【READY TO】 KTM 125/200/250/390DUKE 【RACE】 1 [転載禁止]©2ch.net
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ウインカーは前向き1対+後向き1対の2対が原則で
補助的に横向きウインカーを1対付けることは認められています。 これを横向きと好意的にとってくれたら良いけどな
これの照射角を解って言ってる? 法改正で左右のリフレクターが義務になったことだし悪いことじゃないわな
でも夜とか手元がチカチカしてまぶしいかも >>479
ウインカーとリフレクター…別物だと思うぞ ウインカーやテールランプっていうと目立たなくする方向のカスタムばかりなんだよなぁ 安全の為には目立たせる方向もアリ >>483
ヘルメットの上につけることを義務化だな。
タクシーみたいに。 蛍光色のビブス着て乗ってろ
カッコだけのくせに安全云々言うなカス ETC入れたら390のシート閉まんなくなったんだけどあるある?
鍵なくても無理やり開けれる... etcあってもなくても閉まりは悪いよ。上から叩かないとロック掛からんわ。 約60度の角度でなぐるのがコツ。あのロックは誰もが通る試練だな 2016年モデルの250に乗ってるんだけど、スタンドの角度が立ちすぎてない?
友達の200と比べると明らかに角度が違う…… >>496
インド生産なんだから製品のばらつきは受け入れろ >>497
寝てる方がおかしいのか...
まともな方が立ちすぎじゃね?? >>496
ちょっと傾いた地面に止めてただけで逆側に倒れるCBR250RRよりはマシだろ多分 スタンドに謎の曲げ加工されてるのにそこんとことの強度不足で雑にまたがって
力加えてるとだんだん曲がりの角度が急になっていくという
フレーム取り付け部あたりの強度は大丈夫なのにね
スイッチ付きスタンドを購入済みなので我慢ならなくなったら交換しようと思ってる
昨日キャンプに行ったら停められるところが土だったんで急いで石をかき集めて
スタンドの下に固めて角度を確保しといた >>500
スタンド立てたまま跨って、育てる!
>>501
昨日、ガレージ内でぶっ倒れて、ハンドルがプラケースにぶっ刺さって大ダメージは免れた。
付けたばかりのアクラが傷物になってorz >>503
アクラポとか勿体無さすぎ
豚に真珠だよ >>504
おまえどこでも相手にされていないな
煽りすらつまらなくてみんな飽きてるぞ
アクラポなんて安いもんだし納車時に入れるのが普通だろ
まずは原付免許くらいは取ってから煽りに来いよwww アクラポ付けてた知人が売却するんでノーマルに戻したら
「こんな乗りやすいバイクだったのか!」
ってびっくりしてたのは草
最近ツーリングしてるとdukeをよく見るんだけど結構売れてるのか? 390.250DUKEスレ、他スレやバイク板でも複数回線で自演している荒らしだからスルー アクラポつけてたけど乗りやすさはなんだかんだ純正が良いよね。あの耳障りな共鳴音だけはどうにならないけど >>506
ここ数年400未満のベスト10に入る程度には売れてる >>511
選択肢自体が昔と比べて少なくなってる中ベスト10入りにどれほどの価値があるというのか
一位とか二位ってんならともかく 390のキジマのヘルメットロックいいな。
規定トルクがわかんないんだけどみんな力いっぱいに締めてんの? マニュアルのタンデムステップの取り付けボルトの規定トルクから変える意味あるの? >>522
おまえは教えてやらねーのかよカスだな
知らないを大義名分に自分で調べようともしないヤツに親切に教える必要があるか?
ちょっとググればマニュアルが見つかって規定トルクは26Nm(ロックタイト指定)ってすぐわかるだろう 2021モデル買おうと思っていたけど、出力抑えてるみたいだし、2020モデルにした方がいいな。
メーターも125には過剰だったか。 >>519
中国からの送料込み4000円ぐらいの中国製シングルシートカウル着けてみた
https://i.imgur.com/jydv0LD.jpeg
https://i.imgur.com/e7cexD8.jpg
https://i.imgur.com/wjogyFT.jpg
ベースはオリジナル品が黒いPP樹脂だったけどABSナチュラルで値段相応な仕上がり
表面の荒さからたぶん注型成形かと
そのままポン付けできないことなかったけどカウルと微妙に干渉するんでベルトサンダーで
当たるところ削った
なおおケツに当たる黒い部分はシートじゃなくてここもプラスチックの成型 >>527
ダサっ!
もとの純正タンデムシートの方が良くない? >>528
うん
我ながらそう思うw
こないだまでキャンプツーリングしてたんでキャリア付けてたんだけどこの寒さなんで
外すついでに買ってみたんだけどね
中華製カウルってまずポン付けできない印象だったんだけどこれはそのまま付いた
やっぱり外してまたキャリアに戻そうかな 黒く塗ってみる…シートに見えるかも
シングルシートならファイバーワークスのがスッキリしてる >>535
ファットハンドルで幅が狭くなる社外品はまず無いよ
自分はφ22用の社外品ハンドルクランプ買った
そしたら選び放題 ウィンカーに水が入ってしまった…
バラせるんかな? 自己レス
ウィンカーはハメコミでバラせないね…
取りあえず、外して乾燥剤とともに密閉容器行き。
汎用品に変えるのも有りだけど4つ分の配線処理が面倒だから、純正パーツかな。 すり抜けはスリムな割にハンドル広いしミラーがで張りすぎて難易度あがるよな
ハンドル変えるのも考えたけどバーエンド外して純正ハンドガード付けたら割と楽になった
ミラーは速攻変えるべき 390dukeのリーセルってどんなもんなんだろ?
2020年式で車検2年残ってて走行も3000未満
立ちゴケも事故も無し
車と同じで国産に比べると外車は中古価格も落ちるのかな? >>548
ここで聞くより査定してもらう方が早くて正確だろ >>548
買い取り価格は叩かれる
中古販売価格はそこそこ高い 業者の買取価格とか対象がなんであれかなりガッカリする 査定価格と中古車の相場の間をとってオクに出すか個人売買で良いんじゃね >>554
いくらなら買うと聞いているだけで売るのは別の話だと思うぞ >>548
茨城で買ったけど↓みたいな買取保証あったよ
1年5000km未満で70%
2年10000km未満で60%
3年15000km未満で50%
傷とかあればマイナスされるけどその基準的な資料ももらったわ >>555
そんなことはわかってるよw
買う買わないが無責任なところの値段を信じるのって話 どんなにキレイに乗っててもまず買い取り価格が付かない
オフロード車と比べればまだマシかと 2014年式の200dukeに乗ってるんですが高速巡行してるとたまにエンジンが息継ぎして
停まりそうになります
100km/hでおおよそ6速6000回転ぐらいです
それ以外はまるで不調はないんですけど原因は何が考えられるでしょうか >>560
バルブクリアランスの調整してないよか?知らんけど ディーラーで聞けばいいのになんでここで聞くのか不思議だね >>560だけどディーラーに聞くとなんか整備入院を強制されそうで
自分でできることなら自分でやっときたい
症状が自分で判断できないのなら自分で対応するなって言われたらその通りなんだけど
バルブクリアランスかプラグですかね
バルブクリアランスだとちょっと自分の手に負えないので予備のプラグ持ってるから交換して
様子見てダメそうならディーラーに相談してみます バルブクリアランスくらい自分でできるだろ
シックネスゲージ持ってないの? >>560ですがゲージは大昔持ってたけど手入れ悪くて錆びさせちゃって捨てたままだ
通勤に使ってるから動かないと困るんでバラすならのはちょっとハードル高い
そんな気になるタペット音じゃないし先にプラグとかバッテリーとか電気系見直して
吸排気系はそのあとにチェックしてみます
みなさんアドバイスありがとう >>560だけど普段問題ないから整備するの昨日になってしまった
不調の原因がシンプルにプラグ緩みだったかも
バッテリー関係一通り見直してからプラグ外す時にするっと回ってしまって「あれ?」って感じ
イリジウムプラグに交換してるけど見たらきれいな灰色に焼けててちょっと強めに締めて戻して
しばらく走ったけど不具合発生せず
でも普段乗りじゃ発生しないんで今度高速乗って確かめてみます やっぱ単気筒高回転だとプラグよわよわになるの早いんかな
俺のも7000キロくらい使って吹けなくなってきて2速発進なんかするとたまにエンストこくようになってきた 年代同じだと125.250.390のマフラーは共通なのでしょうか? >>570
エンジンが違うのになぜ取り回しが異なると考えないんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています