【READY TO】 KTM 125/200/250/390DUKE 【RACE】 1 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/10/02(金) 22:23:22.48

公式
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/200duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/250duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke

**774RR** · 2020/02/03(月) 20:09:37.23

ステンレスボルトはアルミと相性が悪いから注意な

**774RR** · 2020/02/04(火) 02:24:45.82

http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-tss-pitin/detail/40849/5

**774RR** · 2020/02/04(火) 06:53:32.67

>>290
電位差で錆びるんだっけ？
そもそも純正品はステンメッキじゃない

**774RR** · 2020/02/04(火) 06:57:58.11

>>291
えー、エンジン周りは純正品使うなー
素材考えての設計だと思うし、なんでもステンでいいとは思ってない
ステンに交換するのは外装とか目に着くとこぐらい？

**774RR** · 2020/02/04(火) 07:20:14.95

実際にボルトネジ切っちゃうとちょっと純正は躊躇う
特に細くて長いオイルフィルターのキャップのボルト

**774RR** · 2020/02/04(火) 09:39:19.23

>>294
いや、荒れるかもしれんがそこはトルクレンチ使った方が良くない？

**774RR** · 2020/02/04(火) 11:44:02.00

>>295
ネジ穴ザグってエア吹いて
トルクレンチで規程トルク前にネジ切れかけたから純正ボルトは全く信用できない
ちなみにウォーターラインのところのM5

**774RR** · 2020/02/04(火) 16:38:02.49

>>296
ご愁傷さま…
トルクレンチ使って、それじゃねぇ
ディーラーに1回修理出した時にあちこちネジ変えてますね？って言われたけど
純正はすぐ錆びるやんけ！って言えませんでしたw

**774RR** · 2020/02/04(火) 16:45:25.97

>>287
2011だけどパーツリストでは90103044000
純正品来たから測ったらM8×40
特殊って程じゃなくない？
アリで見つけたから、今度錆びたら買ってみようかとは思ってる
https://i.imgur.com/UHFS75h.jpg

**774RR** · 2020/02/04(火) 17:00:16.86

>>288
SUS403の方が錆びにくいからね
でも304より硬いから確かにスチールボルトとの交換で不具合が起こる可能性は高くなるかも
とはいえdukeの銀色のボルトは三価ホワイトメッキスチールボルトだから錆びやすいのは
確かなんで酸化で劣化すること考えたらステンレスの方が自分は安心できる
特にインド生産でボルトを現地調達してるかもしれないって考えるとメッキやボルト自体の品質に
疑問持つのもしょうがないし実際にサビサビになってるのもよく見る
エンジン側にタップ切ってあるオイルドレンボルトなんかはステンレスボルトへの交換に悩むけど
ナット固定のボルトならあんまり心配する必要もないんじゃないかな

交換できなかったステップの後ろの方の太いのはリアサスの動くところなんで純正品のままに
しといたほうが無難かもしれない

**774RR** · 2020/02/04(火) 17:08:27.68

>>298
いや、ステップのプレートと共縫いでリヤのスイングアームの軸になってるやつ
90104037000　SWING ARM BOLT L=294mmっての
もう覚えてないけど半ネジM17かM19かの奇数値直径だったと思うよ
会社が工業系なんで出入りしてくれてるネジ屋さん2社に訊いたらそんな長いの無理って
言われた
ステップを留めてる前の方のボルトはもうちょっと細くて偶数値直径だったからネット通販の
大坂魂で普通に買えた

**774RR** · 2020/02/05(水) 00:15:05.04

>>300
スイングアームシャフト？
見てないけど、錆びてるかも
てか、ここはある程度柔らかい方がいいかも知れないねぇ
カチカチだとポッキリってのもあるから、粘りっていうのかな
多分、俺は純正を頼むパーツ

**774RR** · 2020/02/05(水) 09:59:02.36

>>301
本体見ないでレスしてたけどバックステップ取り付けの時の写真見なおしたら壮大な勘違い
してたの気付いてすみません
スイングアームシャフトはステッププレートの後ろじゃなくて上のボルトだった
中は常にこすれ合って動いてる部分だしグリス切れが無い限りそうそう錆びるもんじゃないと
思うけど露出してるボルトナットが錆びてる個体はよく見るよ

シャフトの受けがフレームとエンジンブロックだから強い衝撃が加わった時にシャフトの方を
柔らかくして負けたほうがいいはず
というかバイクのボルトでステンレスって見たことないから常にボルトが負ける設計だろうね

**774RR** · 2020/02/06(木) 07:36:09.78

皆、次は国内生産のマシなバイクにしろよな…

**774RR** · 2020/02/06(木) 07:58:15.84

もう国産の味気ないバイクには戻れないな。

**774RR** · 2020/02/06(木) 16:47:17.26

>>303
ホントそう思うわw
でも一度このキワモノというかゲテモノというか
国産車じゃ味わえないもん味わったらもう戻れんな

**774RR** · 2020/02/24(月) 03:48:43.74

DUKE125いいね。
SOXで売ってる新車ってどうかな。

**774RR** · 2020/02/24(月) 03:54:06.04

キワモノかもしれないけど、大きな車体にタイヤで、とても軽2とは思えないよね。

**774RR** · 2020/02/24(月) 07:46:41.95

インド仕様車はやめといた方が…
安いのは理由がある
理由はググれば分かる

**774RR** · 2020/02/25(火) 12:36:30.42

>>308
ググってみたけどあんまりでないんだよね。
soxで買ってトラブルになった事例はあるのかな？

**774RR** · 2020/02/25(火) 18:44:56.50

>>309
インド車両はKTMディーラーでは修理出来ない
理由はKTMが株主/製造元のバジャジにインド限定で安売りを許可していて、KTM本社には製造番号が登録されていないから
要するに正規車じゃないのよ、バロンの並行輸入とも違う
という事で修理はSOXでしか出来ない
SOXはどうやってパーツ取ってるんだろう？KTM通さないでバジャジから直接取ってるのかもしれない
SOXを信用出来るなら、それでもいいけど外車だからね

**774RR** · 2020/02/25(火) 22:41:10.37

>>310
なるほど。
そういう経緯があるんですね。

参考になります。
ありがとうございます。
安売りされちゃうと正規店が損しますからねえ。
SOXで買った場合は、SOX限定でのサポートになると覚悟してます。
新車保証も長期加入で受けられますし、価格も安いんですよね。

**774RR** · 2020/02/26(水) 06:00:13.94

>>311
ま、好きにしたらいい
ちな、昔、平行やってたバロンはKTMとの正規取引が無いからパーツは時間かかるし、交渉も無理
修理も専門の整備士がいる工場でやるから、時間掛かる
し、修理代も高い
って言う俺がバロン車乗りなのよ、当時はディーラーなかったからね
結局今は、オレンジショップに面倒見てもらってるけど
良く来る正体不明（製造番号登録なし）の車両はKTMとの契約上、修理出来ないから、困ってるってさ
SOXだけじゃないからね、インド仕様売ってるのは

**774RR** · 2020/02/27(木) 14:45:59.61

今のバロンだと他の国産車とそう変わんない感じ
パーツもメーカーに在庫があれば2営業日ぐらいで届いちゃうしそのまま店舗で整備修理してる
店舗で買った車体ならパーツ代先払いもない
ディーラーが無い地域に住んでる人ならバロンの存在が一番頼りになる状況
それでもバロン自体を信じられない人は厳しいと思うよ
今以上にディーラー網が大きく広がるってのは想像しにくいし

**774RR** · 2020/02/27(木) 15:03:02.30

>>313
バロンが売ってるKTMはインド仕様じゃない、並行輸入車だからね
SOXと一緒にしちゃダメ

**774RR** · 2020/02/27(木) 17:48:13.23

正規品じゃないならどっちもどっちだろw
バロンに診断機があるならまだマシだが底辺同士で競い合ってもな…

**774RR** · 2020/02/27(木) 18:32:51.28

>>315
ちゃんと読んでる？

KTMジャパンから部品供給が可能な並行輸入車と、部品供給ができない平行輸入車があるの。

部品供給ができないインド仕様のバイクが入ってきてるから買う時はには気をつけてねって教えてくれてる。

**774RR** · 2020/02/27(木) 18:41:26.33

正規輸入車
並行輸入車
並行輸入車（インド）

という3種類があるんだね。

**774RR** · 2020/02/27(木) 18:44:01.48

>>316
部品供給ができない並行輸入車（インド）はSOXから入って来てるモデルだよね。
ホイールがオレンジでサリーガードが付いているのですぐにわかります。

**774RR** · 2020/02/27(木) 18:50:01.19

KTMジャパンは並行輸入車には部品供給はしないって聞いたけど、状況が変わったのかな？

**774RR** · 2020/02/27(木) 19:06:19.72

>>316
書いてないから君が突っ込んでくれてるんやろ？

**774RR** · 2020/02/27(木) 19:31:41.62

>>315
バロンにある診断機はハードとしてのバランス診断機で
フレームバランス修正とかの機械だからね
電装のはとっくの昔にどこでも普通に入出来て
外車に弱いと言われるSOXが導入してなければ
さもありなんって話
汎用品でもドカやBMW整備で必要だと思うよ

**774RR** · 2020/02/27(木) 19:40:09.78

ああバロンやSOXのでも中古車で平行輸入か正規輸入か
色々あるのか
自分のはバロンで購入、EU仕様ってのが後で
分かった

**774RR** · 2020/02/27(木) 21:04:20.27

インド仕様はバジャジのインド限定モデルだから、KTM本社は管理外（本来であればインド内でしか流通しちゃいけない車両）
バロンなんかのEUモデルは、当然KTMの管理内
KTM本社は、KTM Japan経由で正規ディーラーに販売ルート問わず、KTMが管理している車両は修理して欲しいと依頼してる、ユーザー増やしたいからね

**774RR** · 2020/02/27(木) 21:14:07.47

メーカーが依頼はしてるけど、ディーラーが他で買った並行輸入車の面倒見るかって言うと、やっぱり自分で売った車両優先だから、店次第
なんやかんや行って長く乗るなら中古車にしてでもディーラーで買った方がいい、外車だもの

**774RR** · 2020/02/28(金) 04:55:02.71

修理って手間だけで儲からないからね。
他から安く買って、修理だけお願いって虫が良すぎる。

**774RR** · 2020/02/28(金) 05:41:33.91

>>325
儲からないわけじゃない
整備士遊ばせとくぐらいなら、修理は受ける
だから、店によるって事
インド仕様は義務も無いし、なんかあった時、KTM Japanが助けてくれる訳じゃないから、受けない

**774RR** · 2020/02/28(金) 06:27:23.60

>>326
SOXで買ったらSOXで面倒見てもらえってことだね。

**774RR** · 2020/02/28(金) 11:30:46.82

>>327
基本はそうでしょう
SOXで外車ってあんまりいい評判きかないけど保証制度はきちんとあるから
面倒見てくれるはず
逆に他で買った車両も見てくれるディーラーは神様のような存在だよね

近所にあるWING店は威信にかけてHONDAのロゴが入ってるバイクは全て見る
って言ってたけどそれに近い

**774RR** · 2020/02/28(金) 11:41:58.92

行きつけのWINGはメーカー関係なく何でも見てくれるよ

**774RR** · 2020/02/28(金) 15:31:22.41

>>329
うちの近所もそう
パーツが入手出来ればだから、逆輸入車も輸入車は別

**774RR** · 2020/02/29(土) 11:47:25.19

>>328
HONDAの正規デラはCBRの逆車とか部品すら売ってくれないと思ってた

**774RR** · 2020/02/29(土) 17:39:11.40

>>329
徒歩数分で行けるバイク屋さんがWING店で長いお付き合いしててホンダ以外に
乗ってるときもお世話になってる
KTMに乗り換えてからは行ってないけどパンクとか家から押していかなきゃいけない
修理はまたお願いするかもしれない

**774RR** · 2020/03/08(日) 11:20:17.60

LINEまんが読んでたら六道の悪女たちって作品で初心者こそデュークに乗るべきって
描いてあってちょっと笑った
ダメだろ

**774RR** · 2020/03/11(水) 23:27:35.01

お勧めのエンジンオイルはありますか？
やっぱりＭＯＴＯＲＥＸ？

日本で15W-50なんているかな？

**774RR** · 2020/04/01(水) 23:10:56.35

過疎

**774RR** · 2020/04/16(木) 23:35:21.41

2011年の125dukeに乗ってるんですが、ここしばらく、
7000回転あたりから吹けなくなる症状が出始めました。
ニュートラル時にはレブまできれいに回るんですが、
負荷がかかった状態だと7000回転で点火がカットされるような
状態になり、それ以上吹けません。
いったんギアを落として、7000の上まで回っている状態から
スロットルを開けると、そこからはまた上までちゃんと回るような感じです。

とりあえず吸気とプラグあたりは見てみようと思うんですが、同じような経験ある方いらっしゃいますか？
コンピュータ系じゃなければいいなと祈ってるんですが。。

**774RR** · 2020/04/17(金) 08:09:42.65

>>336
まずは言われてる通り点火系だろうね
プラグ、イグニッションコイル周り
それで問題無ければ燃調系かな

**774RR** · 2020/04/17(金) 19:14:57.74

なんで店に持ってかないんだろう

**774RR** · 2020/04/17(金) 20:11:28.92

>>337
ですよね。。125によくあるトラブルって訳でもなさそうなので、順々に見ていきます。。
>>338
コンピューター関係だと店に出さざるを得ないですが、可能な限りは自分で対処したいと思っています。

**774RR** · 2020/04/17(金) 20:12:57.67

自分で対処したいなら人を頼るなよ
なんなんだこいつ

**774RR** · 2020/04/18(土) 05:19:51.11

>>340
キミ、ちょっと頭おかしいでしょって人からよく言われることない？

**774RR** · 2020/04/18(土) 07:40:56.53

ある

**774RR** · 2020/04/18(土) 12:40:20.95

>>338,340
自分で対処したいってのは表向きの言い訳で
修理に金払いたくないんだろ

**774RR** · 2020/04/18(土) 19:22:58.48

変なやつ沸きすぎてワロタ

**774RR** · 2020/04/22(水) 16:36:56.74

>>343
金のためなんかじゃなくて自分のスキル上達のために自分で対処したいとかそもそも
どこにも書いてないでしょ
書いてもないこと勝手に思い込んで攻撃するそのすっ飛びぶりはかなりすごい技だぞ

**774RR** · 2020/04/22(水) 16:38:23.35

>>345
ブーメランかよ
それも買いていない妄想だろ

**774RR** · 2020/04/22(水) 16:39:33.27

さぁ頭がおかしい奴も参戦してきました

**774RR** · 2020/06/21(日) 22:05:44.16

duke125です。
スリップオンマフラーに交換しても、エンジンの吹け上がりなどに変化有りますか？
やはりフルエキじゃないと体感できませんか？
また、おすすめありましたら教えてください。

**774RR** · 2020/07/20(月) 13:01:43.99

>>348
純正マフラーから交換したら体感できるレベルで変化あるよ
フルエキとかはほぼ関係ない
お薦めは無い
70年代80年代ならいざ知らず現代の科学で何千万～億の単位でお金かけてシミュレーションした
メーカーが作ってるマフラーをサードメーカーが凌駕できるわけがない
おそらく純正マフラーが一番パワーが出てる
燃調いじってサーキット走るレベルの爆音出してもいいなら話は変わるけど

**774RR** · 2020/07/20(月) 15:49:15.95

若しくは低速スカスカになってほんの少しだけピークパワーが上がるかどうかってのもあるけどね

**774RR** · 2020/07/20(月) 16:14:07.60

マフラー自作してる人もいるけどシャーシ乗っけて実際に測定してノーマルよりパワーが出るのって
レース用で音に気遣いしてないのばかり
そこまでしてあれこれやってる人って偉いよほんと尊敬する
自分んはせいぜい中華マフラーをあれこれ改造するぐらい

TJ · 2020/08/04(火) 01:11:51.47

KTM DUKE 125 2011年式に乗っております。
故障しておりまして症状としましては、エンジンがなんとかかかるがすぐに止まる。
無理やりアイドリングを維持しようとアクセルを開けても回転数があまり上がらない。
アクセルを開けたままスタンドを上げてギアを入れると止まる。
OBD2で診断したところP0652 センサー参照回路Bの電圧低いと出ました。
プラグの清掃や、バッテリーの充電などはして試してみましたがダメでした。
エンジンチェックランプの点滅パターンは2回長い点滅7回短い点滅
エラーコード票の番号は27
ディーラーにも聞いてみましたが見ないと分からないとの事。
自分で直す前提で聞いております。
お力添え下さい。

**774RR** · 2020/08/04(火) 06:42:47.55

知らんがな

**774RR** · 2020/08/04(火) 08:27:33.90

普通に考えてディーラーより詳しいやついないだろ
ディーラー言って自分で直したい言ってみれば？

**774RR** · 2020/08/04(火) 08:27:56.87

見らんと分からん

**774RR** · 2020/08/04(火) 08:37:25.65

>>352
まずディーラー契約して診断機を手に入れろ

**774RR** · 2020/08/04(火) 12:13:03.61

>>352
エラーコードを見て分からないなら無理でしょ。
自力で直すとか言ってるけど、ここで聞いても自力なの？

修理代がもったいないからお前ら教えろと正直に書けば良いのに。

**774RR** · 2020/08/04(火) 13:48:05.60

DTCまで分かってて配線図見ようとしないのが理解できんわ

**774RR** · 2020/08/04(火) 13:57:07.56

勉強やと思ってスロットルについてる大気圧センサ変えてみ。症状とDTCから判断するならまずそこやで。

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:20:23.09

>>357
無理だと思わなかったのでこちらに書き込ませていただきました！
そうです。安く直したいので聞いております。
自分で直した方が勉強にもなりますので！

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:20:39.18

>>353
くさ

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:21:25.39

>>355
そこをなんとか！
このような故障経験ある方いらっしゃるかと思いまして…

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:22:46.15

>>358
ちょっと探してみてみます！

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:23:56.50

>>359
ごめんなさい素人で…
そこを変えると何かわかるのですか？
そこが原因かもしれないのですか？

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:25:08.74

皆さん沢山の返信ありがとうございます。
当方素人で少しずつ勉強している所存です。
何卒温かい目で見ていただけると幸いです。

**774RR** · 2020/08/05(水) 15:37:56.80

さすがにクレクレが過ぎるぞ！大気圧センサの役割をググってみればスロットル開けても吹け上がらない、アイドリング不調との紐付けが出来るハズ。サイドスタンドの件は元々の仕様。気になるのはそもそも+B電圧でDTC拾ってる可能性があるからセンサ単体不良の前にW/Hのどこかで断線か接触不良を調べてみたら。それでも無理なら他所のプロに頼むか手放すかだな

**774RR** · 2020/08/05(水) 22:27:50.72

>>366
あのぉ…
ほんとに初歩的で申し訳ないんですがktm dukeは大気圧センサーどこについてますか？
調べたら大体エアクリボックスのの中って聞いたんですけど…

**774RR** · 2020/08/05(水) 23:52:32.81

>>367
合ってるから頑張ってな！

**774RR** · 2020/08/06(木) 05:10:40.76

ただの修理代が払えないから自分で直すとか言ってるだけの無知かよ
しかも自分で開けて見る前に聞きまくっているのか
救いようがねーな

**774RR** · 2020/08/06(木) 09:00:21.79

並行輸入品でディーラーからも拒否された可能性も

**774RR** · 2020/08/06(木) 09:17:52.43

それだったら・・・
ざまぁとしか言うこと無いな

**774RR** · 2020/08/06(木) 11:25:54.84

「DUKE スロットル」で検索かければ出てくるぞ。センサの位置は車種それぞれだがエアフロと混同しちゃいかん。そもそも125や200にエアフロがあるかは自分で確かめろ。並行車ならどうかスロットルASSY補給でありますように笑笑

**774RR** · 2020/08/06(木) 12:08:55.97

ここで言われた事を信じて壊れたらどうすんの？

**774RR** · 2020/08/06(木) 12:10:54.96

>>373
勉強代ってことじゃないかな？

**774RR** · 2020/08/06(木) 12:50:43.04

取り敢えず全バラして組み直してみたら？
物理的な不具合なら見つかるだろ
金をかけるか労力を使うかの二択しか無い

**774RR** · 2020/08/06(木) 12:59:19.90

>>369
でも悪いことじゃないでしょ
馴染みのバイク屋さんが
「立ちゴケしただけで修理に持ち込まれるよ」って
嘆いてたし
自分も金もったいないし経験詰めるし時間ももったいないから
大抵のことは自分で直しちゃうけど

**774RR** · 2020/08/06(木) 15:01:12.30

自分で直していないから問題なんだろ
馬鹿？

**774RR** · 2020/08/06(木) 21:29:22.99

>>369
開けて見てみますた。
無知ですけれども無知なりに聞いたり調べたりして知識を得ています。
バイクいじりはじめてからそこまで経ってないので…
救って下さいな

**774RR** · 2020/08/06(木) 21:29:54.62

>>370
ちょっとそれも調べてもらいます。

**774RR** · 2020/08/06(木) 21:30:32.88

>>372
ありがとうございます！

**774RR** · 2020/08/06(木) 21:32:15.95

>>375
そうですね。
電装怪しいんでヤフオクでメインハーネス買って組み直してみます！
まずはそこから。
フューエルポンプの不具合の可能性もあるのでちょっとそこもみてみます。

**774RR** · 2020/08/06(木) 21:35:17.37

>>377
少しは自分で直してますけども…
フロントフォークのOHやステップの交換、ハーネス断線の修理などなど。
それくらいしかできないですけどこちらのスレで知識得させていただいて頑張ります。

**774RR** · 2020/08/07(金) 01:17:28.72

ぁ、あとちなみになんですが、最初DTCを読み取ったときにはP0507のDTCも出てきました。
アイドル　エア　コントロール　システム回転数規定より高い
と表示されました。
こちらも関係ありますか？
DTC削除したところこれ以降出てきていません。

**774RR** · 2020/08/07(金) 06:22:15.06

250マイチェンでライト変わった？

**774RR** · 2020/08/07(金) 08:24:01.63

何でも聞けばいいと思ってるマンかよ
人の話なんにも理解してないんやな

**774RR** · 2020/08/07(金) 08:27:28.26

おめーら全員アホみたいに相手にするからだろ
こんな過疎スレに人いたんだ。って思ったけど

125/200と250/390は別スレだからな

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:26:58.95

この流れでアレなんだけど休日だしあれこれパーツ買おうかってナップスに向かって
200duke走らせてたらオーバーヒートの警告そしてなぜか信号待ちでエンスト頻発
見たらクーラントがほぼ抜けてた
炎天下2km押し歩いてたどり着いたバイク屋さんでクーラント補充してもらって走り
出したけどまた信号待ちで謎のエンスト
ナップス諦めて騙し騙し走り帰宅してアクセルワイヤーや吸気排気オイルチェックして
原因わからずあれこれしてるうちにとうとうセル回してもエンジンがかからなくなる
諦めてレッカー呼んだところでシンプルにプラグが抜けかかってるのが判明して慌てて
レッカーキャンセル

たまたまオーバーヒートと同時にそっちの不具合が発生したのね
おかげで楽しみにしてた今日一日は汗まみれ油まみれの徒労と敗北感で終わった
そして今は晩酌しながら一人反省会開催中

**774RR** · 2020/08/08(土) 21:17:53.66

お疲れさま

**774RR** · 2020/08/09(日) 07:10:30.10

俺は朝バッテリーがあがってたから乗るの諦めた。