CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 17台目 [転載禁止]©2ch.net
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８１年に１年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
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CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 15台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398957532/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424609746/ >>34
42は何がダメでした？
42にしたいけど踏ん切りつかぬ
アルミのスプロケ高すぎだ＼(^o^)／ 俺はスチールの37だけどもう純正の45には戻れないな
45〜41〜38〜37 丁数減らすごとにストレスも減ったわ
獣道や林道主体のツーリングなら45〜４2
一般道や長距離ツーリングならせめて30の後半入れたい 37Tだと平地で最高何km/h出ますか？
メーター75位までは回せますか？
タイヤも含めてフルノーマルで41Tだと、平地で80、下り坂でひっぱって85〜90といったとこで、ちょうどええ絶妙なバランスです。 私のＣＴも基本的に純正です。37Ｔで平地で85以上は確認しています。
当然下りではそれ以上の速度は出ますがリヤにＧＩＶＩの大型トップケースを積んでいるため
90以上は車体のふらつきが大きくなります。トップケース無ければ安心して90以上は出せます。
反面、高速に振ってる分、長い坂道は苦手です３速や２速も使用することもあります。
高回転が回らないのと排気量が少ない分割り切って乗っています。 交換した41Tで街なか、山道、急斜面を走ってきた。
当たり前だが「まあ41Tだな」って感じ。
ヌケの良いマフラーに交換してるんでノーマルより低速トルクは低い関係上
これまで使ってきた38Tは合わなかったかもしれんな。 >>37
そんなにハイギアにするとクラッチに負担かからない？
4速は使わなければいいんだろうけど
あまり低回転だとクラッチつながらないからなー 昨日走っててガス欠コック見たら既にリザーブ
なーにこんなこともあろうかととサブタン外したら軽いw
底に僅かに残ってたのを口から注いでどうにかセーフ
ﾏｲｯﾀﾏｲｯﾀ
以上チラ裏 俺はそれを林道でやらかしたｗ
幸いほとんど下り坂だったから助かった うちのCT、走行中にエンジンからシリシリ？チリチリ？みたいな音がするんだがみんなのCTはどう？
ちなみに音はこんな感じ(動画お借りします)
https://youtu.be/QX0x46wgfZg その動画じゃよくわからんが
カムチェーン周りできゅるきゅると聞こえることはある キュルキュルって感じではないかなぁ
オイル変えてみようかしら 走行中のみなの？
止まっててもなるならカムチェーンとかベアリングかな
走行中なら駆動系とか他もあやしいね
音が出るのは明らかにおかしいから早く原因特定した方がいいよ！ >>50
ありがとうございます。一応カムチェーンの調整はしました。
ちょっと気になる程度の音なので、異音というほどのものではないかもしれません。
ちなみに>>45の動画のエンジン音を聞いてどう思われますか？うちのCTのエンジン音にそっくりなんです。
動画の始めにアイドリング音に混じって、シャラシャラという音が聞こえると思います。 手順通りのカムチェーンの調整したら
ヘッド付近からチュルチュル聞こえるようになった アイドリングの時白煙出るんだけどなんでかいな？
最近乗ってなかったけどさ… ニオイのほとんど無い白煙なら水蒸気、ほっといても問題なす
オイルが焦げたようなニオイなら、オイル上がりか下がりでオイルが燃えてる
とりあえず量を確認して減ってたら足す、あまり減ってないならフューエル１入れてみる ヤフオクで買ったビッグタンクをしばらく使ってみたが給油口からガソリン漏れまくりで塗装が剥がれてきたｗ 評価にきちんと書いてやれよ
これ以上被害者を増やさないためにも CTにフューエルワン入れたら効果あるかな
使ったことある方教えてくだされ まあもともと給油口というのはガソリン漏れるもんなんだが
このタンクには給油口の内筒がないのでタンクの中で燃料が動揺すると溢れやすいんだろうな。 >>58
やっぱりヤフオクのは粗悪品だね
ちなみにキャップはどんなの使ってます？
漏れ以外不具合ありました？
内部のサビとか外装塗装がブツブツしてたりなど >>61
どんな理由で使うかによるかな
例えばこれから冬眠させるなら入れとくと腐りにくくなるからいいかも
特に不具合にはならないから気になるなら使ってみては？ あのタンクに入札していたけど、最後まで競らなくて正解だったな >>63
キャップはGASって書いてある純正品(?)の背が低いタイプがついてました。
タンクの内面は厚くコーティングされていて錆とかないし塗装仕上げも特に変なとこはないので粗悪品っていうのとはちょっと違うような気がします。
塗装自体もすぐ溶けちゃうわけではないですが純正塗装のようにはいきません。
とくに気温が低いとガソリンが気化しにくいので給油口まわりの塗装も傷みやすいようです。
落札したひとは使用前に耐ガソリンコートをすれば安心かも。
自分はそのうち業者さんに再塗装してもらおうかと思ってます。 >>66
そのキャップは漏れるね
違うのに変えるといいよ！ ガソリンが垂れるの前提の場所なのにガソリンで禿げる塗料を使うとはw
完全に欠陥商品だろw
金 ドブ 乙 >>68
試しに背の高いほうのGASキャップ注文したんでこんど実験してみます。 俺はあのタンクが落札できなかったので同じヤフオクに出されている
48000円のアルミサブタンクを落札したわ
どちらにせよ高くついたけど自己満足商品だから仕方ない あのアルミタンクって燃料コックとかで切り替えるのですか？ >>73
それ正解だよ
ビッグタンクに更に増設させたいから俺も買えるうちに買おうかな 換えたばかりのヘッドライトの球が切れた(´・ω・｀)
バッテリー弱ってるんかな >>76
6vならバッテリー死んでたり他にも切れたバルブない？
その辺確認してから新しいバルブにしたほうがいいかも >>74
詳しく教えてあげたいけどここで書くのはメンドクサイので
出品者に聞いてくれ
キー付タンクキャップも燃料ホースもそして純正燃料ホースに差し込むアルミ栓も
取り付けに伴うパーツは全て揃っている
後から気づいて追加したパーツと言えばサブタンクからキャブのへのホースに
ＯＮ，ＯＦＦコックを追加したくらいだ >>78
なんだかんだで全部説明しててワロタ
純正ホース側に栓をしてたのか
三股で全部ちゃんとつなげてるのかと思ってたけど
メインタンクのリザーブは必要ないもんね
タンクもマフラーも作ってるならアルミスイングアームも復活しないかな
ベアリング仕様にしてくれたら10万でも買うよ
ってそれならお願いしたら作ってくれるかなーw >>77
バッテリーは確かに年数経ってるんだが
スイッチ入れればニュートラルランプも点くし液も十分
Loが切れてHiで走ってる間回しても切れることないし他の灯火も無事
今回球換えた理由はよくある球切れでなく
尻の接点が割れて接触不良になったためでフィラメントは切れてない
次の球用意しつつ様子見ますわ >>79
Gクラフトとかで特注すれば作れるけど、15度くらいしか動かないスイングアームをベアリングにする意味はほとんど無い
実際、カブでレースやってる人らもいらんて言ってる サスならむしろフリクションダンパーで結構じゃないかという リヤサスを交換してみようと思うのだけど圧倒的に高いカヤバのサスはそんなに良い物なのかな？ 一度交換すると、もう元に戻すのが嫌になるぐらい違う キャブ変えただけで燃費がリッター50越えとかありえる？
PE22のステマか？？？
よっぽど信号も渋滞もない地域なのかな
頑張っても40ぐらいだようちの >>89
ノーマルの時は？？？
今はどんな仕様で燃費はどんな感じですか？
ブログで最近PE22に交換した人がリザーブまで190キロ走れて
給油したら3.4リッターって書いてあったからすげーなーって 友人がボルティ乗ってる時にノーマルより径の大きいFCR入れたけど、燃費がノーマルより伸びてたと言ってたな
まぁアクセルの開け方次第なんだろう 霧化特性がいいからFCRは燃費伸びることも多いよー。
このバイクもヨシムラのTM22MJNとかで、上手くいけば燃費伸びる気がするよ。 そのキャブとドリブン40Tやら点火系やらその他諸々弄って、だらだらと流れに併せて走ってたら
60km/lぐらい伸びたことがある たかが数kmの燃費に必死になるなよ
貧乏こじらせすぎだぜw 下手すると3ヶ月くらい給油しないから
蒸発分で燃費悪化してる悪寒 ビッグタンクにした人漏れは止まったのかな？
つーか、今までのキャップに戻すだけで解決したような 「漏れ」を「俺」の意味で読んでこんがらがった2ch脳の俺 >>100
今までの豪州仕様向けキャップも背の高いGAS刻印キャップも給油口が小さくてハマりません。 >>102
最悪だなー
単純にパッキンの劣化は？
空気穴あるにしてもジャバジャバ漏れるのは使えないよね
やっぱりヤフオク加工タンクは買わないほうがいいのか？！？！ いま丸ヤスリでガリガリ穴ひろげたらキャップハマるようになったわ。 >>104
歪んでたのかな
どちらにせよこれで漏れなくなるといいね
にしても、加工したり再塗装まで必要なら
高い買い物だな
ボッタクリとは言わないけど
注意書き必要だろこれ >>105
歪んでるわけではなくて給油口はこのように手作り感あふれる肉盛りで作られてます。
パッキンが当たる部分もでこぼこだったんでフラットに削りました。
そんでさっき開口部も丸く削ったわけ。
http://www1.axfc.net/u/3584916.jpg 12Ｖに変換したけど基本的にライトが暗いねＰＨ7のバルブに交換してもさほど変わらず
そろそろＬＥＤバルブ テールランプをLEDにすればヘッドライトを一段明るいのにできる。 なんかサーバーつながったりつながらなかったり。
2ch攻撃されてるのかな？
朝からグリップ交換したんだけど糞寒いから接着剤固まらん＼(^o^)／ >>116
よーし、リビングにバイク持ってっちゃうぞー！！ >>119
頭いいな！
グリップヒーターだから電源入れりゃ良かったのか！！
結局放置してたらそれなりに固まったっぽいけどね
モトチャンプ読んでごろごろしてたよ
CT乗りのガレージが特集されてるから買ったけど
みんなで集まって楽しそーだなー >>120
そう聞くけど、実際に使うと微妙なんだよね
クソ寒いと暖まらないし密着しないから
貼るカイロの方が暖かい
あと、ハクキン純正カイロベルト使いにくい＼(^o^)／ ん？ 俺のハクキンカイロは袋から出して直に触れないぐらい熱くなるよ
使い方間違ってね？ >>122
胸に内ポケがあれば結構ｲｲ
ない場合は首から下げるパスポート入れを流用してる >>121モトチャンプ何月号？ 近所に本屋ないから、アマあたりで買いたいのだが。 スプロケノーマルの45に戻した人っていますか？
38使って41にして
どうもやっぱり4速で加速しないから45が合ってるのかなって 4速で加速させる程力無いわ
4速はオーバードライブもしくは下り坂専用
それでも100はいかないけどな >>132
えっそうなんですか(；´Д｀)
>>133
かなり4速だけ離れてるし加速はなかなかしないですよね
38とかどういう用途で使うんだろ
あえてハイギアにして上りは副変速機使うとかかな
41はわからなくはないけど平坦なとこしか走らない人向けと感じました。
やっても43かな特注しかなさそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
