【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止]©2ch.net
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皆さんに朗報!
(既出鴨しれないけど)純正ブルメタがMCペインターで廃盤……補修どーすんだよ……という方が多いと思いますが、ソフト99などのスバル用缶スプレー「02C」がドンピシャで合いました!
ご報告までに。 ヨシムラチタンのサイレンサー差し込み径ってわかる人いませんか? >>496
ヤフオクで
さも購入希望みたいな感じで質問すれば? レーシングチタンは51.5だったような気がするけど、ストリート用は分からない ストリートも見た感じ54なさそうだし50.8じゃないかな
チタンだから変なサイズって事ないだろうし サイレンサー差込径って言ったら大抵はテールパイプ外径、サイレンサー内径のことやろなぁ
54.6だったり55だったりするのはφ54のテールを差し込むから当然ほんの少しそれより大きくなきゃいけないからな
という事で差込径はφ54でいいんじゃなかろか
適当に50.8とか言ってスマン >>498
>>499
これも同じ話で実内径は51.5だけどそれは50.8のテールを差すため
便宜上差込径50.8って呼ぶけどね 昔ねずみ取りで捕まったときに書類のとろこで車両チェックしてたおまわりさんに
「青だから350だな」
と言われたことあるよ グース250購入しました!
最初に手を入れた方が良い所はありますか? >>515
エアクリのスポンジ、タンクのサビ対策
あとは基本的な各所の注油、油脂類交換 ヤング〇シンにGoose 650の記事が出てましたが、
ほんとだとしてもVツインはグースじゃない気がします。 このブログの人も同じ意見みたいだな
偉いのは「グース350は初めてのシングルスポーツ車と言える名車」と言い切っているところ
ttps://lifewithmotorcycles.com/archives/1442 kosoの油温センサーつけたけどオイル漏れてますわ
もしかしてワッシャかますの必須ですか? 設計にあの人が関わってなきゃGooseじゃなくない?
とはおもけど
スズキ設計ならNZなのったほうがいいような そこまで原理主義的だと思想を引き継いだ物が同じ名前を名乗れなくなるからそうは思わんけど、
パラレルならともかく車体構成と見た目が大きく代わるV2使ってグースはやっぱり無いと思う。 gixxer150ベースのgoose150ってのもどっかに話題があったな 521です
同じ意見の方がいてくれてうれしく思います<(_ _)> フレームの形がグースで単気筒ならエンジンは何でもいいや Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,/ 20年以上経ってるのに、わざわざGOOSEを選んで買う人が居るってのイイね! 納車されてひと月経ったけど、楽しいバイクだね
倒し込んだりはできない性格だけど、こいつでいろんなところ行きます。まずは何とかしてホムセン箱着けたいわ… タンデムシート開けたらM6の固定ボルトが4つあって、それを使って固定してるよー
カウルのフチにはスポンジ両面挟んで、気持ち防水してる >>544
参考になります!5月の連休までに実装したいね 誰か教えて下さい
グース350 のリアサス標準プリロード
ググっても分かりません...
くれくれ君でごめんなさい 標準プリロードってなんぞ...?
普通に1Gに合わせてセッティングすりゃええんでないの >>548
出荷時のプリロードのセットって意味でしたが
分かりづらかったですね
ごめんなさい >>548
サービスマニュアルには”標準位置・3目盛”と書いてありますね。上から3目盛なのか下から3目盛なのかは書いてないですね なぜだろ
あの一番有名であろうあの人の
カタナグースはカッコイイと思うんだけど
他のカタナカウルグースってみんな妙にかっこ悪い
カウルのマウントしてる高さか?
ハンドル? どっちもだろうなあ
あの人のは干渉させないためにそれなりに色々やってるみたいだし アントライオン?のスライダーを取り付けてたんだがボルトのネジ山の切り方がちょっと少なくてそのままだと締め切れなかった(;´Д`)
ワッシャーかまして締め切れたけどボルトの加工不良なのか250だからなのか個体差によるものなのか(´ω`) >>558
557だけど俺かな? エンジン前方のエンジンマウントとフレームを固定するボルト穴を使って付けるタイプのスライダーね カモさんとこの貫通シャフトとピロレバーつけたった
まあ言っても鈍感だし分からんやろwwファッションやファッションwwwと思ってたんだけどマジで変わる
バイク寝かせてもちゃんと前に進む バンク中にギャップ乗っても暴れない
取り付けのめんどくさささえクリア出来るならグース乗り全員に間違いなくおすすめ 貫通シャフトか、、、
あれと割りばしで大荒れしたよな 俺も随分前に入手してた貫通シャフトとピロレバーやっと付けた 同時にオーリンズもいれたからどれの効果かはよくわからないけど 普通に走ってても足動いてる感じがしてくるね(オーリンズとピロレバー?
乗り心地が良くなりましたん
ステンエキパイのサイクロンからチタンサイクロンに変えたら確かにウルサいなこれww 近所のバイク屋にGoose350が入荷して検討中なんだけれど、
タンク横のGooseエンブレムというかシール?がなくて寂しい
「S」マークのみでシンプルといえばシンプルな良さがあるんだけど
Gooseエンブレム無しのオーナーって居るもんなんすかね >>567
SNSとか大観山ミューティングの写真とかで見る限り
リアフェンダーレス率 100%
サイドカバーレス率 50%
タンクエンブレムレス率 50%
とかじゃないの?
あとからエンブレム欲しくても、もう部品出ないはず 68111- DO01と68111- DO02車体色で品番違うんだな あのタンクロゴはGoose専用品でコストかけて作ってあるし、
ハンドルフルロックしたときに手首とタンクが直接当るのを防ぐ
機能部品でもある。どうして外すかね〜 うちのグースもエンブレムなし、ステッカーなしのシンプル仕様だよ
レーサー的な格好良さがあると思うよ タンクロゴなー ボロっちくなってるから新品!は無理やし 手持ちのをリペアするしか無いかのう うちの250、買ったとき既にスペエデのステッカーだったのだが、去年くらいかタンクエンブレムが新品で出たので、2セット買った。
まだ貼ってないけど。 そういうタンクロゴを3Dプリンターで作る商売とかウケるかな そのまま作ったら偽造だからそりゃそうか
じゃあデザインをオリジナルとかオーダーメイドにすればOKかな
それならミラー換えたりするのと同じようなもんだろ 逃げ道としたら現物送ってもらってコピー(あくまでユーザーの私用目的)っていう体かな
で、製作実績としてブログに
おっと誰か来た http://sotobosyatai.com/posts/post1.html
別に怒られないし、逃げ道作る必要も
来客に怯える必要も無いだろ
車両をフルオリジナルに復元するレストア業者は違法業者では無い やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 気温12度初乗り、バッテリー死んでなかった。
長いクランキング数回の後に始動 久し振りにグース乗ったら楽しかった!
寒かったけどね... まだ寒いねぇ。暖機もそこそこに出てしまうといかんね。吹けない吹けない
逆に暑いと起こる不具合ってなんかありますか 暑いときは 特に無いな
ノーマルだが冬季は 朝一だとオーバークールでアイドリングしないからオイルクーラーに遮風板自作してる そろそろみんな乗りだしてるのか
俺も土、日で出かけてきた
まだまだ走るし、乗ってて楽しい
まだ乗り換えない この頃のスズキってパイロットランプがダサい。
変えてる人います? おれはかっこいいと思うぜ(パイロットランプってなんですか) 分かりにくくてすまん。
メーター周りのニュートラルランプとかターンランプとかのあれ。
ダサくない? 特に気にならないけどメーター周りは社外のに交換予定
パイロットランプは曇り&ガビガビになっとるw 経年劣化だねー
こっちもガビガビだ
見ればみるほどダサい
kosoとか付けるの? >>593
シリコンスプレーかけてみたりしてるけど回復はしないし年式的に諦め\(^o^)/
何処のメーカーかはまだ決めてないけど そういうあんまり高くないのを予定中 >>592
品番 36393-47D00 アツパケース
販売価格 ¥2,052
まだ部品出ますよ >>595
ありがとう メーター周り社外品への交換を考えてるからとりあえず現状維持なんだ オープン式レギュレーター試した人いないかな?
うまく行けばジェネレーターコイルの焼損も減ると思うんだけどな 諸兄にご質問です。
グース350が欲しいのですが、探すにあたりチェックすべきポイントがあれば教えて下さいませ。 おれはほとんど何も見ずに決めてしまったな〜
メーター針の色褪せとかは?いや関係無いか… 速度計と回転計とで 色抜けの差があると ちょいと考えるな
あれ 分解できないからなぁ 針の色塗りたかったけど断念したわ 最低でも5台以上の中古車を見た方がいいですよ。
何となく良し悪しが分かるようになります。
決して即決はしない様にして下さい。
タンク内フューエルコック側の錆びは良く確認して下さい。 ご意見ありがとうございます
>>600
古さゆえに苦労がある、という感じでしょうか〜
>>601
>>602
針の色ですね。気に留めて見てみます
>>603
なるべく多くを見るようにします。都内在住なので駆けまわれば5台ならなんとか。
タンク内の錆、了解です〜 外見で分かることだけど、左右のフォークアウターのアルマイトの褪色の差とか、ジェネレータカバーに大きな傷があるとか、
フレームのネック部付近にえくぼがあるとか、ステップやタンデムステップの片側だけ新しいとか、派手にすっ転けてることがあるようだ。ちゃんと直してあれば大丈夫だけどね。 カーボンマフラーが白っぽく汚い感じになってるので試しにホールゼロ使ってみた。
良い感じに艶が出てもっと早く使えばよかった。
ちなみに耐久性は6ヶ月って書いてある。 >>604
足立区某店舗の黒のグース350は再塗装だから気を付けた方が良いですよ。
タンデムシート開けると元の青フレームが確認出来ます。
再塗装でも良いと言うのであれば問題ないですけど、塗装の質は悪いです。 引き続きアドバイスありがとうございます。
>>605
コケた時に何処にキズが付くか、片側だけ新しいとそちら側は
部品交換が必要なほどダメージのある転び方をした、ということですね。
>>608
グーバイクで23区で絞ると最初に出てくる子でしょうか^^;
あの青に乗りたくてグースを選んでいる節もありまして、
今回は黒は選択肢に入りませんでした。
ありがとうです。 みんなタイヤって何履いてる?
今までS20evo履いてたんだけどS21は140無くなっちゃったから次何履くか迷ってる TT900GP 次はラジアル(α14 )にしてみる予定 bt-39で俺には十分、峠走っても淵が多少減る程度にしか走らんからな 同じくBT39
TT900のほうがグリップはいい感じするけど、滑ったときが急だからこっちのほうが気が楽 今はRX-01specRだけどRX-03specRが4月末に出そうだね YSSのリヤサス欠品かよ!オーリンズは高すぎるしスレであがってたCBRのサス入れてみるわ YSS一番安いグレードでいいからリヤサス出してくれたら助かるな バイアスならBT39 ラジアルならα14て感じか...
ありがとう
YSS、欠品は知らなんだけどそもそもラインナップにはリアサスあるよね? >>620
あるよ。ウェビックで注文したけど、「メーカーに問い合わせたところ入荷は6月中旬です」ってメールあったもんで ホムセン箱着けようと思ってタンデムシートに穴開けるつもりで確認したんだけどさ
グースのタンデムシートってぶにゃぶにゃのやつ一枚でできてるんだな。あれ穴開けて大丈夫かしら mc41用のYSSリヤサス入れてみました。ポン付けで
165cm85kgのチビデブだけど両足のかかとまでべったり付くくらいケツが下がった。でもそのぶん上半身の前傾が緩和された。
段差のアプローチとか少し気を遣うけど、まったり乗る人間にとっては良い買い物をしたかな、と思いますまる みんな一万回転まで回してるの?
オレ、有料道路ですら五千回転位なんだが(ーー;) こちらの先輩方に質問なのですが
グースの純正エキパイの厚みを知ってる方いませんか? 厚みだから肉厚じゃね?
02センサーでも打つんかな? 肉厚の事ですね
サイレンサーを付けるのにステンのパイプを使おうと思っていました >>630ですが解決しました
ありがとうございました グースのオイルの
レベル見るやり方教えてください。
1度エンジンかけて、オイルをまわしたら
停止して下に落ちるのを5分ぐらい待つの?
停止したらすぐに見るの?
あとゲージは最後までねじ込んで見る?
ねじ込まずにさして見る?
誰か教えてくれるまで
オイル1.5ぐらいいれて今、放置してるから教えてください。 >>632
5分待てば充分 ゲージはねじ込みましょう オイル交換なら1.7Lが規定量だけど一度エンジンを回さないと入りきらないのでその辺は自分で判断してね ドライサンプだし量にはそんなにシビアになる事ないと思う
いつも傾けた状態でギリギリ溢れない所まで入れてる エンジン回すとちょうどいい感じになるw のほほんとスワンボートに乗る>>636の姿を想像してしまった >>643
そうだよ
サス短いから傾斜のあるところに停めると倒れるぞ
>>644
あんまり派手なのは高いからね、しょうがないね 3000円もあればリンクレバー作れるよ
せっかくリアサス変えたんだから試してみたら? 青いヘルメットはこれが最強だと思う
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/57303502.html ゲイの方が自分のアイデンテティを
表明する為にゲイカラーに
塗装しのであろうグースがオクにでてるけど
おしゃれなペイントです。って
そんなカラー売れるのか? 今日納車だった!
久しぶりのバイクだし、前傾だしで疲れました。
でも、やっぱイイワ!
という事で、皆さま方よろしく 写真貼れよ、このオナニー野郎が!
(お願いなので見せてください) とりあえずカッティングシートとステッカー剥がそうぜ! グースのライカムってまだ買えるの?
450にボアアップしてみたい。 今時油冷で出るならすごいな。
萩原さんは置いといても
セクシーなフレーム、シングル、油冷なら
考える 最近のバイクメーカーがネイキッド然としたオートバイつくるとは思えない
ライトやらメーターやらかっちょよくしようとし過ぎて私の食指が動かない ターゲット(顧客)がどこかだよね
若い子はバイクに興味ないしお金ないし。
おっさんは旧車だし。
CBR250RRは(おっさん向け)上手いと思った。 >>666
単眼Wのメーターはコスト高過ぎて今は採用出来ないだろうね…。 CB1100も油冷だろ?
本家本元のスズキに作れないわけない。
期待してるぞ。 >>669
新規で空冷を造ったCB1100にだけはホンダの気概を感じる。
けどタンク少な過ぎなんだよな…。
それとアレはCBでは無くGBだよ。 そう言われるとGBだな
最初に真横からの写真見たときこれがCB?って思ったし 最新の理論でグースを作ると思うと
ワクワクするね。
インジェクションでも許す。 グース見てると幅広い層に配慮して作ってるのはわかるんだけど
もう少し割り切って作って欲しくもある G310R買おうと思ってたけど
新グースを待つ事にする ヨシムラチタンサイクロンに付けられるエンドバッフル買おうと思うんですが、エンドの内径がわかりません。φなんぼを買えばいいですか? >>679
ありがとうございます。車検も懸念事項の一つですが、普段乗りで音量を抑えたいんです
あまりにもやかましくて後続車に申し訳内んですよね… ヨシムラのがいくつかは知らないけどサイレンサーに使うパイプで普通の規格じゃないのなんてめったに無いから普通の定規で測れば良いと思うよ グースってみんなよく曲がるって言うけど曲がる?
なんだかえいや!って気合い入れないと曲がってくれないんだけど 乗り手が 動いてやれば曲がらね?
今のみたいにフロントからグイグイって特性では無いと思う
あと フロントの突き出しが ちゃんとノーマルか見れ!
俺のも フォークキャップの所で組んであったw 突き出しのチェックは重要だよね
俺のも買ったときツライチで組んであったよw
標準に戻したら良くなった
あと好みでエキセンを逆さにつけてリアを少しあげた 整備面がまともという前提で
無理じゃない程度にシートの後ろの方に座って外側の足をしっかりタンクに引っ掛ければ
パッタンパッタン寝てくれるよ
あくまでリラックスした上でこちらの入力によく反応してくれるとても楽しいバイクだと思うよ >>682
前後サス純正の前提だけど、サスマウントの締め付けトルクの見直しと
各部グリスアップで大分変わると思うよ。
中古で買ったばかりなら、フォークオイルが変な番手が入ってるかもしれないね。 俺は初バイクだったのもあるけど思いっきり手突っ張ってセルフステア邪魔して曲がらんやん!!って思ってた
上半身の力抜けるようになったらすげぇ勝手に曲がるって感動したw 350の現状車買ってきました
基本整備はやりますが車種特有のここみとけって場所があれば教えてください タンクのサビ取り、燃料コックの交換、ハブダンパー交換、ホイールベアリング交換、フロントフォークOH、リアリンクのグリスアップ、ステムベアリングのグリスアップ、エアクリーナーエレメントの交換、点火プラグの交換、タペット調整、キャブレターのOH、バッテリーの交換
こんなもん? >>688
一般的な整備は当然として、ピックアップコイルからのギボシ端子は確認しといた方がいいよ。
緩かったり、スリーブが茶色くなったら交換な。 錆覚悟で購入しましたがタンクも綺麗で驚いてます
基本整備からはじめていきます >>695
電装系のギボシゆるゆるで外れてました
確認しておきます はじめまして。
乗って1ヶ月、スマホホルダー付けたんだけど振動でスマホがイカれないか心配。
大丈夫だよね。 >>697
すまん。ピックアップじゃなくてエキサイタコイルからのギボシだったわ。 ttps://www.ttrinity.jp/product/4116058
みんなでコレ着ようぜ! >>704
250いいね。
羨ましい。
ピストン交換して350cc化した
高回転グースを楽しみたい。 バーナムキットね!
250ってショートストロークだから
いいよね 350の光軸調整なんですが
ライト右側のネジのみでしょうか? 特にグースはオイル管理怠ればボアアップしてなくてもカムがかじったりするしな >>708
ありがとう
昔350乗ってて今は250乗ってるけど、エンジン回しちゃえばそこまでの性能差を感じないなぁ
もっと速いの欲しかったら大排気量車買った方が手っ取り早いし、
そもそもグースに速さを求めてないからね。 >>712
右のステー横の袋ナットが上下の光軸でレンズ横のスクリューが左右の光軸ですよ >>715
あっあれもそうなんですか
ライト固定用のナットかと思ってました
ありがとうございます キャブ油面の高さを知りたいのですが
取り付け状態で合わせ目からどれくらいが適正でしょうか? >>719
1.5±1mm基準点より上側(参考値) >>699
すっ飛んでいきそう
ナンバーのネジもすぐに緩むし、手もめっちゃ痺れるぞ 峠道の立ち上がりでパワー不足を感じてるのでボアアップしてみたい。
ボアアップしたらそれなりにパワーアップするの?
振動とかどう?
というか、パーツ売ってないね。
ネット見ると売り切ればかり(´・ω・`) グースのハンドルグリップってサイズ幾つでしたっけ?
加水分解でベタベタしてきたので交換したい。
おすすめありますか? 名前忘れたけどキジマの黒い柔らかめの使ってる
バーも変わってるけどサイズは同じはず。適度な柔らかさと細さがいい 購入して半年、やっと私も直線が退屈に思えてきました
峠が楽しくてしゃあない 5年乗ってるけど、未だに直線も楽しい( `ー´)ノ エンジンOHしようかと思うんだけど
カムジャーナル傷入ってたらもう諦めるしかないんかな カムシャフト再メッキだと有)吉川ハードクロームってとこが出てくる 値段とか個人から受けてくれるのかとかはわからないけど 今日初めて他人のグースを間近で見た 宮が瀬近くの某パン屋さんに止まってたけど残念ながら俺はPCXに乗ってたからガン見しつつパン買って帰りましたとさw
>>723
中古パーツをかき集めて弄ってるw
ボアアップは買えるうちにと買うだけ買ってまだしてないから俺も色々と興味あるな ベータチタニュウムのデモ車はどうなったの。
結局は企画倒れ? >>734
カムシャフトじゃなくってヘッドとヘッドカバーの方のカムの軸受けが傷入ってるんだよな
カムやらロッカーやらはまだ手に入るけどヘッドはもう手に入らないし 350にイリジウムとパワーフィルターをいれてから
アイドリングが1500以下にならないんですが
スロットルはしっかり閉じた状態になっててアイドリングアジャスターは凸が当たってない状態です
ジェット類は純正状態で合わせてます >>723 >>735 DR350用ボアアップキットなら各サイズが普通に売ってるよ >>738
エア噛み?
アイドルアジャスターは限界まで引っ込めて全閉にしてあるんですよね?
静止状態1速ハンクラで強制的にアイドリング下げてから
クラッチ切ると1500rpmに戻る? >>741
凸はでていますがスロットル本体には接触いません
接触していなければ回転数変化しないと思っていましたが違いました?
帰宅したら確認してみます >>742
グースの純正キャブの画像見てきたけど、
アジャスターが当たらないっておかしいんじゃない?
単純にアクセルワイヤーの張りすぎかな?
ワイヤーの遊びある?
あと注油もしてみなよ
注油するならナスカルブをおすすめしとくよ >>743
ワイヤーはずしても当たりません
特に障ってないんですが組付けがおかしいんでしょうか... 俺も車両購入直後はBST40を外して、掃除して
ジェット類新品にしてってやってみてたけど
調子悪い古いキャブに時間かけて
お金かけてかまうより
新品FCRかTMRに変えたほうが
全然良いって事を学習した お騒がせしました
ずっとチョークひきっぱなしで走っていたようです... >>745
俺はブレンボに吊るしで付いてるブレーキパッドが減ったらパッドを新品で買うより
キャリパーをヤフオクで売って新品キャリパーに買い換える方がはるかにお得だということを学習した >>749
その安い新品ブレンボが偽物じゃなければいいけどな >>750
ナップスで買ってるんだけど大手量販店にも偽物が紛れ込むことってあるかな? >>753
アストロで買ってきました
ありがとです ナップスで買った2000円のバッフルをヨシムラサイクロンに付けました
音が下品になってワロタ 汎用品のミニロケットつけてる人いませんか?
純正ライトのサイズのものがなかなかみつかりません だいぶ頑張ったがエンジンがかからない。
もう面倒臭くなったからバイク屋に任せたいが
動かないから来てもらうしかない。
うーん。
わざわざ来てもらうのも何だかなぁ 俺はときどきバイク屋まで押してくよ。まあ15分くらいだからなんてことないんだが。 俺も押していくなどうしてもの時は症状その他を伝えて、ある程度話がまとまってからバイク屋に取りに来てもらう >>757
燃料が来て火花が飛んで圧縮があればまぁ何とかエンジンは掛かるもんだけどね ロケットカウルってバンディットLTDのを流用できないよね?ロケットカウル付きかっこいい グースでロケットカウルったらバンディットLTD用は定番のひとつだろ キルスイッチはあるぞ、俺のは押すと戻りが悪くてバラして戻さないとならない(⌒-⌒; ) ユーザー車検行って来た。
前日まで問題なかったのにフォークから若干オイルが…、
ふき取って問題なしでした。 昼間は暑すぎて駄目だ、アイドリング不安定になるし熱ダレかなぁ 15W-50のオイルにしてる
いいのか悪いのか知らんが 350ノーマルです
燃費が15前後、排気から刺激臭、高回転で黒煙
アイドリングは若干上下しますがエンストはなし
始動時チョークなしで5秒ほど2000まであがります(保管時はコックoffにしてます)
キャブ取り外すとインマニ側にすこし濡れた跡もあったのでオーバーフローかと思うのですがドレンホースからの漏れはありません
構造的にエンジン側に漏れてしまうのでしょうか?
新品フロートアッシ注文しましたが他の原因って何かありますか? >>781
燃料が濃い感じですねー。その感じだとプラグも真っ黒じゃないですか? 油面か?
フロートを新品に変えるならそこも調整するだろうから交換後に期待 調べてみるとニードルの樹脂パーツのリングがだめになるとインマニ側にガソリンが流れるというのもありました
汎用品で対応できそうなので盆で部品もこないのでこちらを先にやってみます
油面調整はトライしてみましたが漏れるほど狂う設定にはならないと思ったのですがどうなんでしょうか >>785
現状車買って自走でナンバー取りに行くのにオイル交換とジェット類新品にして動かしてその時からずっとですね
マフラーの煤が多少でてるのかも言われてしばらく乗ってましたが燃費が異常なので他の原因かなと 778だがどうも熱ダレどうこうでなく油面が狂ってるっぽい
エンジン暖まって信号で止まろうと減速、0kになる直前で落ちる
プラグは濃い目に焼けて、エアスクリュの調整でも駄目だ
面倒だけど暑い中ばらすか··· ハンドルの振動でミラーが見にくいのですが、皆さん振動対策はどうされてますか? ノーマルミラーは中に重りが仕込んである
社外品は軽いがステーも細くて振動で見えなかった 振動凄くて白バイやパトカーに張り付かれても気付けないから社外ミラーになってから直線でスピードを出さなくなった やはり潰れていたニードルのoリング交換してみました
排気の刺激臭はかなりマシになったか?
アイドリングの燃料がニードルのoリングと関係しているかわかりませんが...
ガバ開けフルスロットルで黒煙はでませんが9000まで回るとババッっと黒煙を吹きます
取り付け油面をみてもマニホールドにオーバフローする量ではないし
エンジン、マフラーのカーボン蓄積、もしくはオイル関係なのかなぁ >>796
以前ニードルとジェット類を同じ番数の新品に変えたら何故か燃調が合わなくなって薄い方に調整したって事が有るからもしかしたら本体自体の磨耗での馴染みみたいなのがあるのかも
うまく説明出来ないけど 燃費しっかり計算してみたところ
リング交換前 11km/l
交換後 15km/l
走行中レブまで回してみましたが黒煙はなし
空ぶかしだと黒煙あり
>>797
そのレベルの燃調狂いでここまで燃費悪いのはおかしいですよね... 半年くらい乗らなかったんだけど、今日タンク見たらガソリンが空になってた。
半分くらい入ってたと思うんだけど、ガソリンて干上がったりするの?
ガレージ保管で、タンク内は5年くらい前に業者に頼んで錆び落としと
コーティングしてもらってます。
コックはオンのまま保管してました。 CRキャブ装着のバイクは今年の暑さのせいかキャブからすっごい蒸発してる気がする 燃料パイプは新品に交換しました。
コックOFFで保管するようにしてみます! まあとりあえずオイルタンクのフィラーキャップ開けてみ? キャブはTMRです。
下側が結構濡れてました。
少しずつ漏れ出てたのかな? 滲み出た程度ならともかく
重力式のタンク→コック→キャブでキャブから漏れてるってのは
タンクに穴開いてんのと一緒だから当然空になるまで漏れ続ける とりあえずはキャブレターのオーバーホールからだな
TMRってことはエアクリボックス無いだろうし楽ショーだね 昔憧れたグースを購入した、中年ライダーですが、
新品のようにきれいな状態を維持するのか、改造しまくるか迷ってます。
皆さんならどうします? 〉〉808
とりあえずそのまま乗って、気に入らないところが出たら財布と相談していじった後、にやにやしてます。 新品動体保存はSUZUKIに任せて自分のは好きに乗ればいい うへっ、調子悪いからキャブ外そうとしたらチョークワイヤー繋がってる部分のネジが折れてる···トルクがキツかったんだな
ヨシムラのキャブにしてみたいがwebikeだと別途にオイルブリーザータンクが必要ってある出費がが··· >>813
プラネジの所かな?経年劣化で折れるよね >>814
キャブ側アクセルワイヤーがある周辺のチョーク接続部分?よくわからん説明でごめんw
触ってみたらプラっぽいしどうにか救出してみます >>812
スズキ歴史館行ったがGooseは置いてないぞ。
誰か綺麗にレストアして寄付してくれ。 割れたプラパーツはマイナスでほじったら取れました
涼しいし色々とメンテしとこ 先日車検行ったけどヨシムラチタンマフラー
そのままても80デシベルで余裕でパス出来たよ。 >>817
プラだから何とか接着できるかな?と思ったけど接着しづらい素材なのよね。暫くだましだまし使ったけど結局新品にしましたw お盆は宇都宮ギョーザ、奥日光、鬼怒川、大笹牧場と行ってきたけど
観光地の駐輪場にはバイクたくさん停まってるけど
グースはまったくいないな
おまえらちゃんと乗ってる? 10/13青海のBMWナイトミーティングにグースで行くつもり なんでお前の目に留まるところを走らんといかんのか
そもそも不人気なのに見かけるわけないわ 俺もイベントなんか行くと駐車場で何となくグースを探す。
ちなみに兵庫在住だけど、ポーアイの某所にいつもアップハンのが止まってる。 fcr化に使えるアクセルワイヤー定番とかってありますか? 中古でヨシムラ買ったんですが走ってるとステップと接触します
バックステップ仕様のマフラーとかだったんでしょうか.. >>829
実車見ないと俺のは接触しないとしか言えない おれのはスイングアームと干渉するよ
タンデムステップもヨシムラのやつになってる? 買ったときからマフラーに接触あとがあったんです
タンデムステップはノーマルです
位置がうえすぎるのかな チタンなら専用ステー カーボンなら純正ステップじゃなかった? ステンレスです
確認したらスイングアーム削れてたのでしのぎでカラーとステー入れておきました
確認してよかったです 俺のグースも2ケツするとサスが沈みこむからかマフラーがスイングアームに接触してたな
オーリンズに変えてから平気っぽい 自分のグースもヨシムラマフラーでスイングアームに干渉していたよ 正しく取り付けられてますか?ステーとカラーのつけ方間違ってても付いてしまうから 一回外して付け直してみたら? サイクロンって真っ先に擦っちゃうから
あえてカラー、ステーで中側に押し込んでる人もいる
スイングアーム接触するまで押し込んで
エキセン逆付け、あえてバイアスタイヤで車高上げ
それでもエキパイガリガリだったけど K505タイヤでコーナーリングは、端までつかえますか?
グリップしてくれんですかね?なんだか硬そうなタイヤで不安です。 さっき車にぶつけられて左ペダル歪んだ。
ギアが干渉してうまくは走れなかった。
むかつく! 事故だな。車がそのまま走り去ったなら当て逃げだぞ。 顔は井筒監督に似てたけどなあ。
修理の時に店になんか言われて偽装報告してないかなw
彼の車種はなんだろう。
右サイドのフロントに酷い傷がついてるはずだけど。 事故処理してないのか?どっちが悪いのか知らねーけど
ぶつけられたっていってんだから車が悪い?でも車が逃げれるとは思えんw
事後処理してんだろうな 警察呼んでないのないのよ。
どーせ無駄だと思ってさ。
こっち身体に怪我なかったしね。
ペダルいっちゃってたから、走って追えんかったし
グースの状態どうにかしようとして時間かかって、
諦めて現場戻ってみたらもう奴はいなかったorz エンジンかからんと言った者だけど、原因は
ステーターコイルとCDIだった。
まだ13000キロなのにステーター逝ったよ(´・_・`)
乗ってないのになんでCDIとか壊れるかなぁ
修理代が高い・・・ 誰か教えてくださいませ
暖まった状態からエンジン始動した時、
エンジンがコンッ!っていうことあるんだけど、これって異常?
長く乗りたいから必要なら修理する('・ω・') >>854
通常時はセル音がキュルキュル言ってから掛かるのにその時はセルボタン押した瞬間にキュルキュルいう前にコンッ!って鳴りません? 来年の今頃辺りにグース乗りがスズキ歴史館に集まるって言ったら来る人おる? セル回してコツンって音がするのはスタータークラッチ周りが怪しいけど
とりあえずスタータークラッチ 異音でググれ >>854
燃焼室内が爆発に適した状態で止まった時、プラグ着火によって燃焼ではなくて爆発が起こることがあるんだけどその時の衝撃波がピストンを叩く音じゃないかな?ノッキングの一種みたいな >>861
>>859
ですです!
現地点で17人の参加者が集まってます!
「調整さん」っての作ったんですけどURL貼っても大丈夫ですか? >>856 >>858
ありがとです
確かにキュルキュル言う前になってた気が
>>860
そんな事が··考えもしなかった
ハイオク入れて発生しなくなるなら、その線が強いのかな? >>851
両方同時に壊れる?
CDI交換して直らないので、
ステータ交換したら直ったみたいな? >>865
ステータ交換しても火が飛ばなくて
CDI交換したゆうてた。
CDIは中古探して修理代下げてくれた。 >>866
という事はステータは問題なかった可能性高いね。
外したステータは捨てないで保存しといたほうが >>868
ステータは抵抗値がべらぼうな値になってたので
死んでる。
バイク屋も両方同時に逝くなんて珍しいと言ってた。 過去にもいろいろ話は出ていますが、皆様長距離ツーリングに対応した振動対策はなさってますか?
ゲルザブや、ゲルグロップなどありますが、秋のツーリングシーズンに向けて、おすすめがありましたらご教示ください。
どうぞよろしくお願いいたします。 スズキ歴史館ってグース無いんだよ
みんなの部品取りとか寄せ集めで
不動でもいからオリジナル作成して寄贈しろ めっちゃガソリン臭い。
自宅ではコックをオフにしなきゃないマシンなんすか? グースのレギュレータって部品統合で32800-24B11ですよね?
社外でオススメとかあるなら教えてもらえませんでしょうか >>877
どっか漏れてないですか? キャブのオーバーフローかコックから滲んでるとか ホースはアスタリスクみたいなクラック入ってるの稀に良くある タンクからコックまでの2本とキャブレターまでの1本は変えちゃえ
俺はコックも新品にして ダメなのはタンクのみになったよ(錆びとの闘い 倒しちゃった
でも後ろに付けてた箱とヤマハの幅広ミラーが守ってくれたぜ あくまでも俺の独り言だ
人それぞれ、人は人、我は我だから気にするな
箱なんか付けたらグースのデザインが台無し
何よりかっこ悪い
実用性重視なら違うバイク買えば良い 俺達が乗ってる時点でグースのデザイン台無しなんだぜ この戦が終わったら故郷にいるマグタンと結婚するんだ・・・ グースだな けして速くはないが 楽しいぞ できれば350に乗ってくれアレは良い物だ まともに動くまでにコストが掛かるのを覚悟出来ればグースおすすめ。 グースの新車価格六十万弱 今の中古相場二十五万程度 差額三十五万でオーバーホール ヤフオクでジレラサトルノ350が出ていてタコメーターのレブリミットが8000rpmなのを見てなんとなく勝ったような気になる俺は変態なのだろうε-(´∀`; ) サトル君が新車で買えた時代からのグース乗りだけど
当時3人いたサトル乗りの知人は全員グースを下に見てたな
所詮偽物だろ、デザインマネしたんだろ
サトルノ欲しかったけど外車だから敷居高くてスズキで我慢したの?とか
カウル付けないの?とかとか 俺は没落企業が出した面白くなさそうで退屈そうなバイクだと思ってたわ。
実際はどうなのか知らんけど。
おじいちゃん向けのガラケーみたいなイメージ sv400sを事故で無くしてしまって、半年リハビリしてきた
今度も峠を攻める用のバイクを探してて、グース350とninja250SLで悩んでる
グースで心配なのはやはり故障、維持費、部品
sv400sも古くてレギュレーターから色々と故障したが、部品には困らなかった
でもグース350はもっと古くて部品も危ないんだよなぁ 250SLも既に生産終了だからなあ乗れるうちに乗っといたほうがいい
あんなにコンパクトで楽しいのも中々ない >>901 マジで俺と同じ事考えてる人いるんだな
普段峠でsv400s使用 維持費考えていてninja250SLかグースと考えてスレは見てた。
このクラスって峠で丁度良いんだよな
今はsv650s 250SLいいよね!しかしシングルスポーツというジャンルは短命ですね 風の噂で聞いたんで色々調べても分かんなくて頼らせてくだせぇ...350に250のイグナイター付けるとちょっとレブリミットの回転数上げられるってホントですか? 8500から上が回らない
カブってる感じではなくてババババッっていうレブリミットっぽい音で黒煙吹くんですが点火系でしょうか 燃調がしっかり出てるなら点火系かね?
異常が出たときはめんどいよねぇ、簡単にわかればいいけどしらみ潰しになること多いし 以前Nimja250sl乗ってて今はグース250 に乗ってるけれど、製品の完成度はSL コーナーがー楽しいのはグースって感じかな?最後までSLはどう曲げていいのかわからなかったよ。 今ninja250SLとグース350をバイク屋で見に行って、グース350契約してきました
「ポジションきっつ!」「シートペラペラやん!」ってなったけどきれいなグースだったんで買ってしまったお やっぱり点火系ですかねぇ
キャブは散々さわったけどそこだけ変化がないんですよね 燃料がしっかり落ちて来ててキャブも問題ないとしたら···スペアとか持ってたら部品交換しながら簡単におかしいところ見つかるんだけどねw >>915
ありがとう
買って最初にやるカスタムはシートのあんこ盛りになりそう >>916
慣れてくると意外と平気になるよw
まぁ2時間乗ったら疲れるけど 燃料コックをonにしたまんま一晩置いてもなんの問題も無かったんだけど、そんなもんなの? あら、そうなんだ
私1hでも放ったらかしたらもうダメだと思ってたよ フロートバルブとかがイカれてればオーバフローして一晩でガソリン空っぽになるかもよ 被害は右ミラーのみです
付け根のマスターシリンダー逝かなくてよかった ガンマγ400乗ってた時はコックを閉め忘れてガス漏れした事もあったけど、グースでは閉めた事無いけど漏れた事無いなぁ、
燃料ホースが劣化して買い物帰りに呆然とガソリンの海を眺めた事がある。 >>927
左右のレバーホルダーは手で回せるぐらいユルユルに固定して
転倒したら逃げるようにしとくと被害少なく、手で戻して復帰 相談です。
今ウチの子に付けてるFCRを追金五万くらいでノーマルキャブと交換する人いない?条件次第では二回の分割相談可でどうだ! >>931
FCRからノーマルに戻す理由はなんだろう? どもども。
自分には不必要だから。ヨシムラチタンだけで充分です。扱いにくいとかは全然ないですけどもったいないなあと思って。
あとは……おサイフも潤したい! >>932
>>934 ってことで。
>>933 ノーメンテで全然OKでした。自分にはね。 もちろん5万円払ってくれるんだろ。
ゴミはいらねーから5万円で売ってあげるよ。 >>936
可愛い冗談のつもりでちゅか?オメーがゴミ箱へ行けや。クズが。 fcrってそんなに高いっけ?7〜8万円だったような···ノーマルキャブを持っていかれることを考えるとお得に見えねーなw
話の感じからノーマルキャブを持ってなくてオークションに出すわけにもいかないのかね >>934
https://www.webike.net/sd/1227916/
送料込みの新品FCRが6万円なのに
使用期間わからない中古に5万は絶対に無い
あなたのFCRが新品同様で
無償で出張交換してくれるとしても
2〜3万ぐらいかな
ちなみに新車ですぐ交換したから
新品同様、保管もしっかりしてる即使用可能な
俺のBSTを5万で売ってやろうか?
ゴミFCRは別にイラナイ みんなちょっと知識があると途端に上から目線で怖いところですね まぁヤフオクで状態が良くて5万で売れたらラッキーくらいだよね これだけ和気あいあいとしたスレで突っ込まれるってよっぽどに感じるけど··· >>943
オクも5chもSNSも
知識ない人に相場より高い値段で
ボロ中古を売りつけようとする人が居るから怖いんですよ
自称知識人が上から目線でも
悪質こずかい稼ぎ野郎を阻止してくれるなら
いいんじゃないの >>945
相場を知らんアホにも和気あいあいと優しく教えてやればいいんじゃないのー
大人の余裕で >>896
相手はフェラーリチューンのエンジン積んでるし
まあGooseもロブマジーチューンだったと思うけど
あれ?アルベイカーだったかな >>929
ホルダー回転はレバー曲がらないけど
レバー曲げるためにかかってた力が他のところにかかることになるから
あんまりおすすめできない >>950
アルベイカーとバーナムだな
あとランディホーキンス 楽しそうなバイクよね
でも今更手に入れようにもまともな玉なんかないんだろうね 店頭45位で売ってないか?
安くしたいならガンガレ >>953
グースはいいぞ
不人気だのマイナーだの言われ続けてン十年経つけど未だに新しい情報が出てくるし何とかなる! バイク屋に飛び込め! >>954>>955
情報ありがとう
二台持ちは無理なんで手に入れるなら10年以上付き合ったSRは手放すことになるけど考えてみます SRか 単気筒しか共通項が無いなw
新品パーツは まだまだ出るのが多いから安心して ヨシムラマフラー付けたら下から上まで伸びるようになったよ!
マフラーでここまで変わるとは驚き。 納車して1ヶ月、500kmくらいの走行でエンジンかからなくなって諦めて押して運んだ駐車場でラーメン食ってる
走行距離25000km台でステーターコイル逝ったか
早速JAFのお世話になります いや コイルはムリだろ?
だがクレームでは交換だろうから売り上げ減るな スリッパークラッチ欲しい(´・ω・`)
売ってる?
売ってなければ
ワンオフで作ってくれるとこ教えて。 この程度のバックトルクでなんでスリッパなんか必要なんだよ
駆動系チェーン足回りのメンテしてみなよ・・・
せめてハブダンパだけでも エンブレが気になるならブローバイの絞りとってみるとかいいんじゃないの
ただとるだけってのはお勧めしないけど・・・ あれがプラスチックと思うくらいカチカチに硬化してるのかな? 出来るよ
もちろん三つ又とかトップブリッジハンドル周りも全部交換ね。 >>974
そこまでするなら、以前γの倒立を組んでダブルディスクにしてた人を見かけたから、挑戦してみては?? 350の誤表示じゃないの?わざわざ純正のオイルクーラー迄移植するかね? >> 978
250に350用オイルクーラーつける人は結構いるよ フレームもシルバーだし スイングアームもエキセンだし サイドカバーも真っ黒じゃないし ライトステーにうっすらSUZUKIの文字らしきモノもあるし 少なくとも車体は350だな
250で登録しちゃえるのか? エンジンの右側カバー、350用にみえる
オイルフィルターのとこから下に伸びてる経路にあるイボみたいの、250とか初期の350にはないんじゃないっけ? ドリブンスプロケットも250にしては小さく見えるし、エンジン350なんじゃないかね もう寒くて乗れんな若いときは真冬でも余裕だったのに もうね、寒いのもそうだけど
年取ったからかセパハンが辛い
アップハンもいいけど
真ん中とってスワローハンにしてみようかな このスレッドは1000を超えました。
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