【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/ kxとかのシュラウドて流用できる？
台風で倒れてシュラウド割れてしまった。 125にdomaかBigoneのチャンバー入れてる方いませんか？
doma欲しいけど買い方わからん
KTMの代理店で頼めるのかしら？ マスターシリンダーの小窓がもうくすんで見えなくなってしまった。
そして125はディスクもブレーキホースも廃盤かあ。 小窓は磨いてやれば良いし、ホースもディスクもサードパーティのを買えばいいじゃん まさに同意
どれも流用がきくパーツばっかりだわw
メーカーもそこら辺りは考えてるな ヤフオクで買った125、Fフォークがストロークしねぇ
故意に固定するなんてないよなぁ ヤフオクにいつも出品されている、純正サイズの
マルチリフレクターヘッドライト使っている人おる？
配光とか商社範囲はどんな感じ？ 250のスイングアーム流用して車高そのままでいきたい時はリンクも全部250の使えば良いんだっけ？ 125SRを探してるんだけど、これは見とけって所ある？
持病とか教えて貰えると嬉しい >>503
これは見とけって所>>価格
持病とか>>無い
どんな市販車だろうがメンテしてあるか否かのみ
買ってからここに来たほうが良い 腰下は部品出ないから腰下死んでるのはやめたほうが良い。
kipsは定期的にメンテ。
水回り弱い。
a1は電装弱いからやめた方が。 価格？高いの買えってことですか？
腰下死んでるかどうか判断ってどこでするものですかね そこまで心配するならショップの保証付けてくれるところで買いなされ。
古いバイクの現状なんて誰にもわからないので運だよ運。
それでも現車確認して漏れやら異音がないかぐらいは確認すべきだけど。
壊れたら直せばいい。
部品無ければ探せばいい。 外装の状態よりエンジンの状態が命だよね
エンジンの外見がくすんでいたり錆びていたりするとそのまま中身も状態悪いの多いよね ＧＡＲＡＧＥ ＡＣＣＥＬＥＲＡＴＥ
ステマじゃねーよ。kdxググってる奴なら知ってるはず。 鍍金屋が事業撤退なんだと
その店のはあくまで店でのレストア用じゃないの？ 125にツーリスト履くならスイングアーム250とかのに交換しないと入らないかな？ >>513
F１４にしてチェーン１４０ｔをカットして走ってたよ
久々の書き込みA5のり
新車から乗り続けて早20年超え
だが2万キロにも届かない走行距離(笑)
燃費も落ちてきてた（23±1）からMJ,SJ,JNを新品に変えてみた
うん燃費向上した。（26±1）おおむね満足
>>68
あんたの書き込み見落としてたわ
部品注文してみるありがとね 514っす。
A5燃費経過報告
今日燃費計ってみたら27.5㎞/Lでした
やっぱ効果ありますね～
燃費がぁぁぁ！＞＜ って思ってる方やってみなせｗ ふつうに参考になるけど
摩耗したNJ、JNの交換は燃費、パワー回復に直結する リッター27になんの？アイドリング？下り坂のみ？満タン240km以上走る？んなわけねーよな()
参考になんなら同じようにして報告して味噌 >>521
俺は平均で23km/Lくらいで、一番良い時で30いったよ 俺も俺も。田舎の3桁国道でトラックの後ろついてたら30近くまで伸びた。 おれは街乗りで平均23-24km/L ツーリング25km/Lあたり
ちなみに摩耗したJNとNJを交換する前は漢の9ｋｍ/Lワロタ！ 走行距離も8万キロになったkdxだけどほんと色々と部品無くなってきたなあ。
初期型だから微妙に２型以降と部品違うのとか多いんだな。 チャンバーとサイレンサー製作で4万ちょいか
うーん悩みどころだなー 125で、リアキャリアをつけたい。
純正は、ヤフオクでも高額になりすぎて手が出ない。
他車種の流用などでいい方法ないですか？ >>528
安価に済ませたいなら、エーモンのステーで自作。 >>531
サンキュー！
まずソコのハードルが高いわｗ 俺はGIVIのキャリアを自作変換板かまして付けてる
https://imgur.com/D96cLf5 >>528
俺も純正が高かったのと、サードパーティ製のデザインが気に入らなかったので他車種用を流用し、キャリア側を小改造、車体側をフェンダーとフレーム穴あけ加工して取り付けしたよ キャリアは、いろいろ工夫しないと難しそうですね。
簡単につけられるものがあったら、みんなやってますよね。 >>535
荷物を運ぶことだけが目的なら
ホムセン箱の下に車体に合わせて4つ穴開けて
自転車のチューブでフレームと縛り付ければ十分だよ >>536
それも面白いアイデアですね。しかも、簡単そうだし。
いろいろな素材や付け方を考えながら検討してみます。
こういうのもバイクライフの楽しみの１つだと思ってます。
（本音は、簡単で、安くて、スタイリッシュなのがいいけど・・・。） 125の話題ばっかりだな
220乗りはいねーのか？ >>539
なんで卑屈になるの？
ふつーに220の情報もみたいだけだから 200オーバーは絶滅危惧種だからなー
大事に保護してあげて 2年ぶりに物置から220SR引っ張り出してみたわ
洗車してワックス塗って元に戻した >>543
キャブ整備してガソリン買って来る手間がな…
最近は携帯缶にガソリン入れてくれねーし >>545
何言ってんだコイツと思ったけどマジやんけ 200SR G1レストア中です。
燃料コック廃盤の為困っております。
流用情報等ありましたらご教授ください。 51023-1162です。
汎用品で考えていたのですがナットで締め込むタイプでナットが大きくあまり見かけないないサイズだったので。。。 125のkipsカバーから冷却水が滴ってるんだけど、こりゃヘッドガスケットの吹き抜けですかね？ >>528
アドレスV50のリアキャリアを付けてる人をネットで見たからやってみたよ！ヤフオクで500円。送料の方が高い。小ぶりだけどまぁまぁ使える。
穴あけ加工は純正フレームとリヤフェンダーに4箇所づつ必要だよ。あと40mmくらいのボルト、ナットとワッシャーもいるよ。 情報サンクス！ といいたいけど、
４か所も穴あけするなら大体のキャリア流用できそうだ～ 純正も同じ穴4箇所開けるでしょ。
キャリアみたいなもんフレームに固定しなくてどーすんのよ １２５のキャリアですが、
結局、「GIVI 汎用ベース 31335」をフェンダーに直付けしました。
フレームへの穴あけは不要で、わりと手軽にできました。
一応、ご報告。
フェンダーの裏側についている固定用の４つの袋ナットをドリルで貫通させ、
さらにその穴をフェンダーまで貫通させました。
後は、フェンダーを固定していたボルトを長めのものに変え、GIVIのベースも一緒に固定するだけ。
ベース側の穴の位置が合わないので、ベースを少し加工したのと、
ベースが水平になるようにフェンダーとベースの間にワッシャーを入れたくらいです。
ちょうどGIVIのボックスを持っていたので、うまくいったと自己満足しています。 俺はgiviのモノキー金属ベースをつけてるよ。
ついでにc-bowも付けた >>563
ニンジャとかゼファー、自衛隊に卸しているKLXなら
多少可能性はあるだろうけど、KDXじゃ望み薄やろ。 ツベ動画のマスターて人みたいな所で遊んでるんでて動画見てると原付で登場するバイクがない。
125で同じような遊び方してる人いたら聞きたいんだけどファイナルどうしてる？
タイヤはVE33でノーマル比だと負荷かけると低速ムリなんだよな。ギヤ比4以上じゃないとキツイのか排気量には敵わないのかどーなんだろ？ GWが暇なもんで色褪せた外装を磨こうかな
トラックのアルミホイールを磨くブルーマジックでシコシコしてみます SBSのパッド減りはやいな、次回ディスクも交換だわ 過疎ってるな
ヤフオクでkdx250sr買ったけど外れ引いたわ ヤフオクなんかどれだけネタになる
壊れ方してるかやん
まともなもんを求めたらアカン ヤフオクも当たりがあるからねー
俺の125は良かったよ 125から220に乗り換えてしまったが、ホント125は面白いバイクだったわ。
バイクと人間のシンクロ率と脳内麻薬分泌量が圧倒的だw 俺の125も絶好調
半年寝かせてもキック数発で掛かるわ 2スト125ccで行くところじゃないけどガレ場は低速トルク無いからなかなかきついね。
スプロケ13-54にしてかなりマシになったけど。 俺もKDX125SRオーナーだけど、
さすがにガレガレの終わりかけの路面は苦手だけど
車重が軽くてKIPSでそれなりにトルクあるんで
安心して枝道ダートはいれるし急坂も2速3-4.000rpmで登ってくれる ワイも125だけどセローやセロッカー達ちに
付いていくのがキツイ
もう少し登る様にしたい
スプロケは変えてるけど
無理なんかなー 水温と熱ダレがねえ。。
フラットな林道なら問題無いけどガレ場や登りがきつめだとかなりしんどいよね。。 そもそも、セローとKDXの生い立ちが違い過ぎる。
片や道無き道、獣道を往くマウンテントレール。
片や生粋のエンデューロレーサーの血を引く公道モデル。
性格もコンセプトも全く違うんだから、
同じように走れる訳がない。 歳のせいか林道でぶん回してパワーバンド維持して走るのも疲れてきて最近はセロー225でトコトコ走ってばかりだ。。
kdxはオン用にしようかな。 走行6000キロ台フルノーマルKDX125
個人売で25マンって高い？ 型によるだろ、A8やたら値がつくしBはわからんけど A2以降なら良いんじゃないの？
値段上がる事はあっても下がる事は無いっしょ
125ブームだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
