OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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皆さんレスありがとうございます。助かります。
プラグが火花散るかも試してみます。
バッテリーは201さんと同じ型番の台湾ユアサのやつです。
203の動画は、多分同じなんですかね。僕の場合ずっとエンジン切れなかったから、全く同じ現象なのかはちょっとわかりません。。
そういえば、エンジン切れなくなったドキュメンタリー、ウィーンみたいな音がしていました。 すみません、206のドキュメンタリーはとき、の誤変換です。 >>206
バッテリーの型確認ありがとう。
中古で買ったんで初めはなにが入ってるか知りたかった。
早く原因分かるといいな ヒマラヤン日本に入ってくるのかな
大排気量版の方が日本なら売れそうだけど >>208
あ、僕のバイクも中古です。
800kmくらいしか走っていませんでしたけど。
バイク屋が、購入時に新品にしてくれました。 キックリターンスプリング折れた
そういえばリザーブにしないと最初エンジンかからないんだけど、みなさんのはどうですか? 現在新車で手に出来るバイクの中でコンチネンタルが一番カッコよくて
価格的にも手に入れやすそうなのですが
このメーカーのバイクに乗ってる先輩方、教示下さい
国産車と同じには最初から考えておりませんが
実際にトラブルや扱い方など、どうでしょうか?
すごくデリケートな部類で注意など多々あるのでしょうか?
宜しくお願いいたします 車体のあたりはずれがはげしい
ゴムはすぐヒビ
壊れるのは当たり前
不調の原因が誰もわからない
バンク角少なくフレーム接地
しかし国産より乗ると非常に楽しい。これがあるからやめられない。 ケイヒンキャブにするとどんな感じなの?
中低速でパワーアップするとか高回転が良くなるとか色々言われてるけどピンとこないんだよね >>220
全体的にパワーアップできるって考えればok? プラグ被ってないかチェックしてたら初めて気づいたけど、クラシック350のエンジンって左右で違うサイズのプラグ入ってるんだな コンチネンタルGTのバーエンドミラーはオプション?それとも最初から付いてるの? アイアンのブレット500にケイヒンキャブを付けたくて問い合わせてみたら500用は無いのね。
残念。 俺もキャブ変えてみようかなあ・・・
お金貯まったら メーターの下にあるウィンカーの点滅を知らせる表示灯が切れた
実用上問題ないけど替え方分からなくてモヤモヤする! >>234
クラシック350だとヘッドライト外せば交換できるよ。
やりづらかったらメーター外せば楽。
折角だからLEDにするといいよ。
極性のある球だと右か左、片方のウィンカーの時しか点かないから無極性を買えばOK。 ブレット350を買いました。
2速や3速で何km/hくらいまで引っ張れますか? http://i.imgur.com/7llOYVO.jpg
新型エンジンだけど前輪ドラムブレーキ?
インド国内向けモデルなのかな
本音を言うと僕もドラムのほうが好きだ クラシック350に 故障覚悟でYB14L-A2互換のMFバッテリー入れてみた。
数日経過したけど今のところ大丈夫だわ >>242
カッコいい、と言うかキレイです。愛媛から阿蘇までオール自走ですか?。 今日は200kmの行ってきたしUCEなら全然ok
オイル漏れてるけど。 明日はサイボクで愛好家集会だね
近くだから観に行こ コンチネンタル乗り始めたんですが、皆さんのは回転数どんだけ回りますか?私のはカタログスペック5100より高く5600回転くらいまわるので気になりました。 さてさてヒッチコックからパーツを買うのも今が買い時かな 600になりフロントディスク?。
これ欲しい。日本でいくらになるかな。
https://youtu.be/6W772Elq9Jw 夏のツーリングに備えてボックスを乗せられるようなキャリアを付けたいのですが何かアドバイスを頂けませんか
クラシック500です 今乗ってるスポスタ売って500EFI乗るか検討中のエンフィ初心者なんですが、マフラー 変えたらエンフィもコンピューター書き換えで燃調するんですよね?
あと350 500でやっぱり乗り味は違いますか? >>262
いいねこれ。
いま350だけど大型免許取ろうかな。 ヒマラヤンに続き、今度はパラツイン?
エンジン・フレームを使い回して複数のモデルをラインナップするのが最近のトレンドなのに、
新作エンジン・フレーム三作目とすると随分攻めてるな
個人的には650cc(?)のヒマラヤンに期待 大型免許おめでとう
コンチネンタル買っちゃいなよ。 >>1
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>>1
>>1 新しくエンジン作るなら、パラツインではなくボクサーツインを希望
ウラル・ソロみたいな感じの もうこの「オイヤル」スレ流して新スレ建てたら? 誰も文句言わないだろ EFIロイヤルエンフィールド買ったぜ
軍用カラー気になったけど無難な色で 276だけどありがとう
整備もある程度自分でしたいと考えてるのでオススメの本とかあったら是非お願いします MCNにパラツイン750ccのニューモデルとされる画像が載ってる
外装はおそらく開発中のものと異なるものが付いているとは思うけど、なんかとっても普通の構成 いい質問だ
模範解答だと「欲しいバイクがたまたまインド製だったー」となるが、実際のところもそれが本音なんだよなぁ 真性オタ濃度高いのは鈴菌
こっちはアイアンとそれ以後で割れるかも ロイヤルエンフィールドに乗ったことはないけど、最近のバイクはどこの国のもスムーズで乗りやすくなる傾向の中、
インドのバイクは古き良き時代の味わいを残している「気がする」 シフトの入りにくさ、そしてギアの間に謎のニュートラルが存在してて
しっかりシフトしたり軽くシフトしたりしないときちんとしたギアに入らない、
そんな乗り手を選ぶバイクです。
(500ccEFIを借りて乗った感想)
部品さえ簡単に買えるなら欲しいですね。あの形、音、鼓動、たまらんですよ。 ECUでギアが入りにくいのはオイル入れすぎのパターンかも。
そんなに多目に入れんでもそこまで漏れんわ! 途中で書き込んでしまった。
ECUでギアが入りにくいのはオイル入れすぎのパターンかも。
そんなに多目に入れんでもそこまで漏れんわ!って位入れられてギアチェンジしにくかったことがある。
オイル量が適正ならスコスコ入るよ。 >>1
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>>1 そろそろ、ズレを立て直そうよ
検索しても、ひっかからない あら?一気に数レス書き込まないと落ちる仕様なんだっけ? エンジン掛けて、一速に入れて発進するときにギーッ!とかガーッ!みたいな異音が…
ミッションのどこかから鳴ってるっぽい
ギア入れそこなった時にする音に似てるけど、発進はできたのでギア抜けてる訳でもなさそう
たまにしか鳴らないけど、忘れた頃にまたギーッ!って鳴る…
何だろう?心当たりありましたらヒントでも良いので教えてください ヒッチコックって注文したらどのくらいで届くの(´・ω・`)?
1ヶ月みとけばダイジョブ? クラシック350の黒をどこかで安く売ってませんかね >>304
安いかどうかわからないけど
京都の店に50万のがあるね。 ヒマラヤン、411ccとかいう謎排気量だけど、日本販売は399ccに落としてくるかしら
本家公式サイトを見る限り、キックスタートは無いのか、残念
ABS付くと良いな、タイヤはチューブレスかな
少なくともキックスタートが無いなら、装備を見てお値段と相談かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています