OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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輸入車というかロイヤルエンフィールドだと普通というか、ちゃんとロイヤルエンフィールドはそういうバイクだとわかってる店って印象（やや高めだけど）
インド品質だから新品でもバリ取りやらなんやらかんやらやることある
納車整備抜きで買ってもそのうち必要だから、納車前にしっかり整備してもらうか旅先でトラブってレッカーの後に修理&整備する事になるかの違いしかない
>>506 >>501
なかなか渋くて良いね
もっというと風防の幅がもうちょい狭いとバランスが良いと思う EFIブリットをチマッとローダウンしたいんだけど、関西でエンフィいじれる業者いるんだろうか。。。
フロントのバネカットは適当なとこに頼むの怖いし。。。 コンチネンタル系も品質悪いのかな
トップブリッジの塗装とか見るからに悪そうだし、メーター裏のナットが丸見えだったりするけど concept kxめちゃ楽しみだな
あと2年くらいだろうか 友人が輸入したの見せてもらったけどくっそかっこよかったわ
普段ninja乗ってるけど思わず欲しくなったよ >>511 535だけど
パーツ毎の材質/仕上げはイマイチ､ブレーキ/サスもそれなり
なんちゃってブレンボは パッドをFERODOに換え 動きの悪いリアサスも変えてかなり良くなった
マフラー、ブレーキ、左右ハンドルレバー､ミラー 等 変えた方が良い部品は多いかな
見えない部分でメスネジなんかは数ヶ所タップ立て直したりした
でも フォルムは最高だし 手を入れるほど明快に良くなっていくんで本当に楽しい。 ヒッチコックのパフォーマンスカムキットつけたら、振動まで40パーアップしたがね。
単車が持たないような気がする… 俺もヒッチコックでなんか買ってみたいんだけど送料っていくら位するの？ >>518
購入はだいぶ前だったので送料は忘れました。ただ、クレジットカード、日本円から外国通貨に変更する際の手数料がバカ高かつたのを覚えてます。部品代三十四十万に手数料数万かかりました。 ウィットワースの工具持ってる人。どこで買いました？どこも高くておすすめありますか？ ロイヤルエンフィールド社をKAWASAKIが買いました！ とかにならないかな
日本クオリティで焼き直したら最高じゃん >>524
おれか（笑）
w800にツールボックス（三角の）つけようかなと思ってる 何となくWはシートの形が気に入らない（Wだけじゃなく他のクラシックバイクの多くもだけど）
タンデムシートとは別れてて高さも違う感じになってるほうがいい >>526
ｗに関して言えばむしろフラットな古いシートのほうが好き
別れてるシートステキだよね
スプリングのシングルのシートがかっこいいなと思う
今SRに乗って3年たつけれど、タンクやシートやエンジンが斜めなのが何かモヤモヤしてきて… >>527
そんな貴方に 535 のダブルシートを
真っ直ぐそそり立ったシリンダーにフラットなシート
腰掛けで買ったんだけど もう他に移れなくなった自分がいます >>522
総代理店が変わることは珍しくないし、ひょっとしてロイヤルエンフィールドジャパン設立？
なんて思うけど、バイクのカタログページが見られないのは妙だね 日本製品質であの形のバイク出してくれたらドンピシャなんだがなあ… >>530
わかる！
求めてたのはコレだと最近思う 以前ヤフオクに出ていたブリット350にエストレヤのエンジン乗せた奴を確保しておくべきだった コンチ535だけどこのエンジン丈夫だね
30分全開走行したけど安定の一言で ハンドルの振動に手の方ががギブアップした
枯れたエンジンの強靭さに改めておどろきました
今4000キロ越えたところですがエンジンメンテの注意点ってどこでしょうか？ スズキと組んでほしい
スズキの品質とロイヤルエンフィールドのデザインが合わされば最高
スズキのデザインとロイヤルエンフィールドの品質というのは勘弁なｗ エンフィ買おうとしてた矢先に幸先悪いニュースやなぁ
ところでエンジン替えるならvツインのこれにしたいんだけど、誰か詳しい人おらん？
https://forride.jp/motorcycle/the-musket-v-twin royalenfield.co.jpのサイトまで4末で閉鎖か
ウイングフットが運営していたとしても、新しい代理店に引き継ぎそうなものだけど 誰もが思う事だがクラシック500のデザインで日本品質で
販売してくれたら最高 >>536
同じようなことを考える人がいるんだな。
実行するのがすごい >>528
検索してみました
以前乗っていたホンダの GB 250クラブマンを思い出したよ
ダブルシートをクラシックにつけるという話ではなくコンチネンタル GT がおすすめだよという話だよね
クラシックタンがかっこよくてたまらない、落ち着いたら購入を本気で検討しよう
新車はで買ってないから中古だな外装だけ別で買ったりできるのだろうか >>540
日本でも誰かやってくれんやろか
てか新しい代理店の情報まだかや？ 新しい代理店決まってたらHPやFacebookで紹介されてても良いような気もするんよな
まだ決まってないんじゃなかろうか だから決まってないんでしょ
まあ相手はインド4000年の歴史だからな 頼むからwfはアイアンの純正パーツ販売は続けてほしい インジェクションの500が欲しいけどパーツの供給って難しいのかな
個人輸入みたいなことをしているブログは見たけどナップスやライコランドにふらっと買いに行くっていうのは無理だろう
特殊なサイズのネジが使われているというのも気になる >>549
地元に専門店があるからそこにお願いしてるわ
パーツ供給もwf以外の取引先あるらしいから問題なし >>550
ありがとう
都内で面倒見てくれそうな店の目星はついてる
パーツの供給をあまり心配しなくていいのはありがたいな
タイヤ交換タペット調整くらいは自分でやるので
さっきネットの動画あさってたら後ろもディスクブレーキっていうのがあった
ドラムブレーキはメンテナンスしにくいからな 自粛生活でツーリングに行けんので、エンフィを磨こうと思うのですが、
エンジン部をピカールで磨いても大丈夫でしょうか？ 大丈夫だと思うけどせっかくなら
オートグリムのメタルポリッシュおすすめしとく。
テッカテカになるよ。 インドは3/25から全土封鎖中で、それどころじゃないのでは ウイングフットが3末で終了というのは決まっていたものの、インドが機能停止で新しい代理店も対応できないから、
当面これまでのノウハウやパーツのストックもあるウイングフットにお願いしているってことかな ロイヤルエンフィールドクラシック気になって来たけど販売店ないのか
どうすれば現物を見れるんだ… 新たな入荷はなくても、これまでの販売店に置いてるんじゃないの？
問い合わせてみたら これからクラシック350乗りになる予定なんですけど、イギリスインチ工具はやっぱ買っといたほうがいいですか？
ソケットでもいい？メガネ揃えたほうがいいですか？ >>560
旧型？新型？
新型にはほぼインチ使われてないよ。
ブレーキドラム固定してるナットと、
フォークトップがマイナスネジタイプならその下のフォークキャップくらい。 前後ディスクの 500新型が欲しくて ネットで英語のサービスマニュアルとか読んでるけどミリサイズのボルトが多い印象 これから梅雨だけどサビ対策してる？
カバー外したほうが良いのかな 2016年式のEFI500クラシックを昨年購入しました
そろそろオイル交換をしようと思っていますが液体ガスケットって必要でしょうか？
三菱車用の経の合ったガスケットを用意しましたがそれだけだと漏れるので液体ガスケット
も併用したほうが良いという情報もネットにありますので
できれば液体ガスケットは使いたくないんですがやはり漏れますか？ リストアのビデオ見てると
液体ガスケットは憎まれてるな w800と悩んでいたら、今日の仕事帰りに走っているのを見かけてしまった
実物見るの初めてなんだが判別できた気がする
euro4のクラシックが欲しい
もう買っちまいなよって言われた気がする 新しい総代理店、ロイヤルエンフィールドジャーパーンではなかったか 無職や学生でまとまった時間があるなら大型とったほうが早いな。
いま教習所ってやってるのか知らんがｗ なんてウイングフットから輸入車なんでも屋にかわったんだろ？ ピーシーアイ公式から一向にニュースリリース無いが
こんなんで大丈夫か？ >>579
大型免許も欲しいけどデザイン的にエンブレムなしの350のが好きやねん
上でも言ってた人いたけど、500のトリビュートブラックが買えるなら考えるけど ご質問
クラシック350なんですが、1速がすぐ吹け上がっちゃうのでフロントスプロケット1丁くらい上げたら良いんじゃないかと素人考えで思っちゃったんですけども、何か問題が起きそうですか？
あと、加速時にちゃんと上まで回してチェンジしていくのが良いのか、トルクに任せて低めでドルドル進むのが良いのか、どっちが負担ないでしょうか？
長く乗っていきたいのでご教示願いたいです >>583
トルクあるから1丁位問題ないよ
加速時は低回転ならノッキングさせない程度、高回転はレッドに入れない程度（タコ無いのでパワーのピークを感じたら止める）なら満遍なく使うのが良い ちょっと調べてみたらエンジンカバー外さないとフロントスプロケ交換できないんだな
350は80km/h巡航以上だとキツくて車に煽られるからマネしようかと思ったけどリアにしておくか >>587
この間たまたまそんな動画を見たがやはりそうなのか…
結構大変そうだね >>587
リヤはブレーキドラムとスプロケット一体化した専用部品だから社外設定無いよ hitchcockならありそうだと思ったんだけど無いのか
車検ついでにフロントスプロケット交換お店にお願いするわ >>590
ノーマルが17Tだけどヒッチコックで18Tと19Tにスプロケット交換の出来るリアブレーキユニットが売ってるわよ
フロントスプロケットの交換はかなーり面倒。オイル落として、キック外して、マフラー外して、フットレスト外して、ジェネレーターの配線外さないとケースカバーを全ハズシ出来んから掃除すら面倒くさい ピーシーアイの公式にリリス来たな
ヘッダのみで内容無いが 前後ディスクのクラシック500がほしい
代理店変わって価格改定、とかはあるのかな
どちらにしろもう買えなくなるのではと思っていたから嬉しい バーエンドミラー付けたいなって思ったんだけどバーエンド全然外れなくて悲しい
普通に六角回して緩めるタイプだよね？？
純正のはずなんだけど…… クラシックの見た目に新しいツインのっけてる？レトロ650とかいう車体の英語記事を見かけたんだけどまだ噂(願望)レベルって認識でいい？
出るの確実ならクラシック500買う予定をちょっと待ってそっちにするのも考えたいな あいや、ウチ帰ってよく見たら雑コラ願望記事だったわなんでもない GT535の構成を考えるとクラシックのフレームにパラツイン載せるのも物理的には可能だと思うけど、
剛性的に厳しいだろうな メーター球切れたみたいなんですけど、ポジションランプとアンメーターも同時に点かなくなったので、もしかしてどっか断線した…？ ある意味長く乗れそう
工作派向けバイクならこれから乗り換えるのにちょうど良さそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
