【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その36【パラツイン】 [転載禁止]©2ch.net
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417206225/ ちゃんとした手順でネジ緩めずにバラして再起不能になった車体を沢山見てるが
>>349 は全バラできるの? ネジ外せばバラせると思ってない? 全バラで3台ほどレストアしてきました。
KZ1300
CB400F
エイプ(笑)
2stが初めてなもので…
ご教授願います(´;ω;`) >>350
もし修復不可能なものがあるのであればその辺は弄らずに売却します。 直らないものは中古で探せば何とかなるしやる気があれば大丈夫w
それと、貰ってきたものを売るなよ、くれた人に失礼だろ >>354
売るつもりは無いですが愛好家に部品取りになればと思って。
持ち主は捨てるつもりだったらしく廃品回収でした。 20年不動ってのはほんとにゴミだろ
エンジン内部やタンクなんかガサガサになってそう >>355
そう言う話だったのかこれは失礼w
なるべく直して走らせてもらいたいな 平成元年から漬物樽に囲まれて朽ちて不動だった51Lを一昨年に手に入れ、2カ月掛けて再生して今乗ってるよ。
タンクは穴だらけ、キャブもキャリパーも腐ってたけど、自分はキックさえ降りゃイケると思って後先考えずに手を付けたよ。
仕上がってエンジン音と白煙の匂い嗅いだ瞬間に、あれこれ苦労したのが一気に吹き飛んだな。
このあたりの車種に手をつけるような人は、ベースさえありゃ何とでもなると思うくらいが普通だと思うけど。 >>357
頑張ります!
ぼくもRZは憧れだったので大事にしたいです。 >>358
正しく同じ状況です。
また相談させてください! 初期型RZに無加工で取り付け出来るアルミ製のサイドスタンドないですかね
できたら専用品がいいんだけど
フレームパウダーコートで塗ったから加工したくないんですよ。 >>363
断言してあげよう
ない
モンキー用が加工すればつくかもしれない ヤフオクで、強化タイプ(鉄製)とかいうのを出している人に、聞いてみたら?
特注できるかはわからないけど。 そういえば、最近e-bayに大量出品されている初期型のタンク(リプロ、インド製)だが、
これ、もしかしてランナーが発注したけど潰れちゃったので引き取り手がなくなったものを製造元が売っているのだろうか?
確か、なんかの雑誌のランナーの記事で「タンクのリプロを製作する予定〜」ってのがあったと思うんだよなぁ。 >>369
アルミタンクもあるやつか?
欲しいと思ったが(^^; e-bay探したけどどこだかワカンネ
リンク貼っつけてくれ yamaha rd 350 lc tank でサーチ 純正同等ならちょうどいい値段なんじゃないかな。
問題は品質が謎なこと。
ヤフオクなどで中古がわりと潤だくに出てるし、日本から冒険して買う人は少なさそう。
だから情報が出て来ない。
アルミタンクなんかは品質さえ問題なければ安いといってもいいんじゃないか。 ランナーの車体はどこ行ったのか
10台はあったはず 純正チャンバーじゃ音が物足りない
けど今の乗り味がいいからチャンバー交換はしたくない
ああああ どなたかhelp me!
最近2週間〜エンジンかけないと初回はキックでかからない事が度々ある。押しがけすればかかるし、アイドリング落ち着いてからの再始動だとキックで問題なくかかる。どこが悪いのかなぁ?CDIとかやばいの?。 >>383
だいたい、キャブを掃除すると9割方直る おぉ〜早速のレスありがとう。燃料コックをTT250用の落下式?にしてキャブはメクラしてる。毎回乗り降りの度にコックをオンオフしてます。コックのチョイ先によってフィルター付けてるのが影響してるのかなぁ。 >>386
同じ仕様だけど、問題ないよ。
キャブじゃない? >>389
そっかぁ、キャブか。今度バラしてみます。
>>390
OHした時に純正の状態が
良くなかったのと、コックのお漏らしを警戒しての変更です。 >>390
負圧式が嫌いなだけだよ。
…これまで出会ったRZRの人もほとんど落下式のやつに変えてたよ。 1XGのイメチェンしようと思って社外のテールカウル探したけどさすがに見つからんな 〜1ARまではそこそこ充実してるけど1XG以降はからっきしよな やっぱオムスビがええよね。
あの造形が好きだ。
角は角でいいけど コックをオフにするの忘れて2ヶ月置いたら
ガソリンがキャブから流れだして床にガソリン溜まりができるぐらいあふれたんだが
これフロートバルブが逝かれちゃったのかなあ?
半年前にキャブOHして交換してあるんだけど腐るの早くね? オーナーに二ヶ月間放置されてしまった事による悲しみの涙が溢れているッ! とりあえずギャブからのガソリン漏れ止まったみたいなんで走ってみたら
今度はサイレンサー落っことしちゃったよう( ;∀;) マトモな整備出来ないならバイク屋にメンテしてもらえ、落っことしちゃったぁ〜じゃねえよ。後続に当たったら危ないだろ >>402
ダイジョウブ、川に落ちたから
つかいまどきRZ250をサイレンサーの固定ボルトまで見てくれる
まともに整備できるバイク屋ってどこだか教えてほしい
クラッチカバーのベアリングホルダーの精度が落ちてて
交換したいからちゃんとパーツが出るようなショップだととうれしい
しかしサイレンサー掃除してグラスウール巻き直してボルト固定したけどいつ緩んだんだろう( ;∀;) そりゃあ、サイレンサー掃除してグラスウール巻き直してボルト固定したときっしょ。 ちゃんと機能してるスプリングワッシャ入れたか?スプリングワッシャを締め過ぎてないか?またはネジロック塗布したか?
物取り付けるだけなら何処のバイク屋でも出来る >>403
マジレスするとクオリティワークス、レッドモーターならばそれくらいは普通にやってくれる >>405
その程度は当たり前だわな
問題なのはパーツの入手やそもそもの劣化という技術を超えた部分の問題なのよ
新車のRZ250が欲しいの・・・ 劣化言うてもチャンバーくらい町工場頼んだり自作したり出来るじゃん 製造後35年も経ったのは新車じゃなくて長期不動車
画像みるとハンドルとか錆浮いてるじゃん 昔雑誌でウエマツの綺麗なマッハ見た後たまたま出張で東京へ、週末その店で現車見ると小さなサビがたくさんあった。シート捲ったら年式通りのサビサビでした、レストアありきで40万なら分かるが120万とかぼったくり あそこって基本現状渡しで乗れるようにしたかったらプラス何十万で
さらにOHしたかったらプラス百万円の世界だろ
そりゃ儲かるだろうよ K2tecのチャンバー、ノーセッティングも可能とか書いてるけどマジかよって思う >>419
今のところ問題ないですよ。
MJとかジェットニードルのクリップの位置とか色々試しましたが標準が一番しっくりきた。因みにType1のクロスね 一番安いやつ。 パワーでないからね
燃料も燃やさないんでしょう
純正のがパワーでるから 音と見た目だけって奴だや
お手軽カスタムをしたい派にはいいのかもね あれってチャンバー形状になってるのにパワーでないの? >>423
でないよ
チャンバー形状なだけて寸法なってないから あれは音だけ。
つーかあれで右カーブで地面に擦らないとか、どんだけリーンインで曲がってるんだろうと不思議に思う。 乗り比べた訳じゃないんだろ?ストリートなら十分だわ。回るだけがいいチヤンバーってわけでもないし。 >>425
そんなに膨張室大きくないし、横にも張り出してないからバンクさせても擦りませんよ。あなたはGPライダーさんかなんかですか?右2本出しのやつでも擦らないだろ?R1-Zでも平気だったし。 馬力を出そうと思ったらそれだけ回さないといけないが、エンジン寿命とオミットの関係になるからな。
30年以上も前のバイクだから耐久性重視で、そこそこの回転数でどれだけ楽しめるかが重要だと思うね。 >>428
実際に穴があいたから捨ててOXクロスに入れ替えたよ。
良く出来たチャンバーと、見た目と音だけのチャンバーの違いはそれなりに感じたけどね。
OXのクロスも多少は擦るけど、k2よりは全然擦らないよ。
まあ乗りやすいとか乗りにくいとか、見た目や音だけでいいとか、バンクさせる角度とか、個人差や好みがあるとこの話だからキリがないよねってのは認めるよ。 >>427
計ってみるとがく然とするよ
軽さと安さはいいんじゃない?
良いチャンバーは本当にいいから
比べればすぐわかるよ インナーチューブのトップキャップのCリングがはずれねえええええええええええええ
うああああああああイライライライライラ >>433
www
俺はTハンドルに適当なソケット付けて肩で押してる。
マニュアルはどういう方法推奨だったけ? >>432
そうですか、チヤンバーは消耗品と思ってるんで次検討してみるか。パワーとか極端なバンク角は必要ないんだけど気持ちいいファーリングは求めたい。 下からトルクがあって乗りやすい
下はスカスカだけどパワーバンドでドカンとくる
良いフィーリングなんてのもそれぞれの好みの問題だしね
チャンバー沼に肩まで浸かってみたら答えが出るんじゃないかな〜w オーエックスとかタダオ買えばいいんじゃないですかね
とりあえず >>434
マニュアルは「キャップ押しこんでCリング外せばいいじゃない」って書いてあるだけw
さっきまで格闘してたけどフォーク縮めて机の下に入れてキャップをバネの力で押しこんだら
Cリングを浮かせる隙間が出来て取り外せた(*^_^*) 昔R1-Zにイシイのストレートとエアインテークチャンバーつけてた時のトルクあるけど上でもはじけるってフィーリングが忘れられない。確かにそれと比べればK2tecは物足りない気はする。 だったらイシイと同寸でワンオフオーダーすればいい
いまはチャンバー製作する業者ボチボチいるんだし ミハラのクロスしてないチャンバーが低回転も高回転も力強く感じたな
ユーゾーは高回転は力出るけど低回転が弱くなってしまった
OXはストリート用だったせいもあるのかあんまり速くなった印象ない 昨日4L3手に入れました昔250R乗ってたので久々です。
4L3に29Lエンジン仕様なんですけど
アクセル開けてフル加速すると凄い煙幕なんですが…
そんなの当たり前でしょうか?
色々電送系が死んでるので少しずつ直して行きます。 よくそんな得体の知れない車体買うな、改造してんのに分かるわけねえだろ オイルが規定量より多く流れてるとか
燃調とれてないとか
ショップがガソリンタンクの中にオイル混合させてるとか
オイルそのものが煙幕系のが入ってるとか
冷却水が回り込んじゃってるとか
サイレンサーのグラスウールが痩せちゃってて機能してないとか
そもそも凄い煙幕ってどれぐらいだろう 煙幕はりたいならDT1だろな。
シフトチェンジが見て分かるから。 アクセルを開けるタイミングによってはやたらと煙が出るときがあるけど
そんなものだと思って乗ってるw 今度はオイルシールがぬけねええええええええうわああああああ
もう30年物のフォークバラすの疲れたよう(´;ω;`) クリップ外してガッツンガッツン引っ張る
で駄目なら適当な廃オイルを満タンに注いで・・・
ああCリングのフォークはトップ止めるの面倒だからこの手は使えないのかw
カッツンガッツンだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています