TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
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ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
＃http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/
前スレ
TZR乗り出席簿・51
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419866945/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい >>485
ありがとうございます。
3年間の放置車両なのでキャブのOHと
前ブレーキがスコスコになのでそっちのOHが必要です。
頑張って直します そんなにシールを心配することないと思う
10年放置車でも大丈夫だった。俺のは。
キースターからキャブ用のガスケット（セキュリティートルクスのとこ）いつの間にか出てたんだな たなかは蛆虫、ブログ止めたとか２ｃｈ見てないとか嘘ばっかりついているロン毛のガチホモニートたなか
２ｃｈもブログも毎日チェックして２ｃｈに毎日書き込んでいる八王子のガチホモニートたなか
http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html
ガチホモニートたなかは粗大ごみのようなSRX400も持っている
ロン毛のたなかの親は何も言わないからヒキオタニート、親の金でガチホモやってR1-Zに乗ってる
ロン毛のたなかは何時も宮ヶ瀬と多摩境ライコに相模ナンバーの白いR1-Zで行っているロン毛のニートでしかも童貞
たなかはミクシーにも居るようだ mixiID 34251170
↓ここに写っているR1-Zのロン毛のキモオタが、パパのお小遣いでガチホモニートしているホラ吹きチンカス野郎八王子のたなかだ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg 3XV1のフロントフォークのオイル漏れが始まったのでシール換えようと思うんだけど、
純正のオイルって01とS1どっちでもいいの？
乗っててわかるような違いはあるの？ 俺は01にちょい＋で硬い適当なオイルブッ混んでる、
01ってなんか漏れやすい感じがする。 上のエンジンが軽い抱きつきのようだ。
左マフラーがカラカラだし回転数も6千回転から上がりにくい…
もうちょっと濃くしとけば良かった…。
みんなもセッティングは濃いめにな！ >>500
Vは、キャブが気筒ごとに別れた位置についてるからなぁ
特に後ろのやつが面倒くさい
この配置が、ホンダの特許を回避するためだったのは、RACERS読んで初めて知ったよ SPには標準装着されていた、アンダーカウル内側の新気導入ダクトって
RC-SUGOのSPレースキットの吸気ボックスではない、すなわちノーマルの
エアクリーナボックスであっても御利益はあったのでしょうか？ いや、SP乗り以外は見たことがないだろうよ
アンダーカウルに刻まれた跡を見れば
ああ、ここにダクトが付くのだろうな、と想像はつくだろうけど
そのダクトがフレーム側 エンジン側に向けてどんな形をしているかなんてわからない
「形見れば分かるじゃん…」それはSP乗りだけの特権です カウルに取り付けられ、エンジン・フレーム側にどのように吹き付けられるのかを
見ることが出来るのはSP乗りだけでしょう 結局01にした。
オイルシールは塩ビ管割ったやつで叩いたんだけど、もうちょっとのとこで入り切らない。あと1ミリぐらい。
専用工具なしで入れる方法ある？ 2stロークマガジンって1800円ぐらいもするけど、
買ってまで読む価値が有る内容なのかな？
本の厚さも薄いよね… 9号当たりのSAMレーシングの
チューニング理論は面白かった。 初めて2st、tzrに乗ったけど（3xv）普通に低回転でも走れるんだな・・・ 3MAだってタコ動かない範囲でも走れるがな。
普通のなら ステアリングがフルロック状態で180°ターンをする状況で
社外チャンバーでは苦労したのですが
それをノーマルチャンバーに戻すとかなり改善しました
その状況でタコメーターに視線をくれてやる余裕はなかったのですが
きっと3,000rpmも回っていなかったかと思います 1KT2XT3MA3XVと色々あるがどのバイクの事言ってるのか皆目見当がつかん。
それ以前にUターンくらい四の五の言ってないでビシッと決めてくれたまえ。 つか同じ250なら現代の2気筒に比べたら出だしの加速ですら負けてないぞ(3xv
あ、でも慣れない人が運転したらエンストするからやっぱり低速はないんか、、あれ、おかしいな つまり排気量とかパワーに物言わせて
適当にギア選択したり回転数考えずに
発進しちゃうヘタクソには難しいって事じゃねーの
2stしか所有したことないからわからんけど >>519
扱い易さで言ったら、断然ノーマルが一番だから当然の事 何度も言われてる事だけど、
2stって、そんなに低回転でトルク無い訳じゃないよ
1速のギア比が高いだけ MACHやKH、GT、RDとかは知らないけど、
NSR、TZR、V-γは4st250の四気筒と
低速トルクは差がないよ KR？
そう言えば、そんなバイクが有ったね
確かブルマの愛車だった様な… >>520
申し訳ありません、3XVCです
とあるジムカーナ練習会で、進入側も立ち上がり側も幅員規制された180°ターンでの話しです
某社外チャンバーを付けていたときはかなり苦労したのですが
それに辟易して純正に戻し、次に参加した練習会でもあった同様のターンでは
かなり楽に旋回することが出来ました
仰る通り、練習をサボるとUターンすら怪しくなる運痴です（大汗
ビシッと決めれるように練習会には通い続けようと思います 長文ウゼーんだよ、このヘタクソが！（転倒や怪我に気をつけてジムカーナライフを楽しんでくださいね！） 3xvのアプハンにしたいと思うけど
エアクリが悲しくカッコ悪いんだよな・・・ 1週間前の話だけど、納車6日の1KTでUターンしようとしてコケた。
右折のエスコートライン付近にオイル？軽油？のシミがあってそこにタイヤが乗っかった。
右ミラー折損、アッパーカウル割れ＆左に切るとマスターシリンダーと干渉、ブレーキレバー曲がり。
バイク屋の診断だとフォークは曲がってないみたい。ミラー新品、カウル補修＆ステー修正、
レバー社外品に交換で見積もり35K。痛すぎる…。
長文すまん。 >>539
右だけまだ出るみたい。左はディスコン。 >>538
ガンバ。
フォークはそう簡単には曲がらんよ、1KTの場合は。
むしろフォークから受けた衝撃が伝わっちゃってフレームが曲がる事が多いね。
ソースはオレｗ フルカウルでアップハンにしてハンドル切ってもカウルにハンドルぶつからないもんなの？
＠1ＫＴ >>540
廃盤ってことで製造中止という意味だよ
元はdiscontinued でディスコンと
なんかある時期から言われ始めたような印象があるんだけど
スイーツ（笑）みたいなもんで、個人的にはあまりいい印象をもっていない
言葉は相手に理解し易いように使うべきなんだから
初めから製造中止なり廃盤って言えば良いんよ
>>540をけなすつもりはないけど、周りが使っていると
なんとなく言ってしまうからみんなも気をつけようぜ 俺も”ディスコン”って何？って思ったけど
ネットに繋がった端末を手にしているんだから即ググって理解した
それすらせずに質問する奴ってどれだけ低脳？www デイスコンとは
“discontinued”の略で、製造中止・販売中止などの意
正式名は「ディスコンティニュード」 製造中止・販売中止ならまだ希望が見えるな
販売終了ならオワタだがｗ >>549
わかんねーぞ
計画してたより売れなさすぎてとか採算合わなくて
やってられっか！→生産中止
かもしれない >>543-545 >>547-548
失礼しました。別のスレで使ってたので、つい…。
で、直りました。レバーはマスターシリンダーがスズキ製だったらしく、
結局、色の関係でカワサキ純正を流用してもらって、
カウル補習と工賃で2万5000円でした。 >>547
批判ばっかり書き込む暇あるなら教えてやれよ
性格最悪だなお前 車庫の空き無いのに1KT（現状使用中で問題なし）を購入しようか迷ってる俺に何かアドバイスください >>557
持ち主が月に何度か走ってるし調子は良いんだが素人(バイク歴2年)維持は難しいのかなって考えてるんだよ
試乗でもさせてもらって心が揺らいだらマジで検討してみます >>559
試乗して心揺らいだらって、買う気ねーんじゃね？
一種の愛情のようなものがなけりゃ維持はキツいと思うぜー >>556
その時だけ調子が良くても、その後調子崩したらどうする？バイク屋へ丸投げかい？
まぁ金に糸目をつけないなら、それでも構わないけど、ある程度は自分で弄れるノウハウを身に付けないと後々地獄を見るよ。
最低でも、これくらいは出来ないと旧車は乗れんよ。
ちなみに腰上O/H時。
http://i.imgur.com/h47jb7c.jpg
>>561
それプラス情熱、かな。 最低でも腰上やれないと旧車に乗れないのですか、ふーん
イジる時間と場所が無いからバイク屋へ丸投げですが何か？ はいはいオレが言い過ぎました、悪かったです、すみませんでしたね。
アルコールが言ったものと思って下さい、
以降二度と書き込み致しませんしスレも見ません。
さようなら。 バイク屋に任せられる金があるならいいじゃないか
バイク屋も仕事がもらえてwinwin
俺なんてクランク以外ならやるけど
自分の車両だからって適当整備もいいとこ、液ガスつけときゃ再利用でいいだろ的に 俺はエンジンどころかキャブも弄れない
フルノーマル派だし、そんな時間が有ったら他の事をしたい
自分で整備をするのが好きな奴は、
整備をしない人を見下したがる
それは、酒を沢山飲む奴が、
酒に弱い人を見下したがるのと同じ
とても滑稽な独りよがり >>568
足廻りだけは怖くて
ゼロハン以外は自分でやらんようにしてるわ…
走る凶器に乗ってるって事を忘れちゃいかんね。 乞食が自分のことを乞食と認めたくないがために
バイク屋に工賃払って丸投げすることを貶したいのさ、察してやれやwww キチンと整備されていれば、やってもらってようが、自分でやろうが良いと思うの。
それよりも、92sp用のインナーチューブを新品にしたいのだけど、何か良い方法は無いものだろうか。 自分で整備してる人が、整備しない人を否定しなければ良いだけだと思う >>573
一瞬、インナーチューブ交換で92ps出るのかと焦ったよ >>573
ヤフオクみてたら、そのうち中華のが出てきそうな気がする
俺はそれよりアウターを綺麗にしたい… 3xvだけどヤフオクのインナーチューブに交換したよ
普通に使えます。ブラケット外すの苦労したけど
って今ヤフオク見たらアウターも出てるんだな >>573だけど
stdの39mmは出てるのを見るんだけど、sp用の41mmが出て来ないのさ…。 SPだけじゃなくて'93以降のRSやSPRも41mmみたいだけど
奥に出てくるのはstd.や'92RSのものばかりなの？ >>578
zxr400かNC35で近いのがあるな・・・オイル穴増やせるならいけるか？？？
そこまでやるなら普通にメッキしたほうがいいか スクーデリアオクムラもDFRもメーカーから新品が出ないのであれば
再メッキに出すって言っていたから
そんなところにも相談してみれば？ 1ＫＴ乗りだけどハンドル小幅にゆするとキャリパーから
「コツコツ」って感じの振動がする
これって正常？フローティングのディスクは多少がたつくってのは聞いたこと有るけど
今までソリッドのディスク車しか乗った事無いから分からん それは「妖怪きょりぱーこつこつ」が住んでいる。(๑¯△¯๑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
