【スズキ】ST250 57台目【単気筒】 [転載禁止]©2ch.net
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>>256 なるわけないじゃないですか
オフロードバイクのエンジンですよ
ちゃんと低速トルクだってあります ジェベルはないけどＶストはどうだい？
密かに次の乗り換え候補なんだけど >>257
排ガス規制コワイ
>>258
俺なら400Xも
250は軽さが重要スペック派 >>259 正確には排気ガス規制関係なく、用途に合わせてハイスペックなエンジンは採用しなかっただけだけどね
ちなみにST250と同系列のエンジンは昔NZ250で31馬力まで引き上げられてる。 >>259
やっぱスペック見て思うよな
荷物が積めるように頑丈にとかの理由はあるにしてもなんだその重さって >>261 いやいや、ST250でロングツーリングいくと車体の弱さと安定性の無さは結構気になるよ。
多少の重さも正義な時もある。
馬力がないより気になってくるよ
あと、NZのエンジンは33馬力だった訂正する 近所のバイク屋のオヤジに聞いたらジェベルのエンジンはスロットルの戻りについてこないとかいろいろあったと言われたワイ
どーなんだろーなー >>263 ジェベルの元になったDR250Rとほぼ同じ仕様なので、加速ポンプつきのキャブは結構神経質
後に負圧キャブになって扱いやすさがあがった。 ニケツのコツはあるかな
リヤブレーキばかりかけちゃう 新車から乗って6000キロ
100キロで振動が出るようになってきた
ちな16T 主な販売地域の第三国ウケを考えると結局はCB250Rみたいな出来栄えになりそう キャブレターのリペア？(消耗品)いくらしますか？
通販でかえますか？ ニードルバルブだったかな
いろいろぐぐったけどよくわからない
Ntbという会社からもでてるらしいけど
モノタロウとかでぐぐったけど
わからない。品番とか選び方わかる人はいますか？
まだキャブをあけたことがないので
大きさやかたちもわかりません(>_<) そのレベルの人はバイク屋さんへＧｏ
キャブガーキャブガーって言ってるけど、プラグ交換の話でしたみたいなオチじゃないの？ キャブなんか恐ろしくてよう自分でさわれんわ
工賃も大したことないからバイク屋にやってもらうのが確実や。 ねえねえ2005年式キャブなんだけど、平均してリッター25kmくらいの燃費なんだけどそんなもの？
なんかどこかで30行くってみた気がして。 普通は３２～３４なんだがどこがイカれてんだろうね？ 街乗りだけなら25～27位だな
ツーリングして34～37位って感じ
キャブはFIより燃費悪いよ(@キャブ車乗りより) そっか今みんなfiか。
いい時は28行ったりするから、まあ、そんなものなのかな。 スズキのインジェクションは出来が悪い（特に小排気量）からキャブの方が燃費いい筈だぞ それは知らんがSTがFIになって以降キャブの方が燃費がいいとは聞かんな
乗り方によるのかもしれんが今まで本スレ見てても大体5km/l前後位キャブの方が悪い印象なんだな >>285だけど
普段から回しすぎなのかな、と気をつけて、150kmほど走ってみた。
そしたら29いったので、もしかしたらむかーしっから自分が変に回しすぎなのかもしれないとか今思ってます。
キャブの調子が悪いのもあるかもしれない。中古で買った時どうやらキャブがダメで1週間ほど店に戻したこともあるから。
急発進や急ブレーキしない様に緩やかに動いてしばらくみてみます。 キャブだけど、街乗りは25avgで似たようなもんだよ。最初はどこか故障かなと思って不安になったけど、下道ロングツーリングしたら40超えてビビった 俺も今日計算したら平均25だった
以外に燃料食うなこれ 海外じゃまだ新車で売ってるんだね、国内にも入れて欲しい。
というか、アメリカのスズキの方がラインナップ多いのでびっくりしたわ。
150以下は全然無いけど、いまだにバン1250SやGSR250とか売ってるし。
買う買わないはともかく、アメリカンも色々あるし、充実してる。 レッグシールドってヤフオク以外では手に入れる術は無いものでしょうか…
高速での風がキツくて付けようと思っています 高速走るんなら別のオートバイの選択肢があると思うの 仕事で毎日高速乗るわけじゃなし
いきなり買い替えの話を出すのはおかしいだろ エンジンかからなくなってしまって色々調べた結果これが原因だと思うんですけど、分解を解説してるサイト（動画）ってないですかね？
https://i.imgur.com/nngfytp.jpg >>298
謝って済むことと、済まないことがあるっ！ キャブレターの中にある
鉛筆みたいに尖った部品はいくらしますか？
通販でうっているサイトしりませんか？ アマゾンにキャブレターが何種類も
いりますが、合うものとか
他の車種と共通のバイクとかありますか？ バッテリーしらべたら3000円以上する
みたいですが
小さめのバッテリー買えば2000円ぐらい
で済みますか？ ケチるな
遠隔地で電装トラブルで動けなくなる事を思えば数千円なんて安いもんだろ グラストラッカー 負荷式 キャブレター
とヤフオクで検索すると
海外のキャブレターが6000円ぐらいで
みつかりますが
そのまま交換したらはしりますか？
それとも燃料の調整？とか
燃料調整キットみたなやつが別途必要になりますか？ 燃料の調整とか？って言ってる内は純正頼んだほうがいいだろ バイクいじりってのは趣味であって安く済ませる目的でやるもんじゃないしね 昔と違ってMJも今は高いからなぁ
買い揃えまくってるくらいなら最初から純正品買った方が安上がりかもな えー純正高そうじゃね
中古ならゴム類耐久なさそうだし
バイクは趣味か移動手段か個人で
違うし地方と都会でも違うし
東北は貧乏な人が多いから このスレも貧乏が多いと思ってたわ
お金あるならGsr250ぐらい買うよね。 両方とも今は無いが、新車では国産STより中華GSRの方が安かった覚えがあるぞ バッテリー7lサイズを5lサイズを
買ってもバイクははしりますか？
外観はにてる？きがします
6アンペアが4アンペアと違うみたいです
アンペアがなんなのかしりません
500円ぐらい安いです 普通に走るよ
バッテリの容量下がるから短距離ばっか乗る場合にはおすすめできないが ヤフオクにジェルのバッテリーあるけど
つかった人はいませんか。 ジェルバッテリーはヤフオクで買った事があるけど使わなかった。
理由は開封時に漏れがあったので購入店に問い合わせたらシカトされ
漏れは少なかったので接着剤で漏れ部を埋めて充電したら上部のハメ込まれた
蓋が浮いていて－ドライバーで外したら内部の簡易なゴム栓が飛んできて
信用できない製品と思い回収屋に出した。 永年ほうちして
おーばーふろーかな？
エンジンかからない。ほうちする前から
エンジンのかかりはわるかった。
個人から買ったやつだから走行距離は
確かではないし。シフトチェンジのゴムはけずれてるし。
キャブの部品は純正はたかいかな？
純正じゃない部品うってるサイトしりませんか？ 部品うってるさいと調べたら
AliExpress って見つけたんだけど
送料むりょうと書いてあって安すぎる
んだけど、大丈夫なサイトですか？ アマゾンに バンディット400用の
キャブの部品があるけど
つかえるきもして、使えない気もして
詳しくわからない 昨夏に免許を取って今は YB125SP を乗ってます。
半年で5000キロくらいで、100km/日 くらいが最長です。
もうちょっと余裕が欲しいものの、トコトコが好きなので、似たような形の ST250E を知りました。
今の YB125SP が、ちょうど軽トラくらいの速度レンジなのですが、
いくらトコトコとはいえ、さすがに YB よりは速いですよね？
本当は高速の登坂車線で100km/hキープできれば理想なんですけど
さすがにそれは夢見すぎですか？？ Yb125はしらんけど、アドレス125なら
のってた。
125と250はまったくパワー違うからな
フル加速したらはえーし
フル加速はあまりうかわなくて生活出来る。
125とは段違いだわ
震動あるけど、250の中ではスゲー軽いし エンジン音がうるさいとおもう
古風な感じだから
動画とかで確認したほうがいい >>322
登坂車線100km/hキープ？STでは無理でつ
400クラスかCBR250RRでも買って下さい >>322
俺はYB125SP(新車)に2年乗ってからこれ(fi新車)に乗り換えて今年4月で2年経ったよ
毎日雨以外は通勤で乗って年間1万キロくらい
振動の少なさと燃費と軽さはYB125の勝ち
パワーと最高速度と質感とパーツの入手しやすさはSTの勝ち
登坂車線100km維持はフロントスプロケット変えてるけどきついかな
できなくはないけど振動すごいしエンジンが可哀想 >>326
フロントスプロケは、高速の側に？
ハイギヤ？
自分はハイギヤ化したけど
たぶん最高速落ちるかもな、リア側を
増やしたほうがマイルドだろうな。
高速のるならgsrか単気筒cbrだろうな ニールバルブ？フロートバルブ？
ってゆうとがった部品がほしいけど
安いサイトしりませんか？高いのだが >>327
納車された次の日にF16丁に自分で即変えたよ なんか前貼ったような気がするけど
https://i.imgur.com/di4AACW.jpg
燃費改善とまったり流せる用だから最高速は気にしてないスピード出したいなら㍑SSも持ってるからそっち乗るし おれも同じか
オフロードみたいに燃費悪そうだし
程度のわるい中古かったし 燃料フィルタつけたほうがいいのかな
デイトナの製品がめについたが
何種類かフィルタが違うらしい。
ホースの内径は今はよくわからんし >>326
おお、まさに同じパターンになりつつあり。
>振動の少なさと燃費と軽さはYB125の勝ち
店にあった ST のエンジンかけさせてもらいましたが、
アイドリング＋α 付近の回転数だと YB より大人しく感じたのですが
振動は YB よりも激しいんですか・・・
YB の場合、メーター読み100キロ（GPSで85キロくらい）から分解しそうな振動になってしまって
バランサーか何かの効果で改善してるのかな？と期待してましたが。
登坂とともかく平坦路だったら100巡航はいけますかね？
燃費は YB で 45～50（決して50は超えない） の間を維持してます。
ST だと巷の評判で 35～40 くらいになるのかなぁと思ってますが、そんなもんですか？ Stってキャブといんじえくしょんあったっけ
たぶん燃費は30以下(^ω^) >>332
> 店にあった ST のエンジンかけさせてもらいましたが、
> アイドリング＋α 付近の回転数だと YB より大人しく感じたのですが
> 振動は YB よりも激しいんですか・・・
アイドリング時点でYBより振動多いよ
特に100㎞くらい出すとYBなんて無振動じゃん！って言いたくなるようなビビリが手に来る
まぁこれは個人差があるから
モンキーにロンシンの125載せて乗ってるけどそっちの方がひどいｗ
> YB の場合、メーター読み100キロ（GPSで85キロくらい）から分解しそうな振動になってしまって
> バランサーか何かの効果で改善してるのかな？と期待してましたが。
> 登坂とともかく平坦路だったら100巡航はいけますかね？
あと俺はYBもFスプロケット1丁上げしてたからそう感じるのかもしれないね
STは平坦路でも100㎞巡行はできるけどオススメはしないよ Fスプロケ増やさない場合は特に
> 燃費は YB で 45～50（決して50は超えない） の間を維持してます。
> ST だと巷の評判で 35～40 くらいになるのかなぁと思ってますが、そんなもんですか？燃費はそのとおりそんな感じ
YBは1日最高250㎞走った時50超えたな
STは1日最高300㎞(行きは下道で帰り175㎞は高速乗って80～90㎞巡行)でメーター310㎞超えたら給油ランプ点いた >>317
オイラはST250Eとイナズマ400にヤフーで買ったジェルバッテリー
ベンリィ90にuspのバッテリー使ってるけど全然問題無いですよ >>332
ybr125から乗り換えたけど段違いなのは峠
坂をぐいぐい登る
コーナーでも不安じゃない車体強度
高回転までトルクが安定してて3速で上まで回して峠を走るとDOHCみたいにすっ飛んでいかないから気持ちいいよ
軽さは似てる
各ギヤ分担が+10km/h上にずれるかんじ
当然高速巡航は80か90が自然
振動はこの辺から始まる
インジェクションなら燃費は35-40 >>336
だよね やっぱり排気量が倍になっただけのトルクがあるのは良いよね
剛性感大幅UPも同意だけど俺はYBの軽さとヒラヒラクネクネ感の方が好きだったかな
これは同じような乗り味(ヒラヒラクネクネ)のRZ250も乗ってることが大きいのか つまり、実用的なところでのトップスピードは +10～+20km/h
燃費は -10km/L くらい、振動やや増
実用速度内の加速性能と実用速度内の登坂性能が、それぞれ体感2倍
って感じですか。
免許にも優しそう。。 プラグ交換する工具がない
プラグは600円ぐらいか >>339
そのプラグレンチは数百円で買える。
できないなら、店へGo！ しらべたら16mmなんだな
小さくねーか、すくーたーより小さいかも 16ミリ買ったのに18mmだったわ(;´д｀)
買い物失敗したわ(;´д｀)
しかも個人から買ったやつ純正じゃない
プラグついてたっぽい。
変型してなかったから使いつづけるかな。
倉庫にあった19mmのインパクト用そけっと
あったし。インパクトは電池なしで動かない 二年か三年ぶりかな
古いガソリンすてて、キャブもいっかい
あけて、ほぼばらしなんかしない素人
バッテリーとガソリン新しくしたら
エンジンかかったわ(^ω^) グラストラッカー(NJ47A)の話ってここで良いですか？ >>322 です。
ST 買いました！
>>326 さんが仰ってたことが分かりました。
メーター読み80km/hが快適上限で、超えると不快度がちょっと上がってきますね
（YB125SPで70km/hの感覚）
交差点の右左折がYBみたいには曲がらなくて「曲げるぞ」って感じで腰を重心移動させないとキツく感じるのですが
これはこんなもんですか。
いま思うとYBは、ちょっと重い自転車くらいの感覚で、曲がりすぎるくらいだったようで。
あと道路排水の関係で僅かに左に寄っていくのが普通と一般論では聞いたいたものの
YBでは全く感じませんでしたが、STに乗り出してからキモーチ左に寄ってく感じを受けます。
まだ慣れてなくて手放しできないですが、YBではグローブの調整(バンドの締め直し)くらい楽勝でしたけど、STじゃ怖い感じ。
車重1.5倍だから、これは当り前ですかね？ フロントフォークブーツを付けてもらって外観もYBに近づいたのですけど、
そのときにフロントフォークを脱着するじゃないですか。
整備工場の狭い敷地を試走するくらいじゃ気が付かないほどだろうけど、
フォークの締め込みが僅かに歪んでない？って心配があり
（とは言えど、免許取り立ての分際で偉そうなこと言えるほど経験ないし フォークの平行を出してないのかな？
普通のバイク屋ならやってくれると思うけど いいですねえフォークブーツ！
自分もそのうち付けたいな～ 市販のものは太い場合があるから見て選ばないとブカブカブーツになるで 先日晒されたセンタースタンドが気になるんだけど誰か行動とった人はいる？ 自分はボルティですが、このエンジンはどういった仕組みでエンジンオイルをヘッドまで供給しているのでしょうか？
先日カムを点検するのにヘッド開けたんですが、そういったオイル経路が見当たらなかったんですよね。
どこか構造がわかる良いサイトのようなのがあれば教えて欲しいです。 オイルなんざ流れてません
あれは奇跡のエンジンなんです ST乗りの方にお聞きしたいのですが
ST250のキャブ仕様とST250EのFI仕様はマフラーの取り付け位置(ステー等)は同じですか？ >>355
同じですよ
オイラはFIにキャブのノーマル黒マフラー付けてます
一応o2センサーはカプラー付けて殺してます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
