【アドベンチャー】 BMW S1000XR 【ハイパワー】 [転載禁止]©2ch.net
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S1000XRとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/adventure/s1000xr/s1000xr_overview.html
ここは BMW S1000XR のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
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・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
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そう、去年から
おかげで100周年企画の標準車高は金利1%とオプション10万円分が併用できた。 なるほどそうなんですね
標準と乗り比べてどうなんでしょう？
当方購入検討中の者です 契約してきました
連休頃に仲間入りします
お手柔らかにどうぞ
楽しみだー ありがとうございます
よくブルーとおわかりで
でも赤も今年から導入される白グレーも
かっこいいっすね 4/14発売のはずが2週間近く遅れるそうですー
恐らく売れ筋の9Tレーサーとピュアを優先させたんでしょう
悲しいことです >>187
パニアにトップケース、シートバッグまで持ってるけど、何の用？ 2017モデルのヘッドライトの間、カウルの先端の縦長の光ってるのは何なんでしょう？ OPとかで付けられますか？ つけらんないはずだよ
日本では違法（違反)だし、今回誤って数台入ってきちゃって外すの大変だったらしいから >>193
あれってどのへんがアウトになってるんだ？
デイライトはｏｋだよね？ あれ付けるとヘッドライトが消灯出来るんですが、デイライトだけでは常時点灯の国内法規不適合。
ヘッドライト消灯スイッチを潰して、常時点灯でもデイライトが点くならOK
のはず ＢＭＷの中では日本に合ってるバイクだと思うんだけどな。。。 >>199
同意。
リザーブまでに300キロ走って欲しかった >>201
メーター表示燃費は普通に走ってキロ16、意識して走って17。
気持ち良く回してると燃料表示が見る見る減っていく >>203
厳しいと言うか無理。
メーカースペックの90キロ走行で18.5でもリザーブまでで300に届かないし、乗ってるとアクセル開けたくなるからコイツ.... >>202
ありがとん
300㎞越えなくてもまぁ十分かも >>198
ハイスペック機だけど超高速機ではないし峠を含めたツーリングを速く快適にって感じだから。
BMWのバイクとしては中途半端な立ち位置にあってそれが丁度いいんだと思う。 走行性能だけみればかなりバランスいいと思うが(燃費は含まない >>208
BMWのデカいバイクって「1000km余裕です」とか「砂漠横断できます」とかちょっとガチ過ぎたりもするし
かといって250ccとかのお手軽だけど全体的にしょぼいですってのもアレなんで。
Rシリーズは基本的に大人しいし日本人が好きなカタログスペックが売りではないし
他のSシリーズはハイスペだけどツアラー要素は皆無だから
XRは国産だとninja1000とかVFRとかに相当する無難高性能バイク・・・だと俺は思うんだけどなぁ・・・
もっと注目されていいと思う。。。 XRが競合するのってMT-09TRACERとかドカのムルチじゃないの？ >>211
ｳﾞｪﾙｼｽ1000「そやな
競合のイメージはそのメーカーのホットなモデルのエンジンを味付け変えてオールラウンダー的に仕上げた奴かな >>213
今は普通に買うとローダウンが来るんでしょ？ 足の長さも売りなんだけどね
アップライトのポディションとかRRゆずりのエンジンも魅力的なんだろうね
いいバイクですよねぇ 確かに
チェーンの遊びが標準で5cmてのはびっくりした。
ほとんどいないかもしれないけど、一応オフというかガレ道の走破性も考えて作ってあるんだなと。 ハロゲンっていうのがね～
LEDになったら買おうかな やっぱりライトが暗いのが不満なんですが、対策してる方居たら方法教えてください。 納車されました
250kmくらい走ってみての印象
ちなみにプレミアムスタンダード（ローダウン仕様）です
・試乗時の印象と同じく、めっちゃ運転しやすい
静止時に見るとまるで小山のような大きさに驚くが
走り始めると全く気にならない
ポジションが自然でニーグリップもしやすく
体のどこにも変な力が掛からない
これはXRの大きな美点
・街中はROADモードで十分速い
下がスカスカとはあまり感じなかった
・シフトアシストプロは一度使ったらやめられない
肉体的にも精神的にも楽だし、安全
特に知らない山道の下りなんかストレスが半減する
・クラッチはクソ重いが、調整機構付きのレバーに交換すれば
苦労はかなり軽減される
といっても使うのは発進時と停止時だけですが
・標準シートはペラペラのカチカチ、即HPシートに交換
・100km/h付近での微振動はある
グリップだけでなくステップ周りにも
電気で痺れた時のような細かい振動が起きて、ミラーの映りもブレる
長時間乗り続けた場合の影響はまだ不明
・音がでかい
信号待ちで犬に吠えられる
アクラ管は右側にこかしてからにします
てな感じで、総合的に見てとっても満足しています
どうせ200万以上出すならGSかRRという気持ちもわかりますが
XR、いいっすよ
食わず嫌いは大損することうけあいです >221
おめ！わかりますよ、その興奮w
私は1万キロ越えましたが、クラッチが重いのと、シフトアシストが時々引っかかること以外は不満ないです。
振動は5千キロあたりから丸くなってきて気にならなくなると思われ。 >>221
慣れてくるとあの音と法定速度巡航時のビリビリ痺れが
メンタルおよびフィジカルのストレスと化し遠出したくなくなる罠
あと純正マフラーの方が高価な不思議
なので傷つける前にアクラに変更が吉。音も若干低音化する
とりまオメイイイロ
>>222
振動が丸くなるのは気のせいかと
単純に高回転走行化してるだけかと。麻痺してるだけかと
あとシフトアシストは一度リセットしてもらって設定をし直してみるでござる ありがとうございます
17なんですが、やっぱり振動は耐えられなくなるんですかね
自分の体で試してみます
あとマフラー替えるよりまずはHIDかLED
その前に金だな・・・ ミラー変えたいんだけど、なんかおすすめありませぬか 2017じゃないけど試乗して来た。
http://i.imgur.com/IRIdW2yh.jpg
シートと振動以外は最高だった。
足つきはシート高860mmあるKTMアドベンチャーのほうが足つきは良い。あの純正シートはあんまりだからシートは交換したほうが良さそう。
加速とコーナリング
XR>>KTM>>GS
乗り心地
XR<<KTM<<GS
参考に2017のS1000Rにも乗せてもらったけど振動が驚くほど軽減されていた。 皆さん、気温25℃前後で一般道を走っている時の水温ってどの位まで上がりますか？
100℃まで上がって走ってても左足が熱く感じるんですがこんなもんですか？
GIVIコアガードを使ってますがこのせいかな？？ こんなもんじゃないかな
こんなエンジンの割りには熱くない方だと思う >>228
ありがとう。
あまり気にせず熱とつき合ってきます。 おぉビーマー(昭和)よ！ディーラーにボラれるのをおそれるとはなさけない ココで貧乏臭い工作
ホームセンターで外径40mm 内径12mmのワッシャー8～10枚、外径40mm内径22～24mmのワッシャーを3、4枚用意。
コレを重ねて、ビニールテープで留めて、純正ハンドガードに付いてるプラスッチックの重り？と交換。
すると あら不思議ハンドルのブレが無くなります。総額1500円位。
効果絶大です。 >>238
船のシーンでブロックタイヤ履いてるように見えるけどこのサイズでそんなのあったっけ？ このバイクの人気の無さを見事に表してるスレの伸びなさっぷりよ >>237
対策部品出てますよ
ディーラーによってはタダで交換してくれます
買っても数百円です ハイパワーアドベンチャーというまるで日本にフィットしないコンセプト。 そうかな？都市部の人間にとっちゃ峠まで行くのに高速使うし、峠ではそこそこ攻められて速いし、重宝してますよ。 そんなこと言ったら日本の道路に1000ccとかマッチしないしw >>245
それを言ったらGSアドベを筆頭に多くのバイクに当てはまるよな
そういう意味では草まで生やして話にならなそうな人だけど敢えて聞く
じゃあ243みたいな使い方には何がおすすめなの？ >>248
乗ったことないでしょ？
あれ見た目の印象ほどオフ走れないよ 要不用でバイク語ってる人、日本にマッチしているバイクを具体的な車種名を挙げて教えてくれ。参考にしたい。
こいつは少しオフ風味を加えたスポーツツアラーで、未舗装なんざ走らんやろと言われればその通り。
でもちょいガレ舗装林道なら難なくこなせる走破性はちゃんとあって、山奥の知らない細道で止めとこってUターンしなくて済む懐の深さがいいんだよ。
速さを犠牲にせずに１台で何でもカバーしたい人にはいいバイクだよ。まぁ、人によっては守備範囲の広さが中途半端さに感じるかもね。 >>251
コレ買った人は確かにオマエと同じこと考えて買ったんだろうな。
しかし中古車市場に低走行高年式のこのバイクが溢れてる事実はどういうことなんだろうか。 >>252
君はこの過疎スレにどんなムーブメントを起こしたいのだw Vストローム650ABSとか言われそうでコワイなｗ >252
こいつに限らず一般的にBMって高年式底走行の玉が多いやん。
原因は日本の客層に由来していると思われ。 >>256
試乗車をGOOBIKEとかに乗せてるだけ SS以外のバイクより加速は早いと思っていたノーマルGTRが点にされそうになるところがいい コレ買ってもすぐにRRにしときゃよかったって後悔するからな >>259
しねーよw
そりゃRRも欲しいけど、セパハン無理、ネイキッド無理な
選択肢の中でのXRだから ところでさ、こいつカタログスペックほどのパワー感ある？何だかおとなしく感じるんだが。 本当にそう感じるならシャダイに掛ければ？
自分はF800Rからの乗り換えだから感じないな。これがRRからならそう感じるかもね。 このクラスの10馬力前後の差まではハッキリわからない若輩者だけど
有り余るパワーを感じることはあっても不足を感じたことはないかなぁ
強いて不満を感じるとすればトップスピードくらいだけど
ハンドルポジションを考えるとこの辺が限界だろうとは思う 17年式からのマイチェンで随分変わったと聞いているんだが、試乗車が無いので確認できない。
誰か乗り比べた人いる？ R1200GSから乗り換え考えてるんだけど、渋滞はまった時はどうですか？
やっぱり、水温計MAXになっちゃったりしますか？ 水温MAXってオーバーヒートやんけ…
103℃位かな。 やっとポツポツ ツーリング先で見かけるようになったね✌ いやいや見かけねーわw
すぐ手放してるんだろうかね、どマイナーなわりに低走行の中古車はわりとあるんだよな。 180ps位で300km出るHP4Xなんての出ないですかねー >>273
こうして新鮮な低走行中古車が私たちのディーラーに届けられる
>>274
そんな足長車欲しいけど恐ろしくて飛ばせないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
