【スズキ】ST250 57台目【単気筒】 [転載禁止]©2ch.net
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ステップの位置変えてほしい。ママチャリポジションダサい セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、シングルシートにしました 保守…っと思ったが今のこのスレを保守する意味はあるのだろうか？
>>94
基地の相手するだけムダやで〜 そしてこのスレ住人全員に蔓延するキチ、、、あなたも感染者 セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、ヘッドライトとステーを交換しました 次は単気筒クロスプレーンエンジンへの交換にトライしなさい。 >>99 本当に改造してるのか？ 脳内改造マニアか？ >>102
改造してますよ
方向性は、ノートンレプリカです http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&;Bke_Id=00939
電球変えるついでに見つけたから貼る
ウインカーは12V 15wだからみんなは間違えないでね 凝ったカスタムしてるってやつに限って写真アップしないんだよなぁ… 次にカスタム自慢した時に写真アップしなければ、脳内改造マニア認定者でok？ カスタムしまくったSTじゃSRと違って特定されそうで嫌なんじゃねえの たしかに一理ある。ていうか特徴読み返したら誰かわかってしまったかもしれん。直接の知り合いではないが。 で、結局晒さないの？晒せないの？脳内改造だけなの？ ねぇ、教えて！ じゃあ今度フルカスタムしたイントルーダー晒すね
(カスタムしたとは言っていない) ローダウンキットって発売されてます？
また他車種で流用できるのありますか？ キットは無いねぇ
シートを細めのに変える
リアショックを短めの社外品に変える
フロントフォークの突き出しを増やす
スプリングを変える
あたりで対応できるかも
ボルティ用のローダウンサスがあるらしいから流用出来るかもしれないけど組んだって話は聞いたこと無い セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートとヘッドライトとステーを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、テールランプを交換しました 鈴菌保持者と話が通じるわけがない
あいつらなに言ってるかわかんねぇし
こっちの言うこと理解しねぇし セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートとヘッドライトとステーとテールランプを替えたら、ますます愛着わいた
それで、カスタムは終了しました 車持ちになったので、懐かしのST250に（主観的には）似ていてファミリーバイク特約の使えるGN125が欲しくなったんだが、もし両方乗ったことのある人が居たら、似てるのか、全くの別物か聞かせてもらえないだろうか
とりあえず、シーソー式クラッチ？は謎だ、どうやってシフトチェンジするのだろう、慣れるのだろうか
と言うか、正規に125ccでST250みたいのを出して欲しい、ESPエンジンで すまぬスズキはSEPエンジンだった
ESPはホンダだ >>129
ST250を見た時まるでGN125の拡大コピーみたいに見えた
それも当たり前で大昔GN250というのがあって
そのフレームとエンジンを使いまわしに使いまわした末裔がSTだから
乗り味まで似てるかは知らない そんな歴史があるんですね、知りませんでした
車持ちになったので、予算の関係で原付二種を調べてたんですが、各メーカーの現行機種に気に入るのがなく、利便性でアドレス110にするところでした
大げさですが運命的なものを感じるので、GN125にしようと思います、教えて頂いて感謝します 今日、ＳＴ２５０が納車されました。20年ぶりのリターンライダーです。
前はＺＸＲ400に乗っていましたが、ＳＴも良いですね。のんびり乗れて
久しぶりに風を感じながら楽しんでいます。長く付き合っていこうと思います。 ツーリングだけの大型ツアラーあるけどメインにする足バイクがないので
ポルティーかＳＴかＦＴＲかグラトラで迷ってる
シンプルで丈夫、燃費がいいに越したことないが、比べた人いるかな
グース350乗ってたけどありゃよかったなー１８万キロで歯医者してしまったおかげで
買物には自転車が今メインなんで探しとる（3年も自転車 >>138
その中に入っていないかもしれないけど、ビッグボーイは足としてよかった
やや大ぶりな車体だったけど、タイヤサイズがWあたりと同じで、パワーのない
ビッグボーイに入れると持ちがものすごく、チェーンなんかも同じようなチョイス
ができるので、とにかくメンテナンスサイクルを長くできた
またリヤしか経験がないけど、パンクしててもタイヤがつぶれず普通に走って
しまうので、この点もずいぶん助かった
扱いが悪くて6万ほどで廃車にしてしまうんだけど、後継は来週納車のST
その日にビッグボーイから、足回りを移植してしまう予定
走りはFIのほうがいいだろうけど、俺はキック付き（＝キャブ車）にした
キックにもずいぶん助けられたんだ >>140
残念ながらSTのキックは
バッテリー弱くなると使えません・・ そうか？
バッテリーが完全に切れたら使えないけどセルが微妙に回る弱ってる程度ならまだ使えるべ
そもそもビッグボーイ(グラトラ)とエンジン同じだべさ >>141
使えるよ
電圧8Vになった死んでるバッテリーでもエンジンかかったし ＧＳＲ２５０に乗ってるやつと北海道ツーリングした。
オンロード性に関して、まったく遜色がないように感じたなぁ。
ＧＳＲ買うなら、ＳＴ２５０の方がカッコいいよね。 >>148
そしてＧＳＲは・・・ちゅuうわぁぁぁぁぁあああ！やめろおおおらおえｋｈ；あｇ： バイク屋に置いてあったから跨がってみた。
丁度良い大きさがいい。 >>155
ちょうどいいし、走りもなかなかいいよ。
トコトコ走ろうよ。買おうよ。 バイクは手で後輪が持ち上がるかどうかで取り回しが全然違って来る。
駐輪するときや車庫入れでフロントを突っ込んでリヤをヒョイと持ち上げられないと切り返しが面倒くさくて嫌になる
その点でST250は合格です。 板とな
・バイク板
・車種メーカー
の他にグラトラ板が欲しいなんて… 吹かすとメーターのバックライトがついたり消えたりする
電圧が安定してないんかな これってクラシックタイプしては、それなりにそこそこ走りも楽しめるって聞くけどどう？
カフェレーサーカスタム用に買おうと検討中なんだが パーツ少ないから辛い
ショップ丸投げでワンオフで作るならあり >>152
GSRが1割安くね？
両方レンタルしたけど一速の加速はSTが上で高速はST：80km、GSR：90kmが適正の印象 >>153
本来、車種別のこっちが盛り上がるべきなんだが・・・。 移住当時にキチガイが大騒ぎして住民いなくなったから仕方ない くだらない荒らしすらスルーできずに片っ端からムキになって、IP強制表示させてまでバイク板に居座ってるキチガイ共が同じST乗りだと思うと、悲しくなる… 最近中古でST250を手に入れた。いろいろパーツを見ていくうちに自分のがK6にあたることが わかったのだが、
例えばK4とK6ではカラーリング以外で何か違うの？ >>175
製造年度が違うK4とK6ではアクセサリーやパーツの互換性に問題が生じたりするの？ K4→K6で色々と変わってるから、互換性のないパーツは意外と多い。
外装に関係するパーツに変更は少ないから見た目は同じに見えるが、エンジンや駆動系のパーツは互換性がなかったりする。 いくら安いからとはいえSTのK6にはあれほど手を出してはならんと言われてるのに...
K5からK6にかけて改良という名の改悪を施した結果、次モデルのK7では元の完成度が高いK5以前の仕様にこっそり戻ってた黒歴史がある
K6はK6独自のパーツや消耗品が多くて維持も大変だろうし、他の年度と比べて故障しやすくて加速もイマイチ >>173
エストレヤスレもまったく同じ運命を辿りそうだぜ 今日から大型教習始まってNC750乗った
帰りにST乗るときオモチャみたいに感じるんだろうなーと思ってたけど
案外STもしっかりしたバイクなんだなぁとむしろ感じられた 2008年（FI）モデルなんだけど、70000km手前辺りから信号待ちなどのアクセルOFFで
アイドリングが遅くなって止まる様になってしまった
始動は問題無くて、20分くらい走れば安定するんだけどバッテリーを換えても直らなかった
何か改善する方法はありますか？ >>185
そうですか
どこかチョイチョイと磨いたら直ったりするポイントでもあればと期待しましたが甘かったですね >>184
7万キロとかすごい走ってるな
FIってOHという概念ってあるのか >>187
今年、メーターが動かなくなってケーブルとメーターギアを交換した時は
メカニックの人にまだブレーキディスクがもってる事に驚かれたよｗ
数年以内には買い替える事になるだろうけど、扱い易くて気に入ってるし
キジマの鉄板リアキャリアも活かしたいからやっぱSTにするつもり 買い換える位ならそれこそOHした方が良いよ
7万も走ったら下取も期待できないし、まだ乗れるのに同じ車種に変えるのは勿体無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
