【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その36【パラツイン】 [転載禁止]©2ch.net
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417206225/ >>668
だったら乗るなよ。
男爵で4st買ってろよデブ >>670
それ車体の製造番号で違う
エンジン単体だったり載せかえてたりオイルポンプが変わってたりすると判らない >>672
エンジンの番号がない、てか29Lとだけ刻印されてる
1ARエンジンって聞いてるけどポンプが
換わってるどうかは不明なので
水温計とにらめっこで合わせ込む感じですね。
取りけ楽な小さいデジタル水温計教えて下さい。(´・ω・`) >>673
ガレージからサービスマニュアルもってきた
オイルポンプのプーリーに4L1と書いてあればプーリーの切り欠き、点、長溝のうち長溝に合わせる
同じく1M1と書いてあれば切り欠き、点、長溝のうち点に合わせる
フレームナンバーが005254までのオイルポンプは長溝しか無いのでこれに合わせる
点、短い線、長い線て良くわからないけどプーリーのナンバー見てみて >>674
ヤマハ製のオイルポンプってプランジャーのアタマ側ってみんな同じじゃない? >>674
4L1でした、切り欠きが分からないんですが
拾い物の画像ですが下から点、短い線、長い線に
見えると思いますがここじゃ無いんでしょうか?
線は膨らんでるから切り欠ではないですよね。
http://i.imgur.com/ZdkX4y1.jpg 取り合えず長いのに合わせりゃいいよ
実際規定値だと濃いけど
つか水温で合わせる意味がわからない >>677
焼き付かない様に水温計にらめっこしながら
少しずつ絞ってフィーリング見ようかと、
そんな意味です。あんまり深良い意味は無いし >>679
連投強いません。良い忘れてしまったので、
方々ありがとう駅ございました。長いのに合わせ見ます。 >>680ですが、誤字脱字酷くてさーせん
スマホ変えてから変なもの出まくる メインハーネス取り替えようと思ってるんだけど、タンク外すだけで作業できる?キャブも外さないとダメかな 交換した事はないけどタンク外せば丸見えな気がするw キャブを外さなくても出来たら何がどうなるのか
外さないと出来ないなら何なのか
それ聞いてどうすんのか
めっちゃ気になる まぁ、キャブ外すの面倒くさいよね。あの構造はイライラする。 キャブ外した事ないんだよね
でもタンクだけ外しても無理っぽいね
近隣にバイク屋がないんだよ 昔TZR50を全バラして組み上げた事あるけどハーネス超面倒くさいぞ、当時スマホなんて無くコンデジでもPC使わんと大きく見れなかった。それでも後から組む時??てなったしタンクだけとかキャブまで?なんて言ってると後で泣きを見るかもよ >>691
そ う や っ て 覚 え る ん だ よ
失敗しないで人から聞いてやろうとする根性が気にいらん >>690
キャブ外さなくてもメインハーネスは交換できるよ
ヘッドライト外してタンク外してフレーム左右のプラカバー外せばいい
ジェネレーターだのウインカーだのオイルセンサーだのは元のをつなげるだけ あ、RZ250だよな?
つなげるものなんか何にもないからたいして難しくないよ メインハーネス買っても2万ぐらいだしフレームスカスカだし
自分で交換してついでにフルLED化したよ >>698
俺もそれやりたいんだよね
ウインカーのLED化って難しいでしょ >>700
メーターパネルに左右のウインカーインジケータがある場合は
リレーをICリレーに換えるだけでOK(4L3/29L)。
ウインカーインジケータが1個の場合はダイオードで回り込み防止が必要(51L〜)。
リレーが市販されてる今日ではかなり簡単になりました。 ウインカーはまともに使えるLEDバルブ探すのが面倒だった
レンズがオレンジだから白色で構わないとか光量が足りないとか
とんでもない欠陥品で半分ぐらい素子が死んでるとかいつまでも届かないと思ったら香港の業者だったとか
なんだかんだで一ヶ月ぐらいかけて5種類いろんなバルブ買った
あとブレーキランプLEDも3種類ぐらい買ったな
ヘッドライトバルブは幾らでも情報あるからむしろ簡単 ウインカーのバルブを自作してたRZもいたな
かなり前にネットで見たけど詳細は忘れた 俺の4L3もショップにもってくと気を使われるけど
サーモスタットついてないのに水温が上がり気味なの
センサーかなあ・・・ オムスビの29Lは初期型は値段上がってるしね。1XGが微妙なんだよ(泣) >>719
それを言ったら...
RXが青空放置されて、佇んでるのを数年に渡って見たよ。
譲ってくれって言ったら、売らない!って朽ちてったなあ...
Z2なんかが田んぼのあぜに佇んでるのもあった... CBX400Fも数出てるからあちこちで朽ちてるんじゃね 俺が免許取った時、CBX400Kっての?が教習車だったし
バイク屋にCBX400Fの新古の出物30万で買わんか?って言われたこともあるって別スレに書いたら
信者のあんちゃんにCBXにそんなことあり得ないって力説された CBXなんてゴミだった、RZもだね。
後で人気が出るとか先に分かれば
皆、株でも大儲けしてるわな。 >>725
教習車もなければ安く売ってたこともないって(´・ω・`) うーん、教習車はあったのかなぁ、、俺はCBRだったからもっと昔の話だな。
まぁCBXも今よりはかなり安く売ってたよね。中古にしては高い印象はあったけど。 CBX?
1000なら名車だと思うが400は教習車 CBX400の教習車は存在したよ。
暫くしたらCBR400Fベースの教習車に変わってしまったが、CBXは引き起こし用の車体になってた。
1986〜88年頃の話ね。 中免取ったときの教習車がCBXとCBRだったよ、CBRは乗りにくかったからCBXが人気だった
RZ250は免許センター近くの民間練習場に並んでたのを学科試験を受けるときに見かけたけど
あれはなんでRZだったのか謎だな、安かったからかなw 免許を取得した年代で違うよな。
32年前に中免を取った俺は、教習車はホークUだったな。
CBXは第3段階からだった…車の免許を取るのに教習所に
行ったらCBRの教習車が普通にあってビビったなw 俺はVFR400とCB400SFだ、2段階でCBになった時教官にVFRに比べて下のトルク無いから坂道発進でエンストしそうになるって言われたな みんなよく細かいこと覚えてるなあw
俺も30年前に中免取ったけど、教習車のCBXがボロボロすぎて
運転することよりCBXの取り扱いに苦労した記憶しかないw
だから俺CBXに良い感情がないんだな・・・ 俺は免許散ったのが88年で、先に書いたようにCBRだった。
RZ350は車検付きで18万だった。 87年に中免取った時は教習車はCBR400Fで車検1年付のソリッドのCBX400Fを22万で買ったよ。距離は19000キロぐらい走ってた。高2の夏だったなぁ。 アイドリングが1500回転位あるんだけど、ちょっと高いよね?。またキャブ外して同調取らないとダメなのかな?アイドリング調整のねじ回したら同調も狂うよね?。ワイヤー脱着とかキャブ脱着面倒くさいよね51Lって。 釣られたかもしれんがアイドリング調整と同調のスクリューは別じゃね?w >>739
えっ!だつてアイドリング調整のねじ回したら同調のスクリューも回らない?。 アイドル調整する時にキャブは外さないよ
調整ネジのつまみをドライバーの先で突っつけばいいw マジだったのかw
同調のスクリューは左右のシャフトをつなぐ部分にあるし、アイドリング調整のスクリューは
スロットルワイヤーで引く部分の近くにある。 あぁ〜恥ずかしい!3年ぐらいキャブレター触っても無かったからなんか勘違いしてた・・・。安心してドライバーで突っついてみるわw ’83に中免取ったときは名古屋の平針試験場でGS400だった。教習所は一切行ってない。
丁度29Lがデビューしたころで、RZ350を買うつもりだったが、250で43馬力も
あったんで新車で買ったよ。アンダーとシングルシートおまけでつけてもらった。 うちにアンダーカウル余ってるなあ、純正チャンバーに付けようと思い白い奴をウレタン黒で塗ったけど社外チャンバー付けたんで結局お蔵入り 俺もロケットカウル持ってるんだけど色違いなんでつけてないわ 電気系トラブったまま放置してる1XGがそろそろ可哀想になってきたから頑張らねば……
最初はなんともないように見せかけてしばらく走行してると電気系が急に弱くなるとかいう嫌がらせみたいな不具合で泣けてくるわよ 何か原因があるはずだから1ヶ所づつ潰していくしかないね
うちのは踊ってたタコメーターの針が知らないうちに直ってたw 久々にRZ250で出掛けたけど乾燥してきたからか吹けが良くて気持ち良く走れた。
これから寒くなるから今の内にたのしんでおこう。 タコメーターがキーキー言うので外してる
あれ、何なんだろう メーターのダンパーがイかれてるかと。
ダンパーオイルって何使ってるかわかんないだよね。
メーターの保管は正常位で保管してないとダンパーオイルが抜けてまともに作動しなくなる。
置きやすいからって逆さまにしとくとオイルが抜ける >>757
修理で外した時の話ですね。
私も世田谷の日本計器サービスに修理を依頼した時に、メーター保管時の注意として聞きました。
ひょっとして釣りですか? >>758
釣りじゃない。
RZのメーターをおかしく成る度にオクでよさげなのを入手してバラしてきたけど、その都度思ってきた。
中のメーターユニットが事故車から外して歪んでるのを立派見なケースに仕込んで流してるヤツもいる。
ダンパーのX軸は必ず垂直じゃなきゃダメ。
ユニットフレームが歪んでると絶対に正常には動かない。
意図的に正常位って入れました♪ >>761
高額なリビルドって手段があります。
>>762
針の追従変化が安定しないみたいですね(;´д`)
タミヤのラジコンのダンパーオイルを試した人もいるみたいです。RZに限らず、メーター全般ですね(;´д`) オラの研究結果は、旧型のSRのやXJのユニット入れ替えが良いかと。
ポン付けでは無理です。ユニットの入れ替えです。
4L3と4UO限定ですけど(^^;
Rは知らん。 シリコングリス入れる為に中のユニットの
カシメ外したいんだけど上手く行かない。
(カバーのカシメじゃ無くて中身の方)
あれって、なんかコツ有るの? カシメは曲げてあるものを力技で起こすほかないよ
俺はあれをバラしたら位置合わせとか
締付けトルクとか上手く再現できなさそうなんで断念した >>766
でも、その力が上手く当てられない。
ノミとか使ってみたけど、反力受けるところが
不安定でガッツリ叩けないんだよな。
皆どうやってるんだろ?それとも新品Assy出るのかの。 久しぶりに乗ったら途中でガス欠寸前…
通りすがりの美人ライダーにガソリンスタンドまで随行してもらいその後一緒にお泊まりしたw 冬用の服が無くて寒い中走ってきた
風邪引きました(´;ω;`)ブワッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています