Kawasaki ZRX400/UPart40 [転載禁止]©2ch.net
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α14マジおすすめ!
ショップが勧めてきた空気圧2.5 2.9でサーキット走ったけど安心感あるグリップだったよ。初期旋回も素晴らしい。 >>958
ありがと。
ラジアルは考えてなかったんで候補に入れてみます。何となくTT100GPとか入れたかったんだけど、サイズないのね。
タイヤはこの週末でいろいろ見てきます。
しばらく動いてなかった車体なんで、朝から燃料フィルター入れて、ワコーズのフューエル1入れて、バタバタしてました。
イリジウムって、なんか否定的な記事しか見ないんですがどうなんです?
ビグスクで使ってるぶんにはほぼメンテフリーで始動もよく快適だったんですが。 >>961
イリジウムはカブリに極端に弱いから。
インジェクションなら問題ないが、負圧キャブだとねぇ。
16V点火とかで点火系を強化してプラグギャップを広げれば
本来の性能を発揮できるけど。 ノーマルエンジン、ノーマルキャブならイリジウムの意味が無いじゃないか。 言葉足らずだったかな?
インジェクションによる燃調制御、CDIによる高圧点火ならイリジウムのメリットはある。
でも、ZRXはキャブレター&トランジスタ点火だから、場合によっては改悪・・・ >>962
ありがと!
カブリが原因なんですね。
プラグの交換に手間が掛かるのでどうかと思いましたが、やめといた方が正解ですね。
あ、ごめん、変な絵が付いちゃいました。
操作ミスです。 >>960
正直3周くらいまではこの空気圧が不安で怖かったけどガッツリ路面に食いついてる感じが出てきてそれ以降はサクサクッとバイクが倒れるので面白かった。
ちなみに2ラウンド目に1.5 1.8に落としてみたらコーナリングも立ち上がりもモッサリした感じだった。 2型前期です。
ホーンが、メンテナンススタンドで使いたいとこに思いっきりあるんですが、皆さんどうしてますか?
場所移動してますか? 最近、ZRXとめてると声かけられたり、マジマジと見に来られたりするようになった。
旧車っぽく見えるのかな >>972
最終型が出て10年経っているので、程度がいいのは難しいかと
ただZRXのエンジンは丈夫と思うよ
俺オーバーホールなしで13万キロ乗ってるから。 今日久々六甲山にツーリングにいったんだか同じライムグリーンzrx400に出会って思わず手を振ってしまったよ!ssやストリートファイターが流行ってる中嬉しかった! 程度がいいのがよければバイク屋に探してきてもらうのがいいぞ。そのバイク屋の程度がくそならあれだけど。。。埼玉なら紹介できるが納車まで結構かかる ZRX400 は2型の方がよく見るな
ノンカウルのやつ ステップのラバーがひび割れて剥がれました。
互換品のステップはやっぱりいまいちですか? 質問おねがいしますう
カーボンのタンクってどこのメーカーもしくはショップですか? ステップ、調べてもあまり情報ないし、レビューも少ないね。
そもそも中華製みたいなステップはどうかという気もするし、純正は高いしまだ残ってるのか?
オクに中古はあるが、ハゲる可能性は同じくある。
一部がハゲたら全部剥いで磨き直すのが良いのかな? 純正のラバーだけなら1285円でまだ在庫あり
安いと思うが。 >>983
あ、後期はラバーだけ買えるんですね。
前期と後期でまったく違いますね。
気がつきませんでした。
チョットじっくり見てきます。 後期の方がステップ大きくなってるんやな
相互に互換あるんやろか 調べれば直ぐに分かることが分からない
仕事でも考えなしに直ぐに質問するから馬鹿にされてるのがわかる >>988
それが仕事上の部下なら育ててやれ、器がしれるぞ。
再確認の意味で問われる場合もある。
知らないことを調べても自信がない場合は誰かに聞きたいだろ?
とマジレス。 >>988
バカはお前だ、会話のキャッチボールができないバカな奴と思われているのに、周りがバカだと勘違いしてる 冬眠の儀式って何がある?
バッテリー外す、タンクにフューエル1入れる、キャブからガソリン抜く、タイヤ浮かせるとかかな >>998
逆に冬はガレージ保管だから走行距離も増えないしバイクが劣化しないのねん このスレッドは1000を超えました。
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