CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 17台目 [転載禁止]©2ch.net
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８１年に１年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
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CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 15台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398957532/
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 16台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424609746/ ポイントと一言で言うけど、コンタクトブレーカーのことけ あ、すいません。
そうですコンタクトブレーカーの事です。 >>557
普通にバイク屋行って（用品店も可）フレームＮｏ．とコンタクトブレーカー下さいでOKと思うよ。
予算に余裕が在れば高額ではないのでコンデンサーも替えれば尚良しかな？ エキセルリムがようやく受注開始みたいなんで注文するんですが、スポークは元の物を再利用するのか？もしくはステンレスに変えるのが普通なんですかね？ 自分は純正スポークとニップル、そのまま再利用したよー。 >>566サンクス
品切れというか、受注停止だったみたい。 >>568
なるほど
ちなみに自分も純正スポーク&ニップル使用です
ご参考までに ふ〜ん。
結構、アルミリムユーザーがいるんだ。
どうせならスポークも錆びないステンレスかなと思いましたが、そこまで拘らなくても良いかなと…
とにかく黒いリムにしたいんですよね。 >>570
どこのステンスポーク使いたいのかわからないけど
俺が知ってるのは微妙にダメなやつしかない
それが妥協できるならいいんじゃね？
ちなみに純正で不満あったの？ いえいえ…
不満はないですよ、ただアルミリムにするならついでにスポークもステンにすれば錆びないかなと考えただけです。 >>572
そんじゃクロームメッキしたら？
ピカピカになるしいいんじゃね？ 手入れしてりゃそんなすぐ錆びるもんでもないし、錆びが目立ってきたら交換すりゃええがな スポークもセミグロスブラックにペイントしようかな。
もう林道とか行けねーな。
行ったこと無いけど… アルミリムにしたオーナーが純正リムに戻す例がよくあるそうだ
パンク修理時に自分でやって傷だらけにしやすいのと
ショップに頼むと料金同じで傷つけないように慎重になるで
歓迎されないという それしきで嫌な顔するバイク屋なんてこちらから願い下げだわ リム組みもパンク修理やタイヤ交換も自分でやるから関係ないわ
下手なショップに頼んで傷つけられた挙句、くだらんに言い訳聞かされるのはバカバカしい 木の枝でスポークが折れるほどブッシュの中を走り回らされてる俺のCTは
間違いなく幸せなバイクだな、おまいらの書き込み見て確信したわ >>580
間違いなくただの拷問だ！
毎週キャンプツーリングして純正スタンドの限界でこかしてるうちのCTこそ幸せなバイクだ
パワースタンド入れたらもっと幸せかなー ところでエアークリーナーのスポンジはだいたいどれくらいで交換もしくは洗浄するものかな？ 魚や肉食いながら「おいしく食べられて幸せだよね」とか言ってる奴
それ 殺 生 さ れ て ま す か ら 使い倒すのがCTらしく幸せなら、俺のCTは間違いなく不幸せだ。
新車でフルカスタムして傷やサビ一つ気になるから部屋に置いて見るだけ。
キャンプや林道ツーリングは気を遣わない大型を使ってる。 いやあれだ
幼女を何年も監禁して着飾らせて悦に入る的な >>586
勘違いバカか？
そんな大層なバイクじゃ無いからこのボロはw CTバカです。
なんか色々乗り、所有してますが、最終的にこれで上がろうと思ってます。 フルカスタムしたCTで林道やら河原をガンガン走る俺の場合 観賞用でも道具でも楽しけりゃ人それぞれCTバカでいいじゃない。 フルカスタムのメニューを教えて下さい。
エアクリの処理と、色が気になります。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/kobune_lc70/15178448.html
こんな感じ そんな俺は昨日珍走団の中にCTがいるのを見てしまったw
旭日旗カラーの半ヘルでww
なんだかなぁ… >>596
前後キャリア、フレーム、フェンダー、スタンド、左右ハンドルスイッチ、以外全てに手を入れてある
エアクリーナーは単にファンネルを付けずに、ボックスごと作り直した >>592
最後これで上がる
わかるわかる俺もそう
ガキの頃は見向きもしなかったけどw
10年くらい前に何気に見つけたオージー12V仕様を手に入れて
今までの手持ち3台全部処分したよ
これからはこれだけで良いと思った >>592
>>602
わかるわ〜
でもフツーのカブじゃ満足出来ないんだよね センターキャリア付けました。
カブ用を加工しようと思ったら全然合わない！
むらきみ工房さんで買いました。
やっぱ、いいわぁ！ 私もむらきみキャリア付けてます。
主にバックを取り付けていますが
細部の仕上げが良くて気に言ってます。 俺も付けようかなと思ったことあったが
後ろに箱背負ったらもう忘れちまったw 俺は箱は嫌い。
でも便利だからキャンプの時だけ小さいの付けてる。 箱は便利だけど、重心高くなるからフィーリングは悪くなるよね。 プラ製の箱なんてしれてるだろと思って油断してました
思っきり感覚かわるねぇ。ちな郵政箱の小さい方 ずっと積んでりゃ慣れてしまうべ
そしてたまに外すと、そらもう軽い
ついでにキャリアも外すと押し歩きすら軽くなる 俺も箱付けっぱなしだわ TRK52だからまず容量に不足はない >>612
全く同意
たまに外すと快適
郵便箱の小さい方
ストロングボックスね 輸出用のまわるハンドルポストはイカすぜ・・・！
ゴツい鋳物トップブリッジとビミョーなギミックがたまらん〜 アレは年式で違いらしい違いは無いと思うけどなあ
流用はステムとトップブリッジをセットで交換するだけ。
簡単にゴージャス（？）になるのでマジオススメよ 12V化してるという前提なら・・・
最低限はバッ直で途中にリレー入れてやればおｋ 元々センターカバーの中に、電源取り出し用の端子がある ディトナのUSBと電源をステアリングにセットしてる。
キャンプツーではホント便利。 センターカバーを下から覗くと見える、黒ゴムの防水カバーの中に端子の接続部がまとめられてて
その中の、どれにも繋がってない端子が取り出し用の＋ 何かのアクセサリー用の電源なんだろうけど
セキュリティとか何かオプションあったっけ？
それともおまけかな？ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また12Vの話してる
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＼ 配線図みても、その電源取り出し用の端子が分からないんだけど、コードの色は何色ですか？ UB仕様の配線図に、Ｂr(黒ACC)とG(緑GND)の集合ギボシに空きがある。
これかな？ここから盲腸線が出てるのかな？ 最近やたらオーストラリアポスティの中古見かけるんだけど
どこかの業者が大量に輸入でもしたんか？ >>648
確かに
オーストラリアの郵便局がCC110に入れ替えたとかじゃね？ モノチリの説明の仕方だと副変速のタイプよりポスティの方がグレードが上の様な感じなんだけど
大量に仕入れたんで売り込みたいんだろうな 7年前に郵政仕様買えてたら間違いなくそっち買ってたと思うわ(´・ω・`) おまけにはじめから12vだしサスは一般的なインナースプリングの正立サスだし
副変速機無いからメンテ楽でギア比も細かく調整しやすいときてる
でもよぉーそんなバイクいじるとこ何もなくてつまんないよ |
| 彡⌒ミ
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