OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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頼むからwfはアイアンの純正パーツ販売は続けてほしい インジェクションの500が欲しいけどパーツの供給って難しいのかな
個人輸入みたいなことをしているブログは見たけどナップスやライコランドにふらっと買いに行くっていうのは無理だろう
特殊なサイズのネジが使われているというのも気になる >>549
地元に専門店があるからそこにお願いしてるわ
パーツ供給もwf以外の取引先あるらしいから問題なし >>550
ありがとう
都内で面倒見てくれそうな店の目星はついてる
パーツの供給をあまり心配しなくていいのはありがたいな
タイヤ交換タペット調整くらいは自分でやるので
さっきネットの動画あさってたら後ろもディスクブレーキっていうのがあった
ドラムブレーキはメンテナンスしにくいからな 自粛生活でツーリングに行けんので、エンフィを磨こうと思うのですが、
エンジン部をピカールで磨いても大丈夫でしょうか？ 大丈夫だと思うけどせっかくなら
オートグリムのメタルポリッシュおすすめしとく。
テッカテカになるよ。 インドは3/25から全土封鎖中で、それどころじゃないのでは ウイングフットが3末で終了というのは決まっていたものの、インドが機能停止で新しい代理店も対応できないから、
当面これまでのノウハウやパーツのストックもあるウイングフットにお願いしているってことかな ロイヤルエンフィールドクラシック気になって来たけど販売店ないのか
どうすれば現物を見れるんだ… 新たな入荷はなくても、これまでの販売店に置いてるんじゃないの？
問い合わせてみたら これからクラシック350乗りになる予定なんですけど、イギリスインチ工具はやっぱ買っといたほうがいいですか？
ソケットでもいい？メガネ揃えたほうがいいですか？ >>560
旧型？新型？
新型にはほぼインチ使われてないよ。
ブレーキドラム固定してるナットと、
フォークトップがマイナスネジタイプならその下のフォークキャップくらい。 前後ディスクの 500新型が欲しくて ネットで英語のサービスマニュアルとか読んでるけどミリサイズのボルトが多い印象 これから梅雨だけどサビ対策してる？
カバー外したほうが良いのかな 2016年式のEFI500クラシックを昨年購入しました
そろそろオイル交換をしようと思っていますが液体ガスケットって必要でしょうか？
三菱車用の経の合ったガスケットを用意しましたがそれだけだと漏れるので液体ガスケット
も併用したほうが良いという情報もネットにありますので
できれば液体ガスケットは使いたくないんですがやはり漏れますか？ リストアのビデオ見てると
液体ガスケットは憎まれてるな w800と悩んでいたら、今日の仕事帰りに走っているのを見かけてしまった
実物見るの初めてなんだが判別できた気がする
euro4のクラシックが欲しい
もう買っちまいなよって言われた気がする 新しい総代理店、ロイヤルエンフィールドジャーパーンではなかったか 無職や学生でまとまった時間があるなら大型とったほうが早いな。
いま教習所ってやってるのか知らんがｗ なんてウイングフットから輸入車なんでも屋にかわったんだろ？ ピーシーアイ公式から一向にニュースリリース無いが
こんなんで大丈夫か？ >>579
大型免許も欲しいけどデザイン的にエンブレムなしの350のが好きやねん
上でも言ってた人いたけど、500のトリビュートブラックが買えるなら考えるけど ご質問
クラシック350なんですが、1速がすぐ吹け上がっちゃうのでフロントスプロケット1丁くらい上げたら良いんじゃないかと素人考えで思っちゃったんですけども、何か問題が起きそうですか？
あと、加速時にちゃんと上まで回してチェンジしていくのが良いのか、トルクに任せて低めでドルドル進むのが良いのか、どっちが負担ないでしょうか？
長く乗っていきたいのでご教示願いたいです >>583
トルクあるから1丁位問題ないよ
加速時は低回転ならノッキングさせない程度、高回転はレッドに入れない程度（タコ無いのでパワーのピークを感じたら止める）なら満遍なく使うのが良い ちょっと調べてみたらエンジンカバー外さないとフロントスプロケ交換できないんだな
350は80km/h巡航以上だとキツくて車に煽られるからマネしようかと思ったけどリアにしておくか >>587
この間たまたまそんな動画を見たがやはりそうなのか…
結構大変そうだね >>587
リヤはブレーキドラムとスプロケット一体化した専用部品だから社外設定無いよ hitchcockならありそうだと思ったんだけど無いのか
車検ついでにフロントスプロケット交換お店にお願いするわ >>590
ノーマルが17Tだけどヒッチコックで18Tと19Tにスプロケット交換の出来るリアブレーキユニットが売ってるわよ
フロントスプロケットの交換はかなーり面倒。オイル落として、キック外して、マフラー外して、フットレスト外して、ジェネレーターの配線外さないとケースカバーを全ハズシ出来んから掃除すら面倒くさい ピーシーアイの公式にリリス来たな
ヘッダのみで内容無いが 前後ディスクのクラシック500がほしい
代理店変わって価格改定、とかはあるのかな
どちらにしろもう買えなくなるのではと思っていたから嬉しい バーエンドミラー付けたいなって思ったんだけどバーエンド全然外れなくて悲しい
普通に六角回して緩めるタイプだよね？？
純正のはずなんだけど…… クラシックの見た目に新しいツインのっけてる？レトロ650とかいう車体の英語記事を見かけたんだけどまだ噂(願望)レベルって認識でいい？
出るの確実ならクラシック500買う予定をちょっと待ってそっちにするのも考えたいな あいや、ウチ帰ってよく見たら雑コラ願望記事だったわなんでもない GT535の構成を考えるとクラシックのフレームにパラツイン載せるのも物理的には可能だと思うけど、
剛性的に厳しいだろうな メーター球切れたみたいなんですけど、ポジションランプとアンメーターも同時に点かなくなったので、もしかしてどっか断線した…？ ある意味長く乗れそう
工作派向けバイクならこれから乗り換えるのにちょうど良さそうだ 最近のイケイケ路線もコロナ禍でブレーキかかりそうだ >>609
断裂箇所をちょっと削って金属片噛ませて溶接や
流石に業者にお願いしたけど、2万円くらいで治ったわ >>610
なるほどねー
ちなみに普通に走ってて断裂したの？
ウィリーとかしたわけじゃなく >>611
普通に走っててなったわ、立ち転けもこのバイクだとしたことが無い
旅行中にキックかけようとしたら「ぐにょん」って変な感触がしたから確認したら割れとった >>614
セルは付いてるぞ
ただUSB配線が相性悪くて、道中でバッテリーが死んでてジェネレーターがパンクしてただけやぞ 破断面にサビがついてるように見えるし、もともとクラックが入ってたんかね
UCEの緑ってそんなに古いものでもないのにこええなぁ アイアン買ったで！
定期的にどこチェックしたらええか教えて親切な人！ あえてアイアンかすごいな
おれはFIモデルだけど近々買うぞ >>618
ナカーマ！楽しもうぜ！
納車初日からコンビニの駐車場に少し止めといただけで写真バシバシ撮るオッサン出現！存在感すごいぞ！ >>619
それはちょっとやだな（笑）
速さを求めない自分にはちょうどよいかなと 写真撮られるのは良いけどSSみたいなあからさまに高価な車体と比べて気軽にベタベタ触られやしないかって不安になるね NortonやMoto morini見るとやる気なさそうな印象しかないなー 一昨日アイアン買った者だが、昨日キックしたらシート下あたりで発火してバッテリーケーブル切れて走れなくなってしまったんやけど…orz
原因何これガソリン漏れ？ >>622
触られはせんかったけどねw
めちゃ高いテンションでベタ褒めされたまではドヤ顔だったんだけど、音聞かせてくれよ！って言われてからが地獄だった。
何回蹴ってもかからぬエンジン、下がるおっさんのテンション。
はよ一発でかけれるようになりたいなぁ >>625
>>626
お疲れ様でした…
ある程度いじれないと厳しいですね >>625
エンフィールドに限らずイングランドでは良くある事
ついこの間トライアンフのロケットⅢが同じようにシート下でバチバチ言ってて
なんだろうと思って見てみたら、プラグコードのコイルの所から火花バチバチで溶けてて驚いたもの >>626
一番簡単な極意だけ教えるね
キーをOFFにして、空キック5回踏む
そしてチョークを引き、一気に最後まで蹴り込む
これで大概は掛かるけどね
この空キックが非常に重要 一番簡単な極意だけ教えるね
キーをOFFにして、空キック5回踏む
そしてキーをONにしてチョークを引き、一気に最後まで蹴り込む
これで大概は掛かるけどね
この空キックが非常に重要
大事なところが抜けてたごめんなさい クラシックだけど朝一発目以外だと上死点合わせしてる最中にエンジン掛かる事があってなんか消化不良な気分になるｗ >>630
よくあっては困るのだが！？w
とりあえず導線繋いだら復活したので良しだがw >>632
大丈夫さすがにそこはわかるw
ありがとう！ >>633
そんな経験はないけど気持ちはわかる気がするな
本気キックで着いてこそ気持ちいいというか >>635
それやったけど掛からなかったって事なの？
あり得ない カワサキW３も掛かりにくいときが有って、そのルーティンやれば必ずかかるんだけどな
なんだろ
あとはガネーシャ神にお祈りするしか手はないのかな >>637
わかるって言ったのは『キーをオンにして』の部分の話な！ キーオフの空キックってどういう目的でやる物なんだ？ シリンダーの掃気でしょ
濃い混合気がシリンダーに溜まった時にそれ排気するのよ
プラグカブり気味の時とかにやると有効 それ全く逆
シリンダー内に溜まってたり、残ってるガソリン混合気を排出して綺麗にしてやるために空キックするんだよね
俺のはインジェクションなんだけど、やはりこれやらないと何だかパンパン言って被り気味で調子悪い >>638
この方法すげぇな！初めて１発でかかった！
誰が見てたわけでもないがドヤ感ハンパないわ！ コジキついでに教えてくれ
チョークは寒くなったら使うものって職場で聞いたんだけど、今全引きじゃないとかけられないってことは、冬になったら詰むの？死ぬの？ >>645
バイクによるけど冬も一発だと思う
あとアクセルも大事だな
キーオンの後アクセル1ｃｍくらい回す感じで開けて、キックしたときにアクセル煽ったら掛からないんで
１ｃｍの所でしっかり固定していることも大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
