【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止]©2ch.net
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） 〉〉808
とりあえずそのまま乗って、気に入らないところが出たら財布と相談していじった後、にやにやしてます。 新品動体保存はSUZUKIに任せて自分のは好きに乗ればいい うへっ、調子悪いからキャブ外そうとしたらチョークワイヤー繋がってる部分のネジが折れてる···トルクがキツかったんだな
ヨシムラのキャブにしてみたいがwebikeだと別途にオイルブリーザータンクが必要ってある出費がが··· >>813
プラネジの所かな？経年劣化で折れるよね >>814
キャブ側アクセルワイヤーがある周辺のチョーク接続部分？よくわからん説明でごめんw
触ってみたらプラっぽいしどうにか救出してみます >>812
スズキ歴史館行ったがGooseは置いてないぞ。
誰か綺麗にレストアして寄付してくれ。 割れたプラパーツはマイナスでほじったら取れました
涼しいし色々とメンテしとこ 先日車検行ったけどヨシムラチタンマフラー
そのままても80デシベルで余裕でパス出来たよ。 >>817
プラだから何とか接着できるかな？と思ったけど接着しづらい素材なのよね。暫くだましだまし使ったけど結局新品にしましたｗ お盆は宇都宮ギョーザ、奥日光、鬼怒川、大笹牧場と行ってきたけど
観光地の駐輪場にはバイクたくさん停まってるけど
グースはまったくいないな
おまえらちゃんと乗ってる？ 10/13青海のBMWナイトミーティングにグースで行くつもり なんでお前の目に留まるところを走らんといかんのか
そもそも不人気なのに見かけるわけないわ 俺もイベントなんか行くと駐車場で何となくグースを探す。
ちなみに兵庫在住だけど、ポーアイの某所にいつもアップハンのが止まってる。 fcr化に使えるアクセルワイヤー定番とかってありますか？ 中古でヨシムラ買ったんですが走ってるとステップと接触します
バックステップ仕様のマフラーとかだったんでしょうか.. >>829
実車見ないと俺のは接触しないとしか言えない おれのはスイングアームと干渉するよ
タンデムステップもヨシムラのやつになってる？ 買ったときからマフラーに接触あとがあったんです
タンデムステップはノーマルです
位置がうえすぎるのかな チタンなら専用ステー カーボンなら純正ステップじゃなかった？ ステンレスです
確認したらスイングアーム削れてたのでしのぎでカラーとステー入れておきました
確認してよかったです 俺のグースも2ケツするとサスが沈みこむからかマフラーがスイングアームに接触してたな
オーリンズに変えてから平気っぽい 自分のグースもヨシムラマフラーでスイングアームに干渉していたよ 正しく取り付けられてますか？ステーとカラーのつけ方間違ってても付いてしまうから 一回外して付け直してみたら？ サイクロンって真っ先に擦っちゃうから
あえてカラー、ステーで中側に押し込んでる人もいる
スイングアーム接触するまで押し込んで
エキセン逆付け、あえてバイアスタイヤで車高上げ
それでもエキパイガリガリだったけど Ｋ505タイヤでコーナーリングは、端までつかえますか？
グリップしてくれんですかね？なんだか硬そうなタイヤで不安です。 さっき車にぶつけられて左ペダル歪んだ。
ギアが干渉してうまくは走れなかった。
むかつく！ 事故だな。車がそのまま走り去ったなら当て逃げだぞ。 顔は井筒監督に似てたけどなあ。
修理の時に店になんか言われて偽装報告してないかなｗ
彼の車種はなんだろう。
右サイドのフロントに酷い傷がついてるはずだけど。 事故処理してないのか？どっちが悪いのか知らねーけど
ぶつけられたっていってんだから車が悪い？でも車が逃げれるとは思えんw
事後処理してんだろうな 警察呼んでないのないのよ。
どーせ無駄だと思ってさ。
こっち身体に怪我なかったしね。
ペダルいっちゃってたから、走って追えんかったし
グースの状態どうにかしようとして時間かかって、
諦めて現場戻ってみたらもう奴はいなかったorz エンジンかからんと言った者だけど、原因は
ステーターコイルとCDIだった。
まだ13000キロなのにステーター逝ったよ(´･_･`)
乗ってないのになんでCDIとか壊れるかなぁ
修理代が高い・・・ 誰か教えてくださいませ
暖まった状態からエンジン始動した時、
エンジンがコンッ！っていうことあるんだけど、これって異常？
長く乗りたいから必要なら修理する('・ω・') >>854
通常時はセル音がキュルキュル言ってから掛かるのにその時はセルボタン押した瞬間にキュルキュルいう前にコンッ！って鳴りません？ 来年の今頃辺りにグース乗りがスズキ歴史館に集まるって言ったら来る人おる？ セル回してコツンって音がするのはスタータークラッチ周りが怪しいけど
とりあえずスタータークラッチ 異音でググれ >>854
燃焼室内が爆発に適した状態で止まった時、プラグ着火によって燃焼ではなくて爆発が起こることがあるんだけどその時の衝撃波がピストンを叩く音じゃないかな？ノッキングの一種みたいな >>861
>>859
ですです！
現地点で17人の参加者が集まってます！
「調整さん」っての作ったんですけどURL貼っても大丈夫ですか？ >>856 >>858
ありがとです
確かにキュルキュル言う前になってた気が
>>860
そんな事が··考えもしなかった
ハイオク入れて発生しなくなるなら、その線が強いのかな？ >>851
両方同時に壊れる？
CDI交換して直らないので、
ステータ交換したら直ったみたいな？ >>865
ステータ交換しても火が飛ばなくて
CDI交換したゆうてた。
CDIは中古探して修理代下げてくれた。 >>866
という事はステータは問題なかった可能性高いね。
外したステータは捨てないで保存しといたほうが >>868
ステータは抵抗値がべらぼうな値になってたので
死んでる。
バイク屋も両方同時に逝くなんて珍しいと言ってた。 過去にもいろいろ話は出ていますが、皆様長距離ツーリングに対応した振動対策はなさってますか？
ゲルザブや、ゲルグロップなどありますが、秋のツーリングシーズンに向けて、おすすめがありましたらご教示ください。
どうぞよろしくお願いいたします。 スズキ歴史館ってグース無いんだよ
みんなの部品取りとか寄せ集めで
不動でもいからオリジナル作成して寄贈しろ めっちゃガソリン臭い。
自宅ではコックをオフにしなきゃないマシンなんすか？ グースのレギュレータって部品統合で32800-24B11ですよね？
社外でオススメとかあるなら教えてもらえませんでしょうか >>877
どっか漏れてないですか？ キャブのオーバーフローかコックから滲んでるとか ホースはアスタリスクみたいなクラック入ってるの稀に良くある タンクからコックまでの2本とキャブレターまでの1本は変えちゃえ
俺はコックも新品にして ダメなのはタンクのみになったよ(錆びとの闘い 倒しちゃった
でも後ろに付けてた箱とヤマハの幅広ミラーが守ってくれたぜ あくまでも俺の独り言だ
人それぞれ、人は人、我は我だから気にするな
箱なんか付けたらグースのデザインが台無し
何よりかっこ悪い
実用性重視なら違うバイク買えば良い 俺達が乗ってる時点でグースのデザイン台無しなんだぜ この戦が終わったら故郷にいるマグタンと結婚するんだ・・・ グースだな けして速くはないが 楽しいぞ できれば350に乗ってくれアレは良い物だ まともに動くまでにコストが掛かるのを覚悟出来ればグースおすすめ。 グースの新車価格六十万弱 今の中古相場二十五万程度 差額三十五万でオーバーホール ヤフオクでジレラサトルノ３５０が出ていてタコメーターのレブリミットが8000rpmなのを見てなんとなく勝ったような気になる俺は変態なのだろうε-(´∀｀; ) サトル君が新車で買えた時代からのグース乗りだけど
当時３人いたサトル乗りの知人は全員グースを下に見てたな
所詮偽物だろ、デザインマネしたんだろ
サトルノ欲しかったけど外車だから敷居高くてスズキで我慢したの？とか
カウル付けないの？とかとか 俺は没落企業が出した面白くなさそうで退屈そうなバイクだと思ってたわ。
実際はどうなのか知らんけど。
おじいちゃん向けのガラケーみたいなイメージ sv400sを事故で無くしてしまって、半年リハビリしてきた
今度も峠を攻める用のバイクを探してて、グース350とninja250SLで悩んでる
グースで心配なのはやはり故障、維持費、部品
sv400sも古くてレギュレーターから色々と故障したが、部品には困らなかった
でもグース350はもっと古くて部品も危ないんだよなぁ 250SLも既に生産終了だからなあ乗れるうちに乗っといたほうがいい
あんなにコンパクトで楽しいのも中々ない >>901 マジで俺と同じ事考えてる人いるんだな
普段峠でsv400s使用 維持費考えていてninja250SLかグースと考えてスレは見てた。
このクラスって峠で丁度良いんだよな
今はsv650s 250SLいいよね！しかしシングルスポーツというジャンルは短命ですね 風の噂で聞いたんで色々調べても分かんなくて頼らせてくだせぇ...350に250のイグナイター付けるとちょっとレブリミットの回転数上げられるってホントですか？ 8500から上が回らない
カブってる感じではなくてﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯっていうレブリミットっぽい音で黒煙吹くんですが点火系でしょうか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
