【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ落ちてしまったので落ちにくいバイク車種板へ移動しましたが、
それでも時々は書き込んで落ちないようにがんばりましょう。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part26 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422714695/
兄弟スレ
【世界の】 マグナ50 FIFTY 9台目 【HONDA】 [転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435184120/ 601です。
>>602
ありがとース。
むむむー、どーやら一筋縄じゃー
イキそーにないですなぁ…
ちょっと構想を保留します。
今日はうちのマグぞーさんを
洗車して固形WAXかけて、シート
にもマスタングペースト塗ったくって
キレイキレイにしてやって、自己満に
浸りまくってやりましたー！ 俺はG2だな
G4は大排気量のSSじゃないと意味ない気がする マグナ買ったどー
フルフェイスだとメーター見にくいね やっぱノーヘルが一番だね
そうそう捕まるもんじゃなし あまぞんの安ビキニカウル着けた
やっぱ風楽になるね >>610
疲れも違ってくるよね
あと小雨だと走っている限りは体が濡れないのがいい 中型免許を取り、
初めての相棒がマグナ250になりました！
とても乗りやすくてかっちょいい 時速４０ｋｍほどでシャリシャリ音が出る。
何か共振・同調音なんだろうか？
リアタイヤっぽいんだが。
タイヤのブロックパターンの減り具合とかが関係してるのか。
チェーンは何も問題なさげ。
後輪車軸の左右の微妙なずれかなぁ。 おおっありがと。
そうだよね。
何か気になる違和音なんだよね。
そこまで徹底的にやりたい。 >>617
何か気になるっていう感は結構当たるから
大事に至る前に原因を究明した方が良いかもね チェーン交換ついでにスプロケも交換すべき？
まだ山あるし別にいいかなと思ったけどどうせ変えるなら一緒にやろうかな～とまよってる >>619
同時交換とかも聞くけど、消耗度が早いのはチェーン→スポロケと思う。
新聞配達バイクのメンテもチェーンだけ替えて、スポロケは山が無くなり
次第が多いんじゃないかな？ これは純正の鉄スポロケの場合だけど。
アルミ系は減りもかなり早いから純正とは同じには出来ないけどね。 冬の間はチョイノリ程度やけど、久しぶりに200㎞走ってきたよ。
道の駅ではデカいバイクばっかでやや気後れするけど…
1リットルで30㎞走ってたな、この経済性見るとまだまだ乗りたいねぇ フロントのスプロケを15丁に変えたら乗りやすくなった。
もっと早くに変えとけば良かった 今日、フルオーバーホールした。
リアタイヤを外し、ハブ回りを洗浄とベアリングの点検とグリスup。
フロントスプロケットケースを開けて点検と洗浄。
フロントタイヤを外して点検・洗浄・グリスup など。キャリーパーも同様に。
シャンシャン音は低く少なくなったが・・・無くならない。
あと思いつくのは、フロントタイヤが減っていてスリップサインまで０．５mmほど。
交換用に新しいタイヤは購入してある。
来週ツーリングへ行くので帰ってきたら換えてみる。 >シャンシャン音は低く少なくなったが・・・無くならない。
これがポイントかな
低く少なくなったって事は、おそらく今回触った部位に原因があるはず
タイヤの中に何か入り込んでるとかはどうだろ >>612
おめ！マグナは乗り心地のクッション性が特に良くて疲れない尻が痛くならない ゼルビスのいぐないたーに変えると加速全然違うの？上まできれいに回ると馬力が上がるってことなの？ レブが1000回転くらい上がるってどこかで見たけど
そんな事よりエアクリケースの内側にアルミテープ貼ったアルミテープチューンの方が速くなる アルミテープチューンははじめて聞いたよ。具体的に何処に貼るの？
お願いだからおしえて！ >>628
メッキのエアクリカバーを外して内側の黒いケースの上から台所用とかのアルミテープを10㎝くらい貼るだけ
2速全開した時の加速が今までと違うから驚く 俺のマグナ最近ずっと燃費30km/Lぐらいだ
3万km弱ほど走ってるけど今が一番燃費良い
2万5千ぐらいまでの時は25km/Lぐらいだったのに
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!これが愛の力か！！
俺のマグナ愛によって、エンジンがなんかこう良い感じになったと。 先週日曜日に堤防路をヤンワリと流してきた。
150㎞位は走ったけど、燃費37㎞/Lでした !(^^)!
適度なスピードと信号ないのはサイコーだね。
そんなオレも明日は花嫁の父してきます。 >>638
>>639
そうです娘が結婚しました。小さい頃には
マグナに乗せたりしましたよ。 なんか気づいたらバッテリー上がってたわ
いつレギュレーター換えたのかわからんからポチった とりあえずレギュレータかえたら14V出てるから大丈夫かな >>643
ええやん！ 俺なんか確認せんと走りBT上がりしたよ。
翌日引き上げてテスター当てたら全然ダメだったからね。
ちなみにamazonで適当に買ったやつ。 次もamazonで
また買ったけど。これは当たりで1万キロは走ってる。 >>644
エンジンかからなかったから前の電圧は確認できてないよ
>>645
買ったのはａｍａｚｏｎの2000円のやったけど当たりだったんやな ところで60kmくらいで走る時って何速で走ってる？
普段4速で走ってたりするんだが5速のがいいんかね 60なら5速入れてるな
俺はだいたい50㎞超えたぐらいで5速入れてる気がする 平均燃費L20kmがL26kmに伸びたのは何だろう
キャブが詰まってるのかな >>650
ウチのも20ちょっとだったり25だったり安定しない ラジエーターのキャップ交換したことある方いらっしゃいます？
ネットになかなか情報がなくて、
いまPLOTという会社のラジエーターキャップを購入しようかと考えているんですが、
社外品ですし、説明にもこれがマグナに合うのか書いてなくて。。。もしわかる方いれば教えてくれませんか？
もしくは純正品購入された方がいればいくらだったか覚えていらっしゃれば教えていただきたい。。。 19045-MY3-621
純正はおそらくこいつじゃないかなー、と思うんだけど確信は持てない
あとサイズは確か統一規格じゃなかったかな
圧力が違うとかだった気がする ありがとうございます！
純正は品切れなんですね。
あまり知識ない状態で社外品に手を出すのも怖いので大人しく近くのバイク屋にいって注文してきます！
ありがとうございました！ スパークプラグのNGK P541K で合うよ。
本田車用
ちなみにスバル車にもついた。
アマゾンはねあがった、ものたろうが安いと思う。 レギュレーター、比較的安心な社外品知ってたら教えてください！ アマゾンで適当に買って一年半くらい経ったけど、問題ないな
当たりハズレはあるだろうけど、当たりやったみたい >>657
サイズは一緒ですか？
小さいとネジ止めが中途半端で、裏面から熱伝道しなくなりません？ 純正G2にオイル交換したらかなりパワーアップした
ちなみにマグナ買って2年目で初めてのオイル交換
ギア一段下げずに坂登って行くし追い越ししても速いしオイル交換さぼり過ぎたか キャブレタークリーナーも入れてみ。
燃料ラインも綺麗になって吹けるようになる。
仕様書を読んで規定濃度を守ること。 知り合いから約20年放置の物を譲ってもらいました。（ワインレッド走行2800㎞巻き戻し無し）
シートが被せてあったので塗装は綺麗だけどメッキ部は錆びだらけ、
20年物のガソリンは笑っちゃう位の色だった、コーラのペットボトルに入れたら見分けが付かない位だった。
ガソリンタンクの清掃とキャブのOHで動くようになった。
初始動の前にはプラグホールからと、カムカバーを外してCRCをタップリ吹付けも忘れずに！でした。
その他にもメンテしたけど、乗った感じは結構軽快で、まだまだ手を入れなきゃならない所も多いので当分は楽しめそう。 スーパートラップへの交換を考えてますが、エキゾーストパイプ外さないでもサイレンサー部分だけ取り替えられますかね？ >>663
10W/40
今までよりもトルク湧くし乗りやすくなった >>668
G2からG3に換えたことがある経験者にしか分からない マグナ250一年目です。
オイル、夏場は硬くした方が良いかな？30と40で迷ってます。皆さんの経験ではいかが？ ワイも1年目で納車の時入れられたオイルだから何が入ってるかしらんのや 夏場100％高速乗りっぱなしな乗り方なら上40でもいいんじゃないか
そこまで熱持つエンジンじゃないし普通は30でいいと思う プラグ見ようとしたら前のがくっそ硬くて回らない・・・ 未対策レギュレーターを対策済みのに変えた。94年型で1.6万キロ。 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>680
中古で最近手に入れました。当たりの未対策レギュレーターだったのかな。
このスレで教えてもらったNakira製2000円に交換。吹かし時14.1Vで大丈夫な感じ。サイズぴったり。 アイドリングが安定しないと思ったらついにエンストした
プラグ外したらオイルついてたからヘッドガスケットも…😭 ゼルビスCDI手にいれた！２ー３速の吹けが全然違う 普段回さないけどいざってときかなり安心だわー >>683
ええな
探したけど高すぎるからあきらめた >>683
羨ましい。中低速トルクはそのままですか？ 身長187あるんだけどマグナ250じゃ小さいかな？ >>686
その身長だとハーレー以外小さいんじゃね？ >>685 中低速はそのままな感じ？かなー レブリミットカットだけみたいだから交換前と同じ感じでのれて かつ回すと伸びる感じですなー 一応フォア―ドステップだしデカイ外人さんも乗ってるから大丈夫では
脚はスポスタのミドルステップはマグナより窮屈だからハーレーでもフォア―ドじゃないときついかも >>688
そうですか！やってみようかな。付け方は、同じ色の端子をつなげて、余った1本はつながない、ですよね？ >>690
配線なにもさわってないですよ そのままポン付けで出来ました いろいろHP見る限り配線いじってないので問題ないと思います >>692
交換だけですよ ゼルビス CDI マグナ 等でググれば 付け替えるだけの純正チューンなどと交換方法でてきますよ ってもシート外すして見えてるので入れ換ええるだけですが 今日の19：00名古屋港発のフェリーで北海道へ向かいます。
今回はかなり雨の中を走らなければならない模様。
かといって４ヶ月前から天気は読めんわなぁ。
この機会を逃すと、北海道が北米大陸並みに遠くなりそうなのでとりあえずGO！ 664です。
その後、少しずつ錆取り中です。
レギュレーターの話題が出ていたので持論を・・・
以前乗っていたSRX（キック式）のレギュレーターも放熱フィンが無く、壊れやすいと言われていました。
マグナも含め、このタイプのレギュレーターは取付けベースパネルに放熱する仕様なので、
パネルとの密着が悪いと放熱しきれずに壊れてしまうと思われます。
例えネジでしっかり止めてあっても微細な凹凸があるので完全密着は不可能です。
だからといって全てが壊れる訳ではなく、数万㎞走行の車両から外した中古品も販売されています。
密着具合にはバラツキがあるので完全密着に近い状態にすれば良いわけです。
そこで私は、放熱用シリコングリスを使いました。
発熱する電子部品に放熱フィンを取り付ける時、密着面に塗って微細な凹凸を埋めて放熱効率を上げるグリスです。
効果はすぐに判るものでは無いですが、気休め程度と思い使ってみました。
酔っぱらいの戯言にお付き合いありがとうございました。 皆はなんでマグナ250に乗り出したん？
俺はたまたまネットで放置マグナ6万だったから
見に行ったな。初爆は確認できたんで買ってきたけどね。
けっこうボロだったけどホンダ優秀なのか軽いメンテで
普通に走ってるわ。 さて明日は天気いいらしいから
走るかな！ ちなみにタイヤ・Fインナー（社外）・レギュ・
交換とかでまぁまぁ金は掛けたけど。 >>700
マグナ250 のレギュレーター は、プラスチックリヤフェンダーに止められていてました。
密着させるものは、何を指します？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
