OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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キックペダルが抜けてしまったのですが、はめようとしても嵌りません
どう嵌めるのが適切ですか? >>46
良い色!
ついでにロケットカウル仕様なんかも出してくれないかな〜 >>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>50
画像とかで見ないと解らんよ。
EICMAではBulletでも追加色登場でしょうかね。
アイアンの頃のゲレー?
Classicのブルーなんてのも良いね。 >>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878) >>55
↓パーツリストの図解とか見たらどうでしょう?
FOOT CONTROLのあたり
http://www.wingfoot.co.jp/partlist/
これでダメなら…。お住まいはどちら?
近くにエンフィールド出来るショップ無いの? >>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 育毛剤のCMにこのバイク出てるな
お前らも育毛剤使ってる? HAGE
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HAGE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 免許取れたからエンフィ買う予定だが、このスレは死んでるようですね。
前スレは良い感じだったのに。 >>61
俺も去年免許とりたてで買ったクチ。
過去スレは勉強になったからテキスト保存してる。
このスレはやっぱりスレタイのせいかな。
せっかく立ててくれたんだから有効に使いたいもんだね。
>>1オイ Classic 350を中古で買って、取説がないから本家の英語サイトでマニュアルを読んでみたんだけど、
In cold conditions or for initial start, it is advised to use electric start (ES) only.
(低温状態または最初の始動はセル始動をお勧めします)
の訳で合ってる?
どういう理由でそうなんだろう。
電気や機械に詳しい人教えて。
キックの方がやる気がでて好きだったんだけどな。 過去スレでその件知ってるやつ居たような希ガス…
店のメカから聞いたかなんかで
うろ覚え&失念すまん >>64
多分逆で低音時はキックスタートだったと思う。 >>67
あ、electric start (ES)ってキックのこと? >>64
検索したら海外のフォーラムでも同じ質問している人がいて
ワンウェイクラッチの長寿命化に役立つと回答している人がいた。
で「ロイヤルエンフィールド ワンウェイクラッチ」で検索して出てくるバイク屋のブログに
「キックで頑張ってケッチン逆回転するぐらいであれば、迷わずセルで掛けたほうが長持ちすると思います。」
と書いてある。
実際のところどうなのかはわからないがマニュアルのセル推奨の理由はワンウェイクラッチ保護が目的なんだと思う。 ワンウェイクラッチは壊れやすいらしく、セルでもガキガキいってた。NSKにしてからは音しなくなったな
セルの方が壊れやすいと思う >>65
ROYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ3
で見つけた。
735 :774RR:2015/05/28(木) 00:49:53.53 ID:TJwP+Pkp
私のはレギュラーガソリン入れるとケッチン頻発でセルのワンウェイクラッチ
壊れた、現在はハイオクでなんとかなってる。でもアイドリングではすぐ
エンスト。トラブルは覚悟で楽しもう
>>735
あそこは壊れやすいらしいな
セル回したときとかエンストするときにガキッと鳴る人は気を付けた方がいい
NSKに替えたら一切問題なくなったが
738 :774RR:2015/05/28(木) 22:29:55.10 ID:s1eepNXG
セルは暖気前は使わない方が良いと聞いた。
739 :774RR:2015/05/29(金) 21:42:02.23 ID:JxDPnGMU
じゃあいつセル使うんぬ…
740 :774RR:2015/05/29(金) 22:45:02.15 ID:tQuCmyMT
セルは飾りじゃ
741 :774RR:2015/05/29(金) 23:22:48.52 ID:1z+nMZ8f
>>739
マジレスで、デリーで一番有名なエンフィの整備工場のオーナー息子が言ってた。
朝一の始動はキックで、後は好きな方を使えとのこと。
UCEの整備もかなりこなしている店なのであながち嘘ではないかと。 連投失礼。
やっぱりワンウェイクラッチの話になってるね。
結局、キックの方が良いのか?
で、ワンウェイクラッチが壊れたらNSKのに変えると。 >>1オイ
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>>1オイ
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>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ブレット500新車で考えてるんだけど、エンフィールドってそんなに壊れやすい?
スポーツスターの72と迷ってるんだよね >>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>79
台風で水被った後にエンジン警告灯が灯きっぱになったぐらいかな、センサーの故障だったらしい。
ちなブリット500EFI >>79です
そうかー
だいぶ日本製の部品も使ってるみたいだし
現行は大丈夫なのかな
ハーレーよりは乗ってる人少ないし軽いし
安いのも魅力に感じてます >>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>79
当方もブリット500EFIです。旧アイアンに比べたら、普通に付き合えます。
ツーリング行って、帰って来れる。
でもその私が言うのもなんですが、スポスタにしておいたほうが良いんじゃ…。
R/E乗りなぞ、他のバイク乗りから理解されない、奇特な変人扱いされるのがオチ。
辛いよ? >>84
俺がRE選んだのは誰も乗ってないからだった、そういう希少性が魅力っていうのも少しはあるんじゃない?
79さんがどうか分からんが。 >>82
乗ってたらモテまくるぞ。
おっさん、おじいちゃんに 実はヤツに、オレのジャンボフランクを味わってもらいたいんだ >>86
あー、あるある。
んで、「イギリスの?」「いや、インド。」
「何cc?ナナハン?」「…350」
ってなった時の(´・ω・`)こんな空気感がね、もうね。 自分でオイル交換したいんだがドレンナットのワッシャーのサイズっていくつのを使えばいいの? >>91
俺も春になったらオイル交換しようと思ってて知りたかったんだけど、外さないとわからないから、外したのを持ってバイク屋なりホームセンターに行って同じの買ってくれば良いかなと思ってた。
素材は何だろ。
紙みたいのと銅とかあるけど。
まあ外せばわかるかなと。
答えになってなくて済まない。 そおいえば、最近ドレンがダメになって空周りに。で、オイルぼたぼた。
中古で買ったときから、非常にヤバげであったが自分で3回目オイル交換時に逝った。
ヘリサート加工やら頼むの面倒なので、再生ドレンボルトで直した。
DIYで安く直せたが、ドレンの磁石が無くなってしまったなぁ。 ebayで欲しいパーツがあるんだけど、
どの業者も日本には発送しないって。
ウイングフットとの協定でもあるのか。
ヒッチコックでも売ってるんだけど高い。
おすすめ通販サイトある? あ、ウイングフットで買いたくないんじゃなくて、オンラインストアに出てないんだ。
パーツナンバーがわかってれば注文できるのかな? ブリット350にジェリ缶用のサイドキャリア取り付けたいんだけどネットで買える奴で何かいいのないかな
ウィングフットで売ってたりしないのかな >>103
UCE CLASSIC 純正のエキパイ。 >>99
よく探したらセカイモンにあったわ。
お騒がせして申し訳ない。 cb1100からコンチに乗り換え〜。納車待ち遠しい >>107
おめ!自分も乗ってるけど、良いバイクだよー
清水PAに展示してるらしい新旧のコンチネンタルGTはいつまで置いてあるんだろう?見に行きたいけどまだあるんだろうか ロイヤルエンフィールドのインドでの価格安すぎワロタ
20万円台のバイクが輸入すると100万超えるのは何故だぜ? 良く分からんが物価の違いとかかね
インドの平均月収も日本より相当低そうだけど、それよりも代理店が相当ヌイてんじゃねw 少し前にも書いたけど、ebayの海外発送もする業者が日本はダメって言ったり、セカイモン(=ebay)も日本に輸入できないものは検索結果から除いているってことだから、代理店がエグそう。それとも法規制な何かかな。
まぁどっちにしても代理店のおかげで乗れるんだけどね。 雨に濡れたまま走ってたらシートの皮が剥がれてズレてきてワラタ
旧型のカッチョイイサドルシートに変えようかな
互換性あるんかな?? UCEの今っぽいサドルの方?そんな事あるんだ… それに引き換え、旧型サドルは全然雰囲気違ってやっぱり本物感あるね クラシックのステップ位置を10cm位後ろにしたいのですが何かよい方法をしりませんか? ステップ自体は簡単に外れるよ
取り付け角度を変えて付け直せばステップの場所をある程度前後に動かせると思うよ ヒマラヤンが気になって仕方ない
実物見ていい感じならセカンドバイクとして欲しいぃ
日本じゃ販売しないのかなぁ そうか?
クラシック系だからエンフィを選ぶんであって、それ以外は積極的に選択する理由ないな クラシックなスクランブラーを出して欲しかったがアドベンチャーだもんな ブリット500のフォレストグリーンかっこよすぎ。
今は350は輸入してないのかな。インドのサイトにはあるんだが
ウィングフットには載ってない ヒマラヤンは今年中に日本に入ってくることはまずないゾ みんなツーリングの時って何キロくらいで巡行してる?
自分はクラシック500だが、80〜90キロくらいで、100キロ以上は震動にビビって維持できないんだけど 2月8日に買って今日納車されたよ
旧bulletの350cc これから暖かくなるから楽しみ >>126
だいたい90kぐらいか、遅いトラック見つけて車間距離100Mぐらいで走ってる。100kオーバーなんて追い越す時だけ >>128
だよねぇ。
今度ツーリングに行く連中が結構スピード出すみたいだから、
着いていけるか心配&車体が持つか心配なんだよ
こっちはまったりで行くしかないかなあ インドでサンダーバード350とブレット350に乗っていました。
楽しかったな。 ところでコンチネンタルGTのストール問題は改善されたのでしょうか。 ヤフオクに出てる350用のスロットルワイヤーってアイアンエンジンの車体にも使えるんだろうか 350のEFIは作らないのかな。輸入できないじゃないか コンチネンタルに任意保険入ったら、保険屋が全国で登録台数18台と言っていた。意外にすくないのな、コンチネンタル >>137
さすがにその保険屋さんが扱ってるのが18台だよな クラシック350
オイルフィラーのすぐ隣に挿さってるコードって何してるパーツかわかる?
ゴムのブーツが破れちゃってるんだけど防水上まずいよね。 以前コンチネンタル黒買ったと書き込みした者ですが、書き込みに見られる交差点等でエンジンが止まるといった症状は今のところないです。が、オプションのツインシートがはずれやすい。段差をまたいだときに外れた時はビビった。 高速走ってたら速度計とキロメーター動かなくなった、自宅までまだ300キロもあるのに(泣) くっそ寒い小屋に保管してたら、燃料ホースバッキバキに割れてしまった。
元の径をご存知のかた、教えていただけませんか。 ヒッチコックで買い物したんだけど関税ってどのぐらいかかるんだろうか
ちなみに買ったのはシングルシートとリアキャリア かっこ良いバイクで始終画像検索中です。ただ故障は避けられないみたいですね。boltと悩み中ですがウィングフットさんは親切ですか?。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています