【ｶﾜｻｷ】 スーパーシェルパ＆ストックマン 【41ps】 [転載禁止]©2ch.net
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>>100
全部戻る訳じゃないよ
せいぜい2割くらい >>98
ノブの根本の丸い部分がネジ状に回転するようになっていて、そこを締めると
戻らなくなりますぞ。
逆に固ければ緩める事で軽くなる。 シェルパのチェンジペダルのとこの、シャフトのシール交換やったことある人いる？
いたらやり方教えてくだされ。 >>105
トランスミッションカバーを外すのが最短です。
１）スプロケカバー、ドライブスプロケット、チェンジペダルを外してジェネレータ
から延びる配線をそっと掘り起こして周辺の掃除。ゴッテリしたグリス系汚れは
チェーンクリーナで溶かして落としてからパーツクリーナで脱脂する
２）ミッションカバーの下にオイルを受ける何かを用意してからミッションカバーを外して
ガスケットを剥がす。プラスティック製のスクレパーで根気よくやる。
金属スクレパーを使うなら、ガスケット面にキズを付けないように細心の注意が必要。
３）外したミッションカバーのオイルシール部分をマイナスドライバーでテコの
要領で慎重に引き出す
４）新しいオイルシールの外側にエンジンオイルを塗布して板状のもの(M10平ワッシャ可)を
当てて、真っ直ぐに入っているを何度も確認しながら弱い力でハンマで叩いて入れる
入れ終わったら、オイルシールのリップ(パッキン部分)にエンジンオイルを塗布する
５）チェンジペダルのシャフトのロレット部(ギザギザの部分)に薄手のマスキングテープを巻く
６）ミッションカバーのガスケット面を清掃して新しいガスケットの両面にエンジンオイルを
塗布して組み付ける
必要な部品は
ガスケツト，トランスミツシヨン カバ- 11060-1327 ￥594
オイル シ-ル,TB13225.5 92051-005 ￥324
対辺10mmのディープソケットレンチが必要だったような必要なかったような？ ちなみに、ウチでオイルシールを引き抜いたときには
ttp://www.straight.co.jp/item/19-379/
これを使った。マイナスドライバで行けない事もないけど、こっちの方がおすすめかな。
他にはクラッチレリーズのオイルシール交換くらいしか用途がないだけどねｗ >>106
丁寧に教えてくれてありがとう。
シールだけ抜いてシールだけ入れるんだね。
金属の蓋？のような物は抜かなくていいんだね。
今度やってみます。 >>108
金属の蓋？
側面から見て左側にあるコードが生えてるやつ？
だとしたら、あれはニュートラルスイッチなので、外す必要ないです。
そうそう、ミッションカバーにノックピンが２つ入っているので、
紛失しないように気を付けてくださいませ～ >>109
オイルシールの外側に付いてるやつです。（チェンジペダル側）
パーツリストに載ってないので、ミッションカバーに圧入されてるものだと思います。 >>110
あー、理解しました。
あれはオイルシールの一部ですよ。パッキン部分は金属が一体成型で埋め込まれてます。
なので、オイルシールを取るのには>>107で書いた専用工具があった方がいいのはそのためです。
同じように、シールを入れるときも真っ直ぐに入れないといけないのはこのため。
斜めの状態で無理やり叩き入れるとシールは変形するし、ミッションケース側も変形させてしまいます。
オイルシールの脱着は、慎重に、根気よく、が大事です。 山行く度にペダル曲げて帰ってくる。
リアブレーキは某ブログの平たくのばして切って溶接ってパターンでいくとして、シフトの方はどうしよか・・・ バイクの始動後について聞きたいんだけど。
チョークを戻してアクセル少し開けて、暖機させるのと、
チョークを徐々に戻していって、アイドリング安定するまで待つのって、
どっちがいいの？
他にエンジンにやさしい始動方法あったら教えてください。 >115
やさしい始動ならキルスイッチ入れたままクランキングしてオイル回してから始動とか
暖気についてはそのどちらでも大差ないと思う
アクセルで低回転を維持するほうがご近所付き合的にはいいかな 前スレくらいでキャブのエアカットバルブカバーがヤマハ品の方が
同じ部品を安く購入できるって話があったと思うのだけど、
今回、交換が必要な状況になって購入したのでまもなくレポ投下しますよ～ >>118です。
部品到着で確認完了。同一品でした。
エアカットバルブカバーが劣化して交換予定の人はヤマハの純正部品で
カバーダイヤフラム 3LD-14958-00 （税込￥1663）
を発注すれば、カワサキ純正より安く(￥767)調達できます。 質問良いですか？
04年式の中古シェルパの購入を検討しています。
色々ググってたら、04年式以降色々な不具合の対策が施されていると書いてあったのですが、本当なのでしょうか？
シェルパの不具合にビビってるスポスタ乗りです… >>121
04年以降であるか、ちょっと自信がないのだけど知っている範囲で対策部品が出ているのは
・ヘッドカバーガスケット
・ヘッドカバー用ボルト
・リアブレーキマスター用リザーバタンク本体
くらいかな？
他にもあるかも分からんから、知ってる人がいればフォローよろしくです。 シェルパに純正のRキャリアを取り付けする場合は専用のステーって必要ですか？
ちなみに２００２年のシェルパに乗ってます。 >>123
純正品はアルミ製のキャリア本体の他に黒色の専用ステーが必要。
全年式共通です。新品を買うとキャリア本体の他に専用ステー、ステーと本体を
接続するボルトが附属しますが、ヤフオクだとキャリア本体だけを出品している
人もいるので注意ですよ。
・・・って、もう手遅れ？ >>122
ありがとうございます！
検討してみます！ >>124
ありがとう
ヤフオクで探してる途中で気になったので。助かりました。 シェルパにVE33/35って履けますか？
誰か試したことのある方はいらっしゃらないでしょうか。 すみません、超初歩的なミスをしていまい
シェルパがうんともすんとも言わなくなってしまいました（汗
バッテリーが上がり気味だったので
車のバッテリーからジャンプケーブルつないで
エンジンかけようとしたら、プラスとマイナスを接続間違いし
火花を飛ばしてしまい、メインの電源が入らなくなってしまいました。
ヒューズが飛んだんだと思い
サービスマニュアルでヒューズの位置を確認し
メインの２０Ａと１０Ａヒューズ２本は確認したのですが
どちらも切れていませんでした。
対処法お判りの方おられましたら宜しくお願い致します。 >>128
バッテリーの＋側の近くに一本管ヒューズがあるんだけど、それは見た？ >>129
クルマの方はヒューズも飛ばず、問題なしです。
>>130
バッテリーの＋側の近くの20A（メインヒューズ）と
その右にあるヒューズケース中にある
10A（ガラス一本管×２本）ヒューズともに切れてなんですよ。 >>131
２０Ａのヒューズ点検したのが、スペアの方見たとか？ ( ﾟДﾟ)！！
サイドカバー外してすぐに見える２０Ａのヒューズは
ひょっとしてスペアですか？！
ご指摘のとおり、そのヒューズを確認していまいました。
気になるので今からシェルパ見てきます！
小一時間後に結果書きます！ >>132
確認してきました。
やっぱり間違ってスペアのヒューズを確認してました。
切れて無いのが当たり前ですよね（汗
そして、晴れて２０Ａのメインヒューズを確認したところ
しっかり切れておりました！
ジャンプ時の接続間違い＆サービスマニュアルをちゃんと読まず
スペアのヒューズをメインヒューズ勘違いと
超初歩のミスの連発でした。（情けない）
ただ、こちらのスレのおかげで助かりました。
レス下さった方、ありがとうございました。 >>134
無事解決してよかったですね。
それにしてもシェルパスレはいい人ばかりでほっこりするね・・・ バッテリー防水のペラペラのゴムがどっかいった
しっかり純正番号あってワロタ
保守 >>136
俺はなくしたんじゃなくて破けちゃったので交換しようと思ったら、結構いい値段だったよね。
なので、ホームセンターでゴムシートを買ってきて穴あけて代用したよ そもそもこのただのゴムシートが純正部品だったって事にビックリしたよ
確かに無いと有るとでは違いがあるが あのゴムシート邪魔取っ払ってずっと乗ってたわ…
夏場のゲリラ豪雨の中走ってきても問題なかったけど運良かったのかな あれすぐ切れちゃうんだよな
別の場所に穴開けて留めてるけどまたそこが切れるｗ
もっと丈夫な素材で作れっての >>144
規制前後でギア比とか、トルクの出方違うの？ >>145
マフラー交換+キャブセッティング変更程度でしかないけど
低速トルクは規制後の方が太くて2速発進しやすかった
ギア比はそのまんまよ 荒れる前から何故そんな事を言う…
やりたきゃやれでいいんじゃね？実際1速のギア比低すぎるから143みたいな疑問出るんだろうし ストックマン欲しいけど高いなー
754,920円＋保安部品代は流石に出せない オーストラリアで購入してそのままツーリングしませう。 >>151
何処かのショップでストックマン売ってるって聞いたけどそんなに高いんだな… 基本設計20年前のシーラカンスがなんだかんだで80万かい
乗ってるやついたらきっと金持ちだね >155君！
パーツリストを利用して新車のシェルパを組み立てる作業に戻るんだ！ >>151
いい値段するね。その額だと会社の近所にあるバイク屋で
Vストローム650乗り出せるわ。 >>156
週間スーパーシェルパ創刊。
毎週届く部品を組み立てるとスーパーシェルパが完成する。
創刊号はヘッドカバーガスケットが付いて特別価格2160円(税別) >>158
次号からいくらで全何巻予定なんですかねえ…… ストックマンが売り出してるのは別として、ストックマンのパーツは流通してるのかね >>160
部品番号でバイク屋とかWebikeとかで発注できますよ。 4万㌔超えてエンジンがかからなくなった。電気系統調べるのが面倒くさい。 メーター読み１４４０００ｋｍ
途中メーターが止まってたの考慮すれば１５万ｋｍ行ってると思うが
まだまだ絶好調
目指すは３０万ｋｍ 光１秒分 >>163
まじで？ 嘘はいやよ
ほんとならすごすぎる
これまでのメンテ歴（何をいつ交換したとか）をぜひ 06シェルパ
２００７夏新車で購入
２０１０までの4年で２万ちょい
その頃は車で余った１０W-３０を５０００ｋｍほどで交換していた
２０１１からは年２万以上 乗らない日は週一程度と年末年始とGWくらい
オイルはホムセンで買える一番安い１０W-４０を使っていたが
昨年末AZの化学合成を買った
タイヤ ブレーキパッド ブレーキオイル プラグ チェーン スプロケ 電球 以外で交換したのは
クラッチケーブル と プラグコード と リヤホイールベアリング をそれぞれ一度ずつ
アンコ盛 と ハンドルアップ と 風防 着けてるくらいで基本いじってない
オイル漏れは気にせず放置 ６０００毎のオイル交換で以前は途中補充が１度で済んだのが昨年から２度になった
今年になって特に回さなくなった 先日２５７でリザーブ入ったのが記録
ほぼ毎日乗るのとスロットルワークを穏やかにするのと当たり車体だったのが長持ちの秘訣かな
その距離でスターターワンウェイ交換してないのはすごいな
乗り方や乗り手の扱い方次第でいけるもんなんだ… >>166
ステアリングステムベアリングは真ん中でカクンてならない？
メンテスタンド持ってないからチェックできないということもあって、
オイル漏れよりも何よりも、それが目下一番の心配の種 >>168
ステムベアリング去年替えたんだった
ついでにフォークオイル交換した
すり抜けが危なっかしく感じられるようになって店に持っていったら
異変が出てかなり長いこと乗ってましたねえと言われた >>168
それステムベアリングがダメになってるからバイク屋行って交換依頼してきなー >>170
だからそれがチェックできなくて状態がわからないから心配だという話 >>171
歩くくらいのスピードで、幅50cmくらいのスラロームをして少しでもハンドルを取られる間隔があれば
間違いなくステムベアリングがダメになってると思っていい。
フロントを浮かせるだけなら、エンジン停止状態で左はサイドスタンド、右側に角材とかを
かませてフロントを浮かせるって方法がある。
ローギヤに入れて車両が動かないように処置をしておけば安全かな。 その方法だと激しく斜めになっちゃうけど、何もしないで心配してるよりはいいか
今度やってみるわ ステムベアリングは新車から一度もグリスアップしてないなら、ある程度走ってれば最悪ダメになってるものと思った方がいいよ
不安を煽ったり脅してるわけではないけど そのへんは複数回経験済み
自分で交換したこともあるよ 中古たけーな こんな始動性ゴミの奇形みたいなバイクのどこが？ 今日ハンドル交換したんですが、クラッチケーブルの長さが足りないので、
１０ｃｍほど長いワイヤーにしたいのですが、
他の車種の物でポン付けできるワイヤーってありますか？ >>183
自分もいろいろ探したけどなさそうなんだよね
KLX250のは取り回しが違うようでフレームに沿わなくて無理だった
過去にタカツからロングのクラッチケーブル売ってたらしいけどこれも入手無理だった
失敗談で申し訳ない >>184
情報ありがとう。
待ち切れずKLX250用（54011-0009）頼んでしまった。
とりあえず部品きたら挑戦してみます。 KLX250用（54011-0009）で取り付け出来ました。
そのまま付けてしまうと、クラッチケーブルがエキパイに当たってしまうので。
当たらないように工夫したらいけました。 シェルパ買っちゃいました。ヤフオクにでてる、シルバーの新品キャリア、ポン付け
できますか？教えてエロい先輩方 >>191
お取り付けには加工が必要になりますって書いてあるじゃん。
どうして出品者に聞かないんだ。 シェルパの購入を検討中なのですが
前期、後期のトルクで悩んでます。
体感できるほどじゃないなら後期モデルを買おうと思ってるのですが 古いバイクなんだからトルク云々より、なるたけ高年式で距離も乗ってないやつがいいんでないかい？ キャブセッティング初期型にしてKLEEN外してもだめなの？ 前期後期と乗り継いだけどほぼマフラーの差
参考にならない比較だけど、
馬力もトルクも後期+プロスキル+バッフル＞前期純正 >>163
俺のシェルパは99999ｋｍでカウントストップなんだが、何故？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
