【アドベンチャー】 BMW S1000XR 【ハイパワー】 [転載禁止]©2ch.net
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S1000XRとは?
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/adventure/s1000xr/s1000xr_overview.html
ここは BMW S1000XR のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425569059/ そいついろんなスレでいちゃもんつけてるだけだから相手にしないほうがいいよ
おそらくバイクも持ってない >>417
なぜそんなに怒ってるんだ?
XRが万人ウケしないのは無理もないだろ
日本の道路環境には合わないのは事実だし ここんところ伸びてると思やあダメ出しばかりですか…まあわかる
いいバイクだけどやっぱり購入するまでには至らないんだよな最終的に なるほどそうか
論点のすり替えにもなっていないが基本的に会話が成立しない相手だったのか
絡んだ自分が馬鹿でした逝ってくる うーん、ここには実際にXR乗ってる人がどれだけいるんだろうか >>420
万人ウケしないのは事実だが、日本の道路環境には適していると思うのだが…。 最速・最高のツアラーじゃん?
日本に合わないとか意味がわからないからマジで解説して欲しい。
体格さえ問題なければネガが見当たらない >>429
隼とかZX-14Rとかよりよっぽど日本向けだよね。細かい峠道から200km/hまでどこ走っても快適すぎる。 >>426
お、一応いたんですねご同輩
こちらも燃費以外何の不満もありません
速くて乗りやすくて最高ですね 俺も乗ってる!
ケチつける奴は何なんだろう
北海道も行ってきたけど最高だったぜ
ロンツー多いの人はスプロケ3丁落とすのオススメです
約3000km走って燃費計で22kmでした >>431
どもども。
燃費は確かによろしく無いですよね。
納車当初は16k位だったのが、走行距離9,500の現在は17,5kで安定してきましたけど。
安心して350k走れたらなぁと思ってます。 >>432
スプロケ三丁落としは興味有ります。
ホントはフロント一丁アップの方が楽かなと思うのですが、パーツ出て無いですね。
実際のフィーリングどうですか?
発進しずらかったりは無いですか? >>434
432ではないが、俺もリア3Tロングだよ。
発進時は多少長めに半クラ当ててやれば問題ないけれど、油断するとエンストする。(笑) ですw
俺も同じ感覚です。加速もマイルドになりますが絶対的なパワーがあるので気にはならないです。巡航速度域での騒がしい感じがなくなり個人的には気に入っています。ダイナミックモードを楽しみたい方にはあまりオススメ出来ませんけど。 ギア比がRRと同じだからね。
高速巡航用に6速ギアだけハイギアにして欲しかった。 スプロケ三丁ロングの場合、チェーンはどうですかね?
コマ増やさないととどきませんか? 擁護派が無理してるな
買っちゃったからには無理して乗るしかないもんな これ乗ってる奴の大半がRRにすりゃよかったと思ってる >>438
ロングの場合はスプロケが小さくなるからチェーンは余る方向だよ。
チェーンを引く方向に目一杯でホイールベースが30m/mくらい長くなるよ。
4Tロングは切り詰めないと無理かも? >>443
そうですよねー、逆でした。
チェーン引きで調整出来る範囲内の様なので、やってみたいと思います。 楽で速いの欲しいからコレにしたのに。
RRなんぞ比較対象にもなってないぜ?
(RRを非難している訳でわない。) RRは手に負えないんだよ
楽な姿勢じゃなきゃ維持できないんです
だけど多少の見栄張りたくてね まあ、大体そんな感じだ。
セパハンはムリ。
ロングにも出たい。
特段見栄を張りたい訳じゃない。
この手の一番良さげなのがたまたまコイツだったと言うこと。
アンタはRRに乗ってるの?
良いバイクじゃん。
それぞれ自分の好きなの乗れば良いじゃん。 うーん、普通に気に入って乗ってるだけで
特段擁護してるつもりもないんだけどね 442は釣りでしょ?
購入の際比較対象になったのはやっぱりR1200GSだったけれど、前後17インチが良かったから。
ムルティは高いし、ドゥカのイメージ良くなかったしね。今だったらトレーサーとかイイネ!! RRと迷ったけどこっちにしたんだが今から思えば
無理してでもSSにすればよかったと思ってる そんなら無理してでも売って買い替えろ
誰も止めはしない そうそう、ムルチ始めドカは一時から急に割高になりましたね
きっと普及からブランドの維持に方針を切り替えたんでしょう
私はGSとアフリカツインが対抗馬でした
KTMも考えたけど、何となく日本からすぐに手を引きそうに感じて却下 それを言うならやっぱりR1だなと思うべきでは?
それともCBRのRRか? この季節は熱いよねこのバイク…
左足だけ炎に包まれているみたい この時期 水温計 何度迄上がる?
ちな信号待ちで104度 高速で100キロ巡航で気温38度で90度弱 みんなこんなもん?
エヴォテックのガード付 本当にまあこのバイクはあかんな
ま、好きな人だけで乗ってればいいか トリコロールのガキ臭さというか戦隊臭さというか…
もうちょっとどうにかならなかったのか >>461
どうダメ?
やっぱりチェーンとか排熱の問題? 気がついたらエンジンの横(bmwのマークのところ)が黄色くなってた!
走行30000弱
どうしたら元に戻るんだ? 冬用のぶ厚いグローブにしたら、クラッチレバーに指が届かない。。。 Rosso2も飽きたしロンツーにも使えてあのハイパワーを受け止められる良いタイヤ無いかなぁ 納車されたんでとりあえずポジションだけでもLEDにしようと作業してたら固定用のツメが折れて取り外せなくなった保守 新型ベルシス1000と悩んでます。電サスの出来はどうでしょうかねえ ヴェルシス買って残った100マソで遊んだ方が幸せに一票 意外と高いなぁ
ベルシスも電サス採用されたら
XRと同じぐらいの価格になるんじゃね? >>493
今回から電サスなんですよヴェルシス
まさに4発アド電サスでガチンコですよ ほ〜やっと、ショーワの電サスが付いたんだね
装備面も海外バイクに比べて見劣りすることも
なくなったな
メーターもフル液晶じゃなく、フルカラーTFTとアナログタコの
組み合わせでポイント高い YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 本日契約。1290SDGTと迷ったが、デザインと寺が近くなのでこっちに決定。
HPハイシートは注文済み。クラッチレバーもHPが良いのかな?お勧め教えて下され >>503
自分はDimotive Type3のShortレバー
選んだ理由は色々調整できるしカラーバリエーションが多かったから。 >>504
安くて良さげですね。情報少ないので助かりますサンクス。 3年で乗り換えるつもりでガンガンまわしてたのに車検通しちまった
Rに比べ金食い虫なSだけど乗り換えたいバイクが全く見つからない
このエンジンは長く乗れるのだろうか?現在2.5万キロ 海外のモトブロガーで56000km乗ってた人がいたよ 亀レスだが、今年9月の車検前で36000km
始動時にジャラジャラっと言う以外は問題無
カムチェーンテンショナー交換だな 社外のトップケース付けてる人居ます?
純正高いけどキー1本は魅力的。
どっちにするか悩んでます。 純正トップケースを使用していますが容量が小さすぎです
30L表記ですがヘルメット1個で終わりです
フルパニアなら容量稼げますが トップケース単体だと・・・です
メリットはワンキーだけでコスパ悪すぎです
たしかに30Lで12万円はコスパ悪いですよね。純正キャリアにSHADの40Lを取り付けてる方が居ましたので注文しました。
そして本日キャリアを取り付けようとしたのてすが、ネジが外れない…
インナーカバー外してみるとナットではなくカラー?の様なもので留まってました。
ディーラー休みで聞けないので詰みました。明日のツーリングお土産買えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています