TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
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ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
＃http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/
前スレ
TZR乗り出席簿・51
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419866945/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい 250ccでもいけるぞ。それより上はしらん。だいたい車検と同時になるやろしな
6月に更新せんとあかんわorz >>732
コンビニでも郵便局でも手続き出来るよ！ YZR250やYZR500バラ売りしてる解体屋か。
こいつの体を解体してやりたいわ。 中国人が長野でデリヘルの女殺したね
すげーデブのキモイ中国人 中国人ってなんでヤマハが好きなんだろうか？
ヤマハは中国人が嫌いだと思うけどｗ
ヘリ事件とか機密情報もらしているから微妙かｗｗ またTZR50R乗りたいなー
ここで知り合った人にあげちゃったんだよね
街中でもNSRシリーズとかNS-1はたまに見るのにTZRはTZMとか含め全排気量シリーズ何年みてないことやら この前針テラスでTZR50みたよ
新車みたいにビカビカだった 都内南部だとNSRよりTZRのほうが見ることが多い。 >>748
TDR80で峠でNチビ小僧軍団のケツを突っついたのは懐かしいおもひで TZR250RSを買うか検討中
SPRやRSPに劣るのを我慢しないといけないのがネック SPRなんか弄らんと91STDより遅いって聞いたが好きにすりゃええねん たまにしか乗らないならSPでいいと思うけど
ちょこちょこ乗りたいならSTDでいい。いや、ほんと ヤフオクの3xv中華ピストンキット
普通に使える、どうしよう面白くない 今日信号待ちでNSRとΓ、三台並んで興奮した。
次の交差点でバラバラになったんだけど東京凄いわ。
色んなバイクがいる。 都内でもそうそうガンマは見ないけどな。
NSR SDR TZRは繁華街でたまに見る
秋葉あたりやR246沿い t2レーシングで3xvのクランクOHやってるじゃないか >>774
新車の時に、あんまり人気が無かったからね >>781
SPのタマが無いのは人気云々の問題ではない
発売当時は500台ちゃんと売り切ってた訳だから SPはもともと玉ないし
SPR出た頃はレーレプなもう末期出NK時代になってたし、ってのはあるんだろうな
毎年フルモデルチェンジみたいなの繰り返してた時代が羨ましいぜ 今月号のロードライダー、表紙が3XVで3MAのRC SUGO復刻ダイジェストマニュアル付き 俺の部屋で眠るRCスゴーのSPキット組んだ93SP。
新車で買ってレースに出てみたがまったく歯がたたず
そのままお蔵入り。
あれからもう24年か… 今日、阿蘇を走ってたら、対向車線を初代TZR250が走って来た。
「あ、1KTだ」と思ってたら、すれ違い様良く見たら2XT(白/赤)だった。
めったに見かけないからちょっと嬉しかった。 それ言い出したら火山列島な日本、どこ行っても滑りそうだなぁ。 阿蘇が噴火した時は、付近のミルクロードや、ケニーロードは灰が凄くて怖かったな。
桜島は一年中火山灰が降ってるけど、鹿児島の人達は慣れてるから怖く無いのかな？ >>699
>>765
試しに買ってみたがピストンにバリまで行かないけど返しがあるし
エキスパンダリング入ってないんだが、製造時期のせい？
流石に付属のピンはきっちり入ったけど >>799
バリと重量バランスどりは報告するようなもんじゃないだろ、中華もんだし
俺も買ったけど、エキスパンダ分リングがちょっと大きくしてあるんじゃないかな
2stだし無くてもしばらく走りゃいいやってそのままつけたよ。 ほう。
オレは1KTで乗りまくってるが？
言い訳なんかしてないで今この時乗るんだ！ 1KT純正チャンバーのサイレンサー下側に付いてるボルトって何のためのもの？ 外した事無いのか？
サイレンサーの消音用ディフューザー、と言えばいいかな。
それを固定しているボルト。
一度も外した事が無いなら、外して掃除するだけでも吹け上がりが良くなるよ。 まさかあんなので68psを抑え込んでるとは思わないよな パーツリストで確認してきた
R1-Zみたいに分解できないのかと思ってたけどこんな構造になってるんだね エンジンや車体にはコストかかってる1KT&2XTだけど、
肝心のマフラーは耐久性重視で性能は二の次にされてるかな。
ちゃんとした性能の社外チャンバーへ交換するだけで、真の力を発揮するよ。
まぁ、末永く乗りたいなら、ノーマルマフラーのままの方がいいかもね。 ライフサイクルズ(雑誌)がTZR特集だったんで買ってきた。
RZは多いけど、TZRは特集される事少ないんでなんか嬉しい。 ペラッペラな内容で850円とな。
高い、高過ぎる。
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シリンダーとピストンにキズ。
クランクに金属切削クズと、謎の金属片。
エンジンまるごと替えたほうが早いかなぁ？ 謎の金属片がピストンリングでなければ
クランクBGあたりだろうし、完全に開けるか
中古エンジン手に入れるかしかなかろうね ピストンリングではない。
はー
エンジン降ろすか。 腰上はピストン出るから何とかなるけど腰下死んだらのせかえしかないかな？ ヤマハ発動機のサイトでは、クランクシャフトアセンブリ販売終了 これで腰下は使う気にならんな
金属片は、BGかオイルシールの破片とかかなぁ
クランク摘出してみないとわからんが。
エンジン買って腰上OHするのが
お金と安心のバランス取れてるんじゃないかと これは悲惨な…運がよければケースは使えるかも、て感じだね。 シリンダーはダメそうだね
中古エンジンをオーバーホールして載せ替えかな 3MAの倒立フロントフォークをOHしようとしたら、
なんとかクリップ＆パッキンが販売終了と言われた
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 先日中古の3xvを見に行ってエンジンかけてもらったんですが、
アイドリングで右バンクからほとんど白煙が出ず、
アクセルふかしてようやく白煙が出たのですがこれはどういう原因が考えられるでしょうか？
左バンクからはアイドリングから結構出ててふかした後も右の白煙は少なかったです。
やはりこういう車両は避けたほうがいいでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
