【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/ >>237
トルク欲しくてチャンバー、エアクリ共に純正
豚鼻外すかどうかです。
今はメイン#132スロー#38です。
ゆっくり回転上げれば上まで回りますが
1速とか2速全開で急に回転上げようとすると
回りきる前にボコつきます。
昨日も探って見ましたが
豚鼻有っても無くてもなりますが
付けてるとひどいです。
メイン#130はプラグかなり白かったです。 >>238
237です、ウチのはノーマルチャンバーにKX125サイレンサー、エアクリのフィルターが社外スポンジフィルター
キャブはpwkじゃなくてoko28なんだけど、MJ120,SJ42、これで加速している間はいいけどパーシャルスロットルで流している時に息つく感じがしてニードルクリップを一段上げて上から二段目にして自分的にはいい感じ。 これはあくまで4stの話だろ
負圧差が違うからカッタウェイの話に行き着くわけでPWKは元々2stのキャブであること切り詰めれば2stでも行き着くわけだけど
うーん…比較対象が違うんだよとしか言えない
PWKはレスポンス、PEの方が最大出力何気に出ると思ってる 吸排気ノーマルでpwk28
MJ#122 SJ#40 N99A上から3段目カッタウェイ#3.5 AS -2
リターンspはちょい硬めで張り付きほぼ無し
下も使えるし上まで綺麗に回ってるA8 >>244
おれの125A3も吸排気ノーマルPWK28で似たようなセッティングだ。
MJ122
SJ48
ニードルN68A
カッタウェイ3.5
AS1回転開け
スプリングはたまに張り付いたんで手で伸ばしたら張り付かなくなった。 >>240です。
自分はスロージェットが40番以下だと
プラグのネジ端面部が濡れてどうにもこうにでした。
メイン少し小さくしてスロー探って見ます。 皆さまありがとうございました！無事KDX125A5復活致しました！久しぶりの2stの加速に勃起しました。久しぶりに覗いたら、いつの間にかキャブの話に。今度PWK28をつけようと思っていますので参考になります！ kdx125srのテールを220srに移設したいんですが
特に加工等必要なく取り付けられますか？？ テールランプじゃなくてリアフェンダーでした
125のリアフェンダーを220につけたいです 切った貼った出来る工具ある人なら、なんとかなるでしょ。
自分は125にＤトラのフェンダー着けてる。 オイルポンプからオイル供給されてなくて
エンジン焼いてもた。。。
しばらく走ったあとだったし
異物とか噛むとポンプ止まるの？ >>252
あー、ご愁傷様
オレの220もオイルポンプ不良で焼き付いたよ。アイドリング付近で全然流れて来て無かった。今は混合仕様にしています。 >>253
焼いたヤツですが125です。
皆オイルの異物管理とかどんな気を
使ってるか知りたくて…
でも、その前に復活しなきゃ意味無いんですけどね ワシのkdx200sr買った時からリザーブ逝ってんだがストレーナーが原因なんかこれ >>255
どう逝ってんのか、わからんが。
まあ独り言なら。 >>257
そのナットは逆ネジだよ。
取り付けてあるプレートにも外す向きが刻まれてだと思う。 まとめてバーナーで炙って、冷凍庫に入れといたポンチとかボルトとかの細い金属を、ボルト側だけにちょいちょいとあてたらとれやすいよ
やったことないけど >>252の焼いた奴です。
コンロット大端部ベアリング破損でした。
https://i.imgur.com/FklTSYS.jpg
今、パーツ集めてますが、
このスレで3年くらい前に
125のベアリングメーカ型番の一覧表
出てたと思うのですが、まだお持ちの人
いらっしゃたらもう一度上げて頂けないでしょうか？
>>1のまとめ行ったけど見れなかったです。 125A5 乗りっす
純正PEキャブって、アイドル調整ノブいじったら
ピストン側に凹みできるやん？
削って直した人が居たんだけど埋めて直す方法を
ずっと考えてる
俺このアイテムで直した！って人が居たら教えてちょ >>263
めんどくさいからPWK買おうかと思ってるところ 埋めるとそれがもし外れた時にエンジン内に入り込むリスクあるのでやめたほうがいい。
素直に部品買うかpwkにスワップしる PWKに替えたら燃費悪杉た
満タンで航続距離が100kmほどだと辛い >>266
セッティング出てないんだって。針によって全然変わるよ。
いま街乗りでリッター22くらい。田舎の3桁国道60キロで走ると30以上いく。 俺はOKOだけどツーリングで23km/Lだな。200kmくらい走れる。
OKOに変える前のPEだと平均25km/Lで最高30km/Lいってた。 263っす
>>264
俺もそう思ってPWK（KX用）買ったんだ
お漏らしが直らなくてもう1個買ったんだ
だがまた再発＠どーしても直らんのだよ
ちな調子よい時燃費24㎞前後だったかな
針はPEのを使い回してますた
なのでPEに戻してみた
アイドル安定せん←いまここ 連投
>>266
キャブセッテイングだしてみろ
俺はＰＥの使い回して
メイン120 SJ42でいけたぞ（サイレンサー以外ノーマル） 誰か125のフロントホイールベアリング品番くれませんかね… 間違えた、フロントホイールベアリングとカラーのだった >>273
部品番号92143-1452か、出てきたわありがとう
なんかのバイクで、メーカーHPから結局探せなかった事があったからメーカーHP見てなかった… カワサキとヤマハはちゃんとwebでパーツ検索できるからいいよな。 520コンバートした125のスプロケを街乗りに向け12/42から13/42にしてみたけど、
体がまだ慣れないから微妙にギクシャクするし、6速が80キロくらいじゃないと使いもんにならないな。
これで燃費も変わらないなら元に戻すかなあ。 ロングスロットル、ロングクラッチワイヤーて社外品または流用品でありますか？
ハンドル交換してバーライズであげたら長さが足りなくなりまして。 ツーリストてノーマルのスイングアームでも履けます？
250のスイングアームに変えないとダメでしょうか？ エンジン腰下までOHする事になったけどいくらになるんだろうな。。
そして外装の部品ほぼ廃盤だね。
純正のナックルガード駐輪場でバイク倒れてて割れてしまった。。 こないだやった125の部品代は、腰上のガスケット含めてもたしか2万強くらい。
クランクビッグエンド交換は内燃機屋出して2万。
エンジン降ろして店出すと作業2-3時間として工賃2万くらいで済むのかな。
車体から積み下ろしに各1時間と見て車体ごと店だとさらに2万欲しいかな。 なるほど。
エンジンは降ろしてるから脱着工賃は要らないけど１０万ぐらいかかりそうだなあ。 エンジンの状態にもよるけど焼き付きならそれ位掛かる
俺のKDX125SRはクランクベアリング異音でOHしたけど見違えるように調子良くなったわ
出費は痛いけど、快調なKDXの気持ちよさはプライスレス
ちなみに回し気味で街乗り燃費23-25㎞／ｌあたり >>283
自分の125を焼き付かせちゃったからディーラーで見積もりもらったことがあるけど降ろすのも込みで11万だった
その後ヤフオクで解体業者から中古エンジン買って載せ変えたらそれもクランクの異音が凄くてかなり悲しくなった
お金貯まったら修理依頼することにした 俺のもクランクやばくて騙し騙し乗ってるけどディーゼルのトラックみたいな音するよーになってきた。
近所にカワサキのディーラーとかも無いしどうしたもんやら。。 >>285
RSVチャンバー、サイレンサーとツインエアー・エアエレメント仕様で他はノーマル、
先日なおざりにしてたキャブ調整を#120→＃125→＃122にしたらど真ん中だった
>>287
クランクベアリングは騙しだまし乗ってると周りにダメージが波及するから
早く手を打ったほうが良い
個人的にはカワサキディーラーよりエンデューロレースやってる個人店の方が
慣れてて腕利きが多いので、そっち勧める >>288
致命傷になる前に交換した方が良さそうですね。。
あ、一軒モトクロスとかやってる個人店あったので聞いてみます。
ありがとうございます。 シリンダーとピストンで5万か。メッキシリンダーはこういう時困るな。
でも出るうちにやっといたほうがいいよ。もう玉が増えるわけじゃないから。 ２型200srのエンジン落札したけどレゾネーターカバーに謎の真鍮パイプが出てるんだけどこいつに付けたホースが何処へ繋がるのかが見当つかない
誰か教えてください 走ってると白煙が凄い＆全然吹けない状態でラジエーターを見てみるとクーラントが空っぽでした
リザーバータンクは満水だったんですが…
これってヘッドガスケット抜けてる感じですかね…？ 排ガスの匂い甘くなってたりしない？
取り敢えずプラグ外してみ 両ダンパー化しようと思い中古のフォークやオイルシール買ってきていざフォーク開けたらすでに両ダンパー化されていた(´･ω･`) メンテの時、部品代と手間が倍になる
とか、言ってしまうと身も蓋もないなw
レースとかモトクロスコース走行だと安定感が増すとは思うけど再セッティングが必要
林道ツーリングではそれほど影響ない、220のパーツ使ったアルミスイングアーム化なんかも同じ
個人的には20数年経過した現在、エンジンのコンディションを保持するために
お金使う方が良いような気がするけど 93年式に後期のタンク付きリアサスて取付できますか？ 125です！
大丈夫でしたか。
リアサス抜けたのでどうせならタンク別式が良いなと思いまして。
早速やってみます。 >>292
サンクス
大気解放ってマジか…今じゃ考えられない事するな オイルポンプの小窓てもう部品出ないのか。。
樹脂の劣化で凄まじく臭い。。 >>300
キャブの燃料ホースが干渉しなかったかしら？ 純正のチャンバー、サイレンサー穴空いてボロボロなんでプロスキルのチャンバー、サイレンサー入れようと思うけどキャブもエアクリもノーマルだけどキャブセッティング必要ですか？ >>304
あのレベルなら3Dプリンタで作って可視部分は透明プラ板でも貼り付ければいい リアホイールのナットのサイズ解る人いますか？
ホイール外そうとしたら手持ちのソケットでは小さかったもので。 なにこの教えて 連発してるやつ
新しい潮流なんか？w アクスルの事かな？と仮説して、問題です。
あなたならどうします？
━━その1━━
外そうとしたら
↓
手持ちのソケットでは小さかったので外せない
↓
ノギスやメジャー等で寸法はかって買いに行く。
若しくは相応のモンキーでも買いに行く。
━━その2━━
外そうとしたら
↓
手持ちのソケットでは小さかったので外せない
↓
うーん困った。
↓
そうだ！5chに問い合わせしよう。 手持ちのソケットが小さいなら径を測るなりして工具屋とかホムセン行って買えばいいでしょうに どう考えても聞くよりも目の前のナットのサイズ測った方が早いだろｗ 質問だけしてシカトするボケな奴。
答えてくれた人には
「ありがとうございました」って言うんだよｶｽ 外装ほとんど供給終了しちゃったねえ。
ヘッドライトのカウル取り外したら落として樹脂劣化してて割れてしまった。
ゼッケンプレート化しよーかな。 >>321
ワイはDトラのライトカウルつけてるで。
ライト大型化して明るくなったわ
ttps://files-uploader.xzy.pw/upload/20190423105905_5234557446.jpeg >>322
おお、Dトラのカウル使えるんですね。
ちょっと部品新品で出るか調べてみます。
出なかったら中古で探してみます。 フェンダーはシェルパっぽいな
125のライトカウル、数ヶ月前に純正出たけどラストだったのかな ミッション終わったわ
ガシャガシャ変な異音出すようになった
オイル抜いたら鉄粉だらけ
ボーナス出るまで放置だな… 俺が最後にボーナスもらったのは確か15年ぐらい前だな シュラウド生産終わってるのにフレームはまだ出るのかw KDX125SRの外装、デカールはほぼ絶版なのに、なぜかレアなKXのは
社外品が出る不思議
ちなみにA8のデカールはまだ純正品在庫ある
http://www.dirtbikeplus.jp/products/model_detail.php?smode=6&;maker_id=3&model_name_lid=KX125 すいません御教授下さい。
今腰下割って整備してるのですが
Oリングが何処のか分からなくなってしまいました。
2つあって、一つはウォーターポンプと
サイドカバーの間のと分かったのですが
それより少し大きくて径の細いOリングが
気が付いたら落ちて居て、何処の物か
分からなくなってしまいました。
パーツリスト見てますが見つけれれません。
どうか、御存知の方助けて下さい。
https://i.imgur.com/84QYwPb.jpg >>332です。
自己解決しました。クランクの右側ですね。
ケース周りばっかり見て泣きそうに
なってました。
スレ汚しサーセンでした。 慣れてないとよくあることだ
気持ちがたかぶるというか、焦るというか
勢いだけで、一気に作業進めないこと
パーツリストを横に置いて、分解したときに写真撮って、ボルト類は部分ごとに分けて保管
俺は好きな音楽掛けて、小まめに休憩を入れるようにしてる >>336
おめ。てことはライムグリーンか？
紫バッタもいいぞ 125のB型ってどっからタコ取ってるの？
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