【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【Goose】がちょうの住むお池33【グース】 [転載禁止](c) 2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420057076/
〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――グースに乗るためだ!!
何のためにグースに乗るんだ!?
――極上の悦楽を得るためだ!!
グースは何故走るんだ!?
――素敵な夢を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
――愛情とフルスロットル!!!
グースは何故油冷なんだ!?
――他のオカマ野郎が水冷だからだ!!
単気筒とは何だ!?
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場!!
グースとは何だ!?
――NSRより楽しく!R1-Zより楽しく!ザンザスより楽しく!どれよりも安い!!
お前の親父は誰だ!?
――エンデューロキングのDR350!!多気筒機とは気合いが違うッ!!
我等油冷単気筒!振動上等!油漏れ上等!部品脱落が怖くて道が走れるか!!(×3回) 5年前はまだあったけど、コイルに限らず絶版車の部品は楽観視しない方がいいよ 去年ステータコイル頼んだよ。
27000位かな。コイルだったらそもそもエンジン掛からん >>149
そういう話ではなく、絶版者だからなおさら確かな情報もなくすでにディスコンになったかのように書くのはどうなんだって事 >>149
まだあるよ
2chの情報鵜呑みにする奴もいるし
絶版車の情報交換の場でもあるんだから適当に書くな >>147
>>149
4年〜5年前の過去ログ飛ばし読みしてきたけどまたお前か?
毎回燃料投下しやがってwww 350のインナーチューブとシャフト固定してるやつって分離できるの?
シャフト固定するネジ破壊して中古でフォーク買おうとしたけど点サビが多くて。 >>151>>152>>153みたいのがいるんじゃ教えたくても書きたくないな〜 誰ももう出ないとか言ってないのになんで荒れてんの?
>>154
アンダーブラケットのことかな
普通は外れる
アンダーブラケット 分解 とかググるといいんじゃない フォーク最下部のボルト穴2本をナメたって事かな
付け替えれるかどうかわからんけど、DIYの範囲で思いつくのは
・ネジ穴を延長してタップを切る。
・更にネジ穴を裏まで貫通させてナットをかます。
・リコイルする(残りの肉厚的に厳しいかも)
現物見ながら書いた訳じゃないんで「いい加減なこと言うな!」って怒られるかもな 便所の裏の落書き程度でクレーマーにびくびくすんなよ
無知なやつが悪いんだよ >>157
リコイル試したけど肉厚よりリコイルのタップの誘い込みの都合があって
最後まで切れなかったのよ。フォークおとなしく買います。 サイドカバー外してる奴いる?
フレームがかっこいいと思って外してみたけどハーネス?が丸見え 隠したい メインハーネス引き直してバッテリーをテールカウル内に移設すればおk ゲルザブまだ売ってるのか。
結構前に使ってたけどツーリング用途なら尻への負担は減るよ。
左右への体重移動が増えると邪魔に感じるかもしれん。
尻の滑りは無くなる。
ダサいけどサイドカバー外してたから着脱は一瞬で出来たので見た目重視する時はすぐ外せた 詳しく書いて貰ってありがてぇ助かったわ
この夏長距離乗るから買ってみるわ 先日、久しぶりに他のグースに会ったから挙動不審気味に話かけてみた
だって嬉しかったんだもの わかる
見かけてつい写真取りまくったら人のバイク撮って楽しい?って言われてもうた
ごめんなさい近くにいると思わなかったんだ >>170
グース買ってから初めて遭遇した他のグースだったんです許してつかーさい グースのオフ会行ったら、嬉しくて泣いちゃうかも知れんね。 チェーンが張りなおしてもすぐ緩んでまうんや どうしたらええんやろ?
ボルトの締めあげ方が足りんのか?結構全力で締めても緩むんだが... アクスルシャフトかなるほど...
普通のランチでめいっぱい締めるんじゃトルク足りないのかな 個体差かもしれんがウチのはアクスルシャフト少し緩めないとチェーン調整無理やし ステーターが逝ったんで買うつもりだけど
グースのやつじゃなくてDRのつけてる人いる?
1万くらい値段に差があるんだよね…… 緩める締めるはサービスマニュアルにも書いてあるしやってたけどそんな高トルクなんかね
まあやってみます 単にチェーンが駄目なんじゃないの?
伸びたっていうときにエキセンの位置がずれてるっていうのなら固定できてないだけだろうけど >>177
カモさんのところでそんな話を読んだような・・・
350ようのコイルって手に入るのかね? http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=dr350&PN=G285%2ehtml#SID=69?aG285
コレが使えるなら送料入れても1万円以上は浮くとおもうけど
ピックアップコイルが2個あるかないかの違いで
DR用は流用不可
巻き直しも工賃が高額
結局スズキ純正しか選べないとの結論じゃなかったっけか? アクスルシャフトめいっぱい締めたら一応今のところ大丈夫そう
こんなに強く締まってたのね... グースメチャカッコいい。。
大型で道の駅で偉そうにだらだらしてるヤツラに乱入可能。。
孤高のカッコよさ。。
近所のバロンにはボロしかない。
新車で欲しい! それだけ好きになったならそのボロを新車のようにすればいいだけ 新車で欲しいって事は60万くらい予算があるんかな・・
30万で素性の良いグース見つけて、あと30万整備と外観に使ったら素晴らしいグースが出来そう。と、妄想してみる GROM125、Z125の対抗馬としてスズキはDRM125SM、Goose125を発売予定!ヤマハはSRX125Mを出して各社12インチ原2バトルに突入!
っという夢を見た…(^_^;) 『直線は退屈だ』なんてメーカーのカタログにも、雑誌の広告にもどこにもない。 同じ年に出てる辰巳出版 THE SINGLEってムック本も同じ広告載ってるから93年はこのキャッチコピーにしてたのかもね ばっちグーッス250!( ゚∀゚)ハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ このバイク、リアブレーキは良いけどフロントが効かせにくい・・って思ってるの俺だけ?
レバー遠くて、強く握れないし(´・ω・`) レバーは調整出来る こんな軽いバイクでフロントブレーキ効かせ難いと感じた事は無い それが、一番近くにしても遠くて。力が入る所まで引き寄せられない感じなんですわ
何故か付いてた別体マスターシリンダーのせい?
ストローク変わってんのかしら 純正じゃないならマスターとキャリパーのサイズが合ってない気がする 社外品っぽい
ミラー含めてドノーマルだったのに、前後マスターだけ換える理由ってなんだろう ブレーキレバーを外して、シリンダー(ピストン?)を押す部分を0.5ミリくらい削って見たらどうかな?
それか調整式レバーに交換してみるか? なるほど調整式レバーが良いかも←削る勇気の無い腰抜け
ていうか前オーナーもフロント上手く効かせられなかったんじゃないかな・・リアディスクが猛烈に削れとる 204です
自分はヤフオクで買った2本セットの8段調整式レバーに換えてあります、ブレーキも使いやすくなりましたし、クラッチのミートポイント(グリップからの距離)も選べていいですよ。
オマケに外した純正レバーはタンデム下に入れてあるので、自分がコケても折っても誰かがコケても少し安心?余計な話でした。 なるほど良さそう・・が、良く考えたら何のマスターか分からないから、ブレーキレバー交換しようがないです(^q^)
時間出来たらピストン径とか調べてみよ
202さんと204さんありがとー グース25エンジンかからんなってもうた
バイクショップで一緒に確認したら、タンクのひどいサビ、キャブなどつまりでOH必要
花咲じい6000円、タンク下のフィルタなど部品自分で持ち込み、
整備代金聞いたら、「今忙しいから、ショップ修理工場の隅っこ、しばらく無料で貸すから休日来て自分でヤレ!」って・・・(´;ε;`)
何日かかるんだよー >>208
いいバイク屋じゃないか
タンクの錆び浸けおき含め2日でいけるだろ
キャブだけで部品あればOH二時間位だべ これよさげなんだが
http://news.bikebros.co.jp/goods/news20161020-10/
ワールドウォークからさまざまなバイクに装着できるキャリアが発売
掲載日:2016年10月20日 半年以上前の67も含めてすべてがステマだとでも?
そんな風にすべてに疑ってかかるって疲れるだろw ダセーし20年くらい前のバイクで傷物なのが一目で分かるもんに13万も出せるかよ
案の定出品者は大阪でぼったくる気満々だし
関西は客をなめてるな このバイク、ギア入りにくかったりします?
シフトアップ大変だし、全然ニュートラル入らないし・・俺のがボロいだけ? その、そーだよは「入りにくい」と「ボロいだけ」とどっちにかかってるんだろう? ギアは調子良いけど、交差点で停まるとエンジンも止まるわ。チョーク引いてもなんかスーッと止まるのよね。前オーナーからは冬に弱いって聞いたけどこんなもん? 明日、休みだからプラグとプラグレンチ買ってくる。アドバイスどーもです。 >222
ホンダのG2の10w-40を使っていた時にその現象があった。
コストコシェブロン10w-40に変えたらなくなったので、
オイル銘柄変えてみては? まさにホンダのG2だわw。プラグ変えてダメだったら、オイルも変えてみます。寒くなるまでは調子よかったんだけどなぁ(^^;) プラグ交換で安定しました。胸のドコドコが止まらないヽ(゚Д゚)ノ。プラグは
黒くくすぶってる感じでした。 >>228
胸のドコドコは止まったら死ぬ
これ豆な タンクサビ落としからコートまで一苦労、キャブOHまで一通り終わったが、あと 注文しといたロングクラッチケーブルが届かなくてワロタw
来週にはテスト走行といきたいが その間に季節は・・、('A`)夜は寒くて乗れないだろな
>>228うらやましいのぉ〜 朝乗ったら寒かったせいか、また症状出た。でも交換前よりは頑張ってる感じする。暖機して様子見ます(>_<) こんばんは
グース350のプラグってCR8EKらしいですが
通常のCR8Eと差はありますでしょうか?
当方SV400S乗りですがCR8Eが標準で2極あると始動性向上とかのメリットあるのでしょうか? グース350の倒立フォークでバネ抜き最圧縮時に
インナーがアウターより上位に来るのは組間違いでしょうか? >>233
いや、自分のもそう。油面がどこから99mm下か迷うよね。 グース350の購入を検討中
ミニサーキットで現行250より速く走れるかな? お前が乗るなら現行より遅い
俺がのるなら現行より速い
って事でok >>232ですがレスよいでしょうか?
他のプラグの差はありますか? 2極あってもどちらか1方にしかスパークしないので
あれは着火性能向上のためというよりは
耐久性upという事だったかと。 >>40
混浴行きたいけど、昔wktkで行ったらババァさえ居なく一時間貸し切り状態だったorz
あれなら近所のスパ銭で店員に見せびらかした方がよかったよ アクサダイレクト
あいおいから替えて2年目が終わろうとしている。 >>233
遅レスだが
最圧縮時インナー上端から99mmが正解です。
SMの8-17は間違い、9-23に正しく記載されとります。 https://goo.gl/Okcj1o
この記事本当?
本当だったらショックだわ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています