【水冷】BANDIT250＆バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ 神経質になりすぎですかね。
動いてたときは好調でしたので油面は大丈夫かなとは思うのですがなにぶん心配で…笑
たしかに問題を見つけてから交換でも良さそう。
承知しました。 モノタロウいいよな！
ヤフオクでホイールベアリング見つけてウォッチ入れてたけど
モノタロウではるかに安い価格で発見して速攻ポチったわｗ >>651
ついてないものがいくつかあるってこれ74Aのでぜんぜん違うキャブだから参考程度にしかならないよ あらそうだったのですね
見た感じピストンバルブのスプリングのねじれ防止の樹脂と
負圧測定口のゴムキャップのクリップがなさそう。
どっちも流用できそうなんでつけてもよさそうですが。 エアクリボックス外したらボックスにホースを差すところが二つあって
一つ(下側)は短いホースがささっていて反対側にキャップがしてあった。
もう一つはなにもささってません。
ささってないほうはブローバイホースを差せばいいのですか？ ブリーザーホースを挿してオイルキャップの上の方にあるブローバイガスが出る穴とつなぐ 本日からキャブバラし始めました。
モノタロウだとパーツ揃わなかったので結局まとめてスズキに頼んじゃいました。
ピストンバルブとダイヤフラム等樹脂製のものは中性洗剤で洗えばいいですか？
あとジェットニードルに上からリング大、クリップ、リング、とさらにワッシャーもついてました。
ワッシャーはもともとついてないですよね？
クリップが1番上についてるのにワッシャーかましてあって謎です。
https://i.imgur.com/ivM9q3M.jpg >>660
それパーツカタログには載ってないけどもともと付いてるよ >>660
洗うのは中性洗剤で良いけどシリコンスプレー吹いておいてね。
一番左のワッシャーは本来付いていない。
そして右側のクリップ位置は純正なら５つ溝あって真ん中（右から3番目）にはまっているのだが、
前オーナーが調整したんだろう。悪くない位置だ。
純正位置（右から3番目）だと、トルク感はあるが黒い煙でてかぶりやすい。
右から2番目、1番目と変更すると、中間の燃料が薄くなって街乗り燃費も良くなるが、
暖まるまでほんと回らない。
前オーナーは右から2番目と1番目の間にしたくて、ワッシャー（Eリング？）でスペースを稼いだんだろう。
わかってる人がやった仕業だよ。 シリコングリス用意したのでゴム類には全て薄く塗る予定です！
ワッシャーはどうやら前オーナーさんも知らないようなのでさらにその前の方が取り付けたのでしょうかね
あとgj77aなので調べたところ上から2番目が純正位置のようです。
組み付けの際はなってた通りにとりあえずしてみて、走ってから調整してみます。 Eリングは右から2番め
1番左のワッシャーはパーツカタログにもサービスマニュアルにも書いてないけど初めからついている
ちゃんと調整したいのならEリングは右から2番目にしてワッシャーは外さないように ワッシャーついてるんですか
言われてみればジェットニードルについてるってより、筒側にはまってる感じだった気もします。
無くさないように注意します。
昨日夕方頼みに言ったパーツが本日午後には受け取れたので日曜使ってやります。
各キャブそれぞれにばらそうとしましたが金色の台座についたネジなめました笑
今回は繋がったまま分解でもいいですよね… VC無しだと2番目でワッシャー付いてるのかな。
VC有は3番目でワッシャー付いてない。 細かい部分は仕様の差が意外とあるんですねえ
負圧測定口キャップのクリップは自分のも元々ついてませんでしたが結局注文したのでつけようと思ってます。
後年式の仕様に合わせる方が間違いはないのでしょうけど。 gsx-r250rとgj77でマフラーに互換性あるかな
純正でアルミサイレンサー、サブチャンバー付きには興味ある 夜勤明け強行でキャブ清掃から組み付けまで終えました。。。
結論からいうと1番燃えました！
キャブ内はさほど汚れもなくわりかし綺麗に思えましたが
各フロート室のドレンの窪みのところに少量の綿がつまってました。
よくやる手法なのですか…？
全室にあったので意図的かと思われます。
全てとっぱらって、一応その代わりにガソリン供給のホースにフィルターをつけました。
意味合いが一緒なのかは不明ですが…。
始動は4番が今度不発になったのですが少し暖めたら燃えてくれました。
次回始動時も4番死んでたらプラグもっかい見てみます。
4番はプラグ触りづらいんで、締めが甘いか接触悪くなってる気もします。
水温70度ぐらいまで暖気してもアイドリング安定しないのでやっぱり少し濃いのかもしれません。
様子見てeクリップ一番上に戻すか検討します。
ひとまずアイドリング調整ネジでアイドリング高めにしてパイロットスクリュー調整も試みましたがイマイチよくわからず、とりあえず規定値のまま。
同調含めた細かい調整は調べながら少しずつやっていきます。
とにもかくにも「1番不燃」に関しては改善しました。
それ以上に知識と技術を僅かながらにも得られたのでバンディットをより長く愛していけそうです。
皆さん本当に本当にありがとうございました。
何か指摘やアドバイスありましたら是非、今後ともお願いします。 >>670
おー、解決おめでとう
自分で触るきっかけができたのが一番の収穫だよ！ ホース1本行き場不明です！笑
短いこのホースは目の前のエアクリボックスに接続ですか？
むしろエアクリ側はブローバイの受け口だと思ってたのですが。 写真あげられなかったのですが、ちょっと調べたらこれがブローバイガスなんですね…
じゃあ僕がブローバイの出口だと思ってたのは…笑
キャブの燃料ホース指すところの真上にある同じような口はなんでしょう… >>674
>キャブの燃料ホース指すところの真上にある
オーバーフロー管
何らかの原因でフロートバルブ開きっぱなしになると、
キャブ内ガソリンで満たされ、その管から溢れ出る。 >>675
現状取っ払っちゃってます。
ホースつないで、車体の外に出しておけばいいのですか？ >>676
すぐ必要なものでもないのでタンク取ったついでで良いと思う。
エアクリの右側上部２本のボルトにホース固定用のクランプが共締めされている。
そこに固定すると車外側の先端はイグナイター上あたりにくるようになる。 丁寧な説明ありがとうございました！
同調とる時ついでにやっておくことにします んーやっぱり今度は4番が足引っ張ってます…
プラグ入れ換えても4番だけだめ…
1番不燃からキャブ分解に至った経緯を考えるとやはり電子系は関係なさそう。
アクセルワイヤー弄っちゃったからなのか、純正マフラーいれて薄くなったからなのかレスポンス悪いし回転数戻りも悪い、
暖気後アイドリングもゆっくり落ちてエンスト。
参りました。 >>679
キャブOHして4番調子悪くなったならキャブの設定かのう。
4番のエキパイは冷たいか、他よりも温度低い程度か。
プラグは乾いてるか、濡れているか。
プラグの外周部カブってるか、そうでないか。
PSの戻し量は。
まず確認。 >>680
4番のエキパイは始動時から他よりゆっくり暖まっていく感じで
暖気後は素手では触れないほどではありますがパークリふくと他より揮発が遅いので温度も低そうです。
プラグは濡れていませんでした。
むしろ3番と見比べると汚れも少なく比較的綺麗に思えます。
PSは組み付け時に全て規定値にしました上でこの症状です。
とりあえずアイドリングしてくれないとと思い、4番不調のまま少し調整はしました。
4番は規定より4分の1ぐらい緩めました。 >>681
４番の症状の書き込みから、
>暖まるまで調子悪い
>プラグが綺麗
４番の燃料薄い。
ニードルの位置皆同じ前提で、
キャブの掃除してもパイロットスクリューの穴の具合（表現が難しい）が難しく、
1.5回転戻したと思っても実際戻ってない場合もあったり、戻しすぎもあったり。
とりあえずアイドリングでPS緩めていって①回転の落ちるポイント（濃すぎ）と、
締めていって②回転が落ちるポイント（薄すぎ）の中間で合わせる。
うまく回るようだったら②から1/2回転戻しとか3/4回転戻し（季節による）で合わせる。
PSの戻し量は忘れるので、毎回日記をとる。
n回転より締めたら回転が落ちるを基準にする。
まあこのやり方は我流だが。 やはりもきゅうさんですか…？
毎度ありがとうございます。
調整やってみます。 ようつべ動画の方かなと思いました。
ここでキャブのこと聞いたタイミングでキャブメンテ動画あげてくださったり
何よりPJの調整の取り方が同じです笑
別の方でしたら失礼しました。
お二方ともいまの私には神様のようです。。。笑 負圧計ないです。
知り合いに持ってる人がいるのでその人にお借りするか、バイク屋にお願いするつもりです。
バイク屋に頼むならもうこのまま投げちゃおうかとも思うのですが
今後のこと考えると同調以外はやっておきたいとは思いますね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ PJの調整はよくわかりませんでした…笑
緩めていき抜けそうになってもアイドリング落ちるところを見つけられませんでした。
とりあえず回転あがりきるところでとめました。
ただ弄ったらアイドリングは安定するようになり、フケも悪くないように思えます。
最近はあたためたら乗ってしまってるのですがエンジン停止したあと確認すると4本ともエキパイあつあつです。
月曜知り合いのとこにいって同調とって今回のメンテは終わろうと思います！
たくさん勉強させてもらいました。
よりバンディットに愛着がわき、1日でも長くのり続けたいと思うことができました。
本当にありがとうございました。
タンクおろした際から気になってた
クーラントの僅な漏れはひとまず気づかなかったことにしておきますw >>689
最初の時点で既にアイドリング落ちるポイント以下だったんだろう。
合わせ方はそれで大体OK。
あとは乗って暇見つけてプラグチェックして、
気になるなら合わせ直せば良いと思う。
調子良くなって良かった。頑張ったな。 感動です。
>>690さんいらっしゃらなかったら絶対こごでやりませんでした。
バイク屋に投げるか、乗り換えも本当に考えましたからね…笑
ただ好調のバンディットに乗ると心から直して、直ってよかったと思います。
都内でガンマカウルつけてる赤黒バンいたら是非ともお声かけくださいませ！ おめでとう。で良いのかな？
2ちゃんからの有益な情報で復活出来たってのが凄いわ。
バンスレはこう有りたいよね。
Bandsも余り反応が少なくなってるしね…。 ありがとうございます。
色んな車種のスレ見てきましたがここほど有益な情報得られるスレは見たことないです。
人口も着々と減ってることでしょうし盛り上げていきたいですね しばらくメンテもいいかなと思っていたところなのですが
エンジン快調になったらやはり他も気になってきちゃいました。
フロントブレーキのディスクのフローティングピンのへたりか、前後にがたつくので交換しようと思います。
純正品をなるべく使いたいのですが新品にこだわるべきですか。
250ですがダブル化してて値段も張ってしまうので社外新品、純正中古か悩んでおります。
ディスク径と取り付けボルト位置が一緒なら他車種用でもいいのですか。
またクーラント滲みはサーモスイッチからでした。
こちらはヤフオク見たら中古外しはいくつかありましたが独立してパーツリストに載ってますか。
ありましたらご教示いただきたいです。
gj77aです。 ブレーキディスクはディスク径とBCDが一緒でもオフセットの量が違うこともあるかも。
サンスターはやめた方がいい。買ったけどいい加減な作りだった。ディスク径が1ｃｍも違ってはめられなかった。
電話して問い合わせても知らない、できない、わからないとしか言わない。返品も交換もしないって。 うちのもサーモスタットから緑の体液が出てきてた。1秒に1滴ぐらい。
ホームセンターでラジエーターリークストッパを買って入れたら治った
リザーバータンクにたくさん入れたらタンクからラジエーターキャップへのチューブが詰まってた
入れるならラジエターキャップから少しずつ入れたほうがいいよ。
サーモスタット周りは全部バラバラで買えます。 >>694
ガタつくの程度が分からんから断言は出来ないけども、
フローティングは文字通り浮いてる訳だからカタカタ言うのが正解だよ？ レスポンス早くて助かります。
ディスクはむしろ社外ならサンスター製一択と思ってましたが…
もう純正一択ですかね
現在ガンマ純正つけてるんですが新品は…出ないでしょう。
参りました。
ガタつきは前後に1ミリ弱動く程度ですが
ラジポン化してるのもあってか低速で軽く握ってもガコ！ってまあまあ大きい音鳴ります。
個人的には気にならないのですがバイク屋には早く換えた方がいいよと言われました。
パッド替えるついでに清掃するので思いきってディスクまでやっちゃおうかと思った次第です。
ラジエーター漏れ止めはバイクに使ってよいのでしょうか？
一回乗るごとに1滴したたるかどうか程度なので漏れ止めで100パーとまるとは思うのですが、各社二輪への使用を推奨してない上、調べたら通路ふさぐ等恐ろしいことが書いてあったので踏みきれません。
ちなみに入れたときはどれ程いれましたか？
普通車全量1に対してどれぐらいの比率にしたらよいのかと。 1ミリは言いすぎでした
0.2ミリも動かないぐらいですが手で動かしても音は鳴ります。 KYKのストップリーク 350円 200ｍｌを全部入れた。
薄めて少しずつ入れればよかったけど そのままリザーバータンクに入れた。
詰まったチューブはつついて通るようになった。 ワコーズのは150ml普通車1本、軽なら半分なのに！
すごい勇気…笑
人柱がいるなら安心して使えそうです。
1本買って様子見ながら少しずついれていくことにします。 漏れ箇所が明確なのでパーツが出て値段次第でやはり交換しようと思いました。
ヨシムラテンプメーターがついてるのですが赤いボルトがヨシムラの温度センサーですよね？
下側の白いのが純正温度センサーで間違いないですか？
配線めちゃくちゃでわけわからんことになっております。 純正だと赤いボルトのところにウォーターテンパレチャスイッチが付く
下側のはラジエータファンスイッチ ウォーターテンパレチャスイッチは 冷却水温度が高くなったらタコメーターにあるパイロットランプが付く 上下にスイッチがあるのですね
じゃあ下側のラジエーターファンスイッチのみ交換すれば良さそう
ありがとうございました ちなみに上下のパーツは同じもの？
ヨシムラのセンサーついてるので上側についてたものは余してます。
Oリンググリス塗って再利用でもありかなと思ったのですが
ギボシのコネクターが白と黒と分けられてたので区別するってことはやっぱちがうんですかね >>707です。
パーツ頼んできました。
上下でやはり別々でした。
ちなみに価格は税込みで3400円程度。
今日はブレーキパッドの残良確認ついでに簡単に掃除と脱脂をしようとキャリパーをいじいじしたらフルード溢れさせました。笑
無知とは本当に恐ろしいです。
次はフルード交換とエア抜きに挑戦です…。
皮肉なことに自分の無知さ故にバンディットのメンテが捗ります。 7年越しにエンジンブローかは復活だ。しかしホント希少になったんだなミドルバンディットって。今ので三代目だがまだ現役だ（＾ω＾） 7年越しにエンジンブローかは復活だ。しかしホント希少になったんだなミドルバンディットって。今ので三代目だがまだ現役だ（＾ω＾） これで騒音規制クリアしてるんだからガバガバだよな。 ファンスイッチ交換とフルード交換無事終了。
今回は自力でなんとかやり遂げられました。
ディスクローターのカタカタ以外はとりあえず心配は消えた！
ローターはパッド無くなったとき一緒に交換と先送り。
ブレーキのエア抜きは最後までよくわからんかった…。
キャリパー側から一生エア出てくると思ったらマスタ側のブリーダーから抜いたら一発でおわった。
どのサイトにもマスタ側にブリーダーあるなんて書いてなかったからフルード丸二回分ぐらい交換したった。
間違って1L買ったけど結果オーライ。
また経験値たまりましたー( ´_ゝ`)
やっとまた乗れそうです。 ふふふ、今日納車されたぜ。
いろいろオーバーホール頼んだら4ヶ月整備かかった、
待ちわびたかいあって最高に気持ち良い。
みんな、これからよろしくな。 >>715
400LTDですよ。
状態の良い物探すのに半年ちょっとかかったので、
バイク屋にオーダー出して納車まで約1年ですね。 ここでも探してた方ですかね
おめでとうございます。
LTDかっこいいですよねえ
あのロケットカウルとえっちなカラーよだれでる。 >>717
正解です、覚えていてくれて有り難うです。
みてるだけでにやけてきます。 バンディットミーティングは大々的なのってまだやってるんですか？ 行ったことないから規模は分からないけど年一回くらいやってるはず 簡単に調べたけど直近でやったのは西日本だった
関東ミーティングとかやらないのかな
道志とかいいのにな バンディット後期ってほんとニーグリップがしにくいと思う
10年乗ってるのに慣れない わかる、タンクの形は美しいのにニーグリップ感が悪い >>725
このスレで集って関東ミーティングやるって手もあるぜ！ >>728
セパハンでもよくない？
自分はしっくりきてるけどな
セパハンで このスレで集うのいいじゃないですかー
BANDSも活動なくなってきてるようですし。 >>731
ごめんセパハンからアップハンにしちゃってて分からない
今度セパハンに戻す予定です Bands全国オフか～
しばらくやってないからね
開催したら何人ぐらい集まるかな バイクのオフって参加したことなかったししようと思ったことなかったけど
バンディットは初めて他のこのバイクに乗ってる人に会ってみたいと思った もし関東でオフやるなら5月中旬以降がいいな
5月に神奈川に仕事で引っ越す予定なんだ あったかくなって、少し花粉落ち着いたらがいいですね。
関東だと普通どのへんに集まるんだろ。
てかどっかに集まって一緒に走るんですか？
それとも集まってその場で解散するんですか？
ミーティングが後者でツーリングが前者か。 前は開催するって言ってもいつも誰ひとり来なかったからな バイクの聖地の三宅島に集合だっていうのに 匿名のネットの集いのオフなんてそんなもんなのかな…
そもそもこのスレにいる人、アクティブな人数がそもそも数十ぐらいしかいなさそうよね。 マジレスしちゃったじゃねえか
よく読んだら三宅島って冗談じゃねえわw わしのなんかスピードメーターもodoメーターも死んでるで。
給油のタイミングが超難しい。 この間車で渋谷走ってたら立て続けに3台もバンディット見たよ。
1台は止まってたけど走ってた2台ともいい音してたな。
自分のバイクだとあんまり思わないけど客観的に聞くとやっぱ気持ちのいい音だね。
知らないおっさんに声かけられて「前に車乗ってるとき君にぶち抜かれたけど久しぶりにあんないい音聞いたよ」って言われたから自分のもきっとそうなんだと信じる。 前に小物入れを作った者だけど、今回も空き時間を使ってカスタムしたよー
今回はインナーフェンダー取っ払って、チェーンカバーをかえた
チェーンカバーはインパルス用を加工、インナーフェンダー取った事によって泥汚れが心配な
タンデム裏側も加工して埋めた！これでリア周りがスッキリしてスタイリッシュになった♪ なるほど
タンデムバーにステーか
フレームの塗装一瞬ではがれるもんね…
スイングアームとスタンド赤にするのいいね！
かっこいい。
ホイールはしないんですか >>750
フレームをオレンジかいいね！経年劣化で塗装考えてたから考えてみるわ
>>751
もともとキャンディレッド一色なのよ、だからフレームもスタンドもノーマルカラー
ホイールはデフォカラーのホワイト履いてたんだけど浮いちゃってたから刀250用の
ガンメタホイール手に入れて履き替えたんさー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
