OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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>>609
断裂箇所をちょっと削って金属片噛ませて溶接や
流石に業者にお願いしたけど、2万円くらいで治ったわ >>610
なるほどねー
ちなみに普通に走ってて断裂したの？
ウィリーとかしたわけじゃなく >>611
普通に走っててなったわ、立ち転けもこのバイクだとしたことが無い
旅行中にキックかけようとしたら「ぐにょん」って変な感触がしたから確認したら割れとった >>614
セルは付いてるぞ
ただUSB配線が相性悪くて、道中でバッテリーが死んでてジェネレーターがパンクしてただけやぞ 破断面にサビがついてるように見えるし、もともとクラックが入ってたんかね
UCEの緑ってそんなに古いものでもないのにこええなぁ アイアン買ったで！
定期的にどこチェックしたらええか教えて親切な人！ あえてアイアンかすごいな
おれはFIモデルだけど近々買うぞ >>618
ナカーマ！楽しもうぜ！
納車初日からコンビニの駐車場に少し止めといただけで写真バシバシ撮るオッサン出現！存在感すごいぞ！ >>619
それはちょっとやだな（笑）
速さを求めない自分にはちょうどよいかなと 写真撮られるのは良いけどSSみたいなあからさまに高価な車体と比べて気軽にベタベタ触られやしないかって不安になるね NortonやMoto morini見るとやる気なさそうな印象しかないなー 一昨日アイアン買った者だが、昨日キックしたらシート下あたりで発火してバッテリーケーブル切れて走れなくなってしまったんやけど…orz
原因何これガソリン漏れ？ >>622
触られはせんかったけどねw
めちゃ高いテンションでベタ褒めされたまではドヤ顔だったんだけど、音聞かせてくれよ！って言われてからが地獄だった。
何回蹴ってもかからぬエンジン、下がるおっさんのテンション。
はよ一発でかけれるようになりたいなぁ >>625
>>626
お疲れ様でした…
ある程度いじれないと厳しいですね >>625
エンフィールドに限らずイングランドでは良くある事
ついこの間トライアンフのロケットⅢが同じようにシート下でバチバチ言ってて
なんだろうと思って見てみたら、プラグコードのコイルの所から火花バチバチで溶けてて驚いたもの >>626
一番簡単な極意だけ教えるね
キーをOFFにして、空キック5回踏む
そしてチョークを引き、一気に最後まで蹴り込む
これで大概は掛かるけどね
この空キックが非常に重要 一番簡単な極意だけ教えるね
キーをOFFにして、空キック5回踏む
そしてキーをONにしてチョークを引き、一気に最後まで蹴り込む
これで大概は掛かるけどね
この空キックが非常に重要
大事なところが抜けてたごめんなさい クラシックだけど朝一発目以外だと上死点合わせしてる最中にエンジン掛かる事があってなんか消化不良な気分になるｗ >>630
よくあっては困るのだが！？w
とりあえず導線繋いだら復活したので良しだがw >>632
大丈夫さすがにそこはわかるw
ありがとう！ >>633
そんな経験はないけど気持ちはわかる気がするな
本気キックで着いてこそ気持ちいいというか >>635
それやったけど掛からなかったって事なの？
あり得ない カワサキW３も掛かりにくいときが有って、そのルーティンやれば必ずかかるんだけどな
なんだろ
あとはガネーシャ神にお祈りするしか手はないのかな >>637
わかるって言ったのは『キーをオンにして』の部分の話な！ キーオフの空キックってどういう目的でやる物なんだ？ シリンダーの掃気でしょ
濃い混合気がシリンダーに溜まった時にそれ排気するのよ
プラグカブり気味の時とかにやると有効 それ全く逆
シリンダー内に溜まってたり、残ってるガソリン混合気を排出して綺麗にしてやるために空キックするんだよね
俺のはインジェクションなんだけど、やはりこれやらないと何だかパンパン言って被り気味で調子悪い >>638
この方法すげぇな！初めて１発でかかった！
誰が見てたわけでもないがドヤ感ハンパないわ！ コジキついでに教えてくれ
チョークは寒くなったら使うものって職場で聞いたんだけど、今全引きじゃないとかけられないってことは、冬になったら詰むの？死ぬの？ >>645
バイクによるけど冬も一発だと思う
あとアクセルも大事だな
キーオンの後アクセル1ｃｍくらい回す感じで開けて、キックしたときにアクセル煽ったら掛からないんで
１ｃｍの所でしっかり固定していることも大事 BULLET350のアクセルワイヤーってどこで買える？ >>649
ヤフオクとか海外通販とか？
新しく業務引き継いだ会社は輸入してくれんのかな？
俺も壊れたら心配だし教えて詳しい人！ >>649
エンフィールドの大抵のパーツはHitchcockのサイトで通販できる
俺も500のクラッチワイヤーをそこで購入した
サイトは英語なのと似たようなパーツが沢山出てくるので絞り込み検索した方がいい 以前wingfootにクラッチワイヤー売ってくれないか電話したら快くokだったよ
まだ在庫あれば店頭受け取りでも郵送でも可能性あるんじゃない？ 親切な御仁に感謝！
wingfootの売切れかと思ってたけど流石専門店だけあるなー
今の会社はなんの発表もせんし残念過ぎるわ インドが大変なことになっているから、新しい代理店もどうしようもないんじゃないか ロングツーリングしたら痺れて玉と竿の感覚が消えたんだけど、対策って何かある？
とりあえず次からはこまめに休憩は入れようと思うけど、他に 潰れて痺れるならケツの後ろに厚めのクッションを足すとか効果ありそうだけど振動でそうなるんじゃあなぁ
いっそ切り落とすとか？ >>655
ロンツーええなぁ
玉と竿は知らんけど積載に興味あるから写真貼ってくれてもええやで マスツーか・・・
まあマスだけど。
本場すぎるからもっと初心者向けのほうがいいと思う >>659
ロイヤルエンフィールドって100人乗って走れるだけのパワーあるの？
ウチのアイアン350は100キロちょいの俺一人乗ってるだけでも悲鳴あげてるんだけど 代理店がクソっぽいんで繋ぎでGSX-S1000買うわ
今は国内仕様でもスピードリミッターついてないらしいからサーキットトレーニング開始するわ リッターストファイがエンフィールドの何処への繋ぎになるんだか全くわからんが
新しい代理店が期待できなさそうなのは同意だわ >>666
いろいろ乗りたいお年頃なんだよ
今はミル8ローライダー出汁カネと置き場があったらv7スペシャルとかも欲しいし
エンフィーはカッコいいけど信頼性考えると一台だけ持ちはチトつらそうだと思ってる インドが大変なのは分かるけど、それならそうとアナウンスすればいいのにね 新しい代理店っていうのはどういう立ち位置なんだろう
今までもウイングフットの他にも販売してる店もあったけどそれらはすべてウイングフットから仕入れてたってこと？ インドも大変だが国内も大変だと聞いたかな
新しい代理店は輸入して卸すだけみたいな感じらしい ようするにガンジスの流れに身を委ねよということだな とりあえず旧来からやっている店に聞いてみるか
本家サイトを見ると500はカタログおちしたのかな FIの350とか日本でも売れそうなんだけどな
実は輸入の話が進んでるとか？ ウィングフットが止めるのはロイヤルエンフィールドの輸入事業であり、HPにも取り扱いを止めるとは書いてない
>今後お客様にはご不便をおかけすることになると思いますがご迷惑とならない様できる限りのサポートをさせていただきます。
ともあるし、少なくとも当面ウイングフット経由で買った車両のサポートは受けられるんじゃない？ ロイヤルエンフィールドの部品関係は独自ルートもあるみたいなので
メンテに関してはそんなに心配することもないんじゃね
新車の方はどうなるのかわからないけども
ウィングフットさん、スペイン製バイクメーカーの輸入代理店になってたな ウチの子はフロントナンバープレート？が無地なんだけど、みんなは何か貼ったりペイントしたりしてる？
それともすでに何か書いてあった？
>>678
右上のやつのタンクをちょっと下げてシートをちょっと上げてフルパニアにした感じが好み >>680
俺も無地だから何かペイント？した方がいいかなーとか思ってた
他の人の見てみたいね ニュートラルにしてしばらくするとナセルのあたりからガチャガチャガチャガチャってデカい異音がするんだけど普通？それともどっか緩んでるの？エンジン異常なら心配なんだが 着地の衝撃で！他のバイクは大丈夫そうなのになんで！？ ご愁傷様
ヘッドライトが上下に動かせないような形でしっかりフォークにくっついているから着地の衝撃があまり弱まらずにレンズに行ってしまったのでは
そもそもウイリーするバイクではないとは思うが（笑 Instagram で割と荒っぽく載のっている動画を何回か見た >>688
微妙な段差を切っ掛けにしたら、初めて行けたんだけど、その１発で砕け散ったよ！ >>687
やってみたかったんや…今後は取り外してやろうと思ってるけど、割れない方法ないのかな、強化ガラスとか >>691
インドの人っぽいのが運転してたので探してみてください
>>692
樹脂製のヘッドライトレンズはないのかな どうせレンズ変えるならシビエレンズにした方がいいよ
純正より圧倒的に品質上だから 久しぶりにC500君に乗ろうとしたらエンジンが全く掛からない
バッテリーかと思って充電してみたら、セルは回るが一向に点火しない
じゃあプラグか？と思ってプラグ見てみたら煤けて真っ黒
今はNGKの8番手だけど下げた方がいいのかな？ >>695
これ見る前に純正買っちまった…
次にウィリーしたらそれにするよ！ >>696
点火しないならプラグか燃料周りが原因かねぇ？
もうちょい詳細書けばここ見てる詳しい人が教えてくれるんじゃない？ >>698
プラグ換えたら一発始動しました
ただ数時間走ってもう一度みてみたらまた少し煤けてる
燃調のせいなのかプラグの熱価のせいなのか不明なので検証してきます まだ手に入れていないんだけれども、インドでバイクを作る工場の動画を見ていたらすごく欲しくなった
インド製だからお察しのクオリティと思い込んでいたが動画を見る限りでは普通の工業製品だと思った Classic用のリアキャリアってBulletには付かないって認識で合ってる？
リアシート外してつけるやつじゃなくて、リアシートの更に後ろにつくタイプのやつ >>699
そもそも何で8つけてるんだ？
C5の指定はBPR6ESだぞ。もしNGK以外の場合でもFI車には必ずレジスタープラグにする事。
車両の調子が悪い時はノーマルの状態から考えよう。電装系カスタムしていれば一旦全部外そうな。
FIでコンピュータが正常な場合、もし指定プラグに変えてもかぶるようなら大体が点火不良だ。
純正のプラグコードが柔軟性無さすぎてプラグキャップが緩みやすい。
緩むようならコード変えるか、間に合わせならコードの端を切ってキャップをねじ込み直す。
ちなみに、テイラーとかのシリコンコードは普通よりちょっと太くてイグニッションコイル側に刺さらないから注意な。
ノーマルなのにかぶり気味、始動性が悪い、信号待ちとかの回転数が下がった時のエンストの原因にもなる。
これで改善しなければ、バッテリーの電圧不足、レギュレータ不良、電装系のアース不良などなど色々あるけど一つずつ見ていくしかない。 エンフィ、暑い国の乗り物なので
意外に夏はタフだな 本国のサイト見る限りリンクも張られてないし機能してなさそう C500ほしくてシコシコ小遣い貯めてるんだけど、春頃に比べて中古の相場が上がったというか、そもそも掲載数が減った気がする
本国でもこのモデルもう終わり？みたいだし、このままマイナー絶版車種としてじわじわ高くなっていくのかなぁ…
新車買っちゃえばいい話なんだけど、どんどん買える日が延びていく ローン激推しのコピペ置いときますね
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>707
能書きは乗ってからだ
先ずは行動を起こす事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
