【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】 [転載禁止]©2ch.net
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SUZUKI SV400/S SV650/S SV1000/S のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
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【SUZUKI】 SV三姉弟 【86スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1432223283/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【87スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444309983/ >>382 俺見たくタンデムステップ裏でいいと思うが
レクチ本体から出てる配線の隙間は耐熱コーキング
走るぶんだけ風が当たる
そこの位置だと部屋の中で扇風機回してるようなもんで待機状態だと熱持つよ
>>401 それで、あってるかも
SV400Sのプロの試乗記事と俺等が感じてる部分は一緒かも
スポーツ走行経験者はやっぱわかるんだな
能力差は仕方がない 目的にもよるけどやってきた事ちがうんだから
ただFサスとブレーキがなあ・・・もうちょっとコシがあってもいいかなと まだ先ですが代理で告知
SVシリーズ20周年オフ
日程 : 7月15日 11:00〜
場所 : スズキ歴史館予定(許可はまだ取れてません)
新旧SV乗り、過去に乗ってた方、(グラディウスなど)
興味あって来たい方は要相談
現在twiplaだけでの告知となってます
http://twipla.jp/events/305023
Twitter垢ない方は車種と特殊なんかをレスしてもらえればいいです >>450
「興味有り」で
晴れそうなら関西から行くよー
次報 待ってます sv650いいバイクだけど、ヘッドライト上の”トサカ”のような部分がカッコ良くないな。
純正のオプションパーツや社外パーツでデザイン性がいいものないかな? >>450
青白SV1000S参加予定でおながいします >>450
ドタ参はアウトなのかな?
興味はあるけど行けるかどうかは直前までわかんねーし。 旧650S乗ってたけどまた欲しくなって調べてみたら在庫が少ないので400Sにしようかなとか思ってる。
400Sと旧650Sって乗り味はどんな感じに違うのかな?
旧650Sはミドルとは思えない程、燃費が悪く街乗り14でツーリングでも22が最高だったので燃費が良さそうな400Sも良いかなとか思ってる。 というか燃費気にしてるならそんなに変わらないよ
むしろトルクのある650の方がいい場合もある 今、ホンダのCBR250R乗ってて大型にステップアップしようとしてるんだけど
SV650XかGSX-S750でガチ迷い中・・・
SVは跨った感じステップがふくらはぎに当たるのが気になるだけで
それ以外はシートもスリムで値段も高すぎないし気に入った
ライポジもしっくりきて休日にサクッと乗り出せそう。
GSXはかっこいいけどやっぱり全部デカッって感じでちょっと不安
でもカッコいいし音もいい
自分大型路を上で乗ったこと無いからお店で見てきて益々迷った
あ〜どーしよー >>459
休日ごとにXをサクッと乗り出してるオレを呼んだか?
とは言うものの、自分が本気で「カッコいい」って思った方を買うべきだと思うぞ。じゃないと愛着が湧かないと思うし。 >>456
400S回して遊べる10500rpm
110km前後まで前後はかつてのレーレプより速く峠で行けるか?と思うが足回りがウンコ
弄って遊べるベース車両だがアフターパーツが少なめ
650Sはトルクフルだが上が9000rpmぐらいで頭打ち
全域可もなければ不可もない
回してもつまらない(ドカン!って部分が少なく面白みにかける)フラットな特性
かと言って遅くもなく速くもない >>462
やっぱ400の方が回すとおもしろい感じなんだ。 >>462
RVF400とよーいどんしたら離されるよ ひさびさに400sのエンジン掛けた。
グズってたけど、一時間かけてアヤしたら、なんとか機嫌を直してくれた。
次の休みが待ち遠しい >>464 RVFノーマル?
俺峠メインでレーレプと差ないぞ
俺のSVもかなり弄ってるけどさ
コース次第と足周り強化しないとキツイかもね >>466
サイレンサーのみだよ
そもそもRVFは弄っても簡単にパワー上がらないよ
まともなFCRとかないからね
1速で80キロ NC30だと100キロまで引っ張れてクロスレシオだしV4の太いトルクもあるから守備範囲が広い
SVも出足は大して変わらないけどシフトチェンジのロスあるから >>469
後発のレーレプだしなー
他社研究してるわけでそりゃ速いさ
RVFは知らないけどNSRと大差ないぞ?
俺のエンジンノーマルだが強制開閉キャブ ヨシムラマフラー 点火系ウオタニ
サスはF:インナーロッド穴開け加工 レーステックのゴールドバルブ イニシャルアジャスタ追加 フォークイオイル粘度変更
Rオーリンズ10000kmでサス屋で持ち込み分解メンテ
タイヤα-13で減ったら14へ移行予定 横入りするけどちゃんとセッティングされたNSRTZRガンマは30.35より余裕で速いぞ
高速域の伸びは負けるけど
ガチ攻めしてるならなんでαなんて履いてるの?
井の中の蛙なんじゃないの? というか35は30より牙抜かれてるぞ
30と当時のMC18.21なら加速でちょっと離せるぐらい加速した しかも軽い
30は太いトルクで扱いやすいから誰が乗ってもそこそこ走れた
当時の小僧時代だけど
キャブ変えて同じぐらいならそんなもんだろな思う
SVはトルクあって出足速いし 不毛な争いだな
SS相手にはどっちも勝負にならん
そもそもちゃんと馬力出てる2ストなんて最早希少
怪我しないようにな >>471 ガチで攻めてはいないよ
俺も93 96Vガンマ乗ってたからわかるけど基本的に峠中心よ
SVはスポーツ車両じゃないけどあの年代の車両と比べるとまあまあの実力はあるってくらい
αで充分でしょうに。
ウォーマー前提で走らなければ十分でしょうに V-storm1000のエンジンを少しいじって120〜130馬力位でハーフカウル仕様で
車重200kg以下なら最高なんだが 「新型sv1000出ねーかな、400とか250でもいいけど」って思ってsv250でググったらヤマハのバイオリンがでてきた どうぞ弾いてみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ。 むかーし、SV1000S乗ってました。
基本鈴菌なんだけど、最近KTM 1290 Super Duke Rを買いました。
すげー乗りやすいです。
V-storm1000なんかも乗りやすいのかなぁ。 >>483
おおー、いいなあスーパーデューク
簡単にウイリーする? ウイリー怖くてできません。どっか飛んでいっちゃいそう。 最近sv1000が気になって仕方無い
50万もあれば買えるんだよな... ネイキッドのほうか
値段はそれぐらいでもタマがないんじゃないか? TL1000R欲しいけど、まともタマないんだろうな
VTR1000SP2はクソ高いしな SV1000Sの新型出ないかな?
中古だとなかなか程度のいいのがないんだよなー。 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 俺は、SV1000Xがほしい。
SUZUKIさんお願いします。 >>490
どっちに乗っても、ドカ乗りがマウントしてくるんですけど >>491
同意
今やVツインスポーツはドカの独壇場だからな
みんな最近の4気筒ssの高価格化やパワー競争には食傷気味なんじゃね
そこでスズキが低価格の新型sv1000sやsv1000xを出せば売れると思うんだけどなー >>491
SV1000Sは売れないから撤退したんでしょ
ducatiですらスポーツ系は二気筒やめちゃったんだから 間違えた
>>498
SV1000Sは売れないから撤退したんでしょ
ducatiですらスポーツ系は二気筒やめちゃったんだから ドカは高いし維持費も掛かるから
スポーツ2気筒の国産が欲しいよ
sv650の拡大版のsv1000xとsv1000sを発売してください お高いけど、KTM 1290系を試乗してみ?凄い良いぞ。
自分はSV1000S→GSX-R1000→GSX-S1000→KTM1290SDR
と乗り継いできた。
シート高さはめっちゃ高いのに、重心低くて乗りやすい。
一発一発の爆発感があってすごくトラクションかかるし。
トレリスフレームは格好良いし、初期のモデルは色々トラブル有ったみたいだが
現行モデルはフロントブレーキの泣きさえ気にしなければ、ホント、素晴らしいよ。
まぁ、5年後には1290に乗り続けていられるかどうかは不明だが。 >>502 爆発感は外車の方が強いな
これ国産じゃSRぐらいじゃないと体験できない >>502
トレリスフレーム?ガーデニングやってるか厚木民のどっちだぁ ああぁん? 20年近く前のSV650Sがガレージにある。
燃費は良かったらしい。 何気にネットで検索してたら
当時、欧州では「プアマンドカティー」って言われてたのね >>506
でもドカよりも速くて信頼性も良かった
そしてなによりも安かった
プアマンズ・ドゥカティ」は寧ろ褒め言葉だろ >>506
言い過ぎかもだけど向こうのスーフォアでしょ こっちがプアマンズドカなんじゃない
あっちがブルジョワズSVなんだ 来年20周年だけど、アニバーサリーモデルとか、、
スズキってそういうことやらないんだっけ? スカイウェイブに10周年アニバーサリーモデルがあったような
俺もフォグランプほしいなあ 20周年記念でSV1000SとSV1000X出してくれよー
Vストロムのエンジンで出来るでしょ?
かつての最高出力 121ps-9000rpm、最大トルク:10.4kg-m7200rpmで頼むよ それ待つより、Super Sports 買うほうがいいんじゃね? >>513
ドカは高いし、維持費かかるやん
スズキのSV1000sとSV1000xに乗りたいんよ >>516
Vスト1000買って改造では駄目?フロント17インチ化とフロントカウルをロケットカウルにするとか 素人が簡単にそういうことしない方が良いぞ。
自分はGSX-S1000に乗ってた頃、サーキット走るのにα13-spを履かせたくてリヤタイヤに
190/50→200/55を履かせたらフロントが切れ込むようになって乗りにくくなった。
んで、早々にパワーRSの純正サイズに戻した。 ここそういうこと書くやつて、どういう精神構造してるんだろう ごめんよ。
もとSV乗りなんだよ。
それでここはしょっちゅう覗いてる。 sv650最近日本のおれの中で注目度高いな
だが手持ちのバイクが同クラスで不満ないfz6nだし十年付き合っているし調子最高だし金もないし
svのスペシャルエディションでも出たら気持ちが揺れそうでこまる
このお盆中近所に試乗車置いてるところ無いんで展示車見てくる
見るだけだぞ、ほしい病治すだけだぞ 免許とって以来バイクに乗っていない歴10年の初バイクで、SV650がほしいのですが危険でしょうか? オートバイは何に乗っても危険だ。
危険ということをわかって乗ってれば大丈夫じゃね? >>526
やや車高が高い。身長170ちょいあれば問題無い 3年前からのレス残ってるけどもしかしてフンニキ?SV650X欲しいんだが ここは旧型スレ
現行の650/Xは別のスレになりますぜ
どちらにしろフニンキに変わりはないが、あっちは割と勢いある そうだったのか
よく見たらあっちの板にもこのスレあるし、分散しすぎだろ
新入りが迷い込むから無駄な分散はやめて欲しいがな
まあ好きにすればいいや MT07とSV650、
車重が16kgも違うのが気になる。
「軽量なMT07でいいんジャマイカ」って言われそうだが、
変にメカメカしい風貌が嫌いなので・・・ 1割ちょい重いってのは気になる人は気になるだろうし 軽量化に金かけてるってのもあるけど
mtはシャシー弱いでしょ >>539
弱いというのは走りに影響するの?
それとも寿命が短くなるとか? >>540
サーキットレベルでのスピードレンジで走行した際にフレームヘロヘロで踏ん張ってくれない
その代わりに街乗りレベルでもフレームがしなるから限界が掴みやすくて楽しめる
いい意味での限界が低いフレーム >>543
エンジンがストレスマウントなんでしょ。
前期RC51はしっかりフレームでいいぞ >>544
アルミやし太さまるで違うし
そのバイクはホンダの大人気ないバイクやし あ、ごめん。前後違う話なんだ
>>543はMT07の鉄フレーム
これはエンジンをフレームの一部として強度を負担させてるからフレーム単体での評価は難しいよね
ってこと
RC51はいいバイクだったよ
後発の初代1000RRよりずっと好き 現行650をサーキットで07と乗り比べた香具師がいるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています