【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUZUKI SV400/S SV650/S SV1000/S のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【86スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1432223283/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【87スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444309983/ フフフフ 鈴菌の諸君
ビック サプライズだ
来週からこのオレがｓｖ1000をひっ提げ君たちの仲間だ！
さあ歓喜するがよい ビッグカメラみたいなもんか
にしてもわざわざ無印の丸目1000とはレアだね >>568
SV650X身長182が乗ったら窮屈ですかね。 とりあえず跨ってみたら？
違う身長のことで言われてもわからんやろさすがに >>572
そうだね。
仕事忙しくてなかなか行けなかったが暇を見つけて行ってきます。
ありがとう。 CB400乗りにバカにされてまっせ
910 774RR 2019/01/26(土) 23:46:58.06 ID:7m67gIjr
mt07 nc sv
三大欲しくない大型 言われてんぞ
912 774RR sage 2019/01/27(日) 00:09:34.03 ID:XFOTKptW
>>910
その辺りの廉価バイクだって趣味としてじゃなくて実用や仕事で使うなら
コスパ良いバイクなんじゃないか
音や運転が楽しく無いだけで 180センチオーバーの人でsv650xに乗っている人いますか？
またがってみたけど窮屈なのかどうか分からず困っています。
試乗車がないので確かめられない… 窮屈かどうかわからないって
実際跨がった自分の感覚がわからないのに
他人の意見なんて何の意味が？ 東京か大阪ならモーターサイクルショーに行ってみれば？ 欧米だったら180センチ超えなんてゴロゴロいるんだから大丈夫だろ >>580
運転してないからわからないんですよ。
近くに試乗車おいてないから。
だから同じ体格の人の意見を聞きたいと思っただけです。 >>581
いってみたいんですけど簡単に行けない距離なので。 >>582
ありがとうございます。
思い切って買ってしまおうかな。 >>586
それは確かに。
自分は182なのでそれくらいの方の意見があればいいかなと。 >>588
なるほど。
でも私が検討しているのはsv650xなのですがかわらないですかね。 膝が窮屈だと思ったらシートをアンコ増しとかすりゃいいじゃねえか
168cmのオレからしたら羨ましいだけだわ。 しょうがないなぁ
例のブログ貼っといたる
ttps://www.youtube.com/watch?v=8mgWqOatIAU YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ グラディウスのハイシートあるのだけど
SV650で試した人います？
形状的に付きそうなんだけども レンテックのリアキャリアつけてる人いませんか？
箱乗せても強度的に問題ないか知りたい 現行SV650を純正セパハン(SV650Xの)仕様にしたいんだけど、5万円以下でできる？
それともSV650X買って、シュラウドやバイザー外した方が安くあがる？ SV400S乗りなんですが、信号待ちでニュートラルから1速に入れた瞬間にエンストして再始動出来なくなってしまった・・・
キーオンにしてもトリップメーター表示しない、ホーンも鳴らないのでメインヒューズが切れてると思うのですがどこにあるんでしょうか? >>604
ヒューズはシート下のバッテリーのところだけど、
レギュレーターがトんで他の電装巻き込んだ可能性もあるかも… 2018現行650のクラッチレバーで、別車種から流用可能な物ってありますか？
こかして用品店回ってるけど、キジマでラインナップないみたいなんです SV400S乗りです
キジマのグリップヒーターをつけてたんですが、使用して１時間半位後にメーターに異常（タコ、スピードメーターが暴れるなど）が出て慌てて停めたらバッテリが発熱して煙吹いてました
ヒーターのプラスはキーのアクセサリからとって、マイナスはボディアースです
ギリギリ歩いて行ける距離にホームセンターがあり、バッテリを交換してなんとか動くようになりました
急いで取り付けたためリレーやヒューズを挟まずに取り付けたのですが、トリセツには書いてなかったのでまあいけるやろ、って感じでした
自分の配線処理が甘かったのか、SVの発電量が足りなかったのか、わかりません
グリップヒーター付けて同じような症状が出た人はいますか？ >>604
シート下右側の緑のカバーの中
30Aです SV650Xのトラスフレームは
クロモリフレームでしょうか？ >>609
先ほど確認しましたがやはりメインヒューズが切れてました
レギュレータ壊れてたのでAmazonのコメントで「SV400にもいけます」を信じて社外品に交換したのですがコレがいけなかったのかも・・・
後期型のレギュレータは対策されてるんれしたっけ？(前期型なのでコネクタ打ち換え必要ですが) >>611 社外レギュは緊急用って認識だな
前期 コネクター2Pカプラ
後期 コネクター１Pカプラ 半年ほど前にsv650x買ったんだけど、やっぱカウル付きが好きなので、sv1000s検討中。
んー、誰か背中を押してください。 こないだホンダのBrosに刀のカウルつけてるヤツ見た
ありなんだああいうの >>611
電装品は素直に純正部品使ったほうがトラブルないし長持ちする
純正であっても、素性の分らない中古品もやめたほうがいい >>619
一足遅かった...ヤフオクの素性不明な後期はずし品を今日取り付けました
場所を変えて冷却用にPCファンを付けてしばらく運用してみます
今のところは大丈夫だけど通勤には使えないな... 現行SV650の赤フレーム、ソリッド赤？メタリック？どの写真も微妙でわからん…
近所のバイク屋どこにも置いてないし、買った人いたら教えて下さい 塗装がソリッドかメタリックかと聞かれればソリッド
生で見ると塗装自体に光沢は感じない
ウチの黒フレームよりも細く見える >>622
＼(＾ヮ＾)／＜tks!
メタリック外装にメタリックやキャンディ色フレームだとマシかなと思ってたけど
18年モデルの白青で黒フレームやマットブラックのが好きだから迷う
4ポットキャリパーやリミッター無しな点では19モデルなんだけどな〜 大型バイクなんて受注生産みたいなもんだからフレームとタンク色の組み合わせ自由に選ばせて欲しいな。俺は赤フレームに白タンクが欲しいんだよ 軽くてコンパクトで低コストなパラツインを差し置いてVツインにするメリットって何だろ
美しいしスリムな点は良いがコスト、重量面、排気取り回し等相応の枷があるよね 最近では設計次第で振動もそれ程大問題でもないだろうし >>627
勢いで作ったエンジン使い回してるの
メンテ性が悪いのは、みんな解っていて文句言わないし
何より使いまわしだから安いだろ？ パラツインって乗っていて楽しい？単コロより糞でしょ
SVは本当に良く出来ていると思うから買って乗っていて楽しい
が、細かいことを言えばアチコチが糞なのは否めない リッターパラツインが極端に少ないし、SBKもV2だったからなんかしら理由があんだろうね
どうあれSVは乗りやすくて速くてとても気に入ってる V2でもパラ2でも特に拘りはなかったりするけど、軽量スリムな車体でカウル付きでカッコいいミドルクラス、って選んだらコレだった@後期650s
MT07はカウル無いし、忍者650は音がちょっとね… 俺はスリムな車体とトルク感でVツインが好きだな
SVはもう少し軽かったら私的にカンペキ 昔のレースには「二気筒以下」ってカテゴリがあってな、高回転高出力化に有利なV型エンジン作ったの
あと以前の欧州には二気筒以下かつ650cc以下って有利な税制のカテゴリがあったから
その中でなるべく高性能にすべくV型で作った
どっちも今は昔の話 盆栽目的
フロントフォークを倒立にしたい
どうすれば良い？
径41を買ってポン付け、とはいかない感じなのは分かった
そもそも、フロントフォークって各車種専用設計なの？
倒立フォークにしたいだけなのに… フロント周りをR600に総とっかえ
経済観念崩壊してないとできないな どうせ盆栽ならスプリンガーフォークの方が奇抜で面白い NC30のプロアームならウチの庭に転がってるから持って行って良いぞ！ 倒立フォークにしたいだけなんだよ
絶対に恰好良いじゃん
バーハンで倒立でSUZUKIのV型が良いんだよ >>650
掛け値なしにカッコいいよなM109R、
一度跨がったけど、「あ、コレアカンわ」
と思った身長174cmのワイ(涙) >>651
跨がっただけすごい
近くで見た瞬間に「あ、コレアカンわ」だよ
身長166cmのわい 質問なのですが、ＳＶかＴＬは今から中古車買っても、まだまだ部品出ますか？そろそろ純正パーツなくなったりしてきていますか？ 普通に出る
タンク凹ませるとかじゃ無きゃ大丈夫よ
そのタンクも400のK1ワークスぐらいしか欠品してないし ありがとうございます。
TLかＳＶ探しに行ってきます。
buellがもうどうにも修理出来ないので乗り換えです。 SV1000Sは何年か前にS/Mが欠品だったけど、他は大丈夫だと思う
ていうかbuellのSシリーズならしょうがないような気もするけどXBなら早いなあって感じがする xbなんだけど、もうディーラーからはパーツ出ない。平行輸入ならまあまだなんとかって感じ。いろいろ手は尽くしたんだけど、どうにも治らなくて、もう何処をなおせばいいのかギブアップ。ディーラーもさじ投げられた。なので、もう修理諦めて乗り換えようかと。 >>657
そうなのか
いいタマが見つかるといいね！ ’99 SV650S買いました。皆さん宜しく!
ところで、トップブリッジのステムナットってM22 P1.0であってますか? エアバッグジャケットもいいがどうしても「重い」「装着しづらい」「テンションコードが邪魔」などの不具合がある
命を守るのだからもちろん仕方のないことだ
ただエアバッグジャケット無しで同じ効果が備わるとしたらどうする？
俺は合気道の師範もするが最近では柔道も取り入れている
その過程で『五接地転回法』という5点着地を習得した。
これはは7〜8メートルの高さから、コンクリートの上に落下しても怪我をしないことを保証されている
ということはそこそこの衝撃には耐えうる、否 衝撃を逃がすという事だ。
足・ヒザ・腰・背中・肩・ひじ・尻など様々なところにヒットさせて衝撃を吸収すること
これを習得してから私は3階建てのハイツの3階に住んでいるが、外出時に階段を使わずに窓から飛び降りる
時間の短縮である。近隣住人からは子供が真似するからやめろと言われるが
それなら「いつでも5点着地を教えますよ！役に立ちますよ」と返している
作業着は少々汚れるがかまわない
さて何故ここでその話をするかということだが
これはバイクにも使えると思ったからだ。衝突時に車や道路に対して5点着地を行えば原理を考えるとわずかなダメージで済む
ヘルメットも使えば多点着地となりさらに衝撃の細分化もできる
極端に言えば階段を下りるように対処できる。階段もそもそも2階から1階に降りる際に約3メートルを20段ぐらいの階段で衝撃を分けている
一段の衝撃はしれているが、それを20倍が一気にくることが飛び降りる事と同意義になる。
逆算である。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
