【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/ >>682
感覚で今までセッティングしてて
大丈夫だったんだけど
組んだ2stがことごとくピストンの当たりが
キツくてもう一回純正ニードルで
勉強し直ししたくてなぁ
乗り方的に全開しないから
低中開パーシャルで薄めってのが
ダメージ与えてそう
なんかトルクの谷の部分って薄めなほど
フラットな特性になっていく感覚が
あってついつい薄めに振ってしまうわ >>684
なるほどね
俺も以前べつのバイクでキャブセッティングとことん追い詰めたことあるけど
1/8〜1/4前後のパーシャルが一番調整のシビアな感覚要求されるところだった
結果から言うとメーカー純正セッティングは全開域はやや濃い目で
どんな状況でも焼き付かないよう配慮
ニードルはよく考慮しててセッティングのド真ん中に持って行ってた
ちなみに開度1/4が薄いのとピストンの傷は別問題だと思うけど >>686
昔はかなり太い全域薄めのニードル
いれて高速走り回ってたからなぁ
吸気ポートの柱に当たる箇所の
ピストン側がひどく磨耗してたんで
全域で燃調が薄い状態でピストンが
熱もって膨張→傷が入ったと思ってた
あとkdx250srって独特のカチカチ音が
アイドリング時に鳴るよね
4stのタペット音みたいな
排気バルブの遊びの音かと思ってフル交換
したけど全く消えなかったわ
ようつべでkdx250みたら皆カチカチ鳴ってるし
何回も腰上バラしたわ！ 軽く抱き付いたくらいのエンジンの方が速いとかあるしあんま気にすんな >>687
ピストンの傷は入る場所によって原因を推測できると聞いてる
熱膨張による傷は排気側
ゴミによる傷は吸気側
リングより下のカーボンは暖機運転不足
とかだった
まあ100％ではないけどイメージは出来るだろ？ >>679
PWKのニードルのセットってほんと難しいですよね。。。
F2以降の純正ニードルですが、たしか持ってたような気が…
調べてみてあったら、またここに書き込みします。 KIPSは切削そんな難しくなさそう
旋盤で円筒部分作って適当に
排気の切り欠き削って
ギヤは後で
嵌め込めばいいんじゃないかな エンジンかかんねーんだキャブは清掃した、火花は出る、エアクリは交換した
あとは何があるんだ、125ね
エスパーしろ、お願いします >>695
ガソリンは新しい？
掛からない時にプラグを外して状態を見るとどんな感じ？ >>695
掛かってた時から、現在に至る状況は？
10年放置か梅雨の時期放置とか
ヤフオクで手に入れたばっかで知らんとか？ 取り敢えず圧縮と火花と混合気だで
まぁ次は圧縮見ろ ガソリン行ってる？ とりあえず腰上だけでも開けてみれば？ >>697
2年放置して軽く整備して息子に乗らしてた、で
止まってから色々見ると、エアクリは溶けていなくなったんでキャブに詰まってると思い全バラで整備、プラグは新品に交換、エアクリも新品に
思いの他キャブは綺麗でスロージェットの詰まりくらい
KDX125のキャブ外す、入れるでインシュレーターの亀裂は否定できない
いなくなったスポンジはどうなってるの？圧縮はある >>701
以前オクで落としたkdxで試運転のときエアクリ吸い込んで焼き付かした事あるで
やっぱり腰上開けてみれば？ >>702
圧縮があるのは別問題なんかな？腰上は未経験なんで検討します。タイヤ新品入れたのにもったいないからなんとかします。ありがとうございました。 >>703
圧縮ある、火花飛ぶ、じゃ無くてさ
いかほど？って事だと思うよ
火は飛ぶけど弱いとエンジンかからないし
火のタイミングでもかからない。
圧縮も冷間でも5k越えないとかからんし
ガスが濃くても薄くてもかからない。
でもゲージ無いんだろうし仕方がないやんね。
ゲスパーすると
リードバルブにエアフィルターが
引っ掛かって１時圧縮不足
キャブ整備不良で液面辺りがおかしい 腐ったエアクリのスポンジ吸い込んだらいったんクランク室に行く
そっから燃焼室な
クランクやコンロッドのベアリングにワルサするし当然シリンダーピストンも同じ
とりあえずキャブ外したんなら、インマニ覗いてピストン吸気側チェックしろ
傷だらけなら覚悟決めてO/H！！ まあ、見るところはいっぱいあるって事だな
まずは、圧縮圧力を測ってみたほうがいいかなって俺は思う みんなありがとう、自分整備で限界感じるけど何とか復活させます 皆さんのアドバイス参考になりました、バイク自体がもったいないんで一つずつ故障探究してボチボチ直します。加えて御礼させていただきます >>708
俺にくれたらKDXが喜ぶと思うから大事にするからくださいorz
無料で引取にいくよノシ 所得が10倍あればKTM買っても投げれるんだがなー
コロナのせいで1/10だ ブレーキペダル、穴の形が初期は楕円でそれ以降はまん丸なのかな 吹き抜け跡がすごかったピストン交換したけどキックして軽くスロットル開けないとエンジンかからない
オイルニップルのとこ塞いで口に当てて吹いても音鳴らなかったし普通に吸い込めたしちょっと焦げてたリードバルブが原因かな KTMやハスクのインジェクション２st
乗って見たいなー 倒立の200SRをモタードにしてるのを見かけた
いや、本人が好きでやってるんだし俺のじゃないから文句を言う資格が無いのはわかってるんだけども
もやもやするのはなぜだ 125やけどモタードとオフ車で
楽しむ車体やと思てたわ
サスがやらか過ぎるで慣れてくると
暴れだすけど、そこそこ遊べる。 125にkx250の前後ホイールてポン付けできます？
教えて下さい インシュレーターに刺さってるオイルたらす真鍮のアレって吸っても吹きかけても通る感じしないけど
こんなもんすか？ 先日からエンジンがかかんねーと騒いでましたが本日かかりました。ご指摘どうり一時圧縮だと思います、リードバルブを点検したところ、エアクリのカスが挟まって隙間ができてました。排除して清掃、キック一発でエンジン始動、アクセス開けながらアイドル調整で復活しました。kipsの固着は知らないフリ。ありがとうございました。 >>726
エンジンかかって良かったですね！
自分は初KIPS清掃しようとしたら、LH側の軸が折れてギアがすり減ってました。
まだ部品が出る内に観てあげて下さい。 キャブのメインジェットホルダーってナットで高さ調整できるようになってますよね
その高さって規定値はありますか？ ヲイラも行ったよ。
ガス欠しかけて、半泣きになった。 くそ暑い
害虫多い
アタック系だと熱中症まっしぐら
林道走りっぱなしはつまらない
エアコン車最高！
↑
大多数 よく見たら5年も前のスレか
2stってだけで普通にただのボロ車だもんな ボロ車じゃないと2ストには基本乗れないからね
大切に乗っていきたい所存 125のチャンバーって
プロスキル、ラフロ(廃盤)、Precious factory、doma racing、bigone、millet racing(謎)
こんなとこ？ kdx250のPWK33キャブが
ニードル回りが磨耗してたので
市販のPWK35買って
やっとセッティング出せたわ
PWKってジェットやニードルの調整範囲が
被りまくっててスンゲー、
セッティング大変なんやな
空燃比測定やキャブ本体の加工までして
やっと純正キャブに近い特性と
市販のニードルも選べて
チャンバー変更なんかに
対応できるPWK35キャブを作りあげたわ！
絶版だらけのバイクは最高の遊び道具やな
ちなみに口径アップしたので少し加速は
タルくなったわ
PWK33は市販のニードルでは
まともにセッティング出せなかったわ 125 A5です。
１速で加速していくと、パワーバンド直前で回転が上がらなくなり、失速することがあります。
失速しても、そのままアクセルを開けていくと、いきなり回転が上がりぎくしゃくする。
常に起こるわけでなく、時々起こります。
ちなみに、２速ではスムーズに加速し、同じ症状は出ていません。
プラグは新品に交換しました。
KIPSの作動不良でしょうか？ 暖気足りないときと燃料切れかけのとき、それと雨や夜、標高高いとかで空気の密度変わるととそんな感じになる 私も、ガス欠と暖気不足を疑ったのですが、違いました。
晴れているとき、平地の街中の走行で、
暖気がしっかりされた後も症状が出ることがあります。
１つずつ可能性をつぶしていくしかないですかね・・・ ウチの125は、加速時に1,2速で頭打ちがあって早めにシフトチェンジしないといけなかった。
キャブ調整してもダメで、OKOに変えて改善された。
パワーアップもしたし良かったよ。 （多分）状態の良い125乗ってるけど1速40km/h、2速60km/hまで回る
だいたいのメーター読みね >>748
OKOもまともなのは問題なくコスパいいよ。
劣化版OKOもあるらしいけど。
コピー品のコピーなのかな オレも125でOKO付けてる
正規のOKOなら普通に使えるよ
スロットルバルブの段付きが発生しないから純正より安心www OKO流行ってるけど
Φ28より小さいの付けたら
トルクアップするですか？
インシュレーター無いから
付けようが無いのかな？
他の方法でも良いので
何とかトルク上げる方法無いですか？
もうスプロケ調整は限界です vm26でもつけてみたら？
好まない人多いしセッティング高くつくだろうけど個人的には可能性はひめてるかなと思う セットが高くなる理由も一応…
ニードルジェットがたけぇ >>752
ショートにふって満足しないなら排気量変えるしかねーやな Kdx250s r ですが4万 km も走るとオイルシール交換しても部品の摩耗でオイル上がりするものですかね? つい油断して200のフォークとキャリパー買っちゃった125乗りですがステムのロアベアリングって純正流用できるのとかないですかね
ヤフオク転売品しか見つかんない… ステムの下はDRZがいけんじゃなかったっけ？自分で確認したわけじゃなく、ネットで見たような。 125に25０用のタンクとか流用してラージタンク化した人、誰かおらん？ 教えて下さい 125と200のフロントディスクカバーは共通品ですか？
よろしくお願いいたします >>761
カワサキのパーツリストを見る限り、同じ部品のようだ。
14024-1861-6F（白)、14024-1861-6W（緑）
ただし、現在絶版になっている。 >>762
ありがとうございます 125に200のフロント廻りを移植したものですから
勉強になります オール電化になる前にさっさと再販部署作れよ<川崎さん
21世紀の内燃機は終わってんのぐらいわかるだろ？<カワサキさん
わかったか？<川嶋さん 助言願います
ノーマル１２５Ａ１乗っているのですが走行中にエンジンが止まって掛からなくなりました
ガス欠のような感じではなく急にエンジンがストンと止まりました
近くのバイク屋に預けていたのですが原因が解らず昨日引き取りに行きました
バイク屋で作業して貰った内容は
リードバルブの点検、異常なし
キャブのOH
圧縮抜けなし圧縮が9
タンク内確認異常なしガソリン入れ替え
クランクシール異常なし
プラグ新品火花有り
との事です
私自身バイクは詳しくないのですがネットで必死に調べた結果、点火時期のステーターコイルってのが怪しいんじゃないかと思うのですが
他に怪しい原因があれば教えてください >>765
火花飛んでるなら電装・点火系は大丈夫でしょ
キックしたときにニュートラルインジケータが点灯するなら電装系はほぼ問題なし
ステーターコイルが逝ってるなら火花も飛ばない
キックしたときにサイレンサーからちゃんと排気出てる？
排気が詰まってるとエンジンかからない >>766ｰ767
アドバイスありがとうございます
朝から試したところキックすればサイレンサーから排気は出ていました
ついでに自分自身でもプラグを確認しましたがやはり火花は飛んでいましたしプラグも新品でした >>765
点火プラグ濡れてる？ 濡れて無かったらスローの詰まりじゃないかな >>768
火花飛んでる、排気はできてる、圧縮あるなら疑わしいのは燃料系に絞られる
キャブO/Hしたってなってるけど 助言ありがとうございます
キャブはバイク屋にOHしてもらってます
ニードルやゴムパッキン類は再使用しています
プラグの濡れは見落としていました、家に帰ったら確認してみます 今しがた自宅に帰りました
数十回キックした後に確認するとプラグは濡れていました
スロットルワイヤーは切れていません
で、別のバイク屋に相談したところ「火花が弱いんじゃね？」と言って点検用のプラグを借りれました
ワザと新品プラグのギャップを広げたモノらしく「これで火花飛ばんかったら電気弱いわ」とのことです
結果、火花は飛びませんでした
この場合はイグニッションコイルかステーターコイルが原因になるのですか？ >>772
スロットルワイヤー切れててもアイドリングはするだろ
>>773
プラグ濡れてるなら燃料は来てるね
点検用プラグで火花飛ばないならプラグキャップ・プラグコード・イグニッションコイルあたりが怪しそう >>775
色々調べたのですが
プラグキャップは他の型と共通で使えそうなんですがイグニッションコイル〜コードが1型のみ専用のモノみたいなんですがどこにも部品が無く手詰まりです
うちのバッタはしばらく眠りにつきます
改めて助言ありがとうございました >776
過去に貴方と同じような症状でkdx125を7年もガレージに放置してた事があります。オークションでイグニッションコイルを手に入れて呆気なく治りました。 >>778
1型の電装なら、もしヤフオクで出品していただけるなら落札しますので可能ならその方法でお願いします
>>777
他車の流用も考えたんですがフラマグ点火方式用のイグニッションコイルとcdi用のイグニッションコイルの違いが分からずいろいろ模索しています >>780
こんなんもあったよ
http://www.beststreet.jp/item/ka-as-kdx200sr-1p
○単気筒1プラグ用 12V車
＊CDI点火（コイルとユニット別体型）
＊フラマグポイント点火用。
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