【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net
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バイク板から移転!
オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。 グリスニップルついててもグリスガンが無いと出来ないからなー。
バラして直にグリス塗るのがいいんだろうけど、面倒。買った時に思い切ってバラしてやったっきり。
グリスアップっていったらステムの方が大事。ちゃんとここを整備しないとコイツ持ち味の素直なハンドリングが出来ない。
自分のは買った時ベアリングが終わってたから(真ん中でカクンと止まる)苦労して換えたら、乗り易さに驚いた。 >>755
グリスアップは、取説にどの位の頻度やったら良いか書いて無いよね。
ホームセンターで980円のミニグリスガンと、フレキシブルホース800円買ってモリブデングリス注入した。
結構な量が入ったw リアサス(リンク)はサービスマニュアルによると、定期点検表に従って潤滑を行うことと記載されている。
「…ロッカアームとスイングアームにグリースニップルがある。ロッカアームとタイロッドの両側にはみ出すまでこのニップルからグリースを注入し…」
1年毎に点検・給脂、注入量ははみ出すまでですな。 >>757
ご親切にありがとうございますm(__)m
グリスアップは、合計4箇所で合ってますかね? >>758
4か所であってます。
もしニップル中央の鋼球が固着していたら、
ニップルを取り外す、
パーツクリーナーに数分浸ける、
先の細い棒でつつくと剥がれます。 >>759
丁寧にご教示頂きまして、有難う御座いました。
当方サービスマニュアルを持っていないので助かりました!
感謝で御座います。。。 無印買いました
乗っていく上で覚悟しておいたほうがいいことありますか?
買取価格以外で おめ色!多分、青?
乗り易さとタンクの大容量、好燃費から成る航続距離、そして道の駅では確実にかぶる事の無さ。
その虜になる事への覚悟が必要です。 >>761
おめ色!
乗っていく上での注意点は…バイク屋に行くと乗り替えたい病が発病する事、かな。
自分のZR-7に跨ると「これで十分」と治るから心配不要。 761です
F3の銀です
とりあえず300kmくらい走ってきました
購入理由は空冷4発のミドルに乗りたかったので買ったのですが
空冷エンジンってメカノイズほとんど聞こえなくていいですね
エキゾーストオンリーって感じで F3ってことは無印だね。自分も同じ。
メカノイズがほとんどしないって事はあたりのエンジンだね。
ZR-7も距離を走ると流石にプライマリーチェーンがガランガランいうようになる。自分の18万キロ走ったものがそう。
まあ、テンショナーが無いゼファー750の初期型ほどじゃないけどね。 行き付けのバイク屋さんに、ZR-7Sが有って衝動買いしてしまった!
乗ってみたら素晴らしいバイクでした。
感じた事
・意外に車体が軽い、取り回し楽々!250みたいw
・ハンドリングが軽快で、コーナリングが素直、ホンダみたいw
・股がると、何故か?ポジションがスパッと決まり気持ちいい
・前後サスの動きが良くて、乗り心地がかなり良好、凸凹道もへっちゃら
・かなり速い、パワフルでスムーズ
・低速トルクが強くズボラ運転可能
・燃料タンクがデカイ
・レギュラーガスでOK(とりまハイオク入れたけど…)
・前ブレーキが効く
・シート下に物入れが有り、結構な色々と入る
・メーターがシンプルかつ、スパルタンで格好いい
・ニュートラルパスファインダー、オイルクーラー、ハンドルのチョーク
更に左右のレバー調整、ハザード、パッシング、燃料計付きで装備に不足なし
・キャストホイールで黒だから掃除が楽、スポークホイールだと掃除が大変に…
何十台とバイク乗りましたが、意外に万能バイクで、一番のお気に入りになりました!
ロンツーバイクの決定版!
デメリットは、ZR-7と言っても誰も知らないし、なんか地味、シフトが渋くガサツかな?
これからも、整備をキチンとして、大切に乗りたいと思います
皆さん宜しくです! >>766
おめ色!
大事に乗ってやってください。 >>766
納車おめでと。乗りやすいでしょ?
こうやってZR-7に乗る人が増えるのは嬉しいね。
ところでSにも前期後期が有るんだよね?
前期の72馬力は自分の無印と同じだから、乗り味とか分かるけど、後期の68馬力のはどうなのだろう?
ゼファー 750 と同じだから少しマイルドなのだろうか? S後期(H3〜H5)は騒音規制対応の出力変更。
サイレンサー出口径が細くなっているから…マイルドと言えばマイルドでしょうなぁ。 >>769
ありがとう!
本当にそうですね、取り回しを含めてかなり乗りやすいです。
脚付きもバッチリです。
残念ながら、前期は乗った事が無いから分かりません。
ゼファーよりは、何故か?フケが良い感じはしますが…。
自分は後期型ですが、サービスデーターだと、前期後期でメインジェットも違うみたい。
メインジェットだから、多分高回転時の出力に差が出るでしょうね…。
自分のでも、普段使いには充分過ぎるパワーだと思います。 http://imepic.jp/20190624/295520
↑
時計が無いのが不便なので、オートバックスに売っていた、
2千円位のクルマ用電波時計、電圧、外気温計付き、3連メーターを取り付けてみた。
照明付きで、夜も見えて便利。
参考まで うお、なんかカッコいい!
自分も付けようかな?でも無印だからちょうどいい場所が無い…。 エンジン関係はヘッド以外は大抵いけるんじゃないかな?
足回りはリアはモノサスとツインショックだしアクスル径が違うからホイール換装もポンじゃ無理。
でもフロント周りはフォークごとだったらホイールもいけそう。 ゼファー750(他ザッパー系)の延命の為、ZR-7のパーツ供給は続いている(ように思える)。 カワサキは古い車種のパーツ供給という面では一番いいね。
個人がWebでパーツリストも見れるし在庫や値段も確認できる。
でも最近頼んだカムプラグの値段に驚いた。 このエンジンどのくらい持つ?距離的に、メンテしっかりやったとして どっかのバイク屋のブログに26万キロで腰上OH2回目っていうエントリーがあったからそのくらいは行けるのでは? ウッドストックってショップのだね。
上でも書いたけど自分の無印は18万キロ手前。
一度腰上のオーバーホールはしたけど、これも予防的にやっただけ。
オイルの定期的な交換とプラグ、エアクリーナーの指定周期交換くらいで特に問題なし。
あ、クラッチは一度滑り出したから今は750ターボのが入ってる。 様々なバイクに乗って来たけど、自分にはチョイ乗りからロンツーまで、全てが最高のバイク
川崎なのに文句がつけられないのが、欠点と言えば欠点
どこも故障すらしないし・・・ ホント、乗り出すのにここまで気負わなくていい大型って他に無いね。
ゼファー 750 もそういう位置付けだけど、もう希少価値?で使い倒せそうも無いし。
いつかRIDEで取り上げてくれることを夢見てます…。 腐ってもユニトラックですし。プログレッシブですぜ! 長距離走るツーリングだと、疲れるし億劫だったけど、
ZR-7だと疲れないし、走ってるだけでどんな道でも楽しいな。
映画「君の名は。」をTVで見て感動したから、奥飛騨ツーリングに行こうかな…。 聖地巡礼ツーリング、いいよね。
自分は隠れオタなので人知れず回って、おー、ここかーって一人ニヤニヤしてる。
天気、もちそうだし楽チンな ZR-7でどっか行くか! >>774
スタータークラッチの流用はわりと定番らしい ZR-7でツーリング最高だよな
BMWが良く疲れないとか言うけどZR-7の方が日本のあらゆる道にあってるから疲れないし速い
ああー梅雨が早く明けて欲しい…
夏は夏で暑いから、尼でやっすいメッシュの上下買ったから早く乗りたいぜ 単機で走ってるZRー7を見付けても、決して油断したり侮ってはならない
ベテランの操るZRー7は、グラマンF6FやP51Hムスタングですら、今でも脅威の相手になりえる
ベテランの搭乗するZRー7を相手にするときは、少なくとも2機以上で戦闘にかかること
狭い峠やヘアピンカーブでの旋回速度戦に引き込まれないこと
ZRー7の操縦性能は極めて高く、バイクを知り尽くしたベテランほど、荒れた道での限界付近の旋回戦が得意と心得よ
時速100キロ以下での戦闘は絶対に避けよ
もしも相手が、限定解除の強者なら、君は返り討ちに去れて天国の扉を叩く羽目になる
↑
在日米軍モータサイクル部
対日公道戦闘マニュアルより引用w このマシンには軽快な割とクイック目のタイヤが会う気がする
もともと全体的に安定志向だから、タイヤだけでも
軽快なものにすると絶妙なバランスになる。 >>792
どの銘柄のタイヤがお勧めでしょうか?
トライしてみたいので、お手数ですがご教示いただけるとありがたいです。 誤解もあるかもしれないが
今までで良かったのは
エンジェルST
ツーリングタイヤだけど
ツーリングタイヤの中では
割りと軽快でこのバイクとのバランス良かった
スポーツタイヤになるとこのバイクのメリットの直進
安定性がスポイルされる気がする 横から失礼!
私はパイロットロード4がイチオシ!
エンジェルも履いたこと有るけど特に印象は残ってないかな。
けどパイロットロード4に換えたらグリップの高さに驚いた。あの細い溝が段べりするかと思ったけど、そんなこと無く、ウェットでも安心して走れる。
新型ロード5も有るけど、グリップが高くてもなんかライフが4に比べて低い様たね。 私もパイロットロードに一票。
タイヤ自体が軽く路面付随性が良い、必要充分なグリップ、ロングライフとZR-7にぴったりな性格。
欠点はお値段が少々高めな事とキモい溝してる事。 タイヤ交換を予定している俺にナイスな情報。
エンジェルにしようと思っていたけど
パイロットロードも候補に入れよう。
ただ端っこにマーク入っているのが
ちょっと嫌なんだけどなあ。 あのマークがいいのですよ!
と言っても、それを消そうとバンクしなさいって事ではないですよ。
アマリングとかいう人もいるけど、そんなのは前時代のバリバリマシン世代なので気にしないで下さい。 そのバリマシ世代なんすよ笑
あれは、消せ!と言わんばかりにあるよ。
もう怖くて倒せないからさあ笑 若い世代でもタイヤの端を気にするけど、あのマアリングはリスクマネージメントからしたら天使のリング、命のリングだろうな
ZR-7はカワサキとは思えない程に、軽快に倒して行けるから転倒限界が分かりにくいからさ
限界まで無理しちゃいかんのよ
まあ、今更ここの古参のベテラン共に言う事じゃないけど、新人は気を付けないと・・ この乗り易さを買って講習会に使ってるけど、タイヤは端まですぐいくよ。
よくタイヤを見てスゴイっていう人いるけど、こんなの自慢にも何にもならない。
フロントはさすがに余るけど。 パイロットロードなら2を履いたことあるが
たしかにエンジェルよりはより軽快でクイックなこんじ
おすすめは
ロードかエンジェルで良いと思う
よりクイックなのが好きならロード
少し安定感あるのがエンジェルかな
どちらも7にはベストマッチだと思う
スポーツ以上のハイグリは7にはデメリット多いから
おすすめしない
まずフレーム、ブレーキが付いてこない もう少しインプレすると
ロードか、コーナーでパタンと寝るかんじ
エンジェルはスゥーと寝るかんじでも鈍重ではなく軽快
個人的にはエンジェルが好きだった
バリマシ世代はロードが好きかな >>803
ハイグリップ履いて、寒い時にグリップせずにコケた奴もいるから、
ツーリングにはツーリングタイヤだよな 梅雨明け待ち遠しいですね。
僕も先人の意見を聞き、パイロットロード4を履きました!
雨の中少し乗った感じではやはりウェットのグリップがいいのかな?と感じました。
自分レベルではこの程度しか分からないけど、なんかパターンもさあツーリングだ、走ろうって気にさせるし換えて良かったです! >>808
レポサンクス!
参考するお
もう直ぐ全国梅雨明けですね! 俺の7のリヤサスのバネ赤色なんだけど…ノーマルかなこれ?
中古だから良くわからない。
詳しい人教えて下さい! ノーマルで赤いよ。
で、下側に伸び側の減衰調整ダイアルが付いてるよ。四段階だったかな?
と言うか、オークションとかでパーツ単位の写真を見たら判るのでは?
今日はこの酷暑の中乗ったけど、やはりエンジンからの熱気がキツい。 >>813
教えていただきありがとう!
ノーマルで赤色はカワサキにしてはお洒落だね
自分はメシュパンツで乗ったけど
ジーパンよりエンジン熱で熱かったw この時期は厚手のパンツは暑いように見えて実はまだマシだね。
この暑さはいつまで続くんだ…もう早朝と夜しか乗れないよ。 >>815
昼間は乗れないよね
夕方は夕立が有るし
危ないけど夜がいいかな 梅雨明けから夏眠中。
日中30℃超えたら乗れないですわ。 >>817
現在名古屋市内は夜中なのに31度もありますわw 水冷フルカウルから乗り換えたけど、真夏の走行はいくらかましだな >>819
水冷フルカウルと比較すると暑くは無いね
昨日ナイトツーリングしたら、深夜でもツーリングライダー多いね
深夜道の駅にも沢山いるよ
みんな暑さ対策だってさ わかる。
ホント昼間は乗ってられないね。
空冷は暑いとか聞くけど、僕もZR-7乗ってもそうは思わない。
水冷のビッグバイクの方が遥かに熱いね。
よし、僕も雨止んだら深夜の道の駅巡りツーリングにでも行くかな! 道の駅に停車すると、ナニコノバイク?
え?カワサキ?
このバイクはナンシィシィーと必ず聞かれるなぁw ナンシー爺はバイクの事なんて何も知らないから5000ccとか位言っておくといいよ
どうせ2度と会わないんだし
ZZR乗ってたとき、ナンシー爺に何ccか聞かれて1400と言ったら
何やもっと大きいの乗れや
男ならナナハン乗れ
とワケわかんない事言われたことあるわw 北海道ツーリング中に「400か、コレ?」と言われた事はある。 最近乗り換えたんだけど、結構話しかけられるわ
「ゼファ750に乗ってた」という人が多い 北海道のホーマックでロシア人に声掛けられ、格好いいな、ロシアに持って行ったら商売出きるでと言われたわ 久しぶりに乗ってるけど、今日はホント走ってて気持ちいい!
こいつの急がせない、優しいエンジンと乗り心地でどこまでも走りたくなる。 バッテリーと風防交換(7S用MRAヴァリオツーリング)、ついでに腐食のあるレバーも交換。
20キロ試走して夏眠明け整備終了。
ヴァリオツーリング、可変スクリーンのおかげで長さが抑えられているのは良い。
風防の長いツーリング用スクリーンと同等の防風性はある、と思う。
お値段高めなのが一番のネック。 >>830
馬鹿と素人は、リッターSSやメガスポで喜んで飛ばして
即死や手足が千切れたりする
玄人はZR-7でノンビリツーリングだな いやいや
そういうバカやった末にたどり着いたんだけど >>835
分かった人達だけが
最後にたどり着くバイクってことなんだな
運転の上手いベテランが多いのも納得 エンジンオイルなに使ってますか?
今はワコーズのプロステージ10w-40を
使っていますが安くて同等のものはないかと
模索しています。
ホンダG3が良さげだなと思っていますが
いかがなものでしょう? 何を入れても壊れないとは思うが、油温が100度近くまで上がるから上が40以下は使わないな
因みにどのオイルでも交換サイクルは2000キロ以下 >>838
なに入れても壊れないといいつつ
上が40以下は入れないとか
矛盾してませんか? CB750なんてG1指定だったし、上が40のG2なら大丈夫かと。
私の場合エーゼットの4リットル2千円くらいのオイル(化学合成10w-40)を使用中。
半年(3000km走れません)毎交換で全く問題無し。
夏も乗っていた時は4輪用カストロールedgeRS(10w-50)を使用、これも問題無かった。 >>839
即壊れないと言う事
耐久性的に長い目でみたらどうだろうと言う事
低粘度入れたらカムが磨耗した事はあった
それでもエンジンは回るって事ですたい オイルに無頓着で車検のついでに替えるだけだが、もう直ぐ10万キロになるがどうもない >>842
雑誌などのメディアでは
3000キロで交換しろだの
空冷はオイル管理が重要だの。
間違ってはいないんだろうけど
事実は842の言う事なのかも知れない。 不安を煽り不安感に付け入る商法w
誰から広告料がでてるか考えたら自明www >>837
ワコーズはいいのわかってるけど、なにぶん高いからねー。
僕はいつもカストロールのパワー1 4T。半合成だけど特に問題無いからずっとこれ。
10W-40と15W-50が有るから季節で使い分けてる。
今日も乗ったけど、あぜに彼岸花咲く田舎道を流してるとホント気持ちいい! >>846
837ではないが良さげなオイル。
調べると2000円前後で
ワコーズの3分の1くらい?
ちょっと使ってみるか。 空冷EGに全合成油は入れないほうがいいって説は本当なんだろうか >>848
壊れる事ないけど、オイルシールがやられる事はあるね…
フルエステル系のニューテック、スノコではオイル漏れたw
空冷だとピストンクリアランスの関係で、鉱物油が振動が無くて良いと言われたけど…
使用実績は半合成油では問題なし
全合成油でもVHVI系なら全く問題なし
現在は半合成油を使用してドライスタート問題対策で、4輪用のホルツやモリブデン入れている
添加剤によるクラッチの滑りの問題は発生してません シートカウル内に隙間がたくさんあって、このバイクはドラレコ設置しやすいねえ。
事故時の記録だけじゃなくヒヤリハットを見返す事も出来るから便利な装置です。 ドラレコはもう必須かもしれない。
最近は煽り運転なども有るし、もし右直事故とかでこっちが死んだりしたら死人に口なしになるからね。
オイルの話し出てたし、ツーリングシーズン到来ってことで自分も交換しよう! よく2輪で単独死亡事故とか報道されるけど、不自然な事故とか結構あるようだからな >>852
チョンと4輪に当てられたら終わりだかんね
1回トラックに当てられてコンビニの駐車場に突っ込んだことあるしw
トラックには逃げられるしw
まあ怪我や損傷なかったけどさ >>843
会報誌の KAZEに6000キロまたは一年でって書いてあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています