OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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連投失礼。
やっぱりワンウェイクラッチの話になってるね。
結局、キックの方が良いのか？
で、ワンウェイクラッチが壊れたらNSKのに変えると。 >>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ブレット500新車で考えてるんだけど、エンフィールドってそんなに壊れやすい？
スポーツスターの72と迷ってるんだよね >>1オイ
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>>1オイ
>>1オイ
>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>79
台風で水被った後にエンジン警告灯が灯きっぱになったぐらいかな、センサーの故障だったらしい。
ちなブリット500EFI >>79です
そうかー
だいぶ日本製の部品も使ってるみたいだし
現行は大丈夫なのかな
ハーレーよりは乗ってる人少ないし軽いし
安いのも魅力に感じてます >>1オイ
>>1オイ
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>>1オイ
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>>1オイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>79
当方もブリット500EFIです。旧アイアンに比べたら、普通に付き合えます。
ツーリング行って、帰って来れる。
でもその私が言うのもなんですが、スポスタにしておいたほうが良いんじゃ…。
R/E乗りなぞ、他のバイク乗りから理解されない、奇特な変人扱いされるのがオチ。
辛いよ？ >>84
俺がRE選んだのは誰も乗ってないからだった、そういう希少性が魅力っていうのも少しはあるんじゃない？
79さんがどうか分からんが。 >>82
乗ってたらモテまくるぞ。
おっさん、おじいちゃんに 実はヤツに、オレのジャンボフランクを味わってもらいたいんだ >>86
あー、あるある。
んで、「イギリスの？」「いや、インド。」
「何cc？ナナハン？」「…350」
ってなった時の（´･ω･｀）こんな空気感がね、もうね。 自分でオイル交換したいんだがドレンナットのワッシャーのサイズっていくつのを使えばいいの？ >>91
俺も春になったらオイル交換しようと思ってて知りたかったんだけど、外さないとわからないから、外したのを持ってバイク屋なりホームセンターに行って同じの買ってくれば良いかなと思ってた。
素材は何だろ。
紙みたいのと銅とかあるけど。
まあ外せばわかるかなと。
答えになってなくて済まない。 そおいえば、最近ドレンがダメになって空周りに。で、オイルぼたぼた。
中古で買ったときから、非常にヤバげであったが自分で3回目オイル交換時に逝った。
ヘリサート加工やら頼むの面倒なので、再生ドレンボルトで直した。
DIYで安く直せたが、ドレンの磁石が無くなってしまったなぁ。 ebayで欲しいパーツがあるんだけど、
どの業者も日本には発送しないって。
ウイングフットとの協定でもあるのか。
ヒッチコックでも売ってるんだけど高い。
おすすめ通販サイトある？ あ、ウイングフットで買いたくないんじゃなくて、オンラインストアに出てないんだ。
パーツナンバーがわかってれば注文できるのかな？ ブリット350にジェリ缶用のサイドキャリア取り付けたいんだけどネットで買える奴で何かいいのないかな
ウィングフットで売ってたりしないのかな >>103
UCE CLASSIC 純正のエキパイ。 >>99
よく探したらセカイモンにあったわ。
お騒がせして申し訳ない。 cb1100からコンチに乗り換え〜。納車待ち遠しい >>107
おめ！自分も乗ってるけど、良いバイクだよー
清水PAに展示してるらしい新旧のコンチネンタルGTはいつまで置いてあるんだろう？見に行きたいけどまだあるんだろうか ロイヤルエンフィールドのインドでの価格安すぎワロタ
20万円台のバイクが輸入すると100万超えるのは何故だぜ？ 良く分からんが物価の違いとかかね
インドの平均月収も日本より相当低そうだけど、それよりも代理店が相当ヌイてんじゃねw 少し前にも書いたけど、ebayの海外発送もする業者が日本はダメって言ったり、セカイモン（＝ebay）も日本に輸入できないものは検索結果から除いているってことだから、代理店がエグそう。それとも法規制な何かかな。
まぁどっちにしても代理店のおかげで乗れるんだけどね。 雨に濡れたまま走ってたらシートの皮が剥がれてズレてきてワラタ
旧型のカッチョイイサドルシートに変えようかな
互換性あるんかな？？ UCEの今っぽいサドルの方？そんな事あるんだ… それに引き換え、旧型サドルは全然雰囲気違ってやっぱり本物感あるね クラシックのステップ位置を10cm位後ろにしたいのですが何かよい方法をしりませんか？ ステップ自体は簡単に外れるよ
取り付け角度を変えて付け直せばステップの場所をある程度前後に動かせると思うよ ヒマラヤンが気になって仕方ない
実物見ていい感じならセカンドバイクとして欲しいぃ
日本じゃ販売しないのかなぁ そうか？
クラシック系だからエンフィを選ぶんであって、それ以外は積極的に選択する理由ないな クラシックなスクランブラーを出して欲しかったがアドベンチャーだもんな ブリット500のフォレストグリーンかっこよすぎ。
今は350は輸入してないのかな。インドのサイトにはあるんだが
ウィングフットには載ってない ヒマラヤンは今年中に日本に入ってくることはまずないゾ みんなツーリングの時って何キロくらいで巡行してる？
自分はクラシック500だが、80〜90キロくらいで、100キロ以上は震動にビビって維持できないんだけど 2月8日に買って今日納車されたよ
旧bulletの350cc これから暖かくなるから楽しみ >>126
だいたい90kぐらいか、遅いトラック見つけて車間距離100Mぐらいで走ってる。100kオーバーなんて追い越す時だけ >>128
だよねぇ。
今度ツーリングに行く連中が結構スピード出すみたいだから、
着いていけるか心配＆車体が持つか心配なんだよ
こっちはまったりで行くしかないかなあ インドでサンダーバード350とブレット350に乗っていました。
楽しかったな。 ところでコンチネンタルGTのストール問題は改善されたのでしょうか。 ヤフオクに出てる350用のスロットルワイヤーってアイアンエンジンの車体にも使えるんだろうか 350のEFIは作らないのかな。輸入できないじゃないか コンチネンタルに任意保険入ったら、保険屋が全国で登録台数18台と言っていた。意外にすくないのな、コンチネンタル >>137
さすがにその保険屋さんが扱ってるのが18台だよな クラシック350
オイルフィラーのすぐ隣に挿さってるコードって何してるパーツかわかる？
ゴムのブーツが破れちゃってるんだけど防水上まずいよね。 以前コンチネンタル黒買ったと書き込みした者ですが、書き込みに見られる交差点等でエンジンが止まるといった症状は今のところないです。が、オプションのツインシートがはずれやすい。段差をまたいだときに外れた時はビビった。 高速走ってたら速度計とキロメーター動かなくなった、自宅までまだ300キロもあるのに（泣） くっそ寒い小屋に保管してたら、燃料ホースバッキバキに割れてしまった。
元の径をご存知のかた、教えていただけませんか。 ヒッチコックで買い物したんだけど関税ってどのぐらいかかるんだろうか
ちなみに買ったのはシングルシートとリアキャリア かっこ良いバイクで始終画像検索中です。ただ故障は避けられないみたいですね。boltと悩み中ですがウィングフットさんは親切ですか？。 >>149
ウイングフットさんでバイク買ってなくても親切丁寧にメールで対応してくれたよ
あと店の人と一回話したことあるけど普通の人だったよ いわゆる癖のある人間ではなかった >>150
有難うモーターサイクルショーに出展さありそうなのでお店の方に接触してみますです。しかし、華奢で美しくしかも良い意味で無骨さもありたまらんデザイン。いっそ国内メーカーがOEM生産して欲しい。 >>151
08年までのモデルなら半世紀前から基本構造ほとんど変わってないし当時のバイクってまずちゃんと走ることが最大目的だったから無駄なもの
が付いてないんだよね まぁでも日本のメーカーがOEM生産したらそりゃもちろん手間のかからない普通の人からしたら良いバイクができそうだけど
インド産やイギリス産のエンフィールドみたいな良さというか個性が削がれて無機質なものになりそうで怖いなぁ
たとえばインドの職人さんみたいにゴールドラインを手描きでやるんじゃなくて機械で自動的にペイントしてみんな同じ見た目になりそうだし・・・ｗ 華奢で美しくいい意味で無骨
中々コレ、言い当ててるな
ただコレ実は乗り手にも当てはまって、身長170以下の細マッチョなら似合うが、175以上のゴリマッチョやデブだとバランス悪くなる 細マッチョて即身仏みたいなガリガリの人ですやん。
それに170以下て標準以下のホビット族じゃん。
それ以外はバランス悪いとか、いきなり何言い出すのかしらね？ >>142
もう遅いかもしれないけどまだ見てるかな。
いま測ったら外径は10ミリだったよ。
差込口の径がキャブ側で6ミリ、タンク側で7ミリだった。
押し広げて挿しているんだろうからホースの内径は5ミリくらいなんじゃないかな。
正確にわからず済まない。 アイアンエンジンの350に乗っている者です。エアクリーナーを画像のようにパワーフィルターのエアクリーナーに交換しようと思っているのですが
キャブ側の外径？がわからずどのサイズを買おうか迷っています。自分で測ればいいのですが今は修理に出しているので測ることができません。
ご存知の方はどうかお教えください。ちなみにキャブはMikcarbです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org795542.jpg >154だが修正しよう
180以下の細マッチョもしくは普通体型→バランス良い
175以上のゴリマッチョかデブ→バランス悪い
>159
アイアンはいちいちカッコえーな 検索してもヒットしないと思ったらロイヤルのＲが抜けていたのですね。
サイクルショーで跨ったらクラッチレバーのたてつけがグラグラな感じがしたんだけど、増し締めすれば治るレベル？ 治るとおもうけどREのバイクはどれもロンツーから帰ってきたらネジやボルトの増し締めしないといけないゾ 流石にそれは無いワンシーズンで充分
ただし緩み止はしといた方がいい どれもっていうのは言いすぎたね ごめんなさい
ただうちの車両は往復200kmくらいのツーリングから帰ってくると大抵フロントのボルトが少し緩くなってる 俺のも不定期で緩んでくるボルトが二本有るんだけど固定とかできないのかな ロックタイトとかスプリングワッシャーとかノルトロックワッシャーとか… 左チェンジの国産バイクに載ってるのですが、ブレット500を増車しました。
右チェンジ仕様を左チェンジ仕様にするカスタムって可能ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
