【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/09/16(水) 01:12:23.29

バイク板から移転!
オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。

**774RR** · 2018/01/30(火) 18:57:27.15

>>514
やっぱその症状ありますよね？
オイル落ちきったところでアッパーライン越えてるようならちょっとだけ抜こうかな・・・

ところでそろそろ整備始めないと間に合いませんよ？
間もなく菜の花が最盛期を迎え、ヤマザクラ、梅、ソメイヨシノと続きます。
毎週休日が晴天とも限らないので、できることはやっておかないと出遅れてしまいますよ。

**774RR** · 2018/01/30(火) 20:35:29.65

気になりだしてバラしたまま組んでない。
そろそろベアリングうちこむかー。

**774RR** · 2018/01/31(水) 03:17:55.19

>>515
514だけど、ギアの入りの違いは気のせいレベルかな？
講習会とかで急制動するとオイルランプが一瞬点灯するんだよね。もう少しオイルレベル上げた方がいいかも…

春に備えて頑張るその姿勢や良し！なんだけど、自分が住んでるとこはまだ日中は氷点下なもんで、整備したいけど、すぐ手が悴んで無理なんだよねー。ガレージが欲しいよ。

**774RR** · 2018/02/02(金) 17:32:56.52

Z900が出たが
こっちは本物の空冷だぜー
って思いつつまだまだ乗ることにした。

**774RR** · 2018/02/03(土) 00:17:52.23

空冷の良さっていうものがいまいち分らん

**774RR** · 2018/02/03(土) 01:54:43.38

実際そんなに良くはないよ。性能は水冷が良い。
別に俺のzr-7が水冷になっててもかまわんｗ強いて言えばクーラント交換しなくていいくらいか？

けど、なぜかみんな空冷に憧れるんだよね。本当の空冷乗りには理解出来ん。
空冷フィンぽいのを増やしたり、ラジエターを目立たない風にしたり。

**774RR** · 2018/02/03(土) 16:31:08.84

>>519
水冷に10年以上乗るとわかるよ
いろんなところから汁が漏れて来るのよ
それが嫌で前のバイク売った
ZR7は何年経っても安心して乗れるのよ

**774RR** · 2018/02/03(土) 17:52:20.80

自分のはシリンダーの下からオイルが漏れてきましたが…

**774RR** · 2018/02/03(土) 21:05:15.46

>>522
そうか、でも簡単に直るだろ。
空冷なら
水冷はクーラント変えてみたり
あっちこっちホース変えてみたりして
も原因わからんし、ラジエターごと交換
エンジン周りからお漏らししてたら
修理も大変だし
嫌気がさして乗り換えたよ

**774RR** · 2018/02/03(土) 22:08:44.43

水冷の漏れ→悪い
空冷の漏れ→正しい、直せる
こうですか？

**774RR** · 2018/02/04(日) 00:35:19.87

確かにシンプルな分メンテは少なくて済むわな
でも空冷でなければ～みたいな人もいるしCB1100とかわざわざ新規に出すのが
よくわかんないんだよね

**774RR** · 2018/02/04(日) 21:39:11.67

このバイク押しがけってできるんですか？

**774RR** · 2018/02/05(月) 00:35:02.90

>>526
できる
カワサキの仕様で停止状態だと2速に入れにくい
下り坂なら1速でもOK

**774RR** · 2018/02/05(月) 10:34:35.35

>>526
ポジティブニュートラルファインダーの事だね。大丈夫、出来るよ。たまにやってる。
ニュートラルの状態で押して、バイクが動き出せば2速に入るから、そこでクラッチを繋いでエンジンを掛ける。

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:35:12.52

>>527
>>528
ありがとうございます。
こないだバッテリーが弱々しくて完全に上る前にジャンプで始動して
その後補充電してそれ以来好調なんですが、そろそろダメなのかなーとも思っています。
ただ、バッテリーまでのアクセスが面倒すぎて、じゃあ換えよう！とも思わないわけで・・・
万が一に備えて訊いてみました。
動機が不純ですみません。

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:42:16.89

>>529
わかるよ。バッテリーってシート外すとすぐ見えてるのに、タンク外さないと取れないって面倒くさいよね。
で、タンクもサイドカバー取らないとダメだしね。

**774RR** · 2018/02/07(水) 12:32:51.22

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**774RR** · 2018/02/07(水) 12:47:16.12

>>529
http://car-moby.jp/150680
こういうのを買ってシート下に入れておけば
バッテリー上がりも怖くない。
完全にダメになるまでバッテリーも使えるよ

**774RR** · 2018/02/08(木) 22:51:30.82

車載工具とパンク修理キットとモバイルスターターと適当なウエス（フォークオイル漏れ対策）
があれば対応できない状況はないね

**774RR** · 2018/02/09(金) 00:24:59.86

>>533
昔は先輩に
「ツーリングには針金持って行っとけ！」
って言われたもんやで

**774RR** · 2018/02/10(土) 07:09:24.27

ビニールテープも持ってけｗ

**774RR** · 2018/02/11(日) 00:44:26.33

バイスプライヤーも

**774RR** · 2018/02/11(日) 00:50:33.15

マジックテープベルトはハンドルに巻きつけている
転倒した時にフロントブレーキを固定するのに有用

**774RR** · 2018/02/11(日) 05:11:28.37

>>537
要するに転げたバイクを起こす際に、フロントブレーキを掛けた状態にして起こしやすくする為のものかな？
皆さん、ちゃんとエマージェンシー用の工具を積んでるんだね。
自分は車載工具のみだけど、せっかく広い小物入れが有るんだからパンク修理にキットくらいは積んどこうかな。

**774RR** · 2018/02/12(月) 01:21:42.20

何も積んでないんだなコレが
いかんな

**774RR** · 2018/02/12(月) 09:02:54.92

忘れる時は出かけずに、HMGカード
昨日ロードサービスで運んで貰ったｗ

**774RR** · 2018/02/12(月) 09:48:24.41

何があったんだよｗ

**774RR** · 2018/02/13(火) 00:33:51.00

エンジン切って休憩したら、掛からなくなったw

https://i.imgur.com/dhxZ17I.jpg

**774RR** · 2018/02/13(火) 22:17:30.52

>>542
詳しく

**774RR** · 2018/02/14(水) 09:03:41.15

バッテリーが逝かれたみたい。
朝ジャンピングで掛けて、半日バイク用品店巡りで乗り回し大丈夫そうと思ってたら夕方止まったwww

**774RR** · 2018/02/15(木) 11:00:00.34

>>544
電気系トラブル、よくあるね。充電系がイカれてバッテリーの電気が無くなるとエンジン掛からないってのだね。
自分もゼファー750 の時になったよ。その時はレギュレーター不良だったけど、初期型だったからよくなかったのかな？

**774RR** · 2018/02/15(木) 15:27:28.51

バイク屋から連絡あって、充電大丈夫でバッテリー交換だけだった。

**774RR** · 2018/02/15(木) 19:26:48.24

中古で買ってから6月で2回目の車検を迎える。
買ったときから古びたイリジウムプラグが付いていたが
そんなことはすっかり忘れて3万キロ走ったところでふと思い出して
ノーマルプラグに交換した。
替えなくても一発始動だったけど替えなくても良かったのかな？

>>545
ゼファーからZR-7に乗り換えようと思った動機を聞きたい。

**774RR** · 2018/02/20(火) 08:50:23.64

>>547
545です。遅くなりスミマセン…
最初は取り敢えず乗り易いナナハンって事で、あまり調べずにゼファー750 買ったんだよ。
で、乗り始めたらホントに乗り易く、特にスムーズなエンジンが気に入ったんだ。
しばらく乗ったんだけど、身長も有ったし低いシートや少し窮屈なステップが気になり出した。そこで同じエンジンで、より馬力が有り、ポジションも楽でタンクの容量も大きいZR-7の存在を知り、購入したって訳。
長文スマンけど、乗り換えてよかったよ。もう8年、まだまだ乗るよ。
あ、ゼファー750 人気有ったし、ZR-7の安さもあって買い換えてもオツリが有ったよ。

**774RR** · 2018/02/20(火) 08:57:07.19

あ、追記。
プラグは徐々に劣化してくから、不具合を感じなくても定期的に換えていくのがいいかと。自分も前はイリジウム信者だったけど、今はノーマル派。
先日、プラグ交換時に試しにギャップを1.1ミリにしてみたら、なんかトルクが有るんでそのまま乗ってる。点火系はノーマルで。

**574** · 2018/02/20(火) 19:47:09.10

自分が買った時は（多分巻き戻しで）14,000キロ。
それでもリッター27～22kmくらい走ってくれて平均すると25km/lくらいだった。
最近は22km/lで安定していて、ノーマルプラグに変えてみたけど燃費は変わらなかったよ。
圧縮かな・・・

**774RR** · 2018/02/23(金) 06:12:39.86

>>550
燃費いいねー。
自分のは最近は寒いからか23kmくらい。
いい時で一度、30kmまで伸びた事が有ったけどなにかの間違いかなと。

圧縮もだけど、先ずは基本的なとこから攻めましょう！プラグ換えたなら、エアクリーナーの掃除、チェーンの給油、タイヤの空気圧チェック。後はブレーキの引きずりが無いか、有ればキャリパーの揉み出しとか。
とにかく転がり抵抗の低減に努める！

**532** · 2018/02/25(日) 01:22:16.23

今日久しぶりに乗ったら
エンジンかからないであせったわ
セル10秒回してもダメ
次の10秒てもだめ
意を決して20秒ぐらい回したら
プスップスッ、次でなんとかかかったわ
あと数回でバッテリー上がってたな
ということで車のバッテリーもいつ上がるかわからんから
モバイルスターター
買うことにした。

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:10:07.29

持ってないのに人に勧めてたのかよｗ

**774RR** · 2018/02/25(日) 13:34:50.95

ゼファもZR-7も共通だけれど、バッテリー奥まりすぎじゃ。
補充電は車体外に出すハーネスつけてるからいいけど、万一あげて
ジャンプスタートするのにめちゃんこ繋ぎにくいし
交換する時もフィルター半分までばらなさきゃいかん。

**774RR** · 2018/02/26(月) 09:47:03.76

シート外せばすぐにバッテリーの端子が見えるから、充電は楽だね。
自分も先日久しぶりに乗ろうと掛けたら、同じ様にバッテリー上がる寸前でやっと掛かった。
で、しばらく3気筒の後に4気筒になった。

**554** · 2018/02/26(月) 20:27:31.97

実際にあなたは充電したの？して「楽だね」とおっしゃるなら結構ですが。

**774RR** · 2018/02/26(月) 23:06:04.41

カワサキに整備性なんか求めんなよw

**774RR** · 2018/02/27(火) 16:16:04.26

>>556
結構も何も、言ったとおりシート外せばすぐにバッテリーの端子にアクセス出来るんだから、ショートには気を使うけど、そこに充電器繋ぐだけなんだけど…
実際に自分はいつもそれで充電してるし、なんか無理なことを俺は出来るぜ的な言い方をしたつもりはないんだけど…

**532** · 2018/02/27(火) 17:06:39.84

>>553
困ってる人がいたら
良さげなのあるの知ってたら
教えたくなるだろ

**556** · 2018/02/27(火) 21:26:42.93

僕の書き方が悪かったね。ごめん。売り言葉だと思ってしまった。
素直に謝るよ。
僕の使ってるチャージャーや、モバイルバッテリーからのジャンプスターとは
このZR-7のバッテリーにはことごとくワニグチが挟みにくいんだ。
フレームが１本すぐ近くを取っているだろう。
使ってるバッテリーチャージャー、機種教えてよ。

**774RR** · 2018/02/28(水) 11:37:22.93

>>560
いえいえ、お互いレアなバイク乗り同士マターリとやっていきましょう！

自分が使ってるのは定番のオプティメイト4。
ワニ口はバイク用だけあって小さめだから、フレームとエアクリの間にも通し易いよ。簡易防水だから屋外でも気軽に使えるし、繋いで置いとけばフルオートで満充電までやってくれるしオススメ。

**774RR** · 2018/02/28(水) 11:51:09.26

CBやGSF、GSR等の他社750ネイキッドと比較すると良いところはどこですか？
中古が安くて希少なとこ以外で。

**774RR** · 2018/02/28(水) 12:52:02.44

この前ツーリングでz900rs 水冷のやつね
が隣に並んだ
ちょっとガン見してしまった

**774RR** · 2018/02/28(水) 20:36:01.64

>>562
タンクが大きいので燃費良いのを掴めば500km以上無給油で走れる。
ケツが痛くならないので何時間でも運転できる。

**774RR** · 2018/03/01(木) 14:23:21.99

>>562
ZR-7にGSR750を買い足して、結局GSRは売ってしまったよ。
同じナナハンでも全く別物だったね。パワーも段違いだったし。何故か燃費も同じくらいだった。
でもやっぱりツーリングにはこっちってことでZR-7を残した。

**774RR** · 2018/03/01(木) 15:09:49.99

>>565GSRのほうがパワーあるんですよね？
長時間、楽に走るならZR7てことですか？

**774RR** · 2018/03/01(木) 17:47:31.98

>>566
そうだね。パワーは数値以上に違いを感じたかな。
GSRも乗り易くていいナナハンだったんだけど、自分の使い方、積載性や航続距離、優しいエンジン特性、愛着？で結局ZR-7を残した。
GSRもいいバイクだよ。自分的にはZR-7の方が適していただけで、FIの信頼性などGSRの方が万人的だと思う。

**774RR** · 2018/03/01(木) 18:45:17.24

ZR-7SにER-6fとF800STと3台に増えてキャラ被るから1台減らそうと思ってもZR-7Sは棄てがたいんだよね。
喧しくて前時代的なんだけど、マイルドでスムーズな乗り味はロンツーで楽なのよねw

**774RR** · 2018/03/02(金) 08:29:42.41

>>568
何か同じ様な用途のものが並んでるような…

ところで自分は2001のKLEENが付いた無印なんだけど、よく聞くドン付きって全然感じない。アクセル開けてワンテンポ置いて加速するらしいんだけど、初期型特有のものなのかな？

**774RR** · 2018/03/02(金) 19:22:49.28

>>568
キャラ被ってるような
ポジション楽、ミドルクラス、パワー70-80ぐらい
ツアラー系
なぜそのような所有になったの？

**774RR** · 2018/03/02(金) 22:58:48.90

>>570
売っても二束三文だし買わない？と聞かれて、じゃ買うわと個人売買で譲ってもらって同じようなのが増えた。
子猫を拾ってくるようなもんだなw

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:14:10.69

>>571
なるほど
ミドルクラスは売る時激安になるよね
自分のももう売るに売れないわ
人気も薄いし
この前査定したら下取り18万限界ですだと

**774RR** · 2018/03/04(日) 08:31:47.59

人気なくて市場価格も安いバイクに限って買った人は隠れた名車と言うよね不思議

**774RR** · 2018/03/04(日) 08:54:16.06

兄弟車のGPz750とかゼファーも投げ売りレベルだったのが値上がりしてるし何が起こるかわからん

**774RR** · 2018/03/04(日) 11:09:47.07

何が起こってもコイツは不人気のままだってば。安心安心。

**774RR** · 2018/03/04(日) 16:17:26.26

俺も投げ売り買ったから、新車で乗り出し60万円しなかったからなw

**774RR** · 2018/03/04(日) 19:54:38.55

奥に手頃なSが出品されてたから
そそられたけどよく見たら前フレーム変潰れしてて
これは萎えてしまった、良いの出ないかなあ

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:20:23.61

前ベッコリ変潰れフレームでは
次売るとき個人売買以外では
買い取りほぼ0円に近いね

**774RR** · 2018/03/05(月) 21:27:40.56

だから、まぁ、奥にながしてあるんだろうな。
１台まるまるの部品取りとしては外装が×。それ以外の用途には高い。
書類くらいかなぁ。それとて、あのフレームだしなぁ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:32:14.30

見たらカウルにビニールテープ貼ってあるようだけど（割れ？）
色も合わないあんなもので補修してあるなんてオーナーの愛を全く受けず売られるZR7Sちゃんかわいそう

**774RR** · 2018/03/07(水) 21:26:55.28

7S買いました( ´∀｀)
家で見ると思ってたより大きくてちょっとびびってたけど
乗ってみたら楽チンでCB750SBって感じで遠出が楽しみです
Fブレーキの効きが弱くてちょっと怖いんだけど
どこのパッドが良いでしょうか？
街乗りとツーリングメインで制動力重視
耐フェード性や寿命やローターへの攻撃性は気にしません

**774RR** · 2018/03/07(水) 22:43:32.74

パッド交換で、効き方は変わるけど、効く量は変わらないです。
あなたの握り方を変えれば済むことだけど、そういうことが嫌だというなら、交換なさい。
（これは、ＺＲ－７に限った話ではなく、全てのディスクブレーキに言える事です）

ちなみに、僕はコントロール性が低くて怖くて仕方が無かったので、ラジポン＆他社キャリパです。

**581** · 2018/03/08(木) 19:00:36.91

キャリパーを外して確認したら
メーカー不明のセミメタルらしきパッドが付いてました
ベースは金色塗装、摩擦剤はデイトナ赤みたいな材質です
ブレーキレバーをよく見たら下向きに少し曲がっていたため叩いて
修正してしっかり握れるようになりました
週明けに距離を測って急制動してみてそれでも制動力不足なら
SBSのスーパーエクセルシンターに替えようかと思います

**774RR** · 2018/03/08(木) 20:13:16.78

パッドの前にブレーキホースをステンメッシュに変えてみたら？
カチッとした感触になる。

**581** · 2018/03/08(木) 20:58:21.90

タッチに不満は無くてホースは上半分にステンメッシュが付いてます
タッチや初期制動力は慣れれいいと思いますが強く握った時の
制動力が不足に感じました
登録時の車検では強く握らなくても合格です

**582** · 2018/03/08(木) 21:54:27.35

パッド交換で変わるのは君が不要だっていうタッチとか、効き方（カーブ）だよ。
強く握った時の効く量なんか変わらないって。
変わったように感じるのは効き方が変わったことによる錯覚。絶対量はかわりません。

正直、新しい今のバイクのように純正のブレーキはがっちり効きません。
こういうもんだ、と思っていて下さい。だから、飛ばせないバイクです。

>登録時の車検
バイクの車検はローラー側が回るので、どれだけ制動力が必要な重量級
だろうが、ドラムブレーキの車輛だろうが、同じように測られる。
落ちる方が不思議なくらい。

**774RR** · 2018/03/10(土) 09:04:47.75

7SのＷＢ動画キタ

**774RR** · 2018/03/10(土) 18:51:05.70

ハロつまんなさそう

**581** · 2018/03/10(土) 20:39:48.09

ブレーキレバーの曲がり修正とパッドとディスクを脱脂したら
十分効くようになりました　制動距離は40km/hで6~7mです
メーターギヤボックスからグリスが漏れた跡があったので
パッドに油分がついていたのかも

**774RR** · 2018/03/11(日) 00:47:07.40

>>589
ブレーキ直ってよかったね。
上でパッド換えても制動力は変わらないって言ってるけど、自分はそうは思わないな。
そりゃロックの状態では同じかもしれないけど、そこまでの立ち上がりは変わる。自分は初期制動力を上げたくて、そういうパッドに換えてみたけど明らかに変わったよ。パッドによって摩擦係数っての？が変わるんだから同じ力で握っても効きも変わってくると思うよ。
あ、ちなみに自分が付けたのはベスラのJL。

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:55:31.24

12月頭から探してもらってようやく程度の良いの見つかった！四月から7Sライダーです！先輩方よろしくお願いします。

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:27:59.42

>>591
おめ!

上がりバイクへようこそ
すえながく乗ってください
飽きっぽい自分も今年で4回目の車検です。

**774RR** · 2018/03/14(水) 09:35:23.63

>>592
ありがとうございます。パーツなくなるまで末永く乗れたらいいなと思います。税金の兼ね合いがなければすぐさま乗りたいですが、もったいないので四月まで我慢です（笑）

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:47:58.81

>>591
購入おめでと。
最近はホント見ないから嬉しいね。自分ももう8年、特に特徴も無いけど飽きないから長く乗れるよ。
税金はバカにならんよね。なんで一気に1.5倍なんだよ…

**774RR** · 2018/03/14(水) 14:31:52.61

>>594ありがとうございます！見ないですよね。バイク屋さんにオークションで探してもらっても過去データ的に1ヶ月に1台出るかどうかで…ようやく出てきたのをお願いできました。税金の値上げ馬鹿にならんですよね。バイクから取らずとも！

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:16:56.81

>>594
このバイクは特徴ないけど不満もない
だからツーリングや乗ること自体を
自分が主役で楽しめるバイク
だからいつまでも飽きない
バイクからはあまり主張しないのよね
乗ってる自分が一番楽しめるバイクがゆえに
知る人ぞ知る、乗った人にだけ
わかる隠れた名車なのかもしれない

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:41:12.69

良いなあ。ますます早く乗りたくなりました。九州なので、阿蘇とかボチボチ周りたいです。自然を感じながらゆったりツーリングとか気持ち良いでしょうね！

**774RR** · 2018/03/25(日) 01:17:47.95

大型一発受かったからZR-7買いまみた

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:29:22.18

満タンスタートで181ｋｍ走って6.48㍑入った
なかなかなもんでしょ？

**774RR** · 2018/03/25(日) 19:20:58.74

>>599
ほう、23km/l強とな？なかなかではないかと。
自分のも似たようなものだけど、やはり25kmは行って欲しい。

**774RR** · 2018/03/25(日) 19:23:23.90

>>598
試験場でって事だよね？
この免許は教習所で買う時代に大したもんだよ。
それに安易にムダにデカいバイクに流れず、このバイクを選ぶとは流石ですな！

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:39:20.37

>>600
えー、計算違うよぉ！
自己最高記録なんだから素直に讃えてくれよ・・・

**774RR** · 2018/03/25(日) 22:28:47.39

いや、信じがたいほど、スゴイと思う。
高速道路を一定のスロットルで走っても、そんなに行かないわ。

**774RR** · 2018/03/26(月) 08:21:25.34

>>602
ゴメーン、なんか計算違ってた。
でも約28キロなんてスゴいじゃない？
自分も何かの間違いかもだけど、一度29キロ近く走った事あるよ。普段は24前後なんだけどね。

**774RR** · 2018/03/27(火) 06:19:37.90

北海道ツーリングで26km/lが最高燃費。
ゴーストップが少なくて高めのギア選択が効いたみたい。

**774RR** · 2018/03/27(火) 18:06:09.68

俺も北海道ツーリング25キロだった
ちなみにフルパワー化してある
それが最高。

**774RR** · 2018/03/27(火) 20:53:57.48

>>606
あなたはいつぞやの輸出仕様フルパワー化の時に指南下さった方では？
あ、604です。
自分のZR-7もフルパワー化後に調子も良く、しばらく乗っていたのですがエアクリーナーボックスを少し加工し、少しキャブもいじったら更にトルクも上がった様で、より乗り易くなりました。
燃費も上記の通り24キロ前後です。やはりフルパワー化の代償か、少し以前よりは落ちた様ですけど…

**774RR** · 2018/03/29(木) 22:37:13.36

>>607
そうだが、
まあこのスレぐらいしか7の情報ないからね
もう見てる人も少ないんじゃないかな
特定されるぐらいだから

ちなみにエアクリーナーボックスとキャブは
どんな風にいじったの？

自分は
エアクリーナー入り口の絞る為のゴムは取っ払ったが
入り口の白いプラスチックは残してあるな
一度とったら微妙に薄くなったので
また元にもどしてるな
キャブのセッティングは逆車と全く同じにしてある

マフラーの逆車用は手に入った？
自分はセカイモンから取り寄せたな二回も
1回目は酷いのが送ってきたっけww

**774RR** · 2018/03/30(金) 07:07:06.22

>>608
やはりそうでしたか。その節はお世話になりました。あ、607です。
エアクリーナーは吸気口のスポンジが巻いてある白いダクトの取り外し。自分の無印は吸気口を半分くらい塞ぐゴムは最初から無かったですね。
後、上蓋からエレメントに伸びる左右のダクトを半分ほどにカットし、更に上蓋を裏にフレーム？が通っていないところをくり抜いて穴を開けました。
キャブは#1～4ともMJを輸出仕様の108から純正OPの113に、ニードルも輸出仕様のものに0.5ミリほどのワッシャーをかまして少し濃くし、PSは1と7/8から少し開けて2回転戻しとしました。
まだ、極低速からのカバ開けで少しつまる様な時が有るのですが、後は問題無いのでそのまま乗ってます。
マフラーは輸出仕様を考えたのですが、今のところは前述のZX9R純正のチタンサイレンサーのみですね。

**774RR** · 2018/03/31(土) 13:54:07.81

>>609
おお詳細にサンクス

メインジェットとエアクリ加工はやってみようかな
フルパワー化後はいじるところないよな
このマシン。
オイルテンプメーターはオススメ
ヨシムラのやつね

**774RR** · 2018/04/01(日) 19:36:19.82

>>610
エアクリボックス加工は簡単で効果は高いと思いますよ。
オススメどうも！自分もヨシムラのテンプメーターは付けてます。左のジェネレータ下のギャラリーから取り出ししてるので、少し配線が邪魔ですね。オイルパンの後ろから出す様に変えようかなと…

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:03:14.98

>>611
オイルパンの後ろから取った方ば
配線はスマートだよ
ただしドレンボルトがかなりのトルクでしまっている為
バイク屋でも取れず苦労した。
マフラーは外してバーナーで
炙ってやればとか言われたので
もう一軒の店に持って行って特殊な長く六角レンチで
やっと開けてもらったよ。

**774RR** · 2018/04/03(火) 16:34:43.19

>>612
ほう、やはりあのボルトは取るのはたいへんそうですね。見るからに埋まってて緩みそうにないですしね…

**774RR** · 2018/04/04(水) 14:39:59.43

まあ今年もあったかくなってきたし
今週末は
まったりとツーリングでも行こうかな
このバイクいくら乗っても金かからんし
夏にはまた北海道行きたいな
キャンプ道具も揃えたし