TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
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TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
# 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
# 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
# 可能性は高くありません。
#
#TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
#http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/
前スレ
TZR乗り出席簿・51
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419866945/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい >>459
公道なら4、5千もだしゃ前に追いつくし、1、2速で高回転出す理由もない
高速使ったこと無いうえに遠出もしない。タイヤは真ん中しか減らしたことないわ
機関部ドロドロになりやすいがそれは定期的に掃除
こういう乗り方する奴もいるのさ 持ち主の自由だけど一番美味しい処封印してどうすんだろうな? 八王子のガチホモニートロン毛のたなかは人生始まる前に終わった
たなかの美学
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2chもブログも毎日チェックして2chに毎日書き込んでいる八王子のガチホモニートたなか
http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html
ガチホモニートたなかは粗大ごみのようなSRX400も持っている
ロン毛のたなかの親は何も言わないからヒキオタニート、親の金でガチホモやってR1-Zに乗ってる
ロン毛のたなかは何時も宮ヶ瀬と多摩境ライコに相模ナンバーの白いR1-Zで行っているロン毛のニートでしかも童貞
たなかはミクシーにも居るようだ mixiID 34251170
↓ここに写っているR1-Zのロン毛のキモオタが、パパのお小遣いでガチホモニートしているホラ吹きチンカス野郎八王子のたなかだ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg >>485
ありがとうございます。
3年間の放置車両なのでキャブのOHと
前ブレーキがスコスコになのでそっちのOHが必要です。
頑張って直します そんなにシールを心配することないと思う
10年放置車でも大丈夫だった。俺のは。
キースターからキャブ用のガスケット(セキュリティートルクスのとこ)いつの間にか出てたんだな たなかは蛆虫、ブログ止めたとか2ch見てないとか嘘ばっかりついているロン毛のガチホモニートたなか
2chもブログも毎日チェックして2chに毎日書き込んでいる八王子のガチホモニートたなか
http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html
ガチホモニートたなかは粗大ごみのようなSRX400も持っている
ロン毛のたなかの親は何も言わないからヒキオタニート、親の金でガチホモやってR1-Zに乗ってる
ロン毛のたなかは何時も宮ヶ瀬と多摩境ライコに相模ナンバーの白いR1-Zで行っているロン毛のニートでしかも童貞
たなかはミクシーにも居るようだ mixiID 34251170
↓ここに写っているR1-Zのロン毛のキモオタが、パパのお小遣いでガチホモニートしているホラ吹きチンカス野郎八王子のたなかだ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg 3XV1のフロントフォークのオイル漏れが始まったのでシール換えようと思うんだけど、
純正のオイルって01とS1どっちでもいいの?
乗っててわかるような違いはあるの? 俺は01にちょい+で硬い適当なオイルブッ混んでる、
01ってなんか漏れやすい感じがする。 上のエンジンが軽い抱きつきのようだ。
左マフラーがカラカラだし回転数も6千回転から上がりにくい…
もうちょっと濃くしとけば良かった…。
みんなもセッティングは濃いめにな! >>500
Vは、キャブが気筒ごとに別れた位置についてるからなぁ
特に後ろのやつが面倒くさい
この配置が、ホンダの特許を回避するためだったのは、RACERS読んで初めて知ったよ SPには標準装着されていた、アンダーカウル内側の新気導入ダクトって
RC-SUGOのSPレースキットの吸気ボックスではない、すなわちノーマルの
エアクリーナボックスであっても御利益はあったのでしょうか? いや、SP乗り以外は見たことがないだろうよ
アンダーカウルに刻まれた跡を見れば
ああ、ここにダクトが付くのだろうな、と想像はつくだろうけど
そのダクトがフレーム側 エンジン側に向けてどんな形をしているかなんてわからない
「形見れば分かるじゃん…」それはSP乗りだけの特権です カウルに取り付けられ、エンジン・フレーム側にどのように吹き付けられるのかを
見ることが出来るのはSP乗りだけでしょう 結局01にした。
オイルシールは塩ビ管割ったやつで叩いたんだけど、もうちょっとのとこで入り切らない。あと1ミリぐらい。
専用工具なしで入れる方法ある? 2stロークマガジンって1800円ぐらいもするけど、
買ってまで読む価値が有る内容なのかな?
本の厚さも薄いよね… 9号当たりのSAMレーシングの
チューニング理論は面白かった。 初めて2st、tzrに乗ったけど(3xv)普通に低回転でも走れるんだな・・・ 3MAだってタコ動かない範囲でも走れるがな。
普通のなら ステアリングがフルロック状態で180°ターンをする状況で
社外チャンバーでは苦労したのですが
それをノーマルチャンバーに戻すとかなり改善しました
その状況でタコメーターに視線をくれてやる余裕はなかったのですが
きっと3,000rpmも回っていなかったかと思います 1KT2XT3MA3XVと色々あるがどのバイクの事言ってるのか皆目見当がつかん。
それ以前にUターンくらい四の五の言ってないでビシッと決めてくれたまえ。 つか同じ250なら現代の2気筒に比べたら出だしの加速ですら負けてないぞ(3xv
あ、でも慣れない人が運転したらエンストするからやっぱり低速はないんか、、あれ、おかしいな つまり排気量とかパワーに物言わせて
適当にギア選択したり回転数考えずに
発進しちゃうヘタクソには難しいって事じゃねーの
2stしか所有したことないからわからんけど >>519
扱い易さで言ったら、断然ノーマルが一番だから当然の事 何度も言われてる事だけど、
2stって、そんなに低回転でトルク無い訳じゃないよ
1速のギア比が高いだけ MACHやKH、GT、RDとかは知らないけど、
NSR、TZR、V-γは4st250の四気筒と
低速トルクは差がないよ KR?
そう言えば、そんなバイクが有ったね
確かブルマの愛車だった様な… >>520
申し訳ありません、3XVCです
とあるジムカーナ練習会で、進入側も立ち上がり側も幅員規制された180°ターンでの話しです
某社外チャンバーを付けていたときはかなり苦労したのですが
それに辟易して純正に戻し、次に参加した練習会でもあった同様のターンでは
かなり楽に旋回することが出来ました
仰る通り、練習をサボるとUターンすら怪しくなる運痴です(大汗
ビシッと決めれるように練習会には通い続けようと思います 長文ウゼーんだよ、このヘタクソが!(転倒や怪我に気をつけてジムカーナライフを楽しんでくださいね!) 3xvのアプハンにしたいと思うけど
エアクリが悲しくカッコ悪いんだよな・・・ 1週間前の話だけど、納車6日の1KTでUターンしようとしてコケた。
右折のエスコートライン付近にオイル?軽油?のシミがあってそこにタイヤが乗っかった。
右ミラー折損、アッパーカウル割れ&左に切るとマスターシリンダーと干渉、ブレーキレバー曲がり。
バイク屋の診断だとフォークは曲がってないみたい。ミラー新品、カウル補修&ステー修正、
レバー社外品に交換で見積もり35K。痛すぎる…。
長文すまん。 >>539
右だけまだ出るみたい。左はディスコン。 >>538
ガンバ。
フォークはそう簡単には曲がらんよ、1KTの場合は。
むしろフォークから受けた衝撃が伝わっちゃってフレームが曲がる事が多いね。
ソースはオレw フルカウルでアップハンにしてハンドル切ってもカウルにハンドルぶつからないもんなの?
@1KT >>540
廃盤ってことで製造中止という意味だよ
元はdiscontinued でディスコンと
なんかある時期から言われ始めたような印象があるんだけど
スイーツ(笑)みたいなもんで、個人的にはあまりいい印象をもっていない
言葉は相手に理解し易いように使うべきなんだから
初めから製造中止なり廃盤って言えば良いんよ
>>540をけなすつもりはないけど、周りが使っていると
なんとなく言ってしまうからみんなも気をつけようぜ 俺も”ディスコン”って何?って思ったけど
ネットに繋がった端末を手にしているんだから即ググって理解した
それすらせずに質問する奴ってどれだけ低脳?www デイスコンとは
“discontinued”の略で、製造中止・販売中止などの意
正式名は「ディスコンティニュード」 製造中止・販売中止ならまだ希望が見えるな
販売終了ならオワタだがw >>549
わかんねーぞ
計画してたより売れなさすぎてとか採算合わなくて
やってられっか!→生産中止
かもしれない >>543-545 >>547-548
失礼しました。別のスレで使ってたので、つい…。
で、直りました。レバーはマスターシリンダーがスズキ製だったらしく、
結局、色の関係でカワサキ純正を流用してもらって、
カウル補習と工賃で2万5000円でした。 >>547
批判ばっかり書き込む暇あるなら教えてやれよ
性格最悪だなお前 車庫の空き無いのに1KT(現状使用中で問題なし)を購入しようか迷ってる俺に何かアドバイスください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています