【アドベンチャー】 BMW S1000XR 【ハイパワー】 [転載禁止]©2ch.net
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さっき初めて実車走ってるの見たけど意外とコンパクトなんだな >>370
>>371
エンジンレイアウト的にテレレバーは無理だろうね
シャフトも縦置きエンジンではないので
ベベルギアが前後2組必要になるので重量増になるし
やっぱ、チェーンが一番シンプルで合ってる コレはさすがに日本向けじゃねえな
シート高とハンドル幅がヤバすぎる >>376
シート高よりシート幅だろ?
あのシート形状のお陰でKTMアドベンチャーより足つきが悪くなってる。
まぁ慣れじゃないか? おかげで低走行の認定中古車がディーラーに溢れてるけどな。立ちごけ歴有りの比率が高過ぎて笑うわ。
懲りて手放すんだろうな 素直にGSで良いじゃないか、とおれは思うがGSにはない魅力があるのか? >>379
こうして新鮮な中古車が我々の元に届けられる
足つきはプレミアムスタンダードを選べばサスストロークは短くなるけど足つきはなんとかなる
足つきより中回転域のハンドルの振動がGSとか乗ってる人らからしたら気になるだろ。
アドベンチャー系乗ってたらハンドル幅は広い気にならん。 >>381
しかしBMWの認定中古の低走行かつ高年式車両はクッソ高いから保証期間の長短を差し引くと全く旨みがないという罠 >>380
長距離ツーリングするならGS一択でいいだろうね
GSもよく曲がるけどもう少し軽快に走りたいならXRやムルティストラーダが選択肢に現れる。
ムルティストラーダの方が乗り心地は良いかな
XRはパワーと軽さで身体が疲れる前に目的地に着けば良いと感じた。 GSは移動中はいいけど肝心の目的地でヨタヨタしながら停めてるのが馬鹿っぽいからな
走ってるときは重さを感じないとかレビュー記事の常套句だけどそんなん当たり前だっつーの 以前はGSだったけど乗ってる人が多過ぎてねぇ
それだけ良いバイクな証拠なんだろうけど○○のひとつ覚えみたいでなぁ。。。
ところで横Kスレって落ちちゃったかな? >>385
ツーリング集団には必ずと言っていいほど、CB1300SB、隼、R-GSが入ってるよな 購入意欲満々でディーラーで試乗したが、やっぱりクラッチレバーが遠くて重い。店員曰くレバー交換で軽くなるとのこと。ん〜本当に軽くなりますかね? >>389
走り出すとクラッチ使わないので重さは殆ど気にならないかな。
レバー交換で握りやすくなるけど重さが変わる訳じゃないと思う。 >>390
そうですよね。レバーだけで変わるわけないですよね。悩むなあ。レスありがとうございました。 そんなことでぐずぐず悩むようなヤツには向いてないからやめときな。
あんたに向いてないよ、このバイク。 レバーぐらいで無理なら
立ちゴケでもしたら起こせないやろ シートはスポーツシート買って角を少しだけ削る
クラッチレバーはHPとかに替えれば握りしろは調節可能
振動はバーエンドで多少軽減
まあそこまでして乗るかっていう話ですが
私はこの速さと操りやすさがとても好きです
どこに行っても初めて見た!って言われるけどね >>391
レバー純正オプションでも3万するから諦めなされ
自分はしたけど 純正HPオプションレバー、一本3万強はどー考えても高すぎだろ rizomaとかで十分
7,000円くらい安いし
いいバイクだと思うけどなー
なんか私のようにめっちゃハマる人と
とにかく違和感しか感じない人の
両極端な気がしますね
そういう意味では試乗は必須かな 売れてなさが物語ってる
致命的なほど日本には合わないバイク
体格的にも用途も GSもたまにシートを下げ過ぎたのか
ハンドルが高くてローライダーみたいに
なってる人を見掛けますね
あれで押さえが効くんだろうか >>398
体格的はわかるけど、どんな国のどんな用途になら合うんだい?
売れてないのはそんな車格と虫みたいな顔のせいかと・・・
自分はもう見慣れて最高なデザインだとは思っているが >>400
まずアドベンチャータイプの高出力エンジン搭載型が日本じゃ必要ない。航続距離とかデメリットが勝るし。 必要か?どうかで言ったら極論カブ以外は不要に思うがな。
バイクなんて趣向品なんだからそんな議論要らない。
乗りたいバイクに乗りたい奴が乗ればいい。 航続距離は確かにその通り
ツアラーのフレームにSSのエンジン積んだら
そりゃそうなるわな
でもねえ、だからこそこれだけ楽に飛ばせる
バイクになってると思うんだな
腕さえ伴えば公道最速の部類だと思うよ
俺はそんな腕ないけど >>401
で、どこの国のどんな用途に必要なのさ? >>406
ドイツとかちゃう?
アウトバーンとか向いてそう
コレどこのバイクだっけ?w XRは瞬発的な加速に長けてるだけで決してトップスピードが他車よりズバ抜けて速い訳ではないし
200km/hオーバーで長距離巡航するのならRTやGTの方が遥かに向いている
ましてやアウトバーン云々高出力エンジン云々言うなら同クラスの日本車だって国内には向いてない
そう考えると>>398は致命的()に的外れな書き込みという結論でFA? >>408
日本でこのバイクの金額を出すなら他のにする人が大半って意味だとやっぱり日本では「致命的」なんじゃなかろうかと思うな 俺の通ってるディーラーではXRはずっと展示車も試乗車も無いな
たいていの車種の試乗車も展示車もあるのだが まー自分みたいに嬉々として乗ってるのはひねくれ者ということです。
そりゃあもう少し頑張ればGSもムルチも買えたけどさ、つまんなかったんだよ。
ある意味贅沢な買い物をした訳だ。 ぶっちゃけ荒地なんて走らないしアドベンチャーもどきじゃなくて1000Rのハーフカウル版みたいのが欲しいけど無いからこれにしてるって人結構いるのでは >>410
無理もない。この種のバイクが欲しくてXRを検討してるって人は少なくて、S系の3択で迷う程度だから。
んで結局はRRにしちゃう。たまーにR。 興味本位で買うには高すぎるし結局日本じゃ売れないだろうな
手放すときも激安って話だから余計に >>408
瞬発力に優れたアドベンチャーなんて日本じゃ最も要らんやんけ >>416
いやだから最もも何も、どこの国になら要るのよ?
そもそも必要不必要なんてくだらない概念でドヤってて恥ずかしくない?
スーパーカーやスーパーバイクに乗ってる奴見ていつもニンホンジャーナンチャラ言ってんの?
それで車は軽に乗ってバイクはカブなんですね?わかります そいついろんなスレでいちゃもんつけてるだけだから相手にしないほうがいいよ
おそらくバイクも持ってない >>417
なぜそんなに怒ってるんだ?
XRが万人ウケしないのは無理もないだろ
日本の道路環境には合わないのは事実だし ここんところ伸びてると思やあダメ出しばかりですか…まあわかる
いいバイクだけどやっぱり購入するまでには至らないんだよな最終的に なるほどそうか
論点のすり替えにもなっていないが基本的に会話が成立しない相手だったのか
絡んだ自分が馬鹿でした逝ってくる うーん、ここには実際にXR乗ってる人がどれだけいるんだろうか >>420
万人ウケしないのは事実だが、日本の道路環境には適していると思うのだが…。 最速・最高のツアラーじゃん?
日本に合わないとか意味がわからないからマジで解説して欲しい。
体格さえ問題なければネガが見当たらない >>429
隼とかZX-14Rとかよりよっぽど日本向けだよね。細かい峠道から200km/hまでどこ走っても快適すぎる。 >>426
お、一応いたんですねご同輩
こちらも燃費以外何の不満もありません
速くて乗りやすくて最高ですね 俺も乗ってる!
ケチつける奴は何なんだろう
北海道も行ってきたけど最高だったぜ
ロンツー多いの人はスプロケ3丁落とすのオススメです
約3000km走って燃費計で22kmでした >>431
どもども。
燃費は確かによろしく無いですよね。
納車当初は16k位だったのが、走行距離9,500の現在は17,5kで安定してきましたけど。
安心して350k走れたらなぁと思ってます。 >>432
スプロケ三丁落としは興味有ります。
ホントはフロント一丁アップの方が楽かなと思うのですが、パーツ出て無いですね。
実際のフィーリングどうですか?
発進しずらかったりは無いですか? >>434
432ではないが、俺もリア3Tロングだよ。
発進時は多少長めに半クラ当ててやれば問題ないけれど、油断するとエンストする。(笑) ですw
俺も同じ感覚です。加速もマイルドになりますが絶対的なパワーがあるので気にはならないです。巡航速度域での騒がしい感じがなくなり個人的には気に入っています。ダイナミックモードを楽しみたい方にはあまりオススメ出来ませんけど。 ギア比がRRと同じだからね。
高速巡航用に6速ギアだけハイギアにして欲しかった。 スプロケ三丁ロングの場合、チェーンはどうですかね?
コマ増やさないととどきませんか? 擁護派が無理してるな
買っちゃったからには無理して乗るしかないもんな これ乗ってる奴の大半がRRにすりゃよかったと思ってる >>438
ロングの場合はスプロケが小さくなるからチェーンは余る方向だよ。
チェーンを引く方向に目一杯でホイールベースが30m/mくらい長くなるよ。
4Tロングは切り詰めないと無理かも? >>443
そうですよねー、逆でした。
チェーン引きで調整出来る範囲内の様なので、やってみたいと思います。 楽で速いの欲しいからコレにしたのに。
RRなんぞ比較対象にもなってないぜ?
(RRを非難している訳でわない。) RRは手に負えないんだよ
楽な姿勢じゃなきゃ維持できないんです
だけど多少の見栄張りたくてね まあ、大体そんな感じだ。
セパハンはムリ。
ロングにも出たい。
特段見栄を張りたい訳じゃない。
この手の一番良さげなのがたまたまコイツだったと言うこと。
アンタはRRに乗ってるの?
良いバイクじゃん。
それぞれ自分の好きなの乗れば良いじゃん。 うーん、普通に気に入って乗ってるだけで
特段擁護してるつもりもないんだけどね 442は釣りでしょ?
購入の際比較対象になったのはやっぱりR1200GSだったけれど、前後17インチが良かったから。
ムルティは高いし、ドゥカのイメージ良くなかったしね。今だったらトレーサーとかイイネ!! RRと迷ったけどこっちにしたんだが今から思えば
無理してでもSSにすればよかったと思ってる そんなら無理してでも売って買い替えろ
誰も止めはしない そうそう、ムルチ始めドカは一時から急に割高になりましたね
きっと普及からブランドの維持に方針を切り替えたんでしょう
私はGSとアフリカツインが対抗馬でした
KTMも考えたけど、何となく日本からすぐに手を引きそうに感じて却下 それを言うならやっぱりR1だなと思うべきでは?
それともCBRのRRか? この季節は熱いよねこのバイク…
左足だけ炎に包まれているみたい この時期 水温計 何度迄上がる?
ちな信号待ちで104度 高速で100キロ巡航で気温38度で90度弱 みんなこんなもん?
エヴォテックのガード付 本当にまあこのバイクはあかんな
ま、好きな人だけで乗ってればいいか トリコロールのガキ臭さというか戦隊臭さというか…
もうちょっとどうにかならなかったのか >>461
どうダメ?
やっぱりチェーンとか排熱の問題? 気がついたらエンジンの横(bmwのマークのところ)が黄色くなってた!
走行30000弱
どうしたら元に戻るんだ? 冬用のぶ厚いグローブにしたら、クラッチレバーに指が届かない。。。 Rosso2も飽きたしロンツーにも使えてあのハイパワーを受け止められる良いタイヤ無いかなぁ 納車されたんでとりあえずポジションだけでもLEDにしようと作業してたら固定用のツメが折れて取り外せなくなった保守 新型ベルシス1000と悩んでます。電サスの出来はどうでしょうかねえ ヴェルシス買って残った100マソで遊んだ方が幸せに一票 意外と高いなぁ
ベルシスも電サス採用されたら
XRと同じぐらいの価格になるんじゃね? >>493
今回から電サスなんですよヴェルシス
まさに4発アド電サスでガチンコですよ ほ〜やっと、ショーワの電サスが付いたんだね
装備面も海外バイクに比べて見劣りすることも
なくなったな
メーターもフル液晶じゃなく、フルカラーTFTとアナログタコの
組み合わせでポイント高い YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 本日契約。1290SDGTと迷ったが、デザインと寺が近くなのでこっちに決定。
HPハイシートは注文済み。クラッチレバーもHPが良いのかな?お勧め教えて下され >>503
自分はDimotive Type3のShortレバー
選んだ理由は色々調整できるしカラーバリエーションが多かったから。 >>504
安くて良さげですね。情報少ないので助かりますサンクス。 3年で乗り換えるつもりでガンガンまわしてたのに車検通しちまった
Rに比べ金食い虫なSだけど乗り換えたいバイクが全く見つからない
このエンジンは長く乗れるのだろうか?現在2.5万キロ 海外のモトブロガーで56000km乗ってた人がいたよ 亀レスだが、今年9月の車検前で36000km
始動時にジャラジャラっと言う以外は問題無
カムチェーンテンショナー交換だな 社外のトップケース付けてる人居ます?
純正高いけどキー1本は魅力的。
どっちにするか悩んでます。 純正トップケースを使用していますが容量が小さすぎです
30L表記ですがヘルメット1個で終わりです
フルパニアなら容量稼げますが トップケース単体だと・・・です
メリットはワンキーだけでコスパ悪すぎです
たしかに30Lで12万円はコスパ悪いですよね。純正キャリアにSHADの40Lを取り付けてる方が居ましたので注文しました。
そして本日キャリアを取り付けようとしたのてすが、ネジが外れない…
インナーカバー外してみるとナットではなくカラー?の様なもので留まってました。
ディーラー休みで聞けないので詰みました。明日のツーリングお土産買えない。 色付きのマスクをする奴は不潔で口が必ずくさい
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ 保守
BMW2020年モデルの発表があったがXRは無かったなーやっぱりモデルチェンジか この車種は単にアドベンチャールックのSSちゃうの?
あんま意味無い気するけどなぁ SSじゃ前傾姿勢のせいで視界悪くツーリング向かない
GSじゃパワーや音が平凡すぎてつまらない 実はみんなアドベンチャーじゃなくて
1000Rのハーフカウル版というか
ニンジャ1000みたいのが欲しかっただけなんじゃ?
っていう オンタイヤじゃフラットダートがやっと過ぎて全然アドベンチャーじゃないやん 行く必要はない
アスファルト上だけで良い
日本の道だとこの目線の高いポジションはそれだけでメリットが大きい 確かに目線の高さもオンロード走行も申し分無いのだが
GSでは無い直4でのオフロード性がもう少しあったらと思うのは贅沢な悩みなのだろうか? ツアラー代わりに選ばれるようになっちゃったからなあ…… >アドベンチャー
おまけ程度のオフ性能な車種が大半占めちゃってる現状も仕方ないというかなんというか モデルチェンジしないでまだ売ってんの?
もう旧いでしょこれ >>542
タイミング的には来月のEICMAで発表か? これがシャフトドライブになれば乗り換えるんだが、ないだろうな〜 うん。これがシャフトになったら他のに乗り替えるなw ダートの性能どうなん?
ラジエーターのデカさが気になる タイヤによるだろ
コースの様な砂地なら ある程度走れるかもしれんが
普通の林道だと、タイヤ径も小さいし飛ばすのは難しい!プロなら知らんが RGSなら余裕のダートもXRじゃ終始緊張しっぱなし
このタイヤサイズじゃ殆どオンタイヤしか選択肢が無い上にこのハイパワーじゃ話になんない
もちろん俺の技量の低さだと思うが250のオフ車の方が10倍速く走れる
当然ガレ場なんて100パー無理なのでXRで走れるダートくらいなら速度も出せないしラジエターガードも必要ない コーディングプラグでフルパワーって見たけどそもそもロード・ダイナミックモードなら馬力制限掛かってないんじゃないの? この間コーディングプラグ付けてみたけど
正直 違いは体感できなかったよ‼
サーキットとかなら違いが分かるのかなー? 新型はオールLEDか
当たり前っちゃ当たり前だけど良いなー F900XRの方が見た目スッキリしてて良いなって思ったりしたんだけど、重量差あまり無いのが残念。
価格は現地価格ベースで約50万差位だけど日本に来たらどうだかね 850はエンジンだけロンシン製だった
900も変わらず委託するだろうな https://motor-fan.jp/article/10012329
ありゃ、真横から見ると先代よりもっさりした感じだなあ
フレームは新型RRと形状は似てるけど
XR専用設計になったっぽいね 相変わらずとてつもなく維持費高そう…
保証切れたら乗れないな 最寄りが工賃の安いディーラーだから安上がり。レバレッジはバロンやらドリームの方が余程に高い。 延長保証やメンテパックのバカみたいな価格設定見りゃわかるだろう
国産とは比較にならない金がかかって信頼性も問題あるってことよ 発売されて直ぐ買って、かれこれ7万キロ近く走ったけどトラブル無しだよ。車検整備も、田舎のディーラーだからか安い。 店毎で違うよ。工賃ってそのまま店の利益になるから、経営の都合に合わせて決める。都心だと土地の賃借料が高いとかね。ハーレーとか他のディーラーも運営してたり、4輪部門もあったりすると総合的に判断するんだろうけど。 来年で保証切れるから、モデルチェンジしたらRSから乗り換えるつもりだったんだが
個人的にコレジャナイ感じだなぁ
20年式のRSのカラーリングで買い替えるか決めよう… デカくて引っ張り出すのがおっくう。
半年以上乗ってない。 この前試乗したんですけどライディングモードがレイン、ノーマル、ダイナミックしかなかったのですが、ダイナミックプロってデフォルトでは設定にないのでしょうか? 【BMW】S1000XRに乗ってみたら凄すぎて驚愕した!!!!!乗りやすい!!!神バイク!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=w2lQMeusgkU ガソリン入れ終わってトリップリセットした後、センタースタンド戻した途端にトリップが0.5kmになって笑った
スタンド戻す時の衝撃が原因かな 買って4年になるけど1年全く乗ってない。手放すかなぁ‥。 黒いの買った。
慣らし中で6000までしかまわしてないけどクソ楽しい。 おれ2020モデルが出たらリゾマでフルカスタムするんだ 普通でない下位グレードが標準で出るように
なっただけの気もする。 新型が走ってた。ディーラーの近くだったから、試乗車かな? 新型のハンドルだけ欲しいな
小さくなって大分腕が楽になったとか 低速域トルクアップ
ポジションがコンパクトになった気がする
標準装備シートは相変わらず酷い
スクリーン調整用の把手が着いた
パニア転用不可 新型に乗り換えたけどシートが固いのとメーターの起動が遅すぎる以外は良くなった >>623
その良くなった部分をkwskおなしゃす 今1200RSに乗ってるけどXRすごく気になる・・・ギギギ 跨がっただけだけど欲しくなったわ
新型は足が熱くならないらしいね。 >>623じゃないけど
・ハンドルバーがコンパクトになって手前に来たからポジション楽になった
・振動も軽減されてる
・シフトが軽くなった(個体差?)
・上の人も書いてたけど低速トルクアップしてる
・サスペンションがしなやかになった(プレミアムラインの方は分からん)
・シートがスリムになって足付き性とホールド感アップ
・ヒルスタート機能とか色々付いた
・メーター表示変えられる
・プラグ無しでダイナミックプロが選べる
>>626
脛の半ばから上は確かに暑くなくなったな
でもそこから下は相変わらず灼熱状態よ 前の顔はガチョウみたいでいまいち好きになれなかったけど、
新型は顔も好みだし新色のグレーがカッコよすぎるな
GSから乗り換えたくなるわ GSみたいにヘッドライト内に結露防止対策欲しかったな
3日経っても曇りが取れなかったりする 最近は全然見かけなくなったな
新型に至っては走ってるの見た事ないわ えっ
めっちゃ熱いけど? 2020
2021は改良されたのか? ごめんなさい
寒くなってきて我慢できるようになったという意味でした。
今日も街中では水温計は104°cまで上がってました。 XRに乗り換えて半年経った
道で他のXR見たことない
何台売れたんだろう rもkも5年目の車検を機に乗り換えてきたけど他に乗りたいバイクも無いし
何よりあまりのリセールの悪さに2度目の車検を通して乗り潰すことにした
って言うかsって距離や長く乗る人にはBMの中では1番の金食い虫だな
でもxrが1番自分の性に合ったバイクであったことも事実なのでしゃーなし
チラ裏スマン あけましておめでとう
よろしくお願いします
今年も走るぞ〜 15年式手に入れた〜 思いのほかでけえのね
コーディングプラグ刺そうとシート下探ったけど見当たらない
どこにあるのかご存じ?? 保守
Mエンデュランスチェーンは標準装備になったんだ
本当にルブ無しでいいのかな >>651
納車されたんで取説見たらローメンテって書いてあったよ。
清掃、注油を推奨だって ここあんまり人がいないね。
店に3000キロ走ってない2015年式のがあったから買うわ。
車検納車整備は置いといて、これだけはやっておけ、付けておけ、変えていけってのはある!? >>654
いいね!
用途にもよるけど個人的にあえてすすめるなら純正トップケースやパニアかな
見た目以上に積載量あるし何よりデザインバランスがとれてると思う
コスパ的にとか積載量の兼ね合いで社外のケースを付けてる人を見かけるけど
正直勿体ないなぁ〜って感じて見てる@新車購入2015年式3万キロ
因みにおいくらで何色ですか? >>655
販売店でサービスしてくれるかな、、、
チェーンも怪しいかも。
>>656
純正パニアいいですねデザイン。おいおい揃える流れかと。
ただ今の所お土産入れてもシートバッグで荷物が間に合ってるかも、、、
因みに白で車検込み118です。身バレするぅ
レバーやガード類はネットで頼んでますけど、コロナでいつ手元に来るのやら、、 距離が進んでないならチェーンは大丈夫では?雨ざらしでサビサビなら換えても良いかもね。 >>658
身バレしそうな質問して正直すまんかった
XRはそのまま乗っても文句無く素晴らしいバイクです
それはこのスレが伸びてない時点である意味証明済みかと…
なのでそれほどパーツも出てないけど少しずつ弄りながら末長く楽しんで下さい
それにしてもお買い得な価格過ぎて少々複雑ですが(苦笑
自分もシートバッグのみの時はBAGSTERのをキャリア部分に無理くり付けてます >>659
距離の割にチェーンは汚いなあと思ってたんですけど、よく考えたら納車整備前ですもんね。
前オーナーメンテ億劫になってたのかなw
割り箸クリクリしても重かったら替えてしまうわ。
>>660
同じ店にカポノルド1200も置いてますよ。
最初こちらにしようかと思ったんですけど、今乗ってる水冷banditより重いしXRよりさらにドマイナーで情報少なく不安になりました。 コロナの影響で延び延びになってたけど、やっと2015式納車おめ。
シフトアシスト面白いけど、慣れないからN芋やらかしたわ。
しっかりかき揚げないとだめかな。
ホンダスズキの4気筒今迄乗ってだけど、それとは全く別物のフィーリング。
しかしハンドル広すぎかな。
駐車場出し入れギリギリだもん。 >>665
ありがとう
大事にするよ
乗るたびに滑らかになってくる感じ。 >>666
SSは最新が最高って言うけど
このエンジンに関しては2015が至高だと思う
ご安全に! >>669
ありがとうございます
大切に乗ります
このバイクトロトロ走るとリッター19くらいは走るのね >>670
新型はシフトカム作動する領域まで
回さなければ燃費良いのかもね
ご安全に! 保守ついでに質問 旧S1000XRに旧S1000RR用ホイールって装着できますか 2018年式HPカラー本日納車
このエンジン結構面白いですね。
とりあえずハンドルの振動なんとかしたい。 >>677
対策の定番はエボテックとかの重いバーエンドですね
ハンドガードプロテクターでも良いみたいだけど >>678
やっぱりバーエンドですか〜。振動さえ無ければ最高なんですけどね〜 エボテックのバーエンド買おうと思ったけど何処かのブログであまり効果無いって書いてたので迷ってる
アエラで振動対策のスペーサーあるけどあんなので本当に効果あるのかな? 保守
振動軽減するグローブ使うのも選択肢としては有りですね 国産に同じようなハイパワーアドベンチャーないからこれ欲しいんだけどBMW寺でのランニングコストがどれだけかかるかわからんから怖い…
良かったらみなさんの24ヶ月後の車検の時にどれだけ寺での費用総額必要だったかお伺いしたいのですかお願いしてもよろしいでしょうか?
自分としては想定として新車購入後の36ヶ月後車検費用で前後タイヤ前後ブレーキパッド交換、オイル交換(フィルター交換含む)するとなるとどれだけ総額必要となるかが気になるところであります >>683
スレ遡ったら書いてなかったっけ?
乗り方にもよるけどランニングコストが気になるならやめとけとしか
Kと同じかそれ以上かかる印象、タイヤも高いし確か初車検の時
コミコミ30弱かかった時は流石に笑ったよ >>684
レスありがとうございます
具体的な費用はスレの上まで検索かけたが無かったので質問させていただきました
やはり30万弱はいきますか…この時は部品交換は何を交換されました?
自分は使い方としては月2回ほど東京〜神戸を移動して現地をぶらぶらする1200kmくらいの泊りがけツーリングを国産2気筒ミドルアドベンチャーでやってまして、新東名新名神区間を快適に走りたいと思いこれを選択肢として考えてる次第です >>685
いえいえ
内容は概ねあなたが>>683で言ってる内容と、記憶が定かではないのですが
確かブレーキローターを前後どちらか交換したような気がします
ただ、その時はタイヤ前後半額キャンペーン中だったにもかかわらずこの金額ですからね
距離は1.8万キロくらいだった気がします >>686
有用な情報どうもありがとうございました 好天だった12日に福島県を走ってたら初めてすれ違って思わず感動
それぐらいレアな存在なのかな GSアドベンチャー乗りですが、気軽に乗れるのが1台欲しいと思い
S1000XR増車しました! 689ですが、来週納車決まりました。
そんなにデカくて取り回し大変なんですか?
地方なので実車を見て買えずyoutubeでインプレ動画を見て
購入決めました。
GSAはガレージから出すのも大変で、他県へのロングツーリング専用で
県内はXRで移動しようかと思ってます。 サイズ感はGS、GSAと大して変わらん気がする
むしろ足付きはGSより悪い気が…
県内程度なら125ccのハンターカブぐらいの方が
気軽で楽しいかもね
維持費も掛からんし >>693
ごめん、マジだったのか。
素のGSに乗ってるけど、XRは勝るとも劣らぬ
ぐらいの車格だと思った(跨っただけだけど)。
アドベよりは小ぶりだろうけど……。 燃費も悪いし気軽に乗れるバイクじゃない
デチューンされてるとは言えRRと同じエンジンなんだから
キャラ考えたら想像つくと思うけど・・・
アドベンチャー系でも速いのに乗りたい人向け >>694
1250GSA乗りだけど試乗した印象だとトルク無いので同じアクセル開度ぐらいな雰囲気で開けるとパワー不足に感じる、多分より回さんと同じ速度感がでない
左足首だったかな熱い、ハンドル幅は似たり寄ったりで車格の違いはほぼ無い
今更だけど、GSA気軽に乗れない体格ならXRも変わらんと思うけどなあ… 低回転域は意図的にロースロットルにセッティングしてるようで、
思い切って開けないと案外加速しないね
でも6,000rpmぐらいからの全開加速はスゲーよw
Rにも色々乗ったことあるが、Sの加速は次元が違うわ このバイクは遊ぶなら6000より上使わないと楽しくないよ
下でも流して乗れるけど、遊んで楽しいのは上
そういう乗り方しない人はGSの方が良いのかもね
ADV系のていだけどダートなんて想定してるバイクでは無いと思います XRのブースタープラグアマゾンで6000切ってるな。
ポチッたけど、何かの間違いかな(汗) ブースタープラグと仕組みは同じだと思うが、
MEMJETを着けたよ、MEMは疑似冷間温度を調整できる、 >>679
チタンのオカルトパーツもあるよ
VibraTechハンドルバーエンド チタンカラー
https://shop.aella.jp/item/IS00159N11047.html
藁にも縋る気持ちで支払い済ませて現在発送待ち中w >>703
結果報告お待ちしてます。
それと人柱報告、30mmアップ24mmバックのハンドルスペーサーからVORGUEのハンドルに変えたら幸せになりました。GS用ですがポン付けです。
6千以上回すのに今までは肩に力が入ってましたが姿勢のおかげか楽に回せます。 ナビゲーター6が流石は純正と唸らせる機能満載ではあるんだけど
肝心のナビがどうしようもなく値段不相応の低性能なので
あきらめてヤフーカーナビを使うことにしてクアッドロックを取り付けました
https://i.imgur.com/rzW1Sk5.jpg
純正ナビと同じ位置なので見やすさは問題なしなんだけど、
ライトニングケーブルがメーター上を縦断して目障りなのでワイヤレスチャージャーも追加しました
https://i.imgur.com/XoMnOnQ.jpg
後付け感満載になってしまったw >>706
ハンドルバーは付けましたよ。
身長165なのでスペーサーで手前にしててもしっくり
こなかったんですが、幅が狭くなって若干絞られて
るお陰で腕が凄く自然になりました。
クラッチ操作(あまり使わないけど)も楽になって
ストップ&ゴーまでしやすくなりました。
ただストファイみたいに少し前傾が好きな人には
向かないかもですね。
ツーリングメインの自分にはドンピシャで
ハマりましたけどね。
スイッチボックスの穴の位置とかも一緒なので
オススメですよ。 >>707
詳細ありがとう
自分もAmazonの怪しげなハンドルスペーサーを買おうと思ってたんだけど、ハンドルごと交換するか嬉しい悩みが増えましたw アエラのオカルトパーツ発送通知北
納期2週間だったけど1週間で発送された
納期仏恥義理常習犯のパイツマイヤーさんは是非見習って欲しいw オカルトパーツ付けたよ
https://i.imgur.com/BPn7idq.jpg
https://i.imgur.com/45ke0LM.jpg
純正形状ハンドガードとGIVIのハンドガードエクステンション取り付けてるけど純正バーエンドボルトのままで問題なく締結おk >>711
効くよ
振動が無くなるわけじゃないけど随分マイルドになる
刺すような振動から揉むような振動に変わった感じ
取り付けもDIYで数分だし、買う価値ありだと思う そういえば2016モデルを購入してすぐ2017モデル発表で
ハンドルマウントゴム?が振動対策で変更されたとか聞いて
12ヶ月点検時に2017ゴムに交換してもらったが
まだ距離乗ってなかったせいで全然違いが分からなかった
オカルトパーツ試してみようかな >>714
200万円のバイク乗ってるのに4千円のアクセサリなんて誤差レベルの出費だろ
オカルトだろうとプラシーボだろうと構やしないじゃないかw
俺は「効果なくても酒の席での話題のひとつにはなるな」と思って買ったぞw 俺のは2016年式XR、欠点はそれなりにあるけど全く飽きない困ったバイクだ >>715
全部ディーラー任せだからディーラーで手配できるか?
という所から始まるので金額ではなくそれはそれで手間なのです
チェーン清掃すら定期点検時のディーラー任せ >>717
あーそういうパターンかー
K1600GTのオーナーさんとかそういう人多いね
担当営業にスマホの画面見せてコレ取り寄せてクレメンスって言ってみればいいんでない?
送料と工賃でエライ金額になるかもだけど >>718
12ヶ月点検や車検、修理等全て納引きしてもらってるので
定期点検時に纏めようとすると忘れる。。
以前、注文して支払いまで終わらせておいて
定期点検時に私も担当も忘れていて…という事があり
この方法はやめよう、となった経緯がある。
バイク6台所有のうち、そのMotorradで3台見てもらってるけど
やりとりはメールだけでたぶんもう2年以上は店舗行ってない。
ちな、担当に
「とっぱらいで領収書もいらないし倍払うから個人的にメカニック連れてきてよ」
って言ってみたけど意識高い担当で断られたw 通販で安かったからライテックのS1000RR用フレームスライダー買ったんだけど
ググってみたらXRに取り付けてる人全然見当たらなくて驚愕してる
なにこれダメなの?それともXR乗りはエンジンガード付けてフレームスライダーはスルーが主流? 転倒時コース上にバイクがとどまらないようにコース外まで滑っていくようにするもの
よく
ちょっと転んだだけなのにバイクがガードれーるまで飛んでってぶっ壊れたムキー
て言ってる人がいますがそのためのパーツなんですよと
車体ガードだと思ってる人が多いので ちょっと違うよ
スライドアウトからの転倒に際して車体側面で滑った場合、摩擦で中途半端に減速してハイサイド的に車体が起き上がり錐揉みで飛んでいくと一発全損
錐揉み横転しないにしてもクランクケースやクラッチカバーを削って穴開けると走行不能の一発リタイヤ
スライダーはこれを防止するために面ではなく点で支えて可能な限り重大な損傷を回避するための競技用部品なんよ
だから本当の競技用スライダーはクッション性、制動性が多少なりとも見込めてレーストラックの舗装に対する攻撃性がレーシングタイヤと大差ないジュラコン樹脂等でできてる
コース外まで滑っていくのは目的ではなく副次効果でしかないんよ
ただしヤフオクやアマゾンで売ってる中華格安スライダーはただのファッションパーツなのでCNC削り出しでキレイなアルマイト仕上げだから立ちゴケの時にカウルを割らない(かもしれない)程度の能力しかなくて
減速効果もヘチマもないのでスリップ転倒すると>>727氏の言うようにガードレールまっしぐら 走行距離19,000km
普段ならセルを回して数秒でエンジンが始動するんだけど、今日は5秒ぐらい回してもかからない事があった
皆様はそんな症状ありましたか? 週末に初回車検に預けてきましたぞ
今夜は諭吉と別れの盃を交わそう アエラのオカルトパーツとゴールドウインのアンチバイブレーションレザーグローブ組み合わせたら振動全然気にならなくなった(個人の感想です XRとR気になってて以前在庫問い合わせた店舗から2022モデル入荷したから見に来てねって連絡きた
どうせローン組むなら認定中古より新車の方がいいのかな
しかし高いな >>732
4枚目、リアのアクスルスライダーですか?
だとして、これって左右貫通型ですか? 20モデルのプレミアムスタンダード(ローダウン仕様)で峠とかのコーナリングって違和感ある?
今乗ってるトレーサーがヘアピンでステップ擦りやすいので同じだったらちょっとなーと気になってる
街乗り試乗したけどシート形状とステップ位置以外は違和感感じなかった
あと過疎ってるのでage S1000RRとR1250GSAの両方気になって半年ほど迷ってるんだけど、S1000XR買うと幸せになれる?どっち付かずでがっかりする? 気になっててしばらく前から検討してます。
まだメーカー保証が残ってる様な高年式のバイクでも認定中古車を選んだ方が無難でしょうか? その2択は正反対の部類なんだけど、何を重要視してるのか分からないよ
XRはアップポジションのRRと思ってもらえればおけ >>743
SSにも未練あるしアドベンチャーにも興味あるから、XRにすればどっちもまぁ満足になるかな?という二択 ならS1000XRがニーズにドンピシャじゃん
何も迷うことは無い >>745
GSとS1000RRの悪いところ取りがXRだから買うべし 最高の相棒になるのに残念
良いバイク見つかるといいね >>748
そう言われると悩ましい笑
フラットダート含めた北海道内をくまなく走り回りたいんだよね
あ、道民です >>749
俺はこのpvにやられてアフリカツインから乗り換えたよ
ガードは揃えたから後はアナーキー履かせてシバき倒す予定
宗谷で会おうぜ笑
https://youtu.be/vqaCyOYvUkw >>749
道民ならGS一択だろ、XR燃費最悪だぞ 2021モデルにはMエンデュランスチェーンが全車標準装備でしたよね?
2022モデルはHPカラーだけに装備されて、他はオプション扱いになったのには何か理由があるんですか?
Mチェーンのメリットは記事などで目にしましたが、デメリットもあるのでしょうか? >>752
動画見た、いいねー!
テクあればXRでもあんな走りできるんだね
どれ買うかは別として宗谷了解笑
>>753
うんうん、その辺も気にはなってる
1台で全て満足させるのは難しいよね 高年式の中古を探してて、ディーラーではない個人店的なお店で良さそうな個体を見つけました。
でもちょっと気になるのがセンタースタンドをかけた写真を見ると不自然なくらいリアタイヤが持ち上がってるように見えます。
ショップに問い合わせても車高調整機能があるから、の一点張りでした。
他のお店の個体を見るとここまでリアが上がってるのは皆無です。
フロントフォークの突き出しも他の個体よりも出てる気がします。
どんな理由が考えられるでしょうか?
理由が納得できるものであれば前向きに検討したいと思っています。 試乗させてもらえば?無理かな?
乗ってみて何がおかしいのかわからないなら
それを気にする必要は貴方にはない。 >>757
試乗や見に行けたら1番いいんですけど、中古車サイトで見つけて遠方なんです。
考えられるとしたらローダウンかな?と思うのですが現行モデルでローダウンサスキットとかで出てるんでしょうか?
明らかに上がってるように見えるのに、販売店の方で把握出来てないのが一番不安なのですがw >>756
地面とタイヤはどれぐらい隙間が空いてるの?その画像のスクショでもあったらUPしてほしい 上の写真で伝わるといいのですが・・・
フロントフォークの突き出しも、少し出過ぎのような気がしてます >>763
多分プレミアムスタンダードって言うローダウン仕様なんじゃないかな、サイドスタンド短いし
追加でフォークの突き出しも弄ってるかも
ESAは最弱にして電源落とすと車高低いままだったかも(自信ないけど)、その状態でメインかけるとこうなるのかも
地元でメンテしてくれる馴染みのショップないなら無難にディーラーで認定中古車買った方がいいと思うけどね、ワンチャン半額でフルパニア付いたら買うって言ってみるとか
ローンで買うなら金利の差とかもあるし >>764
ありがとうございます。
近所だとディーラーくらいしかないので、今回はやめておきます。
こっそりディーラーのメカニックに画像見せたんですけど、「サスとかいじってる可能性もありますね。これだとセンタースタンドかけるのにめちゃくちゃ重いでしょうねぇ」って言ってました。
これ、フルパニア付きで距離も1000キロ未満なんですよ。
何で手放したのか謎なほど。 2021年モデルのプレミアムラインにワンダーリッヒのハンドルアップスペーサー付けてるんだけど、それでも3時間くらい乗ると左の肩甲骨周辺痛くなるんよね
みんなはどう?痛くならない? 2021モデルの在庫車買うことになりました。
バッテリーの脱着くらいしか出来ない、乗るのが好きなだけのメカ音痴ですが、よろしくお願いします。 >>766
肩甲骨の前にケツが痛くなるから休憩しちゃうんだよな
だから肩甲骨の痛みを感じた事はないかな >>766
意識的に肘曲げておくといいかもな、俺も肩とか首痛くなってたけど意識的にハンドルに力を掛けない様心掛けたらに痛くなくなった >>768
たしかにこの車種シート少し薄いか硬くて割とお尻へのダメージ大きいよね
休むのも大切か〜
>>769
なるほど肘を意識的に曲げるというのはやってなかった
今度のロンツーで試してみるよ、ありがとう! HID取り付けて夜間走行の人権を得たw
https://i.imgur.com/QzoJRSn.jpg
CAN BUSデコーダちゃんと機能しててランプワーニングの点灯なし
https://i.imgur.com/e1O7YlH.jpg
カットラインもちゃんと出てていい感じ
現行型は標準で明るいLED付いてて羨まc DRLって2022モデルでもコーディングで対応できますか? >>777
ありがとう、買うの中古でいいなと思えた笑 >>779
商標とったし来るかと思ったけど来ないね。
それはそれで面白そうだけど、ベースモデルが売れてない >>781
出たらいいけど、ツーリングユースとしてはm1000r乗れって事かな アドベンチャーに200馬力もいらんだろ、山道パワーありすぎて事故る可能性もあるし 初めまして。
値頃感のある旧型XRの購入を考えております。
風防効果が高く、かつ、峠でも楽しめたらと考えておりまして…
フロント突き出してセパハン付けた経験のある方、いらっしゃいませんか? 本当にM1000XR発売らしいな、200馬力、未舗装道路で使ったら死ぬだろ K49にポンで組めてエラー吐かないH7 LEDようやく見つけたんだけど興味ある? >>797
googleで「LEDヘッドライト電球,プラグとプレイキット,白,12v,h7,60w,12000lm,bmw s1000rr,s1000xr,09-18」
を検索してみてください
アリエクの「APMATAUTO Car Light Store」というショップで、1個¥1,133、2個¥2,416で売ってるやつがヒットします
自分はLo側はHIDに換装してるのでHi側に組んでみたんだけど、今のところトラブルが出ないようなので、
予備を追加で注文しました
今まで国産メジャーブランドをはじめ数々のH7 LEDを試してきましたが、ようやくゴールできた気分ですw
願わくばこのままトラブルフリーで使えてくれることを祈るばかりですww
YAHOO!ショッピングでも中華発送転売ヤーが2個セット¥5,080で売ってますが、アリエク使える人なら
アリエクで買う方が早いし安いです
(YAHOO!ショッピングで「BMW LEDヘッドライト電球 2個 H7 S1000rr s1000xr 09-18 白 12V h7 60W 12000lm プラグアンドプレイ」を検索)
どちらにしろ中華激安LEDなので、不点灯、短絡、発火等のハズレを引くリスクはあると思いますので、そのあたり覚悟の上でどうぞ
まあ、仮にハズレを引いても酒の席でのネタくらいにはなりますw >>799
このLEDですが
https://i.imgur.com/9xmAjIj.jpg
Hiビームに組んだのでプチツーがてら長時間点灯を試してきました
無加工で蓋が閉まります
https://i.imgur.com/RgyLyOK.jpg
しかし残念ながら長時間どころか連続点灯5分でワーニング出ましたw
https://i.imgur.com/bt1vTva.jpg
ただし一度消灯して再点灯するとワーニングは消えます
常点のLoビームに組むのはダメっぽいですが、滅多に使わないHiビームなら実用に耐えそうなので
Hiビームでしばらく使ってみます
Hiビームに組んだ場合、私の体感になりますがPHILIPSのクリスタルヴィジョンH7 4300K 55W
よりも明るく、また照射範囲も広く感じました
余談ですが私はLoビームにはFCLの「H7 輸入車専用HIDキット 35Wキャンセラー内蔵バラスト」を、
ポジションには同じくFCLのキャンセラー内蔵T10LEDを組んでます
どちらも取り付けから一年半ですが今のところノートラブルです >>801
まともに使えないじゃん…
注文して到着待ちなんですけど…
自分が悪いからあなたを責めませんけど… >>802
マジスマンです
言い訳になりますが>>796の時点では
・Hiビームに組んで自宅敷地内で3分間点灯放置
・自宅の周囲をグルグル回りながら点灯消灯を繰り返しながら照射範囲と光軸の確認
までの確認をしており、この間ワーニングが出なかったので書き込みました
点灯確認を3分間しかしなかった理由は、今まで試した物はどれも3分以内にワーニング点灯したためです
私はHiビームを分単位で連続点灯する事がないため、このLEDでも実用に不都合は全くないのですが、
Hiビームの長時間連続点灯を多用しなければならない方には不都合きわまりないですね
アリエクで購入したのであれば、YAHOO!ショッピングでの売値を見せて
upガレージで売れば損害額を多少は減らせるかもしれません >>803
ハイビームは警告が表示されるのは分かりました
ロービームはどうですか? >>804
Loビームは既にHID化しているので試していませんが、警告は同様だと考えられます 前回、テスト不十分な情報で>>802氏に無駄銭使わせてしまったので
モトラッドディーラーでの取り付け実績も複数ある、しまりす堂の
K1600GT用Hiビームキットを購入して実証実験してみました
・LoビームはHID
https://i.imgur.com/cNJx4cf.jpg
・HiビームにLED
https://i.imgur.com/WRZveEW.jpg
アイドリング放置は近所迷惑なので、エンジン停止状態で点灯放置テストです
バッテリーアガリ対策としてオメガPROで10A流しながら点灯放置します
https://i.imgur.com/JhGphnV.jpg
点灯放置開始0731時
https://i.imgur.com/DEb8fRE.jpg
15分後、0746時ワーニング点灯せず。常用可能そうな感じです
https://i.imgur.com/uvz7KpX.jpg
ただしヒートシンクとカプラーが干渉してヘッドライトカバーが閉まりません
アリエクで売ってるコレが合います
https://i.imgur.com/Ym1t5v2.png
実際に取り付けてフルステア状態がこれです
https://i.imgur.com/ZrGebtT.jpg
Lo-Hi切り替え時の動画も撮はこちら
https://i.imgur.com/3Q0g10y.mp4 >>806
>>802です
画像、動画、ありがとうございます
参考にさせてもらいます >>806
今日届いたんでハイビームに付けてみました
点けてしばらくするとたしかに警告は出るけど、圧倒的な明るさにちょっと感動
https://i.imgur.com/c330Bo5.jpg >>808
ポンで付くし、裏蓋余裕で閉まるし、HID35Wに迫る明るさだし、警告さえ出なければ間違いなく優勝なんですけどね〜 >>806で取り付けたしまりす堂のLEDと>>798のLEDとハロゲンの大きさ比較です
https://i.imgur.com/td8wdRI.jpg
取り付けの状態はこんな感じです
https://i.imgur.com/UI6TZBL.jpg
K1600は裏蓋を余裕で閉められるのですが、S1000系は裏蓋のクリアランスに余裕がないので
純正裏蓋は使用不可です
ハーネスの長さ自体も極限まで短縮されて撓みがないので、ヒートシンクに純正配線が接触して
溶損による短絡の危険が考えられます
気休めですが耐熱温度1000度(公称値)のサーモバンテージで遮熱しました
https://i.imgur.com/5SIIPgD.jpg
正確に計測したわけではありませんが、>>806のテスト時に素手では触れないくらい熱かったので、
ヒートシンク外縁部の温度は50度を超えてると思います
今のところ判明してる情報はこんなところです
参考になればどうぞ やっぱ排気量の差が出てるな
Bike World Drag Race! | KTM Super Duke GT vs BMW S1000XR
https://www.youtube.com/watch?v=fDPERNTnj3g >>806で取り付けたしまりす堂のLEDの点灯動画撮ってきました
車両通行の邪魔にならないよう路肩に寄せてるので路面の照射具合がいまいち分かりにくいのはスマンです
HiビームとLoビームの照射角の違いもあるとは思うのですが、Loビームのfcl. HID35wより明るい感じです
https://i.imgur.com/sjCIPxX.mp4 >>806で取り付けたしまりす堂のLEDの点灯動画撮ってきました
車両通行の邪魔にならないよう路肩に寄せてるので路面の照射具合がいまいち分かりにくいのはスマンです
HiビームとLoビームの照射角の違いもあるとは思うのですが、Loビームのfcl. HID35wより明るい感じです
https://i.imgur.com/sjCIPxX.mp4 >>806で取り付けたしまりす堂のLEDの点灯動画撮ってきました
車両通行の邪魔にならないよう路肩に寄せてるので路面の照射具合がいまいち分かりにくいのはスマンです
HiビームとLoビームの照射角の違いもあるとは思うのですが、Loビームのfcl. HID35wより明るい感じです
https://i.imgur.com/sjCIPxX.mp4 ブラウザ固まったと思ったら重複連投になってしまいましたごめんなさいゆるして >>816
ほめ殺し?
順当と言えば順当だけど。。。
なんか微妙 スズキがこいつ超えるスポーツツアラー出したな さよならS1000XR >>822
その仕様で10年前に発売してたら勝ってたたかもな 【海外】BMWがM1000XRを発表! 新型S1000XRをベースにした3番目のMモデル【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/347240/
S1000XRは、2019年に全面刷新され、2024年型で165→170PSにパワーアップするモデルチェンジを実施しているが、
M1000XRはこれを上回る201PSというスーパースポーツ並みのパワーを発揮。
さらに4〜6速がショート化され加速力がより高められている。
空力面では、高速走行やサーキットでの走行安定性向上を目的とし、フロントサイドパネル部分にウイングレットを採用。
約100km/hからの走行安定性を実現している。足回りには軽量なアルミ鍛造ホイールを装備しており、オプションでMカーボンホイールも選択可能だ。
ブレーキは5mm厚の径320mmディスクにMキャリパーで強力な制動力を確保するだけでなく、電子制御のブレーキスライドアシストで一定のスライドでコーナーに向けてブレーキドリフトできるという。
過剰と言えるほどの装備で完成したMの名に相応しい究極のツアラーだ。 ドイツ本国のM1000XRコンフィギュレーターが更新されてたので確認したらパニアもトップーケースも設定ないんだな。
そこはS1000XRと共通だと思い込んでたよ バークバスターBBZ付けてみました
https://i.imgur.com/ZuNJONq.jpg
https://i.imgur.com/t5KfK7q.jpg
防寒テストがてらレギュラーグローブでプチツーしてみた
https://i.imgur.com/1Xibxjt.jpg
気温17度:グリヒ無しで余裕、グリヒ弱で暑い
気温15度:グリヒ無しで耐えれる、グリヒ弱でやや暑い
気温12度:グリヒ弱で快適
カッコイイかカッコワルイかで言うとまあ普通にカッコワルイんだけど
90年代のオフ車のハンドガードってだいたいこんくらいの大きさはあった
と思える昭和生まれのお年寄りなら違和感薄らぐのではないでしょうか >>828
俺は嫌いじゃない
ハドルカバーよりは見た目は良いよね 本日XR納車しました!
皆さんよろしくお願いします。
初めにこれしとけとか何かありますか? >>830
ディーラー点検が高いからいまから毎月少額預金 >>830
このスレで紹介されてたチタンカラーは確かに効いたので導入をオススメしたい(個人の感想です) 昔1150GSに乗っていて今は某国産3気筒
GSでは何ともなかった1日1000kmツーリングが辛いので、今年は2021式のMパッケージXRを探す予定です
乗り換えになったら、どうぞよろぢく 新年アゲましておめでとうございます
https://i.imgur.com/pLsTzu2.mp4
流石に満5年は粘りすぎでしょうか
年末に準備しておいた純正新品に交換しました
それではみなさん今年一年ご安全に! s1000xr跨ってきました
プレミアムスタンダードのローダウン仕様で、あんなに足付き悪いとは思いませんでした。
乗る人を選ぶバイクですね。
先輩方は降ろした足をステップの前後どちらに出しているんですか? 今日ドラレコ取り付けしたんですけど
軽い気持で始めたらカウルほぼ全バラしないと配線出来なくて丸一日潰れました(^^;
皆さんフロントカメラはどこに固定してますか?
https://i.imgur.com/QqdRC3A.jpg
https://i.imgur.com/X73CKCC.jpg すまん変な投稿した
k49だとここにちょうどいいボルトがあるんだけど、k69もいい感じのボルトとかあるといいですね
取り付け頑張ってください 自分でドラレコ着けたけど、カウルはタンクの上蓋部分しか外さなかったよ… EDR-21G前後録画タイプだからじゃねぇの?
そういう俺も今月末に納車予定のXRには自分で取り付けるつもり
全部剥ぐならガラスコーティングがついでにできるわ 今日2021型トリコロール納車になりました
どうぞ宜しくお願いします 5年間ただの飾りだったマルチコントローラーがようやく使われる日がやってきた
いうてiPhoneのメディアコントロール(再生/停止/曲送り/曲戻し/音量上下/ミュート)
しかできんのだがw
https://i.imgur.com/TCj1F9D.mp4 オプションのMエンデュランスチェーンが完全メンテフリーってマジ?
純正のレジーナチェーンが融雪剤攻撃で瀕死なので購入しようか悩み中…
https://i.imgur.com/PP4o0Nk.mp4 >>847
自分はMチェーンだけどさらにチェーンオイラー付けて
常時注油仕様で使ってますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています