どうしてヤマハのバイクってやたら擁護する奴が多いの? [転載禁止]©2ch.net
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ホンダがVT750S/VT400Sを発売する → ネット「スポスタのパクリ!」「コピーバイク!」非難轟々
ヤマハがBOLTを発売する → 何故か叩かれない
カワサキがNinja250を発売する → ネット「横風に弱い!」「VTRからの乗り換えだけど風で2車線流されるわwww」
ヤマハがYZF-R25を発売する → ネット「フルカウルにしては横風に流されにくい」「上手く設計されてる!」 やたら不自然な援護
等
なぜかヤマハのバイクについてのインプレは
ネットでは不自然なほど擁護されている
不思議 30年来のヤマハ乗りだが、最近は他社製ばかり買っている。
ヤマハ現行車ってカッコ悪いのばっかりなんだもん。 あのいかにも機械で適当に曲げましたってフレームじゃなければなあ そう思ってるだけで
いいと思うデザインのバイクは少ない 俺、昔VTECシビック乗っていたから
ホンダ好きだけどさ・・
バイクはトヨタ的80点主義見たいで
ツマラナイんだな
俺は、二輪免許とって最初はホンダ買った。
次はカワサキ、そしてスズキ、
今はヤマハ >>469
みんな自分のバイクが一番かっこいいと思ってる。
俺はヤマハのバイク所有したことないし、デザインが良いと思った事は一度もない。 ヤマハはリコール対応がかなり充実してるから
キャブからインジェクションになってから燃料ポンプのリコール多発してるけど
俺は他のメーカーのバイク乗ってた時に同様のトラブルが出たけれどリコール対応はバッテリーのケース交換でお茶を濁され、そのまま保証期間過ぎてから燃料ポンプ2回実費で交換して、3度目の故障
(夏場放置して気温が下がればいずれも治ってた)でヤマハに乗り換え
アフターサービスというか充実したケアを経験した人はヤマハ叩かないだけじゃないのかな
以降俺はヤマ派だし まぁNMAXでエンストの症状を書き込んだら総叩きされたなぁ
何であんなにネガティブな情報に敏感なのかは理解できん
自分に愛車なら良い情報も悪い情報も必要と思うけどね >>476
俺もトレーサー乗ってた時にストップランプが点きっぱなしになる症状を書いたら総叩きにあった
今もヤマハに乗ってはいるが、ヤマハ信者は他のメーカー信者よりもたちが悪いと思ってる 私自身はずっとカワサキ車だったけどヤマハは好きだな
正直、ホンダスズキカワサキは二輪車から撤退しても全社的にはどうってことないけど
ヤマハは二輪車から撤退したら潰れるかも、というか撤退できない
主体事業が二輪車メーカーと言えるのは日本ではヤマハしかない >>479
バイクと楽器、というかその他事業は別会社だぞ >>480の意味はよくわからないが・・・
国内4メーカーの二輪事業の売上高の比率を去年の実績でみると
ヤマハ発動機は売上高の62%が二輪事業
ホンダ13% スズキ6.6% カワサキ21%
というわけで>>479の
>主体事業が二輪車メーカーと言えるのは日本ではヤマハしかない と言うか、ホンダとスズキの2輪業の割合の低さにおどれぇた >>479
発動機は2輪部門が独立した別会社なのでヤマハが潰れることはない
というか>>481で発動機と付け加えてるら勘違いしてただろ >>482
ヤマハの自動車エンジン製作の売り上げがどれくらいかな?、と思ってしらべてみた
自動車エンジン事業だけの金額の開示はなくて
「その他」の区分、電動アシスト自転車、自動車用エンジン、自動車用コンポーネント、産業用無人ヘリコプター、電動車いすの事業
で、まとめて全体売り上げの4.8%だった まぁここ二輪スレだしヤマハ=ヤマハ発動機でいいと思うけど
日本語不自由な人がいるね 逆に言うと2輪以外ぱっとしないだけともいう
同じ2輪で始まったホンダなんかは4車のほうがメインになってるし飛行機もやっとこさ商売になり始めてる
カワサキだけ成り立ちというかやってることの規模が違うのでもともとバイクは一般認知の為の事業も兼ねてという生い立ちがある
つうかヤマハだけ事業単体ごとにいろいろ分社化してるからそおゆう方針なんだろ 大型の三輪ってことでナイケンの出す意味はあるかもしれないが
ショップからは大不評みたいだね 昔から独創的で我が道をゆくのがヤマハだから、それらしいと思う バイクも車も特にどこかの贔屓っことないんだが、みんな決まったメーカーからしか買わんもんなんか? 私は馴染みの店がカワサキ正規店なので
自分もカワサキ車主体の頭になってる
10代の初バイクから40年の付き合いの店なので、もう死ぬまでつき合う その店もカワサキの販売ネットワークの整理でもうすぐカワサキ大型車は売ることができなくなる
ビジネスと言うものは容赦ないな 近所のライコランドはヤマハばかり扱ってる
アパレルもそうだしケミカル品とか展示車両なんかも 最近のヤマハって他社の後追いしかしてにいイメージ
しかもデザインいまいちなんだよなぁ
一昔前の、sakuraとかデザインしてたころのヤマハはどこへいったのか XMAXがめちゃくちゃカッコイイんだが!しかしヤマハはセンスいいなあ。
もちろんTMAXもカッコイイしNMAXもそこそこ。
しかしマジェスティSはどうしたあのデザイン?くそダサすぎるだろ。
あのデザイナーはクビで部署の幹部は左遷だな、スズキぐらいセンスない 以前はデカくて無骨なカワサキこそかっこいいと思ってた。
たまたまヤマハのバイクに乗り換えたら、なんかやさしいバイクだと思った。
ヤマハが好きになった。 ヤマハはどの時代でも時代に合ったカッコ良さがある 他のメーカーもここは一緒(スズキは除く)
時代が変わってもカッコ良いのはヤマハだけかな
カワサキは年月が伝説になりカッコ良くみえる
ホンダはただの優等生
スズキはただの変態
カワサキは伝説商売
ヤマハはデザイン
なんだかんだ言ってバイクはカッコ良いのが一番って事だろ ボルトがスポーツスターのパクりって言うならボルト乗るわ
ハーレーは信用出来ん VMAXもウケ良いし、ハーレーと比較されないもんな
同じジャンルで、カワサキのエリミネーターやホンダのX4はどちらも不人気で販売終了になったのに、VMAXだけは長年販売され続けている ボルトはハーレーと比べると見た目安っぽい
とくにエアクリBOXのとことか
あとフレームが変にくの字に曲がってかっこ悪い そろそろV型エンジン搭載のSRVのようなバイクを復活させてくれヤマハよ。 >>509
あのジャンルとしての作りの差はあるが、品質の差なんてたいしてない。
ハーレーの価格はぼったくりだぞ。
性能は劣るのに1.5倍高い。 SRVとかルネッサとかいいよな。
マジで復活させてくれないかな。 ID:aqne2B9b
>ID:aqne2B9b
>>ID:aqne2B9b ID:aqne2B9bあああ
>ID:aqne2B9bあああ
>>ID:aqne2B9bあああ ID: aQ9atIS6
I D:aQ9atIS6
ID:aQ9atIS6
あID:aQ9atIS6 ID:h9ZRWjYiID:aQ9atIS6
ID:h9ZRWjYi ID:aQ9atIS6
ID:h9ZRWjYi ID:aQ9atIS6 殺伐としたスレにハイエースが!!!
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< ゴワーッジョン!!! >
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ヽ二三、ニニニヽ、 / ‘, _| ハ L>≦k エスティマ
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デリカ
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