CRM50/CRM80 Part22 [転載禁止]©2ch.net
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サビや腐食はないか、液類の漏れ、色あせ、樹脂部品ホースゴムの劣化損傷不足、
ショックは適度に減衰しているか、始動性は良いか、アイドリングは安定しているか、上の方までキレイに回るか、
ブレーキの固着、ブーツやぶれ、フルード漏れ、鳴き、パッド・ライニングの摩耗具合、ディスク・ドラムの異常摩耗・ゆがみ
ハブ・フォーク・リンクのガタつき、異音、灯火・警告灯・表示灯不具合
ざっと思いつくあたりはこんなところか？
CRMだからっていうか、自動車として当たり前に消耗しうる箇所をチェックして適宜やっつける！
よく考えたらそれってつまりこのバイクはこれといった弱点が無いのか 店で買ったか個人取引かは知らないけど
前者なら割り切る
後者ならチャンバー外して確認→汚れが酷いなら腰上OHとチャンバー洗浄
後は当たり前に
・キャブ
・エアクリ
・ホイールベアリング
・チェーン
・ブレーキ
をメンテすれば俺は満足できる 2ストは鼻詰まり患者を治すと思え
4ストは空咳患者を治すと思え >>711 めっちゃ詳しくありがとうございます。メモってメンテの参考にします。
自分じゃ思いつかない箇所もたくさん！助かりました！
>>712 個人売買で買いました。おおっ、その順番でやってみます。ありがとうございます >>713 そうなんです！特に駆動系は明らかに不具合ある場合を除いては、
本来これくらいの走りなのか、メンテしてやれば本当はもっと元気に走るのか
判断がつかなくてモンモンとしたので投稿しました
>>714 なるほど、たとえの意味がよくわかりませんが、すごく深い言葉だと思います 元々はコース走ってたから保安部品着けたり外したりが面倒で山かコース専用だったけど、コース専用に250買ったから今は保安部品着けててドッチーモ >>720
ダウンチャンバーだと整備しやすそうだなぁw >>720
やっぱ前後14インチはカッチョイイね！
自分は12インチにしちゃったけど材料集めてそのうち14インチにしたいな〜 好みはあるだろうけどダウンチャンバーもいいなー、オクで出てる安いの買って試してみようか悩む
フロント14インチ化したら17インチも持っててもオンロードしか走らなくなりそうだし 12インチはダウンチャンバー&車高下げでカッコいいよ！ このスレの人はＯＦＦ会いったことありますか？crm乗りで集まったりしてますか
近くで開催されることがあれば興味があります 近畿いいですね、福知山とか能勢とかであればいいですねぇ
寒くなる前に参加してみたいですね おお、いいですねぇ
自転車で行ったことあるけど原付も通行できるんですね。いい写真だ >>720
結局、14インチってリムとスポークは何を使うの？ >>731
KX80のリム（種類があるので注意）にKX80とKX60のスポークの組み合わせで組んでDトラッカー125のタイヤ履かせてます。
二度とやりたくない （笑）
EXCELリム買って業者に丸投げをおすすめする。 スポークホイールって組み合わせで自由にサイズ選べるからいいよね
つってもその組み合わせ見つけるのも組むのも容易なことではないんだけど >>732
春先にレストアした時見積り取ったが全年式無かった >>735
そうなのか…今のタンクを大事にせねば… 最近は怒られずに走れる林道が近場に少なくなってきてしまった… 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 近所では今年はｸﾏｰの目撃が多発してるので林道怖い どなたか80のNポジセンサーの画像見せてクレメンス >>743
まだ足回りやらボディの方を弄っていて、エンジンまで手が回っていません〜。
完成の暁には報告しますので！ 了解です。
PE24でセッティング出たら凄く楽しい事になると思うので頑張ってください！ えらいスレがおとなしいですが、みなさん３連休で走りにいってるのかな
どっかいってるのならツーリング写真でもアップしてくださいな ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1507370042855.jpg
三連休は三連勤なのでこの前撮った画像でお茶を濁す >>748 そっかあ。こんなもんなんですね、新参で浮き足だってました
>>749 おお！行きましょう！私はどこ走りにいこうかな
>>750 いい場所ですね、構図もいいし、バイクの色も好みだ。林道の開けた場所気持ちよさそう >>751.753
割と近場なのでたまに遊びに行ってる
>>752.755
新潟某所のさばんなちほーです
>>754
実はたまにうpしてまして… 土管、倒木などをクリアーしていく場合はやはりウイリーを習得しないといけないのかな
咄嗟にフロントアップさせて乗り越えたいけど見るのとやるのは大違いだね >>746
おかげ様でなんとか完成しました。
おススメのバス配管を買おうとしたら、
その隣に置いていた「バス用段付き蛇腹」が、
長さがピッタリそうなので試してみたら、
まさかのシンデレラフィット！！
純正のエアクリーナーBOXに無加工で取り付けできました。
オイルポンプのワイヤーも、中古で買った時に
既についていたハイスロと相性が良かったのか、
問題無く動きました。
PEのチョークレバーを外して、純正キャブについていた
チョークノブと交換して、ノブを半分カットして
オイルタンクと干渉しないようにしたので、
オイルタンクも固定したままで装着できました。
これからセッティング出しをして行こうと思います。
ありがとうございました〜！！
http://fast-uploader.com/file/7063498603920/
http://fast-uploader.com/file/7063498698974/
http://fast-uploader.com/file/7063498891069/ >>761
オイルポンプの切欠きとラインは合ってます？
おそらく細工しないと引き気味になるはず（+5mmなら許容範囲）
勘違いしてる人が多いけど、このポンプは切欠きとラインがぴったりのとこが吐出量MAX あと純正エアクリ装着でどうしても6000回転くらいの谷が消えない場合はブタ鼻外してみて下さい >>762
切り欠き位置、大丈夫でしたよ。
オイルポンプが動き始める位置も問題ありません♪
キャブレターの全開・全閉も大丈夫でした。
エアクリーナーボックス、アドバイス参考に色々と試してみますね。
ありがとうございました♪ crm80買ったで！草エンデューロレースに出るのが目標なんだ
おっさんやけどがんばって練習するでいっ！ お山で遊んでリッター7くらいみたいだ
ビッグタンク欲しいなぁ… >>767
それは余りにも悪過ぎないか？ぶん回しても10切るようなら色々見直した方が良い気がするが あぁ、すまない
俺の勘違いだった
計算し直したら19だった 63ccにRSV排気だけど、山の中を登ったり降りたりちょこまか探索して18
平地の移動で22
これぐらいがスタンダードでは ツーリングで30
山とか行くと25くらい
回しまくってると20~23
63ccノーマル 燃費の良し悪しなんて大概は
整備不良
走り方の癖
道の状況
こんなとこかな？15位なら普通じゃないか？ おれも80でチャンバーサイレンサー社外で街乗り15やな 20は欲しいんだけどなー
燃費が良くなる多孔プレートやらに興味がある さすがに普段使いにするには燃費悪くていやだな。
山遊び用だからあんま燃費気にしたことないけど 整備不良といえば不良なのかもしれんが、キャブセッティングでも変わるんでしょ？
燃費はイイに越したことないけど、多少燃費悪くても若干濃い目の燃調でマージン多めにとっておきたいな >>780
セッたィングって言うけど吸排気ドノーマルならかなりのマージン有るよ。
整備不良っても
タイヤの空気圧
チェーンの油分や張り
スプロケの摩耗具合
外から見える所ならこんなもんかな？
さ 和歌山の潮岬から京都の経ヶ岬までの近畿縦断キャンツーでもいい？ 関西はいいよなぁ
オフが多くて
栃木マジクソでCRM50が腐ってる オフは少ない新潟でも林道が多いのでオフの日にはオフに突っ込んで景色の良い所でコーヒー飲んでるオフも多い(？) >>784
気軽に集まれねーじゃねーかw
楽しそうだけども 高槻辺りの林道走って、見晴らしいい場所でラーメン食ってコーヒー飲んで記念撮影して解散くらいの規模が良いな >>781
そこはまぁ、ガボガボにならない程度に
今リッター20だけどこれが25とかになったら不安になるｗ
>>782
そういうのもあるか
もともとパワーがない分各抵抗に左右されやすいか >>785
栃木か!
群馬は、80が腐ってる(。´Д⊂) >>790
群馬は多いイメージ
赤城榛名妙技あたりあるだろ エアクリボックスカバーにネジ山が仕込んであるけど何に使うものなの？ >>793
サイドカバーはフレームからステーが出てて、それに止まってるからエアクリカバーのネジ山は使わないっぽいんだよ。 >>794
それ社外のサイドカバーじゃないの？
純正は2ヶ所留め CRM80はサイドカバー用取り付けステーがあるけどCRM50にはこのステーが無く、直接エアクリーナーボックスの蓋に埋め込んであるナットを利用して取り付けるんよ >>798
それは本当だよ。
パーツリスト見るとそのステー取り付けのためシートレールの品番が50と80でちがってる。 ウチの80そんなステー無くてエアクリボックスに着けるタイプだけど何が何やら 俺のなんか前期型なのにディスクブレーキとか、買った時点で意味不明なバイクだったよ 前期後期の話なんじゃね？
うちの後期50はエアクリボックスだったはずだけど crm50のエンジンとドライブスプロケット固定するシャフトがツーリング中に舐めて空回りした(°▽°)これもう直らん？ >>805
エンジンOHついでにカウンターシャフト交換で。 シャフトが減ったん？
ちょっと手間だけどミッション開いてシャフトとっかえれば直る crm50にkdx125のエンジンってのるかな？
cdi.ハーネス系か変えるとして できるできないで言えば加工すれば当然載るんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
