＝市場の価値ではないのに
マフラーOHだってショート菅ならバッフル交換、塗装位で自分でも出来るし、ヨシムラではヘコミの修理はしてくれない
塗装に出すだけなら15000円～だし、エンブレム交換でも4000円。どうOHしたら30万の請求が来るのか
しかも肝心のエンジンOHの説明は曖昧だし
7,80万で売れたら良い所だな、販売店と違って保証はないけど NC36エンジンも鉄くずやね。OHするにも部品がない。
仮に載せ替えてくれてもばくちだね。
もうこのバイク旬は過ぎたかな。修理するなら昔の本物の方がいいかもね。部品は困らないし、業者も手馴れてる。 昔のヨンフォアに100万超え出すならcb1100買うわ 空冷ヨンフォアって120万くらい？あのちっさい車体のくせに高すぎだろ？大型買った方がいいな メルカリもダサいショート管付いたポンコツばかりだな 走行距離も危険。
２０で割ってみて。
普通に走ってても軽く5万キロ超える。走らなくても傷む、むしろ8万㎞とかの方が走ってるからむしろ安心。
俺は10万キロすでに超えてるけど全然平気。 俺、来年44になるオッサンなんだけどバイク歴は高校時代にCBR400F、大学1年でFZR250Rを乗って以来、もう24年ほどバイクに乗ってない
で、子供が来年大学卒業で手掛からなくなるしまたバイクに乗りたくなって物色してるんだが、水冷のCB400FOURにビビっときた
いまのところ水冷CB400FOURが大本命、対抗が昔乗ってたCBR400F（だけど今めちゃくちゃ高い・・・昔30万で買ったのに・・・）、
あとは大型取ってCB1100かCB750が大穴で検討中
もしCB400FOURを買うとしたら中古だし気をつけるところとかあれば教えて欲しい 大型取ってCB1100がはずれ無さそう。
とにかく20年経過してるバイク。走行距離は関係ない。出来ればウイングとか看板上げてる店で買うのが無難。高いのが難点だが今はどこも高い。この年式で走行距離気にするバカがいるが使用してたら距離増えるしエンジン丈夫
とにかくCBR乗りなら分かってると思いますが、動かしてれば普通に走るバイク。動かしてればね。置いてるばバイクは信用できないな。 しかし走行距離が少ない車両の方が買うときも売る時も高いんだよなぁ
出来ればショート管の付いている奴より純正マフラーが付いてる奴がいいね >>724>>725
ありがとう
いまさらかっ飛ばすことはないだろうけど5速ミッションで加速や最高速とかはどう？
幼馴染がゼファー400をもう30年近く乗っててもし俺がまたバイク買ったらいっしょに走りに行くんだけど
ゼファーよりはスムーズな加速で最高速も速いのかな？ ゼファーよりは速いよ
スーフォアZRX400には全然敵わんがxjr400やゼファーよりは速かった
今の型のninja400を除いたら2気筒400のどれよりも速いのは間違いないと思う 最高速は170くらいしか出ないらしいから最高速ならゼファーに負けるかもしれんね >>726
中古で買うなら純正マフラー付きがオススメですよ
売る時も高く売れるので
あと、レギュレーターが対策品に交換されてることを確認して下さい
交換されてなければ有償になっても納車時に交換してもらうといいかと
良いバイクなので是非ご検討ください 今のバイク知らない僕の意見。
20年前のバイクですが存在感あり。大柄で慣れるまで少し時間必要。
CBRより格段に乗りやすい、飛ばす気にならない と思う。 60行くんじゃない。
保障どころか事故っても部品出ない。 スーフォアに比べて車体大きく見えるような気がするけど気のせいかね >>731
ヤフオクでも50のnc36はきつい
店で買うなら80出さないといいのは買えない 免許取ってCB１１００買う方がお得。
NC36買うメリットは部品ないから大事に安全運転。大型買うより安全かもしれない。 cb1100はダサいしおっさんくさいあれならz900rs乗るわ Z900カッコイイけどあまりにも多すぎる。バカの一つ覚えのごとく。 純正流用カスタムが面白いぞ～！
純正部品が廃盤になっても心配いりません。
nc36を含めバイクは純正部品流用の塊です。
汎用紙ガスケットやＯ－リングも作成キットで
自分で作成できます。
nc36に与えられた部品名MBEのパーツも
少し加工すれば他のホンダ、カワサキ、ヤマハ系などなど
にも流用できます。
まずはCB系400、1100のパーツリストを購入。
部品流用だらけですょ！ >>739
sfでは満足できない
nc36じゃないと嫌だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
