どうしてヤマハのバイクってやたら擁護する奴が多いの? [転載禁止]©2ch.net
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ホンダがVT750S/VT400Sを発売する → ネット「スポスタのパクリ!」「コピーバイク!」非難轟々
ヤマハがBOLTを発売する → 何故か叩かれない
カワサキがNinja250を発売する → ネット「横風に弱い!」「VTRからの乗り換えだけど風で2車線流されるわwww」
ヤマハがYZF-R25を発売する → ネット「フルカウルにしては横風に流されにくい」「上手く設計されてる!」 やたら不自然な援護
等
なぜかヤマハのバイクについてのインプレは
ネットでは不自然なほど擁護されている
不思議 正直すまんかった さっき各社ホムペ覗いたらホンダに至ってはヤマハの二倍くらいのリコール件数あったわぁ
ホンダはラインナップ多いから一概に比べられんけど先走ったこの罪をお許し下さい神様
次ヤマハ車買いますんで ええ! 手の込んだホンダDis乙
こういうことするからヤマハ信者は嫌われるんだよ アホンダの好き放題は正しくて他社信者の嫌がらせは気に入らないと言う
典型的なゆとりだな >>104
ホンダDISの意図はなかったんだけどな
しかしリコール関連でホンダは叩かれすぎだがヤマハは何故こうも叩かれないのかホント不思議 中立を装ってるつもりだろうがお前ヤマハの回し者だろう
バレてんだよ。ID見てみろ! >>102-103
こういう陰湿な手口で他社のバイクを貶めるのが得意だよな、ヤマハ信者って >>106
ホンダは車と共に重大なリコールがちらほらしてるから悪目立ちしてるんじゃね? ヤマハ発動機さえいなければ
中国が大型無人ヘリを持つことは無かった ヤマハ信者よりカワサキ信者の方が酷い
なにが漢カワサキだよ
ヤマハ以上にデザイン優先のおかま野朗のくせにと
品質も明らかに他3社より劣るのがカワサキ
壊れやすいのをそれを乗りこなしてこそ漢といってごまかすのがカワサキ乗り
オイル漏れをオイルが入ってる証拠とごまかすクズが多いのがカワサキ乗り お釜カワサキはまだいいだろ。
スズキなんてデザインもイメージもイマイチで、信者は「鈴菌」とかいう自虐ネタが売りの真正Mだぞw
「ばくおん!」でもネタ扱いはスズキだし。 最近のホンダはリコール多すぎ
やっぱ部品が中国製だからかな
発火の恐れありとか恐すぎだろ ヤマハ信者が多いのではなくて、消去方でヤマハが残るという事か? なんとかして話を逸らそうと必死なんだよ
山葉は川崎みたいなオートバイとしてのオーラがまるで無いから妬んでるんだよ。分かるだろ? ヤマハは嫌いじゃないけれど、信者は気持ち悪くてバカばっかり ヤマハは最近絶好調かと思ったらYZF-R1でエンジン全取っ替えのリコール出してたりしててよく分からん アホンダはこんなスレまで立てて陰湿だなぁ
さすがリコール常習メーカー信者だけあるわ >>119
分かる。ヤマハは好きなんだけどヤマハ信者は根暗で気持ち悪い 痛いとこ突かれて自演しちゃうほど悔しかったのかwww NMAXの発売見て露骨な後出し商法は遠慮無くなってきたね
確かにデザインは俺も好きだがブランドとしてはいまひとつの様に感じる ヤマハっていっつもそうだよな
他社のバイクが売れるのを見てから
似たようなバイクを真似して後から出す
スティードの時もそうだった つーか本当にメーカーに対してのファンっているの?その車種が好きってだけでメーカーなんか意識すんのかな? 完全主観で勘弁
ホンダ
言わずと知れたバイクの代表メーカー 数々のヒット車を打ち出し、機能性能乗りやすさ等の総合力ではナンバーワンの呼び声が高い
とりあえずホンダ車に乗れば間違いないと言われるほど万人受けしやすい。最近はコスパに走りすぎた結果、品質が落ちたと評価が目立ちリコールも多い模様
知名度の割にコアなファンが少ない気も
ヤマハ
どちらかというと楽器メーカーでイメージされるはず 癖がなく優等生バイクと言われるヤマハは車のエンジン、船体と船エンジン、プール等作っているなど幅が広い
バイクは欠点が少なくハンドリングのヤマハと言われるほど評価が高く信者はヤマハ乗りと言われホンダやカワサキは絶対乗らない ホンダの凋落ぶりを尻目に最近は販売台数を伸ばしてる模様
つい数年前まで赤字で財政が火の車状態で大チョンボの不正輸出事件をやらかし汚点があるのもあって企業イメージは良いとは言えない
カワサキ
渋いバイク 渋い漢 それがカワサキ乗りってもんよ 名車(族車も含む)が多く周りからも一目置かれる 他社とは違ったラインナップでヤマハほどではないが販売数を盛り返してる
中古のゼファーやZ2は価格がすごく高いのは今でも人気の証 オイル漏れを度々ネタにされるが信者いわく念じれば止まるらしい
故障が多いイメージか敬遠するバイク乗りが一定数いる
スズキはホモ >>1
欠陥ばっかりの最近のホンダは擁護のし様が無い ホンダ車に・・・
ヤマハのロゴを入れると 「んー 少し違和感あるかな
カワサキのロゴを入れると 「こんなのカワサキじゃない
スズキのロゴを入れると 「変態補正が付いてる気が・・
ヤマハ車に・・・
ホンダのロゴを入れると 「んー まぁ悪くは無いんだけどねw
カワサキのロゴを入れると 「軟派な乗り物になっちまいやがって・・・
スズキのロゴを入れると 「もうヤマハは変態だ ヤマハ発動機(静岡県磐田市)が無人ヘリコプターを不正輸出しようとした外為法違反事件で、
同社が中国人民解放軍直属とされる兵器メーカー「保利科技有限公司」(ポリテク社)に高性
能無人ヘリ一機を輸出していたことが二十八日、わかった。
ヤマハ発動機が中国側から毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも判明、
同社が事実上、中国の対日工作に協力していた構図が浮き彫りになった。静岡、
福岡両県警合同捜査本部は関係者の立件に向け詰めの捜査を急ぐ。
調べなどによると、ポリテク社に送られたのは平成十五年十一月で、
高性能の「自律航行型RMAX」という機種。衛星利用測位システム(GPS)を搭載し、
可視外でも、あらかじめ入力した飛行プログラムに基づいた自動飛行ができる能力を備えている。
経済産業省令では自律航行が可能な無人航空機の輸出には許可が必要だったが、同社は許可を得ていなかった。
他の不正輸出は航空写真撮影会社「北京必威易創基科技」(BVE社)向けだったが、
捜査本部はこれらのヘリも軍事関連組織に利用された可能性があるとみている。このほか、
押収した書類にはヘリの部品を輸出した記録も残されていた。
ポリテク社は人民解放軍総参謀部の直属といわれる中国軍事産業の中心で、同社を傘下に持つ「保利集団公司」は
故トウ小平氏の親族が経営に関係していたこともある。平成八年には、
人民解放軍のAK47自動小銃二千丁を米国に大量密輸したとされる事件でも関与が指摘された。
また、ヤマハ発動機が十三年以降、中国側からヘリの代金とは別に
「役務代」として毎年三千万−五千万円の工作資金を受け取っていたことも押収資料から分かった。 バイクで敵わないからバイク以外の話で貶すとかwww
さすがアホンダ ヤマハアンチスレに来て
ホンダガーホンダガーはみっともない ここのところヤマハの躍進とホンダの衰退は顕著だよね。
スズキとカワサキは安定。 >>142
ホンダは中国製部品をマレーシア?タイ?で組んでるんだよな・・・・ ホンダにとって市販バイクなんていうのは
メーカートしての情熱を注ぎ込む商品ではなく
所詮資金稼ぎのための商品でしかないってことだよ
ジェットの開発費稼げりゃそれでいいんだろ ヤマハ車より魅力ある車種がない場合が多いのも事実だと思う
セローより良いトレッキングバイク
WR250より官能的なオフ車/モタード
MT-09/07よりも速そうなミドルクラス
って現行車では思い付かない
もちろん、ネットでヤマハ車の欠点に触れると総攻撃喰らう流れには不自然さを感じる MT系の07と09を最初見たときは正直スズキみたいだなって思った 変態みたいな曲線してるし ホンダのバイクは堅物すぎるから俺はパス
趣味の乗り物なんだからちょっとくっらいおかしい方が良い 以前は、ホンダはとにかくエンジンで差をつけてたらしいけど、
近年、その性能差はほとんど無くなってる。
となると、デザインやハンドリングの評価がもともと高い、
ヤマハに風が吹いてもおかしくないやね。
アメリカンやオフにももともと強いんだけど、
空冷エンジンのラインナップも多いから、
とにかくコンセプトをストレートに表現したモデルが、多いように「見える」。
ホンダは逆に、NCにしろミドルCBにしろGL系の派生にしろ、
やや安直に姉妹車を増やしただけに見える。
印象の差は大きいね。
ただ、トリシティ・R1あたりを最後に、
派生車が増えてきたごく最近のヤマハは、特別いいってほどでは実はない。
やはり息切れしてるようには思えるんだが、商売的にはまだしばらく強いだろうね。 最近のホンダの発表車種とヤマハの車種比べてみろよ
ヤマハのはどれもおっ!と思うがホンダのはやだ・・・なにこれ・・・状態じゃん ホンダの方が普通にハンドリングも安定してる
格が違う
それが面白いかどうかは別として工業製品としての安定度や研究されつくした乗りやすさはさすが業界トップメーカー
ヤマハはウインカーやらスターターやらホーンやらの細かいスイッチ類も貧相で押しにくいしバイク自体の操作性もこれと言って秀でてない所詮は二流メーカーと言った感じ
俺が一番乗ってて面白いと思うバイクはスズキだけどな >>158
一昔前のホンダなら確かにそう思うけど今のホンダは… >>1
よくぞスレ立ててくれたって感じ
ヤマハ信者の工作多すぎてキモイ まーバイクはホンダか漢カワサキってのが一般人の知るところで
スペック厨はヤマハを知ってそっちに流れる感じ
スズキはやっぱ軽だよ スペックならスズキがズバ抜けてる事が多いけどな
ヤマハは所詮全ての部分において一番になる事がない中途半端なメーカー
売れる車種が出ても長続きしないし スペック厨がまずよく分からん。
ssを選ぶのに数字とみるのもスペック厨になるのか。
自分のバイクより性能いいからスペック厨って言ってるだけじゃないの? スペック厨の定義がよく分からん
SS車を比較する際に、マシンの数値で優劣を論じただけでスペック厨って言われてしまうのか
自分のバイクより性能良いからって嫉妬してレッテル貼りしてるだけじゃないの?
こうですか ごめん。そんな感じ。
酔っててマトモな文章打てなかった。 MTのシルバーで青色のホイールのやつ
あれがバイク用品店に入ってきた時ほんとに仰天したわ
あまりのプラッチッキーさとその貧相さに
誇張とかじゃなく正直、ニンジャ250やVTR250Fの方がよほどマシに見える貧相さ
軽いショックを受けたねあれは
なんか見てはいけないものを見てしまったような気の毒な感じになった >>1
ンダは擁護する価値も無いから仕方ない
菌は感染者が擁護ではなく保菌してる
緑色は普通に売れてるから無理して擁護する必要も無し ヤマハ関連スレって荒れてるよな 煽り耐性無い奴ばっかだし 1人の基地外がヤマハ関連を全部荒らしてるからな。
耐性というか趣味で相手してやってるが? ヤマハのゴミバイクを擁護するのは、それだけ劣等感に苛まれてるからだよ(笑)
要するに、バカチョンと同じよう(笑)
そしてまたダサいバイクを発表してたな(笑)
ホンダには遠く及ばない永遠の2番手(笑)
まあ、カスが頑張ってくれないとつまらんから頑張れや(笑) 性能がそこそこで車体が安いから買いやすい
若年層が手出しやすい。したがって煽りにすぐムキになる。耐性ない 2000億円の赤字出した実績がある二流の半端企業がどうしたって? 軽くすることを追及して作った高回転エンジンって信頼性がどうもなぁ
R25のエンジンについて興味深い記事
http://sus441.ikamaika.net/e577628.html
MT0907系は材質変えてまで軽くしたらしいし耐久性については疑問が残る
セローとかSRの空冷エンジンは信頼性高いがヤマハが作るスポーツタイプバイクは買うのに躊躇するわ 安くするために素材変えて
結果軽くなっただけじゃね
数年後に粗悪な中古車で溢れかえってそう 300万円もする新型R1もリコール出してたしな
しかもギアの部分が破損するという致命的な欠陥
あの会社は過去の事もあり信用してない >>177
中国製部品を東南アジアで組み上げたのがホンダだからなぁwww >>180
以前は、ホンダはとにかくエンジンで差をつけてたらしいけど、
近年、その性能差はほとんど無くなってる。
となると、デザインやハンドリングの評価がもともと高い、
ヤマハに風が吹いてもおかしくないやね。
アメリカンやオフにももともと強いんだけど、
空冷エンジンのラインナップも多いから、
とにかくコンセプトをストレートに表現したモデルが、多いように「見える」。
ホンダは逆に、NCにしろミドルCBにしろGL系の派生にしろ、
やや安直に姉妹車を増やしただけに見える。
印象の差は大きいね。
ただ、トリシティ・R1あたりを最後に、
派生車が増えてきたごく最近のヤマハは、特別いいってほどでは実はない。
やはり息切れしてるようには思えるんだが、商売的にはまだしばらく強いだろうね。 ハンドリングもマスの集中度も普通にホンダの方が断然質が高いよ
現行のバイクも小排気量から大排気量まで非常に乗りやすく滑らか
どうせほとんど乗った事ないんだろうけどな 中国製部品を東南アジアで組み上げたのがホンダだからなぁwww >>185
ホンダは、2輪も4輪のように「一般向け」の大衆車を作ろうとしてるのかなと思う。
安定、便利、低燃費。そういうバイクを作ったら、もっと幅広い層に乗ってもらえると。
ヤマハが、原二スクーターでも「スポーツ性」を謳うのとは真逆のアプローチだね。
結果的にバイク乗りからは「ホンダのバイクはつまらん」と、そっぽ向かれて
新たな客層も入って来ないという踏んだり蹴ったりの結果になったけど。
バイクなんて雨風に弱いし、あくまでも趣味のマシンとしてしか生き残れないと思う。
利便性とか考えると、一人乗りのエコカーみたいなのになってしまう。 まあホンダは
「うちのF1と市販車は全く関係がありません、技術の応用もしていません、その予定もありません」
と公言しちゃってるからねぇ ヤマハ厨は業界トップのホンダが気になって憎くて仕方がないようだ ホンダのミドルクラスから下は中国製部品を東南アジアで組み上げただけのアジアンバイクだしなぁ >>187
NCはまだ用途や使い方がハッキリ割り切られてるからそれを使いたい奴は使えばいいと思うけど
まあMTはなあ、軽い軽いほざいてるけどその恩恵って取り回しの時くらいで走りにおいてはバランスも悪く中身も値段相応にショボいよね
大型バイク最下層
安物バイクの代名詞だよね実際 3ヶ月経って200レスもいってないってことはそうでもないっていうか
ほとんどの人がなんとも思ってない、>>1ほど気にしてないってことなんじゃないの? 確かに俺もヤマハのデザインはいいと思う んが
トリシティ 後出し
NMAX 後出し
MT−07 後出し
BOLT モロパクリ
XSR系 XS系統だしつつモロ後出し
R3R25 追従
SV650 ダサい ヤマハ社員の工作か何か知らないけど
やたら「ハンドルが軽い」って言葉を使いたがるよね
ヤマハのバイクはハンドルが軽いっていうイメージを流布しようとしてる アホンダは常に誰かを叩いてないと精神崩壊するからこんなスレや
スズ菌叩きスレなんか立てちゃうんだよ
中華エンジンコンプレックス拗らせすぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています