OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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>>174
レスありがとうございます。
そうなんですね。
実はまだ車両が手元に来て無くて、不安で聞きました。
とりあえずカスタムせず乗りたいと思います。 僕は細い方が好きですね 別にコーナー攻めるわけでもないし見た目もスッキリ見えるし
仮に太いタイヤの方が良いって思うようになったらリッターSSにでも買い換えますね ワシはタイヤパターンにこだわりたい
EFIのタイヤは超つまらん模様なのでとっとと減らして176みたいなのに変えたい ノーマルのタイヤだとスリップ防止の溝で横に滑るような感じがするから怖い エンフィールドカスタムしたいんだけど後藤屋ってどんな感じか分かりますか？ いいと思うよ、腕もいいしぼったくりじゃないし
カスタムも色々相談に乗ってくれる
RE関係じゃ一番信頼できるお店だと俺は思ってる なんかのバイク雑誌で乗ってる人見たから入ってるはずよ >>188
有難う。国内にもあるんですね。blue camoにエンジンガード、サイドバッグで乗りたいです。 エンジンガードどのタイプにしようか迷ってる
でかい奴付けると邪魔になるだろうけど格好いいよなあ ガードが似合うバイクなんて数少ないんだから思い切ってデカイのイットケ 最近のはガスケットはいってるんかな？部品の隙間からはオイル漏れしない。ただ、ドレンボルトからは漏れ出した。 350もインジェクションにしてくれよ、何年待たせんだよ >>194
エンフィー用のキャストホイールって日本国内でも買えるのかな？ すいません、もしよければアドバイス下さい
2013年式のクラシック350に乗ってます。(走行距離は2000kmくらい)
先日、クラッチレバーを離してもキースイッチをoffにしてもエンジンがきれなくなるトラブルが起こりました。
その後、家の近くでもう一度クラッチレバーを離したら、エンジンはきれたのですが
今度はエンジンがかからなくなってしまいました。
今完全に沈黙しています。
購入店にきいてみたところ、ヒューズやバッテリーでないならマグネチックスイッチではないか？と
言われたのですが、なにか不具合箇所が思い当たる方いませんでしょうか？
(ただ、セルを押すとカチカチは言うんですよね)
ちなみに、冬季に暖気をせずにチョークを引いて走り出したりしてたのですが
これはまずかったでしょうかね。。。
ちょっとした心あたりでももらえると助かります。 ライトはつく？
キックか押しがけでエンジン回らない？ レスありがとうございます
実は、当初は全く電気系統が反応しなかったのですが、
念のためバッテリーに車から電気を持ってきたら、その間はライトやウインカーはつくようになりました。
今バッテリーをGSで充電してもらったので、もう一度繋いでみる予定です。
キックでは下手くそなのか回らなかったですが、押しかけはやっていないです。
今度やってみます。
すみません、アドバイスありがとうございます。 またダメなときはプラグ抜いてキックして火花が散るか確認するのも追加で。 エンジンが切れなくなるのは無いけど
少し前に同じくクラシックで走行→停車してキーOFF→数分後用事すましてキーONで
セルがカチッというものの回らなくなる症状が出たわ。
その場は少ししたら直ったんで原因追っかけてないけど
長距離乗ったスクーターでブラシが摩耗してセルが回らない症状に似てた。
でもそっちも俺のも低走行距離だしなぁ。
バッテリーはGS YUASAのYB14L-A2（開放型）が入ってたけど
>>199は何が入ってたか、良ければ参考までに教えてくれない？ バッテリー死んでたらキックでも押しがけでもだめだったような >>196
ごめんなさい。2年前まで国産リッター乗りで、エンフィールドに憧れて次に乗りたい、つまり外車ど素人なのですm(_ _)m。エンフィー画像検索ばかりしていて海外サイトだとカスタマイズ車も楽しんでいます。 皆さんレスありがとうございます。助かります。
プラグが火花散るかも試してみます。
バッテリーは201さんと同じ型番の台湾ユアサのやつです。
203の動画は、多分同じなんですかね。僕の場合ずっとエンジン切れなかったから、全く同じ現象なのかはちょっとわかりません。。
そういえば、エンジン切れなくなったドキュメンタリー、ウィーンみたいな音がしていました。 すみません、206のドキュメンタリーはとき、の誤変換です。 >>206
バッテリーの型確認ありがとう。
中古で買ったんで初めはなにが入ってるか知りたかった。
早く原因分かるといいな ヒマラヤン日本に入ってくるのかな
大排気量版の方が日本なら売れそうだけど >>208
あ、僕のバイクも中古です。
800kmくらいしか走っていませんでしたけど。
バイク屋が、購入時に新品にしてくれました。 キックリターンスプリング折れた
そういえばリザーブにしないと最初エンジンかからないんだけど、みなさんのはどうですか？ 現在新車で手に出来るバイクの中でコンチネンタルが一番カッコよくて
価格的にも手に入れやすそうなのですが
このメーカーのバイクに乗ってる先輩方、教示下さい
国産車と同じには最初から考えておりませんが
実際にトラブルや扱い方など、どうでしょうか？
すごくデリケートな部類で注意など多々あるのでしょうか？
宜しくお願いいたします 車体のあたりはずれがはげしい
ゴムはすぐヒビ
壊れるのは当たり前
不調の原因が誰もわからない
バンク角少なくフレーム接地
しかし国産より乗ると非常に楽しい。これがあるからやめられない。 ケイヒンキャブにするとどんな感じなの？
中低速でパワーアップするとか高回転が良くなるとか色々言われてるけどピンとこないんだよね >>220
全体的にパワーアップできるって考えればok? プラグ被ってないかチェックしてたら初めて気づいたけど、クラシック350のエンジンって左右で違うサイズのプラグ入ってるんだな コンチネンタルGTのバーエンドミラーはオプション？それとも最初から付いてるの？ アイアンのブレット500にケイヒンキャブを付けたくて問い合わせてみたら500用は無いのね。
残念。 俺もキャブ変えてみようかなあ・・・
お金貯まったら メーターの下にあるウィンカーの点滅を知らせる表示灯が切れた
実用上問題ないけど替え方分からなくてモヤモヤする！ >>234
クラシック350だとヘッドライト外せば交換できるよ。
やりづらかったらメーター外せば楽。
折角だからLEDにするといいよ。
極性のある球だと右か左、片方のウィンカーの時しか点かないから無極性を買えばOK。 ブレット350を買いました。
２速や３速で何km/hくらいまで引っ張れますか？ http://i.imgur.com/7llOYVO.jpg
新型エンジンだけど前輪ドラムブレーキ？
インド国内向けモデルなのかな
本音を言うと僕もドラムのほうが好きだ クラシック350に 故障覚悟でYB14L-A2互換のMFバッテリー入れてみた。
数日経過したけど今のところ大丈夫だわ >>242
カッコいい、と言うかキレイです。愛媛から阿蘇までオール自走ですか？。 今日は200kmの行ってきたしUCEなら全然ok
オイル漏れてるけど。 明日はサイボクで愛好家集会だね
近くだから観に行こ コンチネンタル乗り始めたんですが、皆さんのは回転数どんだけ回りますか？私のはカタログスペック5100より高く5600回転くらいまわるので気になりました。 さてさてヒッチコックからパーツを買うのも今が買い時かな 600になりフロントディスク？。
これ欲しい。日本でいくらになるかな。
https://youtu.be/6W772Elq9Jw 夏のツーリングに備えてボックスを乗せられるようなキャリアを付けたいのですが何かアドバイスを頂けませんか
クラシック500です 今乗ってるスポスタ売って500EFI乗るか検討中のエンフィ初心者なんですが、マフラー 変えたらエンフィもコンピューター書き換えで燃調するんですよね？
あと350 500でやっぱり乗り味は違いますか？ >>262
いいねこれ。
いま350だけど大型免許取ろうかな。 ヒマラヤンに続き、今度はパラツイン？
エンジン・フレームを使い回して複数のモデルをラインナップするのが最近のトレンドなのに、
新作エンジン・フレーム三作目とすると随分攻めてるな
個人的には650cc(?)のヒマラヤンに期待 大型免許おめでとう
コンチネンタル買っちゃいなよ。 >>1
オイ
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>>1
>>1 新しくエンジン作るなら、パラツインではなくボクサーツインを希望
ウラル・ソロみたいな感じの もうこの「オイヤル」スレ流して新スレ建てたら？ 誰も文句言わないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
