【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ落ちてしまったので落ちにくいバイク車種板へ移動しましたが、
それでも時々は書き込んで落ちないようにがんばりましょう。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part26 [転載禁止]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422714695/
兄弟スレ
【世界の】 マグナ50 FIFTY 9台目 【HONDA】 [転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435184120/ ところで60kmくらいで走る時って何速で走ってる？
普段4速で走ってたりするんだが5速のがいいんかね 60なら5速入れてるな
俺はだいたい50㎞超えたぐらいで5速入れてる気がする 平均燃費L20kmがL26kmに伸びたのは何だろう
キャブが詰まってるのかな >>650
ウチのも20ちょっとだったり25だったり安定しない ラジエーターのキャップ交換したことある方いらっしゃいます？
ネットになかなか情報がなくて、
いまPLOTという会社のラジエーターキャップを購入しようかと考えているんですが、
社外品ですし、説明にもこれがマグナに合うのか書いてなくて。。。もしわかる方いれば教えてくれませんか？
もしくは純正品購入された方がいればいくらだったか覚えていらっしゃれば教えていただきたい。。。 19045-MY3-621
純正はおそらくこいつじゃないかなー、と思うんだけど確信は持てない
あとサイズは確か統一規格じゃなかったかな
圧力が違うとかだった気がする ありがとうございます！
純正は品切れなんですね。
あまり知識ない状態で社外品に手を出すのも怖いので大人しく近くのバイク屋にいって注文してきます！
ありがとうございました！ スパークプラグのNGK P541K で合うよ。
本田車用
ちなみにスバル車にもついた。
アマゾンはねあがった、ものたろうが安いと思う。 レギュレーター、比較的安心な社外品知ってたら教えてください！ アマゾンで適当に買って一年半くらい経ったけど、問題ないな
当たりハズレはあるだろうけど、当たりやったみたい >>657
サイズは一緒ですか？
小さいとネジ止めが中途半端で、裏面から熱伝道しなくなりません？ 純正G2にオイル交換したらかなりパワーアップした
ちなみにマグナ買って2年目で初めてのオイル交換
ギア一段下げずに坂登って行くし追い越ししても速いしオイル交換さぼり過ぎたか キャブレタークリーナーも入れてみ。
燃料ラインも綺麗になって吹けるようになる。
仕様書を読んで規定濃度を守ること。 知り合いから約20年放置の物を譲ってもらいました。（ワインレッド走行2800㎞巻き戻し無し）
シートが被せてあったので塗装は綺麗だけどメッキ部は錆びだらけ、
20年物のガソリンは笑っちゃう位の色だった、コーラのペットボトルに入れたら見分けが付かない位だった。
ガソリンタンクの清掃とキャブのOHで動くようになった。
初始動の前にはプラグホールからと、カムカバーを外してCRCをタップリ吹付けも忘れずに！でした。
その他にもメンテしたけど、乗った感じは結構軽快で、まだまだ手を入れなきゃならない所も多いので当分は楽しめそう。 スーパートラップへの交換を考えてますが、エキゾーストパイプ外さないでもサイレンサー部分だけ取り替えられますかね？ >>663
10W/40
今までよりもトルク湧くし乗りやすくなった >>668
G2からG3に換えたことがある経験者にしか分からない マグナ250一年目です。
オイル、夏場は硬くした方が良いかな？30と40で迷ってます。皆さんの経験ではいかが？ ワイも1年目で納車の時入れられたオイルだから何が入ってるかしらんのや 夏場100％高速乗りっぱなしな乗り方なら上40でもいいんじゃないか
そこまで熱持つエンジンじゃないし普通は30でいいと思う プラグ見ようとしたら前のがくっそ硬くて回らない・・・ 未対策レギュレーターを対策済みのに変えた。94年型で1.6万キロ。 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>680
中古で最近手に入れました。当たりの未対策レギュレーターだったのかな。
このスレで教えてもらったNakira製2000円に交換。吹かし時14.1Vで大丈夫な感じ。サイズぴったり。 アイドリングが安定しないと思ったらついにエンストした
プラグ外したらオイルついてたからヘッドガスケットも…😭 ゼルビスCDI手にいれた！２ー３速の吹けが全然違う 普段回さないけどいざってときかなり安心だわー >>683
ええな
探したけど高すぎるからあきらめた >>683
羨ましい。中低速トルクはそのままですか？ 身長187あるんだけどマグナ250じゃ小さいかな？ >>686
その身長だとハーレー以外小さいんじゃね？ >>685 中低速はそのままな感じ？かなー レブリミットカットだけみたいだから交換前と同じ感じでのれて かつ回すと伸びる感じですなー 一応フォア―ドステップだしデカイ外人さんも乗ってるから大丈夫では
脚はスポスタのミドルステップはマグナより窮屈だからハーレーでもフォア―ドじゃないときついかも >>688
そうですか！やってみようかな。付け方は、同じ色の端子をつなげて、余った1本はつながない、ですよね？ >>690
配線なにもさわってないですよ そのままポン付けで出来ました いろいろHP見る限り配線いじってないので問題ないと思います >>692
交換だけですよ ゼルビス CDI マグナ 等でググれば 付け替えるだけの純正チューンなどと交換方法でてきますよ ってもシート外すして見えてるので入れ換ええるだけですが 今日の19：00名古屋港発のフェリーで北海道へ向かいます。
今回はかなり雨の中を走らなければならない模様。
かといって４ヶ月前から天気は読めんわなぁ。
この機会を逃すと、北海道が北米大陸並みに遠くなりそうなのでとりあえずGO！ 664です。
その後、少しずつ錆取り中です。
レギュレーターの話題が出ていたので持論を・・・
以前乗っていたSRX（キック式）のレギュレーターも放熱フィンが無く、壊れやすいと言われていました。
マグナも含め、このタイプのレギュレーターは取付けベースパネルに放熱する仕様なので、
パネルとの密着が悪いと放熱しきれずに壊れてしまうと思われます。
例えネジでしっかり止めてあっても微細な凹凸があるので完全密着は不可能です。
だからといって全てが壊れる訳ではなく、数万㎞走行の車両から外した中古品も販売されています。
密着具合にはバラツキがあるので完全密着に近い状態にすれば良いわけです。
そこで私は、放熱用シリコングリスを使いました。
発熱する電子部品に放熱フィンを取り付ける時、密着面に塗って微細な凹凸を埋めて放熱効率を上げるグリスです。
効果はすぐに判るものでは無いですが、気休め程度と思い使ってみました。
酔っぱらいの戯言にお付き合いありがとうございました。 皆はなんでマグナ250に乗り出したん？
俺はたまたまネットで放置マグナ6万だったから
見に行ったな。初爆は確認できたんで買ってきたけどね。
けっこうボロだったけどホンダ優秀なのか軽いメンテで
普通に走ってるわ。 さて明日は天気いいらしいから
走るかな！ ちなみにタイヤ・Fインナー（社外）・レギュ・
交換とかでまぁまぁ金は掛けたけど。 >>700
マグナ250 のレギュレーター は、プラスチックリヤフェンダーに止められていてました。
密着させるものは、何を指します？ >>702
700です。
他人様の写真の無断借用ですが、フェンダーと同色の鉄板？に、取付けられているのが判ると思います。
https://imp.webike.net/diary/photo/4125/22805/ YOUTUBEにレギュレーター交換の動画あるから参考にしたら？ オイルの粘度、夏は変えてますか？
マニュアルでは、夏は10-40もありと書いてありますが… >>701
400のドラスタか250のマグナかエリミかが良いなーとか思ってたんだが
バイク屋で16万ぐらいだったマグナを衝動買いした
次は大型のアメリカンが欲しいなーとか思ってるけど
増車してマグナは手放さないと思う 色々総合的に良かったのがマグナ250
大型も持ってるけどマグナは未舗装路でもダートでもどこでも気にせず行けるし必要十分なパワー >>701
学生時代2ストネイキッド、社会人になりオフロード。15年ぶりにバイク乗りたくなった。
大型免許取るため、家に練習用の一台としてネットの評価をみて購入。外装やれてるがエンジン好調の94年型を中古屋で19万。とても乗りやすく、オークションで部品を交換しまくり愛着がわき、大型免許取得したが買い替え予定なし。 最近は大型売って気軽に乗れるマグナ一台でいいかなと思い始めてる 701だけど。
ジャメとか興味なかったけどメルカリで６万なら
いいかなと思い手にしましたわ。 レストア好きだし
すぐに売ろうと思いつつ、燃費いいし・そこそこ走るしで
普通に使ってる。 気軽さが一番だね！ 取り回しも普通だし。
細長く乗っていたいマグナです。 マグナからスポーツスターに乗り換える人結構いる感じたけど、乗り換えた感想が聞きたいなぁ。 >>716
スポスタは完全に趣味というか所有する楽しさが大きい
マグナもスポスタも持ってるけど軽い大型だから気軽に乗れる
スポスタ売ってもマグナは手放さない >>717
二台持ちですか。乗って楽しいのは、マグナのほうになりますかね？ >>718
マグナの方が軽いしバンク速度も速いから軽快に操りたいならマグナ
スポスタの方は直進ド安定でバンク速度が車重の分遅くなるから素早く操作するのは不向き
峠道は車高を上げればマグナと同じようにコーナリング出来るから楽しさという点では同じ フォーティーエイトええな
そんな金はないんやけどな フォーティーエイトはちょっと高くて手が出ない
値段高いなら中古なんか買わずに新車の方がいいし余計に手が出ない ﾏｸﾞﾅから883に乗り換えたけどﾏｸﾞﾅのが乗りやすい
なんだかんだハーレーなんだよな
ハーレー乗ってるんだ！とだいたい会社でも女子に驚かれる
ハーレーの知名度ﾊﾟﾈｪw >>722
女子はハーレーって言うねぇ。
回せるほうが楽しいとかわかるわけないから、話合わせるが… 見た目次第では
ハーレー乗ってるっていうと
じゅんいちダビッドソンって影で言われてるよ それでも883とかは気になるね。 随分前に車校で
2台883が用意されてて乗ったくらいだけど。
一度は所有したいなと思う。 883は加速はあまり期待しない方がいい
トルクはあるから坂が楽だけど気持ちいい速度域はマグナとあまり変わらない マグナにそんなに不満がない場合、883買ってもかかった費用の分だけの満足が期待出来るかがちょっと心配。 試乗してみるのが一番早い
最初はトルクがあるからスーッと伸びて速く感じるけどエンジンの感じはマグナの方が乗りやすいかなって思う 664です。
最近はマグナばかり相手にしていて、久しぶり883乗ったら、あれれ・・・・
883ってこんなに重かったっけ？！？！状態。
改めてマグナの軽さ軽快さを思い知らされました。
私の感想ではマグナの快適速度は80㎞/h 883は100㎞/h位です。
ちなみにハーレーの指定オイルは10W-50又は単グレードの50です。 インジェクションの883は今のところ真夏35℃超え渋滞でもオーバーヒートしたことない
夏は熱くないマグナに乗ってる方が気楽 皆さんマグナ手放さない感伝わって来ましたが、二台持ちするなら何を選びます？883以外なら。 電子制御バリバリなバイクに乗ってみたい気はする
が、実際増車するならcb1300あたりかなー 街中走るとすれ違わない日はないくらいマグナはよく見る 置ける人はええな
2台も置けるスペースがないんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
