スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ84A [無断転載禁止]©2ch.net
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し >>7
板のジャンルが違うから同時進行がデフォだよ
バイク板に同じスレが2つあるわけじゃないから 前はカムチェーンの交換もあった
それに比べたらヌルい お世話になってるバイク屋はハズレ代車（チョイノリ）があるから預けたくないんだよな。 やってしまったバッテリー上がり…
オススメのバッテリーご紹介いただけたら幸いです。
エンジン変えようとしたら
かっ！
と音がしてエンジンかかりません…
ちなみにライトはちゃんと付いてます… バッテリー死んだら燃ポン動かなくてFIマーク点く
とりあえず充電器だけ買っておこう スカイウェイブ400を中古で購入したいんだけどスタートダッシュが原付並みなんだたってね
スタートダッシュを速くする改造ってレッドバロンとかでやってもらえるもんなのかな？ 15だが、アドバイス通りに充電器で充電して復活！
セルはちゃんといきてました！
たた、バッテリー取り外した後に扉閉めてしまい、大変でしたわ… >20
早い2stならアレだけど今の4st並には遅くないよ。
>22
バッテリー外して閉めても問題になることは無いから大変なことにはならないんじゃない？
時計だけリセットされるけど。 >>23
バッテリー外したままで締めると、開かなくなるんですよキーレスエントリーだと… 44～は開かなくなるなんてことはないけど
44以前の話かな 奇遇だなオレもバッテリー上がった
車にジャンプしてもらおうとコード繋いだら+-間違えて「ボン!!」ってなった
これ以上自分でどうにかしようとすると壊すから早めのギブUPでバイク屋呼んで
引き取り、電装系点検、でヒューズ交換、バッテリー取り換えで2万強の出費
まぁCJ44Aで一度もバッテリーは換えていなかったから7年持ったのかな >>25 キーレスエントリーの開錠はサーボでやってるから
電源が途切れた状態では開錠出来ない。
フロントのグローボックス、燃料の蓋、ハンドルロックが
外せなくなる仕様なのさ。。。（ハンドルロックはキーで直接外せるかも）
グローボックスの中にバッテリーが有るからねぇ。ちな４４ >>27
物理キーを使ってスイッチ押し回し＋ノブを引けば開くはずだけど。
取説も書いてあるし前に1度試してる（CK44 K8）。 星野設計ハイスピードプーリーのスカイウェイブ400とフェイズタイプSのS7モードってさすがにスカイウェイブの方が時速60キロに達する速度早いよね？ というと星野ハイスピードプーリーのスカイウェイブ400は日本最高のスクーター候補じゃあないの
バンク角が狭いけど スカブ400 ck45a に星野設計のプーリー入れてるけど
それでも加速はバーグマンやフェイズには勝てないよ…
元が遅すぎるだけでそれがマシになるだけという話。
100km到達は10秒以上掛かるのは確実
それ以上の速度域では生き生きして160kmまで一気に加速して行く感じだよ
(スカブ400とバーマン200の2台持ちです。) 星野設計 ハイプリ+ 22gだけどたしかに純正と比べたら
出だしの加速はかなり速いと感じるけど…
何度も書きますが出だしの加速に対して元が遅すぎるのでそれが普通になるだけですよ。
停止状態か走り出した10km～20kmぐらいの速度域ではハイプリ効果はありますがそれ以上になるとローギア化しないのでカメさんですね。
つまり、中高速域ではハイプリ効果は期待できないです
ck45aで100km/hまで6秒台はちょっと厳しいと思います… え？じゃあ加速の速い順をまとめると
650＞バーグマン＞タイプM＞400＞250
ってことですか？ 100km/hまでの到達時間
650LX＞バーグマン＞タイプM≒400S＞250
100km/h以上だと…
650LX＞400S＞＞＞バーグマン≒タイプM＞250
ck45aで高速の130～140km/h巡航は現実的です。
(純正ロングスクリーン装着の場合) ck45から設定変わったのか？
知り合いのck44＋星野ハイプリはTMAX3型ノーマルと
同等か若干速いくらいだぞ >>37
100km/h以上というか60～80で差が出てくると思うよ。 Ck44 ⇔ ck46 は最終減速比が違う。
こんな感じ
計算上の減速比は
CK44 ５．９
CK45 ６．４８
CJ44 ７．９４
倍率的に
CK４４ １３４％
CK４５ １２２％
ＣＪ４４ １００％ >>40
スマソ。見方がわからん。
なんとなくそれだとck45の方がローギアードなのか？
流れ的にはハイギアードなのかと思ってたが。
ちなみにcj46ハイプリ＋s25gでフォルツァのmf10と同等の加速する。
23gなら勝てるが、ck44ハイプリには絶対に勝てない。 そもそもスカブってライバルより遅いって事なん？
ノーマルでフォルツァやフェイズよりは遅いでしょ？ >>41
CK44 ５．９ :1
CK45 ６．４８ :1
CJ44 ７．９４ :1
タイヤが１回転するのに回るクラッチの回数
クランクとクラッチの間には変速機が付いてるから可変する
倍率はｃｊ４４を１００とした場合の倍率
ck４５はｃｋ４４よりローギアで加速振りになってる。
高速巡航時の回転数、加速等含め１０％程度違う事になるけど
プーリー側の減速比で埋める事は可能。だが最高速だけは埋められない。
それを表した図ですよ http://s.kakaku.com/review/76103010126/ReviewCD=267289/
スカイウェイブ400がスーパーフォアより速いとかw
価格ドットコム変な工作員みたいな輩多いのかな 2ちゃん以上に
しかし日本の400のスクーターもっと増やせよと常々思う
スカイウェイブ650は重すぎだし、TMAXはシート高すぎだし たしかに同感ですね。
400cc 単気筒なら180kg以下
400cc 二気筒なら200kg以下
シート高も低めで頼みます！ なんか400ＣＣは中途半端とか
400ＣＣが良いとか
おもろいねｗ
俺の希望は自動車検査登録制度は400cc超に法改正して欲しい
自動二輪の経済の活性化にも多いに役立つと思うけどね。
逆に250ｃｃが売れなくなるか（笑） 400はどーせ車検があるんだし。スカイウェイブ1400でもいいのよ。
ブルバのショートストローク仕様とかTL1000Rのロングストロークでｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ
中途半端とは言わせない～ 装備重量２８０ｋｇ近いとか重すぎてイヤという人もいるわけで
スカイウェイブ４００くらいがヒョロい一般人にも何とかなる重さ
足付き性もめちゃいいし動かしやすい 重さねえ。重心低いしあまり大差ないように感じるけどな。
重さはどうでもいいからもっと大排気量で出してほしいな。
所詮は６５０なので大型としては非力。 650くらいが一番扱い易いんだけど重すぎなんだよ
650で220kgならちょうど良い
クソ重たくてトラブルの多いギアドライブとかやめて
軽く作れんかね CK45で高速通勤しているけど加速は全然気にならないし、140で走っていても安定感している
100以上での追い越しの繰り返しはトルクがあるから余裕
一般道と高速とではスピード感覚が比較にならないし、キビキビ動作をさせないと４輪に接触したらアウトさ 650乗りです。
皆さん、オイル交換どれくらいの頻度でされてますか？
私は、2500Kmくらいです。
650結構オイルが減るので驚いています。
オイル計測窓ではアッパーレベルちょうどの量が、
2500Km走ると、Low レベルまで下がっています。
オイル警告灯がついたりつかなかったり、というレベルです。
こんなものですかね？ >>55
そんなものではありません。
サービスマニュアル上での指定は６０００ｋｍ毎です。
私の新型650は現在５０００ｋｍほどですが、そのように警告灯が点灯したりしません。
２５００ｋｍでLowまで減るのは何かしら問題があるはずです。 まぁ。異常ですね。
ちなみにオイル警告灯は「オイルが少ないですよ」では無く、
「油圧が低下してますよ」の意味だから、
点灯時は油圧が低すぎてオイルが回って無い。
オイルポンプに空気が噛んでる状態だから、
その状態で走行すると摩耗が一気に促進される。
スズキのエンジンは数々乗ってるが、5000ｋｍ程度じゃ減らないなぁ。 ミラー壊れてしまって購入検討してるんですが、ショップの注意事項にタイプssは適応してないって書いてあります。cj46aなんですが正ネジ10mmだったらどれでもはいりますか？ 俺も650が欲しいけど
50歳過ぎてからのＭＴで限定解除教習ってどうかな・・・？
5.～7万で技能教習だけなら良いかもな。 別におかしくないと思うよ。
オレはバイクばかり乗ってて40過ぎて転職＆結婚するとき時間のあるうちに大型二輪と普通自動車の免許取った。 >>55
新型だけど全然減らないよ
忘れてて6000kmくらい交換してなくてもランプ点灯したことない
初期型も乗ってたけど記憶が・・・覚えてないすまぬ 650が欲しいけどミラーの位置がネック
電動で畳めるとはいえ、市街地の通勤ではやっぱり不便だし、
防寒用のハンドルカバーをつけたらミラーが見えにくそう…
バーハンでハンドルマウントミラーだったらなぁ >>62
自分で改造すれば？
詳しいやり方はここの誰かが親切に教えてくれるだろう >>62
全く貴方と同じ意見だｗ
改造するとみすぼらしくなっちゃうし、あの馬鹿ミラーのお陰で二の足を踏んでいます 知り合いはSSみたいなカウルマウントのミラー付けてた。 CJ44の燃費ってガソリン満タンで250～270くらい？ カウルの固定でたくさん使われてるこのピンって安く売ってるところある？
http://i.imgur.com/URY4ksj.jpg >>68
ある？
ホムセン好きでよくブラブラしに行くけど似たようなもので頭が出てて平らにならないのは見たことあるけど >>69
そんな事はないよ、プッシュリベットもスクリューリベットもけっこうな種類置いてる >>70
ありがと、こんどじっくり探してみる。
>68さんもありがと。 今まで探したことなかったけどオクでも安くあるのね。
20個540円、純正だと2376円、純正を買ってたのがアホらしくなった。 >>72
ネットOKならモノタロウでじっくり探せば
http://www.monotaro.com/s/?c=&;q=%83v%83b%83V%83%85%83%8A%83x%83b%83g >>73
丁寧にありがと。
まだ何個かあるけど近々買ってみる。
全体的にくたびれてきたのかバラす度にツメが割れてたりするから。 >>73
スカブ用ってどれ？
なくなってしまって大きさがわかんないのよ 多用されてる中サイズの純正、太さ7.8mm（ピン6mm） で、広げると10.5mm、ツバ径17mm 厚さ2mm
キタコのプッシュリベット（0900-005-00020）だけど3個で税別289円だから安くはないね
エーモンの1934も使えるかな？、2個で税別159円 CK44ですが、プーリーの表裏についてるオイルシールって、専用工具なしでも交換出来ます？ >>79
外す時はマイナスドライバーとかでこじって外して、つける時は外径のちょうどいいサイズのボックス当てて叩いて入れてるな。 >>81
あざーす。
やっぱりそれなりに固いんですね。何とかやってみます。 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは？
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車（EV）メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1％に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 ＣＪ４４の燃費はカタログ値の約５割ですが訴えればどうなりますか？ >>84
カタログの値は2名乗車60km/h定地走行での数値だから、
同様な走行を行ってないなら鼻で笑われるだけ クソッ！前後タイヤ＆前後パッドの交換時期が重なりそうだ（CK44 >>86
八王子近辺、日進市周辺、一宮市周辺なら3月まで持たせて、しゃぼん玉へGO
タイヤキャンペーン中はタイヤ交換工賃無料+交換する側のパッド交換工賃も無料になる >>87
台東区からだからちょっとあるね、リアパッドは持たなそうだし。
預けて代車を借りられるディーラーに持ってくよ、5万近くかかるけど。 スカイウェイブ250は廃盤
400はフルモデルチェンジらしいですが待ち遠しいです…
400なら650乗れ！って意見あるけどデカすぎて見た目を裏切らない重さでちと避けたい感じ…。
贅沢言うと、電子制御CVT＋2気筒で頼みます！
需要がなく一部の人間にしか受けないから100万超えちゃえますかねorz 解る。650は重すぎ。走り出すと軽いんだけどね
あと10PSパワーがあって、燃費があと5km/L良ければ
現行の車重でも良いけどね >>90
250が廃盤になるなんて考えられないんだけどほんとなの！？ >>92
でたらめに決まってるやん
日本に車検制度がある限り250ＣＣは永遠に新たに開発されるよ。
250ＣＣタイプＭなどどれだけの技術開発費がかかってんだよｗ >>93
無くなると思うよ。開発費なんてもうペイしてるだろう。
ホンダですらフォルツァSi１本に絞った。
グローバルモデルのローカライズはあっても
国内専用モデルなんてどこも開発してない。
バーグマン200をそのまま出してる事見ても
250を新規開発する気がないのはあきらか。 ＞93は世界経済や市場動向を理解するべき。
日々新聞やニュースぐらい見てれば当たり前に理解できる。
日本市場なんかオマケだよ。
主市場は欧州や東南アジア。
今の経済情勢や国内市場で国内専用車両に金をかけると思うほうがおかしい。 スカブは長年250と400はボディー共通だし海外用に400を新規開発するなら国内用に250
だすぐらいはするんじゃないか？いくら国内がビクスクがダウントレンドでも すでにバーグマン200が有るからわざわざ作らんだろ 海外モデルの時点で日本向け250なんて考えてないでしょ。
もう売れないだろうし200と400があるのにわざわざ250を作ってもね。
今後200をサイズそのままで排気量を上げることはあるかもしれないけど。
SBS行くたびに聞くけど400クラスのスクーターってだけでバーグマンかどうかも分かってないと聞いてる。
250の話も無いみたい。 結論
、、、だろうし
、、、と思うよ
、、、みたい
ソースは妄想厨のオツムの中wwwwwwww バーグマンはシート下の容量が少なくてスカイウェイブ400は車検がある。自分的にはスカイウェイブ250が理想なんだけどなー。 >>102
そりゃ正式発表されてない以上予想の範囲だからな
それでも250存続よりよほど説得力あるよ
実際、非公式に販売店にはそういう話が来てるんだから >>99
今の400見たらわかるけど250と共用にするために
わざと出力絞るような設計になってる
専用設計にしたらそう言う無駄なことをしなくて済む その人の周囲の環境にもよるだろうけど車検があるってそんなにも嫌なことかね？ バイク屋に車検依頼すると高いって言うんで
ユーザーやれば？と言うと車検場まで異様に遠いとか平日休めないとか
色々理由をつける輩は多いが、結局のところ
ふだんからろくに整備をしてない、あるいは
車検に通らないバカスタムしてる奴が大半だと思う。 少なくとも車検によって労力や費用が余計に必要になることは確かだ。
そんなに嫌でもないけど、そこまでしなくていいって思う人も多い。 高いと言っても35000円くらいでしょ
なぜ「車検場が遠い・平日休めない」が「整備してない・違法改造をしてる」になるのかが理解できない
「めんどくさい」でも立派な理由になるし
変な妄想がゆるされるなら107はキチガイと考えてもOKだよね 車検制度の無いバイクだったら。
スカイウェイブ250タイプS ベーシック 658,800円
スカイウェイブ250タイプM 734,400円
スカイウェイブ SS 702,000円
バーグマン200 523,800円
迷わずスカイウェイブ250タイプM買うわｗ
バーグマン200は又別のバイクのイメージだわｗ >>111
じゃあ、あなたが250のスカブ買い占めて盛り上げてくださいｗ 妄想系基地外はスズキが好きなのか？
それともスカブが好きなのか？ >>114
そこそこ客の出入りのあるスズキワールドいって聞けばすぐ済む話なのに…
なにも情報提供せずに文句だけ一人前ですね。 >>114
妄想って、日本に車検制度がある限り250CCは永遠に新たに開発されるってやつ？ どうしても２５０が出続けないと都合の悪い奴がいるみたいだなｗ
どうせ車検代も払えないような小僧だろ。 ほーら、張り付いてる基地外が釣れたでしょwwwww >>118
それで…？
どちらがこのスレにとって有益かは一目瞭然ですね。 で、400フルチェンの話はどれ程信ぴょう性があるの？
ソースないの？ >>121
鱸世界で店の人がそんな話があるよって言ってた程度
実際に開発されててディーラー会議で発表されても
発売されなかったこと有るし
出るまでは確定情報じゃない >>119
ソースもないのに有益ってwwwww
オツムがお花畑なんですねwwwwww バーグマンだろうと250Mだろうと400だろうと自分が好きなバイクを買えば人それぞれなんでどっちでもいいんじゃないの？
所詮、バイクってのは趣味で乗ってる人が大半なんだし スカイウェブSSのパーツリスト持ってる人グリップとバーエンドとハンドルスイッチの品番教えて下さい。 あのなぁ、ｸﾞﾘｯﾌﾟとﾊﾞｰｴﾝﾄﾞはともかく
S/Wは44と46で種類有るんやで
もっと細かく言えば車体番号で違うんや
だからSSだけではココで晒しても無意味やで しかし
冬場は燃費が悪くなるな
街乗りで往復通勤で約13キロほどしか走らんけど
リッター20キロ切りそうだわｗ
あぁCJ45Aで7ＡＴだけどな >>123
ディーラーで店員がメーカーから聞いた話が脳内ってすげー発想だなw ハンドルスイッチはメッキで1インチだったら何でもいいんですけど >>130
だーかーらー、ソースが友達の友達の知り合いと変わらんなwwwww >>133
友だちの友だちと、友だちのディーラの話じゃ質がぜんぜん違うと思うけど？
そこまでして認めたくないだね～ｗｗｗ
コミュ障だからスレに張り付くことしかできないの？
そうではないならスズキワールド行って聞いて来いよ 認めるも糞も
まともなソースも無いのに
何を認めるんだボンクラさんｗ
俺が聞いたところでは
400と250は来年の春には新型出るって聞いたけどなｗｗｗ そもそもそんな発表前情報なんか公開出来る訳ないんだし、
噂程度で留めといたほうが良いから口頭なんだろ
ソース云々言うのが馬鹿
会社勤めしたことないのか？と思う程馬鹿 俺が聞いたところでは SKYWAVE 900 LXM が
出るって言ってたぞ。 俺がディーラーの知人に聞いたところによると近々スカイウエイプ1100が出るということであった。 街に表示されている外気温とメーターの気温が2～5度いつも違うけどハッピーメーター？ >>142
スカブの外気温は吸気口の温度だから高めだよ >>145
さっき乗ったら－3度だった！
耳と顔が痛いw 東京都心は0度だった
そろそろネックウォーマー必要かな >>144
外気温センサーはフロントカウル内にあるよ。 走らせてこもった空気を入れかえるとけっこう正確だけどな >>149
いや、それでもワシのは高めに表示されるよw 話ぶったぎってすみませんが、
400sのシガーソケットからusb充電できるシガープラグはどれでしょうか？普通のサイズのと横からusb取れる奴を買って両方とも蓋が閉まらなくて心が折れたので改造せず、使ってる人おれば教えてください 自分は初めからあの場所で使おうとは考えなかったからな。
三連ソケットを邪魔にならない右側の上に貼り付けて、
プラグは短く切って挿して蓋がほぼ閉まってる状態。 差し込みプラグが短くてコードが横から出てる2連プラグ探して使ってる 整備不良も大変結構だが magunetti mareri製かbitorbo製の電装を採用した製造不良の問題はどうなんだ？ふぃの問題といいイグナイターといい故障の情報にあhrれてるぞ >>159
サンクス
やっぱ高いか、都心で距離乗ってるからだいぶ削れてるんだよね。
次のパッド交換でローターも交換する。 中古でCJ45A買ったんだけど
走行距離が19000キロなんだけど
中古販売店って実際は走行距離ってどれぐらい戻してるの？
改ざんしてる事が悪い良いとかの問題じゃなくて
ある程度目安付けないと次の整備とかの問題があるよね・・・
まぁ新車買えって言われたらそれまでなんだけど（笑） >>162
3月末のモーサイショー迄に何の情報(コンセプト車も)も出ないなら諦めた方がいいかもね
S-FRみたいに試作段階から社長直々世間に訴えかけるパフォーマンスしなきゃならんような車種じゃないし >>160
社外品で4000円台のが有ったから使ってる >>161
本当に店によるから何とも言えんな～
2万㎞ならパッド、ベルトが交換時期だからその辺の消耗具合で判断するとか
あとブレーキディスクがかなり減ってたら4～5万㎞走ってる >>164
社外も考えたけど純正にするよ。
現状はかなり削れててパッドの減りも角度が付いてる。 >>166
リアは３回交換したけど、パーキングブレーキあるせいか
いつも斜めに減ってるよ >>167
引きずりながらじゃあるまいしパーキング関係無いだろw
単に回転物の応力 >>161
19000kmだとフロントタイヤは交換してない可能性あるから車体年式とタイヤ製造
年が一致してたら新車時のタイヤのままでメーター戻しはしてないと判断できるんじゃないかな >>168
そうなの？ よく分からんけど、いつも斜めってるわ
フロントはそうならん Ｐブレーキとの関係も有るかと思うが
キャリパーが開くとどうしても斜めに減る傾向がある。
Πの形状が 八 になっちゃうヤツね。 >>171
円周方向に向かってハになってるんじゃなくて
回転方向なんだよね
しかも片側は片減りせずにピストン側だけが斜めになる
てま、その減る方のピストンが十字の溝あるやつ
個体差かもしれんけど毎度なんで何かしら原因はあるんだろう >>172
なるほど。片側２ポットなら回転方向に対して引き摺られる分の倍力作用を
消すために片方小さくしてるがシングルポッドは、そういったギミックが
無いからねぇ。 cj44乗りですが、片目ローのライトがハイみたいに上を向いてます。
下向きにするにはどうしたらいいのでしょうか？ >>174
ttp://blog.livedoor.jp/sacu666/archives/8985956.html
ちなボルトの枠にギア切ってあるんだが、
下から＋ドライバ刺して回せるようになってるんだぜ 前に近所の暗い倉庫街で軸合わせしてたらパトカーが止まって職質受けたorz 400の駆動系ですが、ドリブン側（クラッチアウター）は、回り止めの工具が無くても
リアブレーキで回転を止めれば分解できますか？
手持ちのホルダーがドライブ側にしか合わなくて。。 >>180
レスどうも
電動インパクトはあるので緩める時はいいのですが、
締める時は一応トルクレンチを使うので、その際にブレーキで止めれないかなと
無理ならホイールに棒でも挿せば、とか思ってるんですが >>181
厳しいと思う。
星野さんとこの工具2000～3000円でなかったっけ？ ホイールの着脱がパーキングブレーキでいけたからクラッチもいけるんじゃないかな リアタイヤの回転を止めればいいだけならホイールに棒でいいんじゃね？ 今後の為にも素直にホルダー買った方が良いよね
工賃1回分ぐらいの価格だし タイヤについてお聞きしたい！
現在前後ともにHOOP
リアはすでにHOOPに交換済み
そろそろフロント(HOOP)もスリップサインが出るころなのでタイヤについて悩んでます。
フロントの交換時期にリアはまだいけますが気持ち的に同時に交換したいんですよね
今後のことを考えると自分なりにいろいろ調べた結果
フロント HOOP リア スクートスマート
スクートスマートはHOOPに比べるとかなりロングライフなので交換時期を前後ともに同時にできるかなっと…
それでもスカブの場合はリア2回交換にフロント1回というサイクルが一般的なのでリアのほうが先になくなるのは
目に見えてますがそのころにはライフの低いフロントのHOOPもそれなりに減っているかも？と
フロントは滑ると即転倒する可能性があるのでグリップ力のあるHOOｐが安定かな
ABSつきなので急制動はABS前提で考えてもいいかなって安易に考えてます。 かもじろって人が締める時にリアブレーキ使ってたよ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kamojiro/diary/200704290000/ うるさくない・ブリブリ言わないマフラー欲しいんですが。
リアルスピードのサイレンサーマフラーは悪くないですかね？？？値段もお手頃だし >>189
本来はホルダー使うとも、もう1人が全力でブレーキ握ってとも書いてあるだろう
パーキングブレーキじゃ無理なんだよ 179「ホルダー使わずリアブレーキで作業できる？」
189「リアブレーキでやってる人が居るよ」
192「パーキングブレーキじゃ無理なんだよ」
は？ インパクトとコンプレッサー買えば解決。
あっさり取れるよ。 パーキングかけて更にシートに荷重かけてもらえばシャフト回らないから大丈夫だって ＰブレーキなりＲブレーキで締め付けられないって
どんだけのトルクなんだよ
そんなヤワいブレーキならタイヤロックなんて不可能で
ブレーキの壊れた暴走スカブｗｗ 締める時もインパクトでいいんじゃね
外す前にマークして合わせれば大体のトルクで行ける 179です
自分の質問から少々荒れ気味でしたね、すみません
結果的にドリブン側はホルダー使わず何とかなりました、みなさんアドバイスありがとう
で、思い切ってドライブ側もドリブン側も全て新品に交換しました
10万ほど掛かったけど、まるで別物みたいに走りがよみがえり大満足！ cj46のssに乗ってるんだけど、最近寒さに負けてタイプsのスクリーンかロングスクリーン検討してるけど付くかな？
誰か付けてる人いない？ 付けてはいないけど調べたことはある。
結論から言うと付くが、問題もある。
問題はインナーカウル。SSはなぜか穴が空いてる。
じゃあ交換すれば良いと思うんだけど、これまたなぜか
SSは他と違ってメーターケースと一体型なのよ
なので見た目度外視でガムテープとかでふさぐしかない >>206
結構大きな穴？
つまり見た目を我慢すれば取り付けは加工なしでできるってことかな？
ネットで調べてみたんだけど中々情報が出て来なくて困ってたんだ。助かりました。ありがとう。 直径3cmくらいの穴が2個か3個開いてた
かなり目立つし、埃や雨を考えたら塞いだ方が良いよ
あとスクリーン止めるとこのネジ穴？はちゃんと6個あるが
ネジが4つしかとまってない
まぁ、ゴムの変形が有るので6個新調した方が良いだろう あ、質問に答えてないね。加工なしで取り付けられる
必要なのはスクリーンとガーニッシュとネジ６個 >>209
試しにオクで安いの買ってトライしてみることにする。
ほんとありがとう！2ちゃんに神はいるんだよなぁ。 >>210
できたら写真付きで報告してくれ
楽しみに待ってる ｃｊ43エンジン掛けるときアクセルをブンブン回してから
セルを押さないと掛からないのは何が悪いの？
掛かったときに警告灯が一時点灯します CJ43てキャブ車？加速ポンプ付いてるん？
FIならISCVの掃除か調整、あとスロポジセンサ辺りを見たりするけど。 43はインジェクションだけどISCVは付いてない。
まあ、バイク屋に行ってみるこったな。 そろそろCK44のエンジンがヤバそうな感じなんですが、OHついでにボアアップキットがあれば付けてみたいです。情報お願いしますm(__)m >>217
自分も興味あったけど情報出ないね
CJならまだしもCKは物理的に厳しいんじゃないかな
そうでなくても商品化出来る程の登録台数じゃないだろうし
とこでエンジンってどんな状態？ 走行距離は？ 取説が見つからない･･･
オイルチェンジ表示どうやって消すんだっけ、CK44 >>219
アジャストボタンかリセットボタンを３秒以上押しながら、キーをオン。
だったと思う >>218
32000kmだけど、高速移動が多くてさ。やっぱ単気筒でレッド寸前多様だから異音と振動がね(涙) CK44でそろそろ8万になるけどOHは考えた事ないな。
首都高入谷-目黒を週2往復乗るけど出しても130程度。
フォークのOHとステムベアリングの交換はこの前やってもらった。
変なクセがついてるとは思ってたけど激変して驚いた。 >>222
ＣＫでレッド寸前って、結構な爆走ですよｗ >>223
お～！一緒！うちのもOHしたら激変(^○^)
でも、駆動系もOHしたら、発進時にキンッって金属音が鳴る様になった…。なんだろう？
>>224
そう？ぬうわ位かな。タンデムしてるし。 駆動系変えて1万走ってないのにクラッチジャダーが出てきたわ
出にくいメーカーってやはり純正？ ジャダーはもう諦めるしかないよ
そういうものとして乗るか
神経質な人は他車メーカおすすめ
何度も交換しても一時は直るが再び…の繰り返しだし
通常走行する上で何にも問題がないからね。 >>227
あれもジャダーだったのか(>_<)
奇跡的に最初から全く無い車両だったのが、OH後に発進時に一回だけ金属同士の当たる“キンッ”って音あるから不思議だった。
もう一個質問
パニアまで付けて連泊ツーリングしたいんだけど、パニアステーどうしてる？ >>32
> スカブ400 ck45a に星野設計のプーリー入れてるけど
> それでも加速はバーグマンやフェイズには勝てないよ…
> 元が遅すぎるだけでそれがマシになるだけという話。
> 100km到達は10秒以上掛かるのは確実
> それ以上の速度域では生き生きして160kmまで一気に加速して行く感じだよ
> (スカブ400とバーマン200の2台持ちです。)
スカイウェイブ４００に星野設計のプーリーを入れているけれど
それでも加速はバーグマンやフェイズには勝てないよ…
元が遅すぎるだけでそれがマシになるだけという話。
１００ｋｍ到達は１０秒以上掛かるのは確実
それ以上の速度域では生き生きして
１６０ｋｍまで一気に加速して行く感じだよ
当方
スカイウェイブ４００と
ハンバーグマン２００の２台持ちです。 本日暖かかったので、外していたバッテリーを取り付けて久々のスカブ46。
やっぱり乗りやすいですね！ >>229
ありがとう！早速見てみる！嫁の荷物が多くて(>_<)
>>231
出だし遅いよね～。今怪我で左手痛めてるからスカイウェイブだけなんだけどバーグマンより高速道路以外は遅く感じるね。
当方は大型数台所有なんだけど、TMAX530(新車→スカブの下取り)から荷物の載るスカブ400(たまたまあった極上中古)にした。総合力はスカブ良い☆ある意味最強の相棒(^○^)所有の14Rじゃ高速道路しかまともに走れないしやっぱりビッグスクーターは良い☆ バーグマン200は早いかしれんけんど
容姿がダサいから嫌いだわさ
おらはスカブの方が好きさ cj42乗りなんですが
今日走行中にシートの支点部分のボルトを飛ばしてしまったようで
失くしたのは1本で走行はなんとかできるけどトランク開けようとするとグラグラ
ホムセンで買えるようなものならできればバイク屋を頼らず自分で直したいんですが
ボルトのサイズがわかりません
もう1本をはずして確認すればいいだけですがそれをすると手の届きにくいところだしひとりではシートを支えながらの作業もむずかしそうで、1本はついたままならわりと簡単に済みそうなのでできればつけたまま作業したい
ぐぐっても現行型（ヒンジ部の形状が違うようで）の情報しか見当たらなくて
もし同じ42乗りの方でサイズわかる方おられたら教えていただけないでしょうか >>181
> その際にブレーキで止めれないかなと
その際にブレーキで止められないかなと >>186
> そんな事したらホイールが痛むだろう
そんな事をしたらホイールが傷むだろう >>233
> 今怪我で左手痛めてるから
今怪我で左手を傷めているから >>234
> バーグマン200は早いかしれんけんど
バーグマン２００は速いかもしれないけど >>240
> シバターですか？
名前募集バーガーですか？ >>235
1個数円なんだからバラ売りしてるホムセンで適当に買えよ >>242
ついさっき適当に買ってきた
今夜にでも作業しますわ オイルの交換頻度どれくらい？
1000kmで車用の100%科学合成に交換してるんだけど皆の頻度とお勧めオイルが聞きたい。
情報よろしく☆ オイル交換 3000km or 半年
エア/オイルフィルタ 1万km or 1年
プラグ 6000km毎(イリジウム) オイルフィルタが1万って･･･
オイルが3000なら6000が妥当じゃない？ >>248
スズキ二輪公式の見解に誤りがあるとしたら
大問題になると思うんだが… そう言われてもね･･･
実際販売してるディーラーでも3000・6000の交換を推奨してるのが現状だから
販売店が推奨してる距離が妥当なんじゃない？と言ってるだけだよ。 >>250
勘違いしているようだが…
俺は一言もこの>>245が正しいとは書いてないからな
あくまで俺のやり方としての一例として書いたまで。
この手の情報は人それぞれで長めの人もいれば短めの人もいる。
販売店だかディーラーだかでそう言われてるならそれで良い。
こっちには関係ないからさ～。 一番良いのは
125ｃｃ以上は4年に一度の車検制度にして
車検時に最低限のメーカーの定期交換に従えば良いと思うよ。 そういやメンテナンスノートにブレーキホースとか
燃料ホースの事書いてなかったから替えてないわ
もう直ぐ丸７年になる >>250
そりゃ販売店は交換頻度高ければ儲かるから短いサイクルを勧めるだろうよ
つか二輪乗りって無意味な
オイル交換・プラグ交換・エアクリ交換
これらが好きが多い文化あるよな
空冷キャブかつ鉱物油全盛の時代じゃないのに
そのくせ、サスのリンクやアクセルワイヤーとかにはちゃんと注油しない >>256
アクセルワイヤーへの注油ってどうするん？ >>258
エアクリボックス外して、
アクセルワイヤー緩めて、
右のスイッチボックスバラして、
ワイヤー外して、
ワイヤーインジェクターつかって注油
なければサランラップグルグル巻きでもいける
スカブのエアクリボックスの固定ボルトは固着してること多いから注意
あと、スカブの場合パーキングブレーキのワイヤも注油おすすめ
同じように逆側緩めて注油でいける
特にCJ43はワイヤも錆びやすい
>>1
テンプレ直しておいて下さい。
250ｃｃと400ｃｃの差
自賠責2年 意外にも400ｃｃの方が安い
250ｃｃ 14290円 400ｃｃ 14010円
重量税＋車検手数料＝5500円
光軸調整（車検場付近の民間業者＊自分では難しい）860円
よって、ユーザー車検の場合で差額計6360円。
所要時間30－60分。
メリット：出足、高速、登坂、タンデム、全てにおいて早い。
デメリット：2年間で車検費用6360円プラス、燃費が+30％。
車検は業者に任せるならまちまち。懇意工場5000円～20000円悪徳チェーンでしょうか。 >>260
ユーザー車検 楽しいよね。
実際、ＢＭＷ乗ってる金持ちおじさんが多数。
先週やったがおれの前はドガディ、後ろはハーレー、その後ろに白バイ３台ｗ
うち白バイ1台が光量不足で再検査ｗ >>262
> その後ろに白バイ３台ｗ
なにがおもしろいのかわからない… >>261
> 論点ズレてきてる
論点がズレてきている ID:+QUZlR7t
墓穴を掘ったｗｗｗ
かっこ悪すぎｗ >>265
> 墓穴を掘った
それがいいんじゃないか＾＾； 先日ちょっと怖い事があった
夜間に小田原厚木道路の上りで、右車線を走っていて前の車にゆっくり追いついたら突然急ブレーキされた
こっちも十分な車間が有ったから問題無く減速出来たけどあまりに突然でビックリした
何で嫌がらせされたか訳が分からなかったけど、左から抜くと幅寄せされそうだから一緒に減速に付き合っていたけど本当に止まりそうなくらい減速するから仕方なく車の挙動に注意しながら左から抜いた
当然その後煽ってくるもんだと思ってフル加速する準備していたら全然追いついてこないで後方に消えた
しばらく左車線を流していたらその車がゆっくり追いついてきて普通に抜いて行った
もしかしたら白のスカブ650だから白バイと間違えたのかな？ >>268
夜間に車はライト色だけでバイクの色なんて分からんよ
車は煽られたと思ったんだろ？ >>272
一般道はな
高速道路のように追越車線扱いならアウトなのだが、
小田原厚木道路はどうなのだろう >>273
追い越しは禁止だが追い抜きはアウトじゃねえよ
制限速度以下で右側車線を走り続けてる前走車がアウト
通行区分違反（高速なら最低速度違反も有るかも）だ
それを回避するために距離に余裕がある内に
左車線に入って追い抜けばなんの問題もない
それに例え距離が詰まっても
違反車両を回避するための避難処置は合法だ バイク乗りが免許取り直せとかよく言えるな
あんた法定速度を守ってるのかよｗ 家の前の駐車場に停めて置いたら○○急便の配達にバックで当てられて
ミラー、カウル、マフラー傷だらけ・・・・
ミラー両側?げてるから自走でバイク屋持っていけないから
レッカー+修理代で幾らかかるんだろ？
20万コースなら保険屋に中古のスカブ買ってもらったほうが良いのかな？ 「？げてる」ってのが文字化けなのかよく分からない･･･
カウル･･･どのカウルか書かないと何ともいえない。
ミラー両方＋マフラー＋マフラーカバーは10万で余裕だけど。
元が問題の無い車両なら修理したほうがいいと思うよ。
中古は信用できないから自分は新車しか買わない。 「もげてる」が化けてた
車が右後ろから当たって左前に押し出すように倒したから
今朝見たら、
マフラー、右後ろカウル、テール（ＬＥＤ）、
右前カウル（アンダーも含む）、右カウル高い位置がポイントで打痕ついてる他
ミラー左右破損
ダメージでか過ぎだわ・・・
カウルって中華の互換じゃなくて純正だと一式で10万以上してた気がするんだよね・・・
それに工賃乗ったら10万じゃ終わらない気がする >>277
免許撮り直せ
車間距離が充分あいてりゃ追い抜きだ >>281
相手の保険で修理するんだろうけど合計で20万越えるかもしれないね。
右後ろから突っ込まれてマフラーにダメージがあるなら根元も心配。
バイク屋に状況を話して細かく点検してもらったほうがいいと思う。
自分なら、ほぼ外装だけなら直すほうを選ぶかな、中古を選んで後々不具合出たら嫌だし。
信頼できる店で良い状態の中古があれば考えるけど。 >>282
お前と同じ道路を走ると思えば恐怖だわｗ
車間距離が充分あいてたらとかアホだろｗ
追い越すために車線変更して追い抜きって脳みそ膿んでるｗ 脳内でほざいてないで調べてみろ
100ｍ手前で車線変更してりゃ追い抜きだ
さらに言えば違反車両を回避する避難処置は合法
ってコメには反論できんのやろw >>286
優良ライダーさんお疲れさん
これからも違反しないで頑張ってくださいね（笑） なんかすごい不器用な生き方してそうな人が約1名いるなぁ…w ところでリムステッカー貼ろうと思うんだけどみんなてきにはどう？ここに貼ってる人居るのかな？ >>268
ごめん、それオレだわ
白バイが来たと思ってあわててブレーキ踏んでしまった
怖い思いさせて悪かったな 100m手前で進路変更する意味がねーよアホw
って、高速2車線で追い越し車線をチンタラ走行する馬鹿を
走行車線から追い越し違反ってアホかよ >>294
＞100m手前で進路変更する意味がねーよアホw
法律的には追いついてから車線変更すると追い抜きになる
手前で車線変更を済ませれば追い越しになり違反にならない
と言う事を馬鹿にわかりやすく説明してるだけ
それに違反車両への回避処置は合法とも書いてあるだろ 優良ライダーさんお疲れさん
これからも違反しないで頑張ってくださいね（笑）
今日も制限速度を守って頑張ってらっしゃんるでしょうね
ライダーの鏡です（笑） >>296
また蛆虫が湧いて出てきてるな
何を持って違反行為とするかの話題と現実の交通と区別がつかんらしい んんんん・・・・
どうしてもスカブとフォルツァとマジェスティでふんぎりがつかない
もちろん、ここに書くってことはスカブが最有力候補なんだけど、
取り回ししにくいとか非力とかヘッドライト暗いとか変態鈴菌とか聞くと迷う
俺にとっての魅力は足つき性が良いこと、デザインが好みであること、
アクセサリソケットが標準装備であること
誰か背中押してくれ・・・・ >>299
同じ悩みの人を発見ｗ
俺はフォルツァだけは購入やめて43～のスカブとGマジェで今悩んでる。 >>299
俺は最初からスカイウェイブしか候補になかった、
理由はそこそこ年取ってるからかスカイウェイブが落ち着いた大人のイメージがあった、
ホンダはスポーツなイメージ、(と言っても大人向けではなく全年齢層的)
ヤマハは若向けなイメージ、
各社の味付け方向性は無視で好きなイメージで選ぶ方が後悔ないよ、
仮に選んだのが短所合ったとしても自分が選んだ車種なら痘痕も靨でしょw
他人の判断だけで選んだら短所しか見えなくなるよ！ >>299
400か250かで大きく異なるけどどっちだろうね。 >>299
ゆったり乗れる大型ボディのラグジュアリーでスカブ一択だったけどな～
タイトなボディーでスポーツ走行するなら他社も良いけど
それならレプリカ買うしのぅ(´・ω・`)
周りは隼とかCB1300やSSが大量だがスカブサイズなら見劣りしないぜ。
むしろ「相変わらずデカイのぅ」とすら言わしめる。
（SSから乗り換えたからそんな環境なの。。。）
背中は押さんが。飛び蹴り食らわしてやるよw
ちな俺ＣＪ４４ね。 >>299
ここに来るってことはもう心は決まってるんだろ？
さあ、ハンコを持って外に出るんだ >>299
250なら後で後悔しないようにCJ45Aにしろ クソガキが乗ってる爆音125ccスクーターに余裕で出足負けるのたまらんな！
星野プーリー付けてもあんま差が縮まらない？ 非力って言ったらどれも似たようなもんだし
ヘッドライトはむしろ明るい方だし
取り回しならマジェの方が低すぎて扱い辛い
鈴菌はまぁしょうがない >>308
読んだけどこれはただの集計であって、
統計としての体になってない >>300
43までの方がハンドリングも軽快で無駄にデカすぎないから、程度の良いのが有れば買いかな？ エンジンブロー報告やパーキングワイヤー切れも割とあって、
最終型から10年経つ43を今更勧められん
少なくともラバー類総取っ替えになるぞ… みんなサンクス
お陰で踏ん切りつきそう
おれが一番重視してたのは快適クルーズだと認識した
何も峠を攻めるわけじゃない
やっぱりスカブが用途にピッタリのようだ
4月の転勤で通勤用にも使おう、どうせならちょっとしたツーリングも復帰しようと、
んでビッグスクーターに目をつけた
昔乗ってたのはホンダやヤマハばかりだったから不安あったけど、
昔からガンマやカタナなどの名車を生み出してきたメーカーだ
鈴菌ドンとこいという気になった
4月からよろしく そろそろタイヤ交換
ウエットグリップとライフ重視でおススメありませんか？ ヘッドライトを明るくしたいのですが、HIDとLEDはどちらが良いのでしょうか？
それぞれの一長一短ってありますか？ HIDのほうが良いね
3000Kぐらいの方が波長的に長く届く気がする。
色温度上げると雨の日が危ない >>316
自分で判断がつかないのなら、無難にLEDの方がいい
philipsのH4が2万円ちょっとで買える
HIDは安物はとにかく当たり外れが激しい
まともなメーカーだと5万以上かかる 無難にHIDの間違いじゃない？
安くて安定した物も多いし自分が今使ってるのは5千円で4年ちょい使って2回車検も通してる。
LEDはけっこう焼け切れるから保証の長い高い物を買うか安物を買うかのどちらかだね。
低出力の物なら長持ちするするだろうけど暗い。
あと自転車なんかでも多く見ると思うけどLEDの光源は目に刺さるような眩しさがあるから
周りへの迷惑を考えたら光源がむき出しの球だけの交換は控えたほうがいい。 >>315
ライフ重視とグリップは比例しない
ライフならチェシンC6525>IRC SS530>HOOP>ディアブロ>パワーピュアSC
チェシン、IRCは雨天や冬場のスタート直後は滑りやすいと言われる >>319
おまいは当たりなんだと思うよ、
質の悪いLEDは軸がブレブレだから対向車のクルマ等でイラついた事無いか？
あれがそうだ、
おまいのは本当に大丈夫だろうな、自分では気付かないモンだからなw >>321
誤解したかな？HIDのがいいと言ったつもりなんだけど･･･
ちなみにLEDは1日でやめた >>319
レスの内容が噛み合ってない
自分は、HIDは当たり外れが激しくて、
まともなメーカーは高いから、
ベンダー直々のLEDがオススメだと言っているだけ
なので、5000円で4年安定運用できているHIDってのが
どの製品なのかを含めレスのしないと、
反証にならない
あと、1日でやめたと言いつつ、
LEDはしょっちゅう切れると言われても困るわ… >>323
言い争う気はないけどしょっちゅう切れるなんて書いてないよ。
SMDなんかの平らな物は70～80％の出力じゃないと意外と直ぐ切れるってこと。
自分は2種類しか確認してないけどLEDのデータシートを見たら若干オーバードライブだった。
>>324
いえ、ちょっと紛らわしかったかもしれない。 できたらHIDの安いやつでお勧め教えてほしいんですが。 >>327
ありがとうございます。この値段なら2、3セット買って当たりを探してもいいですね。 御神籤レベルのがオススメってなんやそれ…
確率1/2とか御神籤のがマシや この手の物はどれも同じようなもんなんだけどね。
緑リングのバーナーは値段の割りに良いけど遮光板無しもあるから届いたらよく見たほうがいい。
自分も友人も同じような物を付けてるけどトラブルは一発で両方が点かないことがあるくらい。
片方しか点かなくてもON-OFFで点灯したりする。
自分の場合は左右のリレーを独立させたらほぼ改善した。 >>314
>>302
400にしとけ。
両方乗った人は殆ど400推奨。この大きさは400の車体。
250との2年差額は車検重量税で費用6000円ちょい。 カスタムしないなら400一択やろ
出足のドン亀はあれだが… 何だかんだと言っても400はメチャクチャ少数派な現実ｗ
なのに400勧めるって少数派ｗｗｗ 400のタイプＭ出たら即買いなんだけどな
出て欲しいわ >>335
100万円でも買いますか？
って話に… 出たらTypeSにプラス10万ぐらいだろね
買いだねｗ >>337
+10万なら余裕で買うな
リミテッドABSに+10万で出して欲しいわ
リアキャリアとシートヒーター着けて長距離ツーリング仕様にして、
あちこち風景撮影し回りたい 足車で400のメリットがないし、
タイプMのSECVTのキビキビ感気に入ってるんだよなぁ
あと、332みたいに差額6000円とかよく書かれるけど、
車検通す(≒新車から5年乗る)の前提なのに、
なぜか2年の自賠責で計算だったり恣意的なレスばっか
>>331
H4HIDは基本的にバッテリーからの別途配線必須
ポン付けしたいのなら、上にも書いた通り有名メーカーのLEDにしとけ 使い方は人それぞれだからね
250で不満がないなら燃費も良いしそれに越したことはないよ
ただ高速を多用するなら間違いなく400
5千回転の100km巡航は平和だし、大型トラックの追い越しも余裕 >>340
貧乏人はF1点灯欠陥車Mでいいだろう。
突然のF1故障で修理代7万-10万円必須だから
情弱はそれまでに売り逃げとけ。
アホだなあ。自賠責は同額ではなく400のほうが僅かに安い。
必死ボタン多様の荒い乗り方なら40000ｋｍで壊れるだろうね。
>>341
その余裕のクルージング回転数は400ｃｃでも
要ハイスピ（約5-7万円）。80ｋｍ4000回転、100ｋｍ5000回転。
ノーマルはもう少し回りますね。 >>342
FIランプをF1とか言ってたり、
5年と2年の自賠責の話が理解できてない方にアホ言われてもなぁ…
ちなみに、駆動系やられても、
構造は至極シンプルなので直すだけなら10万とかならないよ
根本的に違うのはドライブ側のプーリー構造と、
変速モーターとかセンサーだけど、
センサーASSYはたしか数千円くらいで、
プーリーやクラッチ自体の方がむしろ高いくらいだ
もういっこ知識を与えてあげると、必死ボタンの使用で駆動系にダメージはない
そもそも、全モード・全域モーター制御だからな
もちろん、固定レシオでひたすら走り続ければそこだけプーリー減るけど、
それはまた別の話だ >>342
帰宅したので、補足レス
修理費は昔とったwebikeの見積もり価格を根拠としたかったが、見つからんかった
こういうときに限ってスカブのPLも見当たらん。ごめんね。
自賠責は、車検通す(≒新車から5年乗る)の前提だと、はこうなる
-250：28,060
251-：31,660 (18,020+13,640)
わずか5年で3600円の違いだけどな
（本当は>>260の時に指摘したかったのだが、規制巻き込まれて書き込めなかった）
ついでにいうと、例えば>>341の人の意見とかも別に異論はない
足としてつかうか、ツアラーとして使うか、使い方の問題
自分もかつてはツアラーとして運用していたこともある
間違い等あれば指摘してもらえれば結構だけど、
「貧乏人」「情弱」「アホ」と、根拠なき人格否定するのは400乗りの品格を落とすだけなので、
やめておくことをお勧めする >>343
>根本的に違うのはドライブ側のプーリー構造
ドリブン側じゃなくて？
確かトルクカムの溝が見た事もない形をしてたと記憶してる あと、
>5年と2年の自賠責の話が理解できてない方にアホ言われてもなぁ…
と言っておきながら
>「貧乏人」「情弱」「アホ」と、根拠なき人格否定するのは400乗りの品格を落とすだけなので、
ってのはどうかと思うよ >>345
WRでの変速に対してモーター駆動って意味でドライブ側と書いた
フェイスを押し上げる構造が通常のスクーターと全然違う
適当に画像探してもらうとわかるが、
後ろ側のギザギザしたやつが回転しながら前後に動くようになってる
---余談---
この変速機構はこれ以上押し上げないようにというストッパーがあるのだが、
かつてこのストッパーをへし折るというとんでもない不具合があった
（たぶんK7のみ。サービスキャンペーンで修正されているはず）
知る限り、SECVTにおける致命的欠陥はこれくらい
なんだかんだで650での蓄積があるわけだしな・・・
------
タイプMのトルクカムは正直、自分は正確な動きはわかってないが、
形状からしてハイギア側への変速の際に一切干渉しないようにしてて、
通常のスクーターと違いドライブ側主導で行われるローギア側への変速の際に
だぶついてしまうベルトを巻き取ることに特化しているように見える
>>346
よく読んでもらえればわかる通り、
間違い・的外れなレスを引っ提げた上で人をアホ呼ばわりするな
というだけの意味
書き方が紛らわしいのは申し訳ないが おっさん達落ち着けよ！！
買うな400！！
250は止めとけ 250MでのFI点灯はエンジン始動不能故障は
20000～100000円は覚悟して下さい。
50000ｋｍ走行までならハズレ車体じゃないかぎり大丈夫でしょう。
スズキ認定店舗でも物凄い価格差があるので優良店舗を足で探して下さい。
お金持ちは高くて有名な世界的なお店が良いと思います。
23区でも某店で８0000円と言われ驚きましたが（首都圏情報で×の店）
22000円でやってくれた昔気質の職人さんのSBS店舗がありました。
それ以来、ずっとお付き合いしております。ま、スカブはデカイ遅い、ですけど
カッコいいので皆さんきれいに乗って下さいね。 修理代33万超って・・・・
250のタイプMの車両価値って235,000円って保険屋に言われたけどそんなものかね？ >>351
なんか、アホって言葉が好きなお子様が多いね 少なくとも夜間は20キロはオーバーする流れになるだろうからね。
取り締まりの超過幅がシビアになるかもしれないけど。 >>355
今も夜の常磐道とか東名とか140くらいで流れてるよ
120巡行は問題なくできるし
左端を大人しく走ってれば大丈夫だよ >>357
確かに今はそんな感じではあるんだけど。
制限速度が上がったら全体のアベレージも上がるんじゃないかと思うんだよね。
いま120で走ってる人は120で走りたいっていうより、制限速度の２割増しぐらいを目標にして走っているんじゃないかと。 実測で130km/hしかでない250で120km/h巡行が問題ないってのは無理がある
メーター読み120km/h（実測は110km/hに満たない）でも、
ピークパワー超えて8000rpm近く回ってるのに
それに、90km/hリミッターのトラックは今まで通りだから、
120→90→120というシチュが多発するのでいやでもパワー不足感じる あくまで理論的に400なら140キロ巡行も可能
駆動系が元気な状態ならトップスピードは170ぐらいだし >>361
今250乗ってるのなら十分わかってると思うが、
250/400の車体って横風に弱いのと、
高速の下りコーナーでフロント剛性が足りてないから結局不満出ると思う
スクーターが良いのなら650とかC650行った方が良い
>>362
あくまで理論的に、31psでトップスピード170は無理
140巡行は650でも結構辛いものがある
そもそも、140のつもりでも実際は130km/hいってない 650の新車は無理だから、旧型の中古になるがCVTが心配だわ。 >>363
いや、Hプーリーですがメーター読みで170は何度も経験してますよ、サーキットで
ノーマルプーリーでも400ならメーターで160は普通
駆動系がへたってくるとそうも行きませが >>366
把握しました
メーター読み170、実測150ちょいなら、
若干の追い風かわずかな下り坂なら30馬力でいけますね これってサーキットで走るようなバイクか？
125にも出足でおいてかれるのに… >>360
トラックが今まで通りならなんの問題もないがな
それに一々実速に直す意味がわからんわ
クルマだってハッピーメーターなんだから
それで話してなんの不都合がある？ 初めから高速クルージングを楽しみにしてるなら400。
俺はそのつもり無かったから250で満足してるよ
一年に一回くらい高速乗るけど80～90しか出さない（笑） >>360
メーター読みなら何の問題もないぞ
135～140でずっと9000rpm超えで
1時間ほど走った事もあるが
極端に燃費が悪化した以外は何の問題もなかった 第三京浜良く乗るけど小石とか怖くて100も出せないわ >>369
察せよw
常識で考えれば嘘なのは明らかダロw
以前いたF1野郎じゃないかとw あと>>350も例のF1君だな
CVTとエンジン始動不可は関係ないし F1君の人気にshit
>>370
トラックの後ろにくっついて90km/h巡行なら今まで通りかもな
だが、今まで通りの100km/hとか、これからの120km/hで走ろうとすると、
相対速度の問題で今まで以上に追い越し車線に出にくくなる
そもそも、スカブほどハッピーメーターの車両って最近は逆に少ないぜ？
>>372
レッドゾーンに入ってるわけでもないのに、
たった1時間程度でトラブルが起きたらそれこそ欠陥車両
ついでに時効なので書いてしまうが、それは自分もやったことがあるけど、
常にアクセルは全開でメーター読み120km/h超えてからは惰性で回ってる感がある
おまけに、フロント加重の少なさと低重心ゆえに、
横風耐性低すぎて問題なく巡行というには無理がある 250M故障で80000円
友人が泣いてるわ。早く売れって言ったのに。 悔しくて仕方がなんだねｗ
ぼくちんのＭは故障知らずでビンビンですｗｗｗ 僕の社外マフラーwiruswinと、ノーマルマフラー（取り付けステイ込み）を交換してくれる人いませんか？
夜勤職場配属で必要になりました。 WirusWinのクソマフラーじゃ追金貰わなきゃ割にあわないわ・・・ >>379
せいぜいK7のECUリコールくらいだ
もともと証跡付きでCVT壊れたって報告がここに上がった覚えがない
一部のやつが暴れてるだけ
650の初期型とMF08フォルツァは酷いものだったが…
>>380
くず鉄としてそれを100円で売って、
アップガレージで7000円で中古買え >>383
元MF8乗りです。
これを乗ってホンダの凋落ぶりを知りました。 続き
何の前触れもないエンジンストップの連発。
大きな交差点で右折待ちでストップ。
高速道路で追い越したあとにエンジン停止とか想定したら怖くなって手放した。 >>377
大変申し上げにくいのですが、
私にはそのお友達はあなたの幻想のように見えます 現在cj43にビームスマフラー付けてるんだが
中古の純正に代えるには純正のステー必要ですか？
勝手で申し訳ないけど急いでいるので向こうにも書かせて頂きました 下記リンクはステーの画像なんですが純正ステーですか？
バイクは中古で買い今日、マフラー盗まれてオクで落とそうと
思ってますがステーが純正かビームス用なのか分からず落とせないのでお願いします。
http://www.rupan.net/uploader/download/1458977564.JPG >勝手で申し訳ないけど急いでいるので向こうにも書かせて頂きました
同じようなフレーズを前にも見た気がする、ほんとに勝手だからスルーしたけど >>393
役立たないレスは不要だろアホめ
気に食わなきゃスルーしろよ馬鹿 >>394
F1クンちーすw
この煽り言葉のバリエーションでわかるよw >>376
無理して追い越す必要ないだろ
元々そんなバイクじゃあるまいし
120km/hからの追い越しはほぼ無理だが巡行してる分には
まだ余力が有るから何の問題もない
横風もよほどの事がない限り気にもならん
フロント荷重が少ないったってホイールベース長いし
アクアラインとか車が煽られる様な横風の時ぐらいだ
この程度で横風に弱いとか言いだしたら
車重の軽いフルカウルの250なんか乗れないぜ >>386
溶接甘くてすぐクラック入って折れるからなぁ・・・ やっぱり新車で購入した人しか分からないようですね
中古で買う者の為にもスズキ純正と刻印してくれれば良いのに
取り敢えず落札しましたが本当に為にならないスレですね >>398
そもそも404で見れん
画像すらまともにアップできないクズが何かを求めんなや 俺と同じ貧乏人で新車なんて知ってる奴がここに居ないと
分かったので削除したよ 電話しろとか訳のわからないレスとかw
どこに電話すればいいのさ？
スズキ、ビームスに
私のステーは純正ですか？と聞くの？？
見ないと分かるのに訳のないし土曜日曜は休みだよ
i ((il(({l|{l|{l|{l|{l|{lili"
ヾil|{l|{l|,l,{l|{l{|i}l{l､{l{|{lii´
ゞi,ゞ"´´ .ゞil{lｌ}i"、
./ `l|{l|{l
./ .{l|{l|l|}
ilｌｌ|||l|l|ｉ;; ;;;;ilillill|l||li;;;.. .l|{l|{li}
/"´.二ヽ＿_γ"´´ .＿ ~`ｋ‐-{l|{l|}
l |〈.＠> 厂.八. ∠＠二ヽ .i｀~.i{l/´)
`┬‐.‐'"./ ヽ､ヽ､､,____...,ノ ||. /
し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ
{:: / _,,,..､_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/ もうダメかもしれんね
>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
_,, ／∧､ ,. ─-､ ／／! ＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / ／
／⌒＼ / ヽ >>401
さっきのは半分ハッタリなんだわ
まぁ、ちょっと手順踏まないと見れなかったけど、
ちゃんと三角の固定プレートがリアタイヤの前に置かれてる画像を
>>398のレスの後に確認してる
あれ、君の削除したってのとタイミング合わないね～？w >>405
で？
精一杯の駄レスありがとう
やっぱり人の為になれないレベルw ID:lAynW279みたいな奴久し振りに見たわｗｗｗ 彼は「人の為」になることを至上の命題としているようだが、
要は彼自身が日頃そういう承認欲求に飢えた日陰者なのだろう
普通の人はそんなもん事足りてるし、
「俺と同じ貧乏人」とやらでもないんだよなぁ～ww cj42に乗って16年目なんだが
お前ら、スマホってどうつけてる？
バーハンドルなら、つけれるスマホホルダー
いっぱいあるんだが、ハンドルのプラカバーのせいで
つけれんよな 汚いバーが出てくるだけでしょ
プラカバーにビスもんじゃえばいいんじゃない？
部分的に切ってブレース付けちゃうとか
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| >>418
ミラーに共締めすれば、そのばいぷが22.2mmだから…あとは分かるよね >>414
別に汚くないでしょ。グレー塗装なだけで
てかさcj42ならプラカバーも相当白濁してるだろ
気にする必要もないんじゃね？ >>421
自分が立てたスレが一番だと思ってる
勘違い野郎なの ﾜｯﾁｮｲ必要なほど荒れてないし必要なほど荒れてるスレはもう見ない、ココはIDだけで十分だよ。
質問の回答や有益な情報があっても書き込む気がしなくなる。 Mは壊れるから全然見ないな。Sばかり走ってる。
SUZUKI販売店もMを勧めない。２年で売り逃げならいいかもな。 プーリーの素材がＳと一緒なら摩耗は凄い事になると思う。
センスプが恐ろしくハイレートだったからなぁ。。
アレは400より硬いわ。 Ｍ乗りだったけど、くそ佐川のせいで全損
PCX150に意向予定 >>428
コツコツ通院しろよ。MAX60万円でやめとけ。 250Ｍは丈夫で良いけど
本当は400Mが欲しいな
作ってくれないかなｗ 4200円×某日数
自賠責基準でも最近はチェックが厳しいようです。
悪徳接骨院は2部位7500円とか平気て取るから
その選別も情強になりましょう。 純正バッテリーのナットのサイズが分かる人がいたら教えてください！ >>429
怪我はしてないんだ。
駐輪場に停めといたら佐川の車が何故か
自分のバイクに突っ込んで全損・・・orz >>436
停車で全損、いいのか悪いのか・・・。
最近はヤマト、佐川、都バスが安全運転で
並走も安心できるのだが。
郵便は注意ね。下請けのセコ運転が多いから。 エンジン切った状態でのバックが重たくなった
エンジンかけて停車中キュルキュルとかなりうるさい
停車中も進もうとする
走ってる時は不都合無し
スカイウェイブ42jです。急に以上の異常が出ました。原因はなんでしょうか？助けて下さい。 常時タイヤに動力が行ってるのかな。
クラッチが1箇～全てが中途半端に開きっぱなしになってるんじゃない？
この場合走行中に完全にくっ付くと面倒な事になるよ。
止まりたくても前後のブレーキを全快にかけないと止まれない、
エンジンを切るとタイヤがほぼロックされて一人では押すことが出来ない、
エンジンをかけようとするとセルの段階で走り出すなど。
最悪クラッチとアウターの交換でけっこうな金額になる。
自分なら緊急性が高いと判断して急いで点検する。 クラッチスプリングが折れたんじゃね？
よくある事よ。 >>439-440
大事をとってバイク屋持ってく事にします。ありがとうございました。
まだまだ元気だと思って引っ越しと共に連れてきたばっかだけあってショック… トラブル起きた人、その時の走行距離をか 書いてくれたら参考になる。 >>443
cj42だとしたらその走行距離なら経年劣化だな ビグスクはトラブった時の出費が大きいんだよな。
だから再購入をためらってる。 >>445
MTとの違いって駆動系くらいだろ
ECVTでなきゃ大差なかろう その駆動系の一つ一つが高かったりするけどね
プーリーは400でも5千ちょいと意外と安かったりするけど >>447
前後スプロケ+チェーン交換の価格と頻度比べりゃ変わらんか安いくらいでしょ スカブは他のスクーターに比べて駆動系のヘタリが早いような気がする
走行に支障は無いけど、快調な状態を維持しようと思ったら割と頻繁にメンテしないと CKだとベルトは20000は余裕だけどプーリーは3000～4000までで以降はダラダラな感じ。
プーリーは10000で交換してるけどかなり凸凹になってる。
5000でクラッチのメンテもしたほうがいい。
快適を維持するなら最低でもこれくらいは必要になるね。 >>450
クラッチのメンテて何にかな？
エアブローの事か？ 汚れを吹き飛ばしてシューとハウジングの内を軽くペーパーでスリスリするくらい 俺もタイヤ交換のタイミングにカバー外して吹き飛ばしているよ
7000ｋ位かな そのあとはフィーリングがイイ >>449
最近中古で乗り始めたのですが、具体的にはどういうメンテを心掛けたら良いのでしょうか？ >>454
クラッチ部のエアフィルターはオイル交換時当たりで確認した方が良いかもね
乗ってるのが何年式か知らんけど、09年式以降は導風形状替えて異物が入り難いようになってると聞いた ぶっちゃけベルト破断さえ気をつければ、
細かい交換はその時その時で問題ない
ベルト破断はやっちゃうと最悪エンジン全バラ >>457
メーカー指定で2.4万キロ
スカイウェイブの純正ベルトはかなり高強度だから、
特別に何かなければ早めに交換する必要はない
そのせいでプーリーの段付きが問題になるんだけどな 何年か乗ってなかったけど
昨日ミリオンゴッドで１７マソ勝ったから
ビッグスクーター買えそう
スカブＣＡ４４タイプＳかＳＳ総額１８万１６０００キロ、
とりあえず住民票用意して駐車場契約して
下見だけでも行ってこよう >>461
ただ19マソ出せば新車のアドレス110買えると思うとまよふ >>462
すみませんm(_ _)m
18万6千円でした。 出先でバッテリーが突然死したわ
それまで常に一発始動、充電したばっかりだから
全く予想外で焦った そういうときのために着脱式のキックを付けてくれりゃいいのに･･･
重いだろうけど >>465
別車種乗りなんだけど
バッテリーの突然死って最近の特徴なのか？
以前はセルの回りが悪いなぁ。そろそろ交換、だったんだけどな。
ガソリン補給の後、さて発進と思ったらセル回らずだった。引き取りに来てもらったらバッテリーが死んでた。 ずっと先送りにしてたけどモバイルジャンプスターター買っとこうかな 無条件に2年毎に交換するのがいいかもね。
つかMFバッテリーになってから短命になったんじゃないのか？ 原付で、出先で不動になった事が2回あり、
真夏の炎天下で脱水症状になりながらも、2k弱のショッピングモールまで押したトラウマがある。
スカブもセルの接触が悪いようで、何度かあの時の悪夢が蘇る時がある。
また、買って初めて大型用品店に行った際、キルスイッチを切られ慌てふためいた！ 2004年の400タイプsの購入を考えてますが適合するキャリアってあります？
Giviのキャリアがタイプs不可で困ってます リモコンキーが１つしかない個体に乗ってますが1月にリモコンキーの電池を換えたばかりなのに反応が悪くなってきました
車体の受信側に問題があるのでしょうか？ 新型いつ？
フルモデルチェンジとか言ってた>>90ちょっと来て
フカシか？ >>474
ふかし
作っても売れないし数年はないっしょ >>450
買っといたほうがいい。もう二度ばかり救われてるわ。
ちょっとでも電圧下がるとすぐ掛からなくなるからなあ。 >>469
2年毎は早過ぎないか？
今使ってるのは4年経つけどまだ元気。
初めの化学反応だけで充電器による充電はしてない。 >>472
よくある事じゃないかな。
秋葉原なんかは場所によってはハンドルに20～30センチ近づけないと反応しない。 >>468
それ良いよね～
普段はスマホの充電にも使えるし >>479
俺なんて0～5cmまで近づかないと反応しないことがある
特定のコンビニに限ってだが、店舗のすぐ横に停めると必ずそうなるから、離して停めるようにしてる
バイク屋行っても症状が出ないから諦めたよ
そういえば、FIランプも特定の場所で点灯するのも同じなのかね？
始動も走行も特に問題はないが、4回とも同じ場所なんて偶然じゃないと思うんだけどな 携帯機に金属のキーリングを付ければ多少は良くなりそうな気もするけどね。
自分はポケベルみたいにベルトに付けてるからリングは邪魔だけど。
FIランプは違うんじゃない？
マフラーのセンサーの故障でしか点いた事ないから分らないけど。
モバイルジャンプスターターだけど･･･
これ買ったとして、車両からバッテリーを外して動作確認していいもの？ シートを張り替えたいが業者頼んだらやっぱり2～3万するよね？
関西で格安で張り替えてくれる所を教えてください。
若しくはタッカー(ダイソーと針はMax)買ったので合皮のシートのみの格安販売はどこか教えてください。 俺はココで買ってる
http://lucyjapan.shop-pro.jp/
ボート用らしく。頑丈だなーっと思う。
高いか安いかは解らんけど。俺的には安いと思う 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>484
俺も2年ほど前にここで買ったわ。
滑り止めタイプ結構いいよ。 素人だとなかなかやる機会がないからね。
一人だとちょっと難しいかもしれないけど何とかなるもんだよ。
面積が広いから伸ばすのに少し力もいる、素材によるかもしれないけど。
（初めての人は純正を剥がすときにこんなに伸ばしてるのかよ）と思う。
あと、意外と重たいから脱着時に軸付近に穴を開けてしまう人もいる。
バックレストを外すのに苦労する人もいるから調べてから着工したほうがいい。 椅子の前方を上にして見て。 大体のセンターを合わせ
左右にタッカー1発づつ。上下に軽く引っ張りつつタッカー一発づつ。
後はソコソコに引っ張りながら間に一発づつ。
（初めは十字の配置にタッカーだけど。 後はクロス字に打つ。）
あまり皮を引きすぎると、椅子（プラのベース）が反るから注意ね。
後は様子を見ながら追いタッカーすればそれなりに綺麗に貼れるよ。 メーターのアジャストボタンが死んだ…
レバー交換で直ることを祈る ケツ冷たいと思ったらシート切られてた･･･
お金ないからセメダイン スーパーX塗り込んどく >>489
利き重視か、持ち重視かで変わってくるんじゃないの？ >>482
FIランプは各種センサーからの信号異常で転倒することもあるから、
キーレスが狂うほどの強力な電波のエリアなら、
何かしらのセンサー誤作動とみなされる可能性高い
SDSでログ拾ってもらうと、
大気圧センサとか、プーリーポジションとか色々ログ残ってるよ >>489
二輪館の店員も純正が一番って言ってたワ シートのネタがあったから聞きたいんだけど、デイトナの補修シールってどんな感じ？
右尻が乗る部分に3mm程度の穴を開けてしまったんだけど直ぐ剥がれちゃうかな？
細目のツヤ無し黒を買うつもり、車両はCK44 >>495
>>495
センサーからの信号で転倒するのか
怖いバイク >>501と同じく
僕もck45でRKのメガアロイX前後使ってるわ！
フロントダブルだけど純正ではぜんぜん効きが甘くて
強く握りすぎて長距離乗ると手が疲れることがあった。
このパットに変えてから純正比でフロント1.3倍は効きますね。
リアは純正でもよく効いていて不満なかったけどね。 400で100km/h巡航したとき振動とかどうですかね？
前乗ってたやつは100あたりで不快な振動が出てきて辛かった… 純正以上の効きを求めるって強く握ると即ロックみたいな効き目なのか？ >>506
07 typeM 走行距離4.000kmです シングルディスクの250でもある程度急制動かけると、
前輪荷重の少なさの関係であっさりロックすんのになぁ…
400もABSついてない44初期はロックしやすくて危険って言われてたっけ
逆に言えば、ABSついてる現行はそれ前提でブレーキ強化すんのもアリか 2018年のABS義務化から250にも欲しいな
cj46aだが、とにかく止まらん たまにセルスイッチがカチッてなって
セルが回らん時が有るんだが接点の不良かな？ 動くうちにバイク屋で見てもらったほうがいいよ。
原因がモーターならそのうち回らなくなるだろうし。
回るときは普通に回るのであればリレーかも。
1年でも乗ってればスイッチの接点は煤けてるだろうから
器用ならスイッチを分解して煤を掃除すればココの不安は無くなる。
これは5年乗って自分も経験してるけど通電しないときは当然何の反応もない。
何度か症状が出てすぐに掃除してそれ以降は問題はない。 >>514
サンクス。
回る時は普通に回るんだよな。
バッテリーも交換したし、電圧のチェックもして
発電系は問題ないみたいなんだよ。
スイッチボックス割ってみたけど接点側が見えないけど、
あれ、はずせるもんなの？ 基本的には交換する物で分解掃除する事は考えてないけどでできないことはないよ。
スイッチ類はキレイに分解しないと組み立て時に困ったり部品を一つでもなくすと
取り返しが付かなくなるからお勧めはできないけど。 >>503
自分は43の頃から金パッドだな
これで慣れちゃった >>516
サンクス。交換ってアッシーだからなぁ
できることなら清掃で済ませたいわ
もう一回ボックス割ってみて考えるわ スイッチはアクセルワイヤー外さないと掃除出来ないよ CJ43のドライブベルトはCJ46に使えます？
プラグは同じだしどうなの？ >>522
解ってないな。燃料が同じなら何でも付くんだぜ？ てか
熱価やネジ径の違いはあるにしても、
バイク用の、それも型式も近い同一メーカーで、
まったく互換性のないプラグ使ってるほうがマレだと思うのだが、、、 ｃｊ46のプーリー外すソケットは22mm？24mm？
分かる方お願いします ヘルプ～(+_+)
セルを押すと“カッ”って掛からない時と、すんなり掛かる時があるのだけれど、どっかの接触不良？
よろしくお願いしますm(__)m >>533
一度、ブレーキを握らずにセルを押してみて
その時の症状が掛からない時と全く同じならブレーキスイッチ不良
要スイッチ交換だけどとりあえずフロントブレーキを握りながら掛けてもいい ありがとう！m(__)m
今日試してまた報告に来ます！
私にとって大切なスカブ君なので直って欲しいです(>_<) >>533
ブレーキスイッチでかからない時はブレーキを握ってもブレーキランプも点かないから分かるよ。
鱸世界に行って直してもらった時、スイッチ1000円～1200円(左右で若干違った)ほどで左右交換してもらおうと思ったら片方しか在庫がなくで片方だけ直してもらった。
ブレーキスイッチ1000円＋工賃3500円！！
ほんの2分くらいの修理だった。
別の店でもう片方を直してもらおうと先に修理代を聞くと工賃1000円だけど自分でもプラスドライバー一本で直ぐに直せるからやってみたら？
と言われやったらやはりネジ一本外して付け直すだけで簡単に出来たから部品だけ取寄せて自分で直したほうがいいよ。
それにしても初めて行った鱸世界に工賃ボラれたのがムカつく！！ ブレーキのスイッチは前に分解掃除してる人いた。
>ネジ1本だった。
>メインの接点の掃除だけでは通電せず、フレーム内の電気の通り道を全て掃除して直った。
>フレームを強引に開いたけど赤丸のところを割れば簡単に引き抜ける。
>写真を撮ってなかったら組み立てにてこずったと思う･･･
>http://i.imgur.com/KkWJEOn.jpg
交換は初めての人でも#2の＋ドライバーを持っていてネジを回す事のできる人なら
2～3分で簡単に交換できる。 こんばんは！
セルを押すと“カッ”って音が出るって書いた者です。
昨日のツーリングで全く症状出ず…いったい…って状況です(>_<)ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
>>537の方もありがとうございました！
ブレーキのランプは両方点きました！
サイドスタンドも大丈夫っぽいのです(+_+)
暫く様子を見てみます( ノД`)…
また色々教えて下さいね( *・ω・)ノ
ツーリング用にGIVIのBOXを付けました♪
なんて有り難いのだ～☆って思いました♪
九州の被災された方々に御見舞い申し上げます。一日でも早い復興を祈ってます。
微力ながら私にも出来る事をって思ってます。
頑張ろう九州！頑張ろう日本！ 東京新聞の斎藤美奈子さんの「止めない理由」 ／ 二度と再稼働できなくなる不安 ／ 屈したら負けだという面子
https://twitter.com/kurinreds/status/722723034306449408
千葉麗子が、かつて雨宮処凛のいた極右団体「民族の意思」に加盟「科学的根拠も示さず福島には住めないなどと風評被害をまき散らしている」
https://twitter.com/tok aiama/status/723632470583693313
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。これは本当です。
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。 福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
マイト★レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト★レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト★レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
何千もの鳥や魚が死んでいます。集中豪雨が汚染物質を地面に降らせています。その中には原発による放射能が含まれます。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
注意欠陥障害（ADD）と多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大もまた放射能（最大の汚染源）によるものです。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。 >539様
CJ45A乗りですが
私も３ヶ月前に全く同じ症状が出てしまい
時々セルが反応しない事があり
販売店で聞いた所、一体ユニットになっているので
修理は出来ないと言われてユニット一式交換しました。
工賃入れて2万弱でした。
参考にどうぞ。 >>541さん
ありがとうございます♪
実は…、今日の朝に乗ろうとしたら…無反応…。
バッテリーがお亡くなりになってしまいました。
メーターすら点かないのでビックリです(>_<) FI点灯ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
でもエンジン切って再度始動で
消えたーーーー
なんやようわからんｗ そのうち消えなくなって原付にも劣る加速で40～50キロしか出なくなったりするかもよ >>546
中古で買ったから
戻してなければ
走行19500キロぐらいかな
さっき始動したけどＦＩランプは点かなかった。。
現状だとバイク屋に行ったとしても症状が出ないから
少しの間は様子を見たほうがいいのかな・・・？
誤作動の可能性だったら良いのにな
貧乏学生なので修理費を考えると辛いっす。 キーをONにしたときシート下から「ジー」って音が長く続くと>544のようになるかもしれない。
オレは25000キロくらいでなって4500回転くらいしか回らず40キロくらいしか出なくなった。
原因は分ってたからスロットルボディーの清掃（クリーナー）で一時的に復活したけど300キロくらいで再発。
SBSではやってくれない細かく分解しての掃除も考えたけどめんどくさいから丸々交換した。
セカンダリスロットルボディとパッキンで約34000円＋工賃約10000円。
店によってはもっと安く済むけど数日預けることになったりする。 >>548
ネットで色々見てると
ＦＩ点いて回転が上がらずスピードが出なくなる症状って新車購入時から早い時点で沢山書かれてるけど
リコールかからないのかな・・・
それともバイクにより当たりはずれがあるのか オレも新車で購入、けっこう大きい出費だから当時はオレもそう思った。
保証期間内なら何とかできたとは言われたけど。
高いからアタリ・ハズレで片付けてほしくはないね。
トラブル無く5万～キロ乗ってる人がうらやましい。
アクセルワークで負荷がだいぶ変わるんだろうと思うようにしたよ。 >>549
元フォルツァ乗りだけど、フォルツァもあったよ
ひょっとしてビグスクの欠陥みたいなもんなの？
でも当たり外れはあるみたいだね >>547
自分の場合は走行中にＦＩランプがついたり消えたりしてたのでバイク屋持っていったら
マフラーについてるＯ２センサーが緩んでるだけだった。
ブログでスロットルボディー交換してる人の報告が結構あったので
高額部品代覚悟してたので助かった。 フロントフォークに飛び石か何かでキズがつき、そこからシールが切れてオイルが漏れるようになった。
フロントフォークを磨いてももう手遅れかな？ >>552
あれから100キロほど走ったけど
ＦＩランプは点かないままです
バッテリーが弱まって点いたのかな
たまにしか乗る事がないから オイル交換、リアタイヤ交換、ブレーキパッド前後交換してきた。
なかなかいい値段したわ･･･。 CJ46のグローブボックスに貼ってるシールを
剥がしたんですが透明なシールが残り剥がせません
糊ならシリコンフリーなどで拭けば取れると思うんですが
爪も引っかからない薄くツルツルしたのを剥がす方法ないですか？ ≫558
シールじゃなくてそれで終わりじゃないの？ 誰か新型650のサービスマニュアルとパーツリストかってくれない？ 確かにステッカーの糊の粘着を維持する目的で
一部ツルツルのプラにしているモノはあるね。
俺の車は純正のセキュリティーステッカー剥がしたら
その部分だけツルツルだったわ。
ちなスズキ車 コーションラベルの下はシボ加工無いよ
だから剥がしたら四角い跡が出てくる 今日、エンジンかけようとしたらセル回るのにエンジンかからんかった
何回かやっても同じ
よく見たらメーターの所のキーのランプが点滅してた
キーレスの電池がへたって、メインスイッチオンまでは
電波拾ってたが、その後電波を拾えなくなったみたい
電池替えたら何の問題もなく始動できたのだが
メインスイッチがオンになってりゃキーなくても
始動しないだけでセルは回るんだな ck44を買おうか迷っております
フォルムはすごく好きなのですが、メットインの盛り上がった部分が気になります
容量としては何リットルなのでしょうか？
ゼニスのxlが入るか心配です 連投すいません、追加で質問です
スマートキーが1個しかないのですが、これは予備として追加で買うことはできますか？
タグは付属していませんでした >>547
ck44乗っています。ゼニスのジェットですがxxlが入ります。
ただ盛り上がり部分は無理なので一番後ろに入れて丁度良い感じです。
予算的に余裕があるならck45をお勧めします。 >>565
2万円で買えるが買うのは勿体無いぞ
メカキーと暗証番号で作れるから無くしてから買えば良い。
メカキーだけホームセンターで作っとけ！ それと、中古ならリモコンキー内に書いてる暗証番号が
変更されてる可能性があるからキーがある内に確認しとけ
確認方法はメインスイッチ５秒長押し 無くしてからじゃ、>>565がキーくるまで乗れねーじゃん
本人は「予備」って言ってるんだし
それとも、キーがこないうちはメーター下のパネル外してエンジンかけろってか？ 現行型250S
ホーンは下からよく見えるのですが
このまま外せますか？それともやはりカウル外しからでしょうか。 物理キーでエンジンかけるのはめんどくさいから予備はあったほうがいいよ。
たしか給油口は開けられなかったと思う。
物理キーはあくまで非常用、非常時に無いと困るから車両に隠しとくのが良い。
自分はスペアを作って隠してる、非常時に困らないように1度試しておいたほうがいい。 エンジン掛けてあれば給油口は開けれるから、GSで停止させる前にあければいいけど
エンジン始動時に毎回儀式をやるのは面倒でしょ
まあ、予備はあったほうがいいわな >>571
キーを無くしメカキーでエンジン掛けて作りに行くのと
今、予備キーを作りに行くのと手間は同じｗ ＞無くしてからじゃ、>>565がキーくるまで乗れねーじゃん
予備キー制作中も乗れませんｗ 予備は携帯機と車両があればその場でできるんじゃないかな、乗れないのは設定してる数分だと思う。 その設定がどこでも出来る訳じゃないです。
販売店ならバイク又はスマートキーを預け拠点まで持って行きます。 その場で予備キーを作成できる所なら
メカキー、バイクでも作成できるので同じです 650乗ってる方に聞きたいんですが、ツーリング行ったりする時にバンクし過ぎて擦ったりする事ってありますか？
バンク角は結構あるんでしょうか >>581
飛ばし屋さんは知らないけど、自分は峠で頑張っても擦ったことが無い。
角度は知らん >>581
650ってエキパイとか擦るんじゃなかったっけ。
T-maxでも下廻りは擦るから何処かしら擦るだろうね。 ツーリング用途で乗り換えを検討してて擦るかなーと思って･･･
今は250cc乗りで攻めたりとかはしてないです >>586
そもそもスクーターでそのような走りをしなければ良いだけの話。
実際、250の国産スクーターよりはかなり余裕のあるバンク角だけど
こけたら車重もあるし一発廃車ぐらいのつもりで思ってたほうが良いよ。
ま、公道なんだから安全運転が一番。自分一人死ぬならともかく、他人を
巻き込まないようにしないと。 そうですか･･･わかりました。
スクーターは始めてなのでちょっと気になってました。ありがとうございます あんな形状なのに、擦りたいと思う感覚が全くワカラン 結構倒している時は擦らないけど、交差点を曲がる時にたまにガッっと擦る時があるけどスタンドか何かとおもってたわ バッテリー外して付け直す時に何かした方がいいこととかありますか？
時計合わせくらいですかねq むかし初期型で峠ガンガン走ってた頃はよくメインスタンド擦ってた
新型にしてから大人しくなったので擦らないけど、バンク角はそんなに大きくないですね
でも峠でパワーモード走行は楽しい 270kgが未知数なんですが倒したら諦めるレベルですか？ この前バッテリーあがったからかメインノブスタートにしてセル回すまでのとき掃除機みたいな音がするようになっちまったw 近くにいたおばさんにジロジロ見られたわw バッテリーが上がったんなら単にメカキーを回してどこかを開けるだけでしょ。
上がってるならメカキー操作でセルが回るわけでもないし。
使い捨て電池を上がったと表現する人は少ないと思うけど携帯機のこと？ >>597
いや言葉足りなくてすまん
バッテリー上りはそのとき改善して走れるようにはなったんだが
数日たってから掃除機な音がなるようになっちまったんだ。
買って2000キロも走ってない新車だし、バッテリー上がったせいでバッテリーがダメージ受けたんじゃないかなと思ってる なるほど。
ONにしたときジーと鳴るのは普通だけど何だろうね。 ありますよ。
ただし、長さの制限が厳しいのでめんどくさい cj43から46に乗り換えて思うこと
同じノーマルでも加速とか上り坂は遅すぎる
一応ウエイトローラーを変えたけど遅い
しかし、46は燃費は良いけどね
タイヤ交換はFRとも別の工具が必要って萎えたわ >>603
長さの制限とは？
携帯の充電用に使いたいと考えていて、USBハブみたいなのをつけられたらなと考えています >>604
星野プーリーにはしてない？
かえようとしたら店に補償なくなるしかえてもかわらんって言われて
遅いまま我慢してる… 補償うんぬん気にする人なら入れるべきではないが
正直そういうこと気にしない人なら強く勧めたいね。
ハイプリ+Sにすれば発進加速が激変するよ
250ではなく400で入れてるけど加速が元々遅いのがやっと排気量並みの加速をするようになった
ただし、発進加速と100km/h付近の巡航時の回転数が純正比でダウンしてるので燃費が向上。
途中からの再加速(30km/h以上)は+S効果得られなく絶望的だけどね。
インプレでもそうだけど星野のハイプリ+S買って良くなかったという人を見かけたことがないよ。 星野プーリー入れるとノーマルには戻れない。
ただ過度な期待は禁物。
他社ビグスクと比べて30kg程重いのだから。 なんでも自己責任、
これがわからないのがゆとり、自分で決めれない奴がバイクに乗る方が間違ってる、 >>609
そうなんですよね
ネットでレビュー見ても悪く書いてるのは見ないですよね
かっ飛ばすバイクじゃないのはわかってるせど出足が遅すぎるのはなんとかしたい… CK44A本日納車
走行2万のノーマル車で、プーリーとクラッチ新品ですが特に不満なし
出足は遅いけど、40くらいから伸び過ぎるくらいで気持ちいい
シグナルダッシュする訳でもないし、文句なしですね
若くもないのでまったり乗りたいからかもしれませんが CK45にはプラグレンチが車載工具に入ってないのね 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ CK44のウェイトローラーで、22gくらいのが欲しいんだけどスカブ対応としてはどこも出してないのね
星野設計さんのはプーリーから交換しないとダメなようで、純正を削るしかないのかな？ CJ46だけどHELIXのWR使ってるわ
1mmだか小さいけどロー寄りになったかはﾜｶﾝﾈ 純正を削るかCK43の23gのWRの穴を広げるか。
社外よりは耐久性の面で安心できる。 650ってシートの奥行きが短いと思いませんか？
大きさはそれなりにあるのですが、座った時にもう少し前の方にシート前部があると座り心地が良くなると思うのですが。
それ以外は理想的なので、個人的には惜しいと思っています。 >>621
CK43の純正って流用できるんですか？
今より軽くなるなら23でもいいかな 流用できるよ
ずっと23gを使ってるから忘れたけど「こんなもんか」程度の変化だった気がするけど バッテリー周り弄るとヘッドライトが必ず切れるのはナップスの悪意か何かか？
バッテリー交換した時も交換から4ヶ月のヘッドライトが切れてるから同時交換になり、ETC取り付けの時も前の交換から2ヶ月経ってないのに切れてるから交換とか
わざと追加で金取ろうとしてる様に思える
スカブが悪いわけじゃないよね？ 球が粗悪品だったんじゃない？
CK44、初めの1年半は高効率＋コンバーター＋スイッチ付けてたけど一度も切れてない。
その後4年は5千円のHID。
今5年半だけどランプ類やヒューズは切れた事ない、HIDを付けたときにフルLEDにしてるけど。 最近雨が多いけど
青空駐車してる人がいたら
特に何か問題ないか教えて？
今度引越する事になったけど駐輪場はあるけど
青空だから心配なんだよね。
一応バイクカバーは買うつもりだけど
バイク屋に聞いたけど二輪車も雨に濡れる想定で作られてるから
大した問題は無いって言ってるけど・・・ スクーターはカウルだらけだから
ネイキッドより耐性ありそうだけど
反面、傷んできても気づかないからな 無問題w
むしろ問題なのは雨等で濡れてるのにシートかけるのは厳禁！
翌日晴れたら湿気で傷みの進行が急加速する、
どうしてもシートかけたいなら毛布かけてシートするのが吉だけど、
面倒だよなw 台東区、CK44S新車からそろそろ8年屋根無しバイク置き場に置いてる。
洗車はしたことなく2～3ヶ月に1度フクピカで拭くだけ、タイヤ交換時にホイールを軽く洗ってもらってる。
目に見えた劣化は前シートの変色・ブレーキフルードの確認窓が見え難くなった・スクリーンがやや煤けてきた・無塗装樹脂パーツがやや白みがかった。
くらいかな。 ブレーキランプのスイッチが早くいかれるぞ
野ざらし駐輪 Fブレーキレバーのあたりにマイクロスイッチ？があったと思う。多分それのことかと。 46リミテッドです
ハンドルの握る位置をもう少し手前にしたいのですが、いい方法はありませんか? 駐車中にキルスイッチ押されてて壊れたかと思った!
スカブはキルスイッチが押してあるとチェックランプが付くので何か異常があるのかと思い
出先で冷や汗モンだった・・・ >>632
>>633-634 が正解
いつもサイドスタンドで停めてたら、左スイッチが5年ぐらいかな
でダメになったでござる スイッチBOXもだけど特に防滴って訳じゃないから水かかって放置すると調子悪くなるよね >538だね
オレはサイドスタンドの雨ざらしの状態で右が約5年で接触不良になり同じように掃除した 俺もブレーキスイッチ交換した
新しいのは可動部にラバーのカバーが付いてる
最初からあれなら耐久性がダンチだったろう >>639
マスタースイッチってフロントボックスの上にある起動スイッチのことでしょ？
右レバー付近のマイクロスイッチってなによ？
二人とも別々の事言ってて正解って意味わからん マスタースイッチではなくてマスターのスイッチでしょ
マスターシリンダーの所のスイッチ（ブレーキランプのスイッチ） ブレーキのスイッチって>>538の事をみんな言ってると思うよ
>>643
＞マスタースイッチってフロントボックスの上にある起動スイッチのことでしょ？
それはエンジンをかける時やシートを開けるときの集中メインスイッチやろ >>645
ブレーキレバーの付け根にあるマイクロスイッチのこと！
これなら解るかな？ >>645
ブレーキを握ると赤いランプが点くでしょ、そのスイッチ。
ブレーキレバーの軸の下に付いてる。 >>642だが、またカチッが再発した。
試しにキルスイッチをオンオフしたら一発始動。
その後も数度同じ状態になったので、
バラして接点復活剤を吹いたら今のところ再発無し。
リレーやモーターは大丈夫なのかなぁ？ cj44のバッテリーをリチウムにしたいけどITX12-FPで問題ある？ 400cc書類無しを買い、250ccの書類だけ手に入れて車体番号打ち変えてる奴いそうだな…
排気量も削ってしまえば証明する物がないしな 43型までは250の車体に400Eg載せてる人がいたのは確か 初めてベルト、プーリー、ウエイトローラー交換自分でやってみようかと思案中なんだが
ランププレートも一緒に交換するのが普通かな？
ベルトは社外品のRK品のが純正より3割ほど安いけどやっぱ純正が無難かなあ 換えなくて大丈夫じゃないかな。
スライドピースは換えたほうがいい、破損してることも多いし。 CK44K7
今朝走り出してすぐにＦＩランプ点灯（ランプ点灯中も走行に支障なし）
一旦エンジンを止めて掛け直すとランプ点灯せず
夜、エンジンも掛かるしランプも点灯しないが、アイドリングが急低下し、スロットルオフでエンスト
停止中も少しスロットルを開けて回転を保てばとりあえず走行出来る
どなたか原因や対処方法お分かりになりませんか？ サイドスタンドが上がり切ってなかったとか？
でも走り出す前はFIついてなかったならないか >>658
アイドリングが不安定ならインジェクターの汚れかも、とりあえずフューエル１みたいな
ガソリン添加剤ためしてもたら？
あとは参考まで
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=10306 で 結局の所MよりSを買ったほうが良いであってる？ 658です、レス頂いた方どうも
バイク屋で診断の結果、スロットルボディASSY交換となりました
痛い出費ですが、いずれはと覚悟してた事ですし、走行距離からするとよく持ってくれた方かと MとSならどっちが燃費が良いの？
聞くところによるとMだと7ATモードが一番燃費がいいらしいけど スカイウェイブ400の中古車を購入しようと思っているのですが、パールミラージュホワイトというカラーリングの型式はCK44で合っていますでしょうか？ ダンデムで乗ると前輪が軽いから
止まる時にフラフラするのはちょっと怖いけどな
なんか良い方法が無いものかｗ ひなたに置いていると外気温計が軒並み43度以上になってる 知り合いのck45を譲り受けることになりそうなんですが
私160 50ぐらいしかなく体系的に乗れますか？
一応女子です。免許は普通自動二輪MTあります。
現在、CB400SF スペック3に乗っていて乗り換え検討中
スカブはビックスクーターの中でも重量級で個人的にはマジェ250を探してたんです…
まだ話だけなので実際またがったこともなく重量感もつかめてません。 全然余裕で乗れるでしょ
周りでもスカブ乗りの女子何人かいるよ
起こしが出来るかどうかは本人にしか分からんけど シート低いし、低重心だし、心配はないよ
押し引きは多少重いけど、ATだし
跨ってパタパタすりゃ良いから >>672
女子だけどむしろ安定感あって乗りやすいですよ
起こすのはちょっと大変ですけど フィクストドライブと間違えてムーバルを買ってしまったくそぁ！ 今乗ってるスペ3はかなりあんこ抜きしてあります！
重量感や足つき性も要確認しなきゃですね
女の子が乗ってるという話を聞いてなんだかほっとできました！
話のほう進めてみたいと思います。ありがとうございます。 妹が同じスペックで普通に乗ってた
何の問題もないとおも CBSFからの乗り換えだとかなり重心下がった感覚で
停まってる時とか降りて押し引きは安心感増すと思う
体積は増えるから駐輪場とか狭いとこでの取り回しはちょっとしんどくなるかも
あとタイヤ径が小さくなるから外乱に弱くて低速で走ってる時のワダチとか注意 今のバイクがどうかはしらないけど、スカブは小回り効かないよね レンタルで250ベーシック借りたんだけど、100km走行時と3000～4000回転時にシート付近とステップに振動がけっこうあった
400買う参考に借りてみたんだけど400も同じようなもの？ 非力ならセンタースタンドの掛け降ろしがしんどいわw
オレも買ったばかりの時にあまりの重たさに降ろした時にバランスを崩し逆側へ立ちコケしたw 体重120キロ怪力の俺でも傾きすぎたバイクは耐えるので精いっぱい 俺、体重130キロ
スカブ乗りはデブが多いんだな… 56kgの俺が通りますよ
小回りはリア引きずりながらリーンアウトでフルロック、フルバンク
アドレスよりは利かない程度で回れるじゃん >>690 フルロック、フルバンク出来る人間が少ないだろね。
スクーターで小回りきかないのって、t-maxとかスカイウェイブ650とかのフロントフォークがしっかりトップブリッジとアンダーブラケットでついてるタイプじゃないかな。 >>688
お前は怪力じゃなく単なるデヴと自覚しろよアホ >>688,689
おまいらはバイク重量＋自分の重量だから支えるの大変だろうな
俺は>>690と同じ体重、スカブの重さは全然気にならん 小回りなんてハンドルを目一杯切れば誰でも同じだろw >>693
650乗ったらセンスタ掛けられない693が目に浮かぶw
デブって体重支えてるだけあって、力はかなり強いんだぜ？
ほんと、650のセンスタ掛けるときはデブで良かったな～と思うよ！！
ほんとデブで良かった・・・デブで・・・(；´Д｀) >>695
スクーターで？w
スクールではハンドルを目一杯切るより小回りできんの？ww >>697
>>694とかスクーターで？って言ってる時点でその程度でしかないって事なんだから、
四の五の言わずにスクーターでライダースクール行ってきなさい >>696
センスタかー、確かに掛けるにも外すにもチョイ苦労する
けど使用率は99.99%サイドスタンドだし0.01%センスタ使う時もチョイ苦労ってだけなので全く平気 保管にセンスタ使わないのか
狭い駐輪場に停める時や給油時とか結構センスタ使うけどな スカブってサイドスタンドでもタンクのつくりがいいのか満タンにしやすいと感じる
以前はセンスタで給油してたけど今はサイドスタンドでも思い通りに満タンにできるのでセンスタ使わなくなった
逆にホーネット250乗ってるころはサイドスタンドだと傾きがあるので思い通りに満タンにできなくて
センスタがあればいいなって感じたことはあった >>700
給油時って...きっちり満たん入らんだろ 650はサイドで給油すると溢れやすいので、俺は絶対にセンスタ使うけどな。
つーか、オイル交換やらエアチェックやら何するにしてもセンター使わないと不便じゃね？
そもそも安定性が悪いので、地面が柔らかくでも無いかぎり基本俺はセンスタだなあ。 ノーマルで18000走り、さっき星野設計のプーリーに変えたck44
今テスト走行したんですが、スタート時にガッとアクセルを開けるとゴムが鳴くような音がするようになりました
ギュウウウというかキュウウウ、こんな感じの音です
ノーマルプーリー時には無かったのですが、もしかしてこれがジャダー音でしょうか？
ゆっくりスタートすると音はせず、一気にアクセル開けてのスタート時のみです
また音は低速時にちょっとするくらいで、スピードが乗れば消えます 今日はいい天気だからツーリング日和だね！
通勤くらいでしか走らせてないから
存分に楽しもう！ 連投ごめん。
センスタほぼ100％だけど
ツルツルのコンクリートの上でセンスタ上げたら降ろすときにツルツルいきまくって
苦労した思い出があるよ・・・ >>704
それはベルトが滑ってる
ジャーダーはクラッチが滑ってガガガッとなる このバイクと現行マジェを比較した事のある人に聞きたい。
それぞれのメリットとデメリットを教えてほしい。
見た目はスカブが好きなんだよなぁ >>704
プーリーだけ換えてベルトやウエイトローラーは買えなかったのか？
上にも書いてあるけどベルトだと思う >>706
確かに屋内駐車場とかで使われてるツルツルのコンクリだと滑るね
そういう時は一旦後ろに持ち上げてその反動を利用して降ろしてる 取締りをしてるポイントで80から50にブレーキで減速したらエンジンが止まった。
焦って停車させてセル回したら普通にかかってその後は何ともない。
なんだったんだろ。
新車CK44で半年前に32000キロで「セカンダリスロットルボディ」を交換してる。 >>707
>>709
ベルトも同時交換ですが、社外のやっすいのが原因ですかね...
WRは21gに変更しました
ベルトは純正にしないとダメですかね... >>712 ベルトとプーリーの慣らしをしてやってくださいな。 >>713
乗ってれば慣れてくるものなんですね、了解です！ >>710
ありがとう！その方法があるんですね！今度ハマったらやってみます😊 >>712
新品はしばらく滑るので急のつく動作はしないように ここで書き込みしている人のCK44率は高いね
俺も2か月前からCK44なんで、ここで情報収集中です・・・ 走ってる間にシュイイイインってミニ四駆のモーターが回るような音って異音？ 200が排気量のことなら普通に出てるけど･･･違うのかな？ スカイウェイブの200ccはないだろ
バーグマンのことか？ バーグマンとスカイウェイブは同じだろ？
スカイウェイブ２００という名前で出ないとダメなのか？ H20年のリッターとCJ46交換してくれる人いない？
リミテッドがいいな。
FZ-1車検受けたて >>725
交換しても良いよ。SSだけど
2009年式だから絶対に君が損するよ >>724
スカイウェイブ＝バーグマン、723も言ってるけど呼び名が違うだけで同じだよ。
200と250/400と650は違うバイクなんだから見た目が違うのは当然、少しどころか全然違う。
250/400と同じボディで200ってことならまず出ないでしょうね。 でも250と400が同じな時点で見た目が違うのは当然を覆してると思いますけどね
その感じで200で出してほしいということでしょう。
私もバーグマンの見かけはあまり好きではないのでね。
ただ250400の車体に200㏄つけたとしたら
重すぎでしょうねぇ・・・ cj46のシガソゲからの電源でiPhone6、Yahooナビ使ってるんだけど
段々、バッテリーが減るんだけどこれって正常なの？ >>731
充電アダプタのAは？
1Aだったらそうなるかもね
2Aでも減るならアダプタが2A出しきれてなかったり、
iphoneの充電許容量が少ないとかでしょ
iphone使ったことないから知らんけどw
充電は泥機のQC2.0が優秀すぎる >>731
俺のcj43だけど2A出力のシガソケ使ってるけどちよつとづつ減るな。安いシガソケだから2A出てないかもしれないけど。 アダプタかケーブルが2A対応じゃなかったんだろう
iPhone6の純正充電器は1Aだからケーブルも高速充電不可？
2A以上のシガUSBソケット+ケーブルならOKかも >>731
季節的に熱で充電制御入るかも
それでも熱が上がり続けるようだと、
高温警告で強制シャットダウン
特に防水ケース入れると起きやすい
つか、iPhoneって言ってんのに、
2Aとか適当なレスばっかw みんなレインウェアはどこのやつ使ってる？
elfの使ってるけどぼちぼち買い替え時なんで、コミネをチェックしてるんだけど評価あまり高くないんだよね スカブ乗り仲間の会話として受け取ればいいじゃん
他の話題ぶったぎった訳でもないし
細かい事言わない言わない CJ46のタイプSベーシックに乗っています
リミテッド純正のロングスクリーンを注文しようかと思っているのですが、背筋を伸ばした姿勢でスクリーンからどのくらいヘルメットが上に出ますでしょうか？
自分は身長165cmです >>735
iPhone6からは高速充電可能な2Aなのを知って言ってるの?
普通なら純正充電器とケーブルも2Aににすべきなのに1Aのままなんだぞ >>740
46リミテッドのりで、ほぼ同じ身長です。
背筋を伸ばした状態で、口元位でます。
ただし、座る位置にもよって若干変わると思います。
普通に座ると、縁が目線位です。 >>742
ありがとうございます
顎を引けば、頭の上まで隠れるくらいの感覚ですね
参考になりました！ バーハンドルタイプならハンドル周りにシガー増設すれば解決
電源から取れば低出力の問題から解放されるよ。
CK44移行のモデルなら3000mpm～4000rpmで400W以上の発電量だし
グリヒ＋高出力でUSB使っても走ってればバッテリー上がる心配なしだよ >>741
5sに戻したが、去年6sを一時期使ってたから知ってる
泥は持ち出しになる機種もあるけど、
iPhoneは1Aでも本来は持ち出しにならない
(そもそも純正が1A)
なので、2A云々は論点が違い、
熱等の要因があるではって話なのだが理解してる？ >>737
コミネジャケは愛用してるけど
レインウェアは生地が安っぽい。 レインウェアって無いと困るけど着る回数少ないわりに高いんだよな。
近所の作業着屋で買った3980円のレインウェアをケツの下に入れてる。
3980円でもその作業着屋では高価なものだった。 >>746
レスサンクス
コミネの生地の薄さに心配になって、Taichiのレインウェアを買いました
>>747
安いものだと縫い目の間からやファスナー部分からの染み込みで濡れるんですよね
やはりバイク用として耐水性の強いものが、高いけれど安心できますよ >>748
安くてもしみたりしないよ
裾が短く、バタつくけどね
バイク用の1/3の値段で透湿が買えるというのもメリット レインウエアーってサイズ困らん？
薄着の夏
防寒着冬
ライジャケ着たら無理 コミネのレインウェアは
生地はともかくサイズはライジャケ着用できる大きさだけどな。 >>749
ラフロの7000円のやつと、ワイズギア(値段忘れたが1万円以下)のやつは酷かったよ
上はファスナー部分から、下は股から染み込んで30分も走ればびしょ濡れでした 作業着系のは見た目は微妙だけど機能的にはしっかりしてるよ。
5000円で2サイズ買えるものもあるし。 作業着屋の迷彩レインウエアは買おうかどうか迷う。
格好いいけど都市型迷彩なんだよな。
雨天走行で景色に溶け込んでもなぁ。危ないか。 ここ最近は、女を乗せて街中をよく走ってるんだが
ダンデム走行と単独走行での重量の差により違いが全然違うのが良く分かるんだが
単独走行でも体重100キロを超える人ってやっぱ自分で遅いって感じするんだろうか・・・？
ちなみにCJ45Aです。
常にダンデムするのなら400CCが良いかもです。
次に買うときは400CCで検討します（笑） >>753
レス追えばわかるけどバイク用の安物じゃなしに
作業服のレインウエアの事を安物と言ってるんだよ
最近はワークマンもバイク用出してるけど 完全防水のレインウエアーは嵩張り重く蒸れて夏は不便
高価なのは蒸れないけど大雨なら漏れて濡れる 安物 ズシッ、ベチャッ、ムシッ
高価 フワッ、サラッ、スースー
以前はレインウエアに2万とか3万とかあり得ないと思ってたけど
1度ゴアテックス物とか使うともう安物には戻れない 作業服なめすぎ
雨天で作業すること前提のカッパは軽くて蒸れない
もちろん完全防水
ただし、2年くらいで防水がダメになる 現場作業員（土方では無いが）だけど、作業服用のカッパはどんなに高価でも
やっぱ作業用だと思うがな。
耐水圧、透湿だけで無く走行中に当たる雨の事を考えてバイク用は作っている
と思うよ。
擦れたりダメージあたりやすい所はレイヤー重ねたり、雨が風圧で入りやすい
所はフラップや防水チャックがあったりね。
やっぱ餅は餅屋だよ。でも某社のバイク用ネオプレーンレイングローブは、ワークマン
で売ってるヤツとまったく同じ（若干ロゴは違うが）なのに値段がかなり高いw スクーターで大雨の中長時間走るのでなければ作業服のでも十分だと思うけどね。
以前は出先で雨が降るととりあえず上だけ着たりしたけど受けた雨がたれて股間に集中するので
ちょっとした雨でも上下着るようになった。 >>761
幻想抱きすぎ。
定価1万程度の専用品なら作業服カッパの方が防水、透湿ともに上。
1万チョイの専用品で防水がいいのは透湿なしだったりする。
2～3万出してゴア買わなきゃ専用品が優れてるなんて言えない。 真夏以外は常に私服の上から上下登山用のレインウェア着てる
今はモンベルのストームクルーザー
私服汚れないし雨気にしなくていいし冬場は防寒にもなるし最高だよ 北海道ツーで悪天候の中モンベル着て
フェリー乗船したら上下めちゃ濡れてたわw >>763
幻想かねえ？
バイク通勤なんで、数十年バイク用のカッパも現場用のカッパとお互い
着比べてみての感想なんだけどね。
バイク用をそのまま現場で着る事もあるし、作業用のカッパをバイクで着る事も
あっての感想なんだが。
まあ、作業用のカッパは仕事している最中にに破けてしまう事が多いので、高くても
売値7000円ぐらのモノしか使った事は無いがね（笑） ７月に雨の高速道路を200km走った結果、
4000円ほどの作業服カッパ（透湿付き）は漏れなし
梅雨に２０分ほど1万円強の専用品（透湿なし）着て走った結果、
漏れは全くないがTシャツが湿気ってベタベタになった
今、夏場だけは作業服の透湿カッパを携帯してる >>756
688の者だけどCK45Aで
始動やっぱ遅いかな
それより普通に運転してると風をまともに受けるから
風防に隠れるようにした時の軽さに感動する 合羽は尻が染みてくるんだよな。
ホムセンで安物買うからかな？
オススメがあれば教えて欲しいね。 コンビニで500円で売ってるカッパ（上下1000円）は、やめた方が良い。
出先で降られて急遽買ったが。
高速道路で５分で背中が裂けた。セミの脱皮みたいだったわ。。
その時はＳＳだったけどね。（TL1000R スカイウェイブじゃなく間違えてレインウェアのスレに来てしまった… スカ部の話をぶったぎってるわけじゃないし
話の流れよ話の スカブって足を前に出して乗ってると、ズボンの裾に風が入ってめくれていくよね >>776
作業着とかカーゴみたいな裾の広めなやつ履いてると上がってくるよ ズボンと一緒にシャツもどんどん腕まくりになってくる 捲れるというか足首が出る程度ならあるな、風の強い日とか特に
膝を伸ばそうと高い位置に足を置かなければ捲れることはないよ てか、ニーグリップの代わりにバックレストとフットレストで体固定がデフォでしょ？ >>784
ほら、たまにかわいそうなくらい足短い男いるから… >>784
片方の足を後ろに引いてシートの前部を股で挟む >>787
どんだけ足短いちびっ子なんだよ…
普通の四輪と同じようなポジション取ればいいだけなのに >>792
スクーターでジムやってる人とかで見たことはあるが、
シート低くてステップ高いスカブじゃ無理や…
試してみたが、どうやっても太ももがシートの上を通ってしまう >>793
バックレストは後ろにセットする必要がある。
そしてお尻の穴をバックレストにつける様な姿勢を取ると
挟めなくても太ももの内側下部で押さえつけられる。 >>795
やっぱそれちびっ子以外無理だな
それに、そんな勘違いしたような変な乗り方してたら、
急制動のときハンドルで支えることになってかえって危険
クローズドコースだけでやるべき >>797
身長２メートルくらいあるの？
足を前に放り出した姿勢だと機敏な動きをする事が出来ない、急制動でハンドルに力が入るのはしっかりホールド出来ていないからじゃないの？ >>797
片足は前なんだぜ。短足とかチビの話じゃない。
ライディングスクールで教えてるところもある。
無知は仕方ないが、謙虚さのない無知は害悪だぜ。 スクーターなんだからさ、もっと気楽に楽しもうよ！
足伸ばそうが、ニーグリップしようがお好きにどうぞ。 >>798
機敏な動きをしたければ、ステップを蹴り込めばいいだけ
つか、それでしっかりホールドできるのはチビだけ
>>799
謙虚さうんぬんはそっくりお返しするわw たぶん＞783が馬鹿にして悔しかったんだろうけど短足やチビなんて話はどうでもいいこと。
それぞれなんとかできてる現実があるんだから。
背の低い人の女性の多くが該当することになるから女性はスクーターに乗ってはいけないと言いたいのか。
なんにせよ「短足・チビ」なんて罵るのは小学生レベルだからやめな。 >>801
両足で固定するより片足でやった方が自由に動けるよ。
なんかやらずに勘違いしてるみたいだけど180位までなら
普通にできるポジションだぜ >>802
やれやれ
悔しいも何も、全くもって理解できないから言ってる
>>803
じゃあ無理だな 理解はできるが自分とは考えが違うってんならわかるけど
まったく理解できないのであればヤバいよ そこそこ値段の高いバイクカバー買ってこの梅雨を凌ごうと思ったけど
やっぱ雨が降り続けると雨漏りするよな。
バイクカバーの上からブルーシートかぶせないとｗ・・・
ブルーシートはホームセンターで薄手で一番安い980円のがあったわｗ 薄いブルーシートなら2Mｘ2Mくらいで1*0円～2*0円であると思うよ。
前に必要になってドイトに行って薄く安い物は↑くらいの値段だった。 >>806
どーせならブルーシートの上にカバーかけろよアホw
固定の必要も無くなるのに池沼かよw 5000円くらいの厚手カバー使ってるけど雨漏りとかしたことないぞ >>811
掛けっぱなしにしないで、たまに外して干すといいよ。錆予防に 雨漏りは穴がなければしないが湿気でバイクはうっすらと濡れる >>811
お前がなw
雨漏りする様な安価な専用シートなら
ブルーシートを下にした方が良いのはアホでも分かるw
専用シート固定してブルーシート固定？アホかよw 中古で買いました。シートが20回に1回しか開かなくて不便なので、もうロックがない状態にしたいのですが可能ですか？
可能ならいくらくらいでできるでしょうか？ そりゃシートロックの金具を外せばロックはしなくなるけど
その状態で走行すると軽い転倒でも中の荷物を路上にぶちまける事になるぞ >>817
確かにそうなるね・・・
修理すると2.5万くらいかかるみたいだし、いろいろ検索して、直に開けられるように自分で改造してる人もいるが、自分にできるか不安 金具の動きが渋いだけなら油をさせばロックも解除もスムーズになるけど。 >>822
コジキがスカイウェイブなど買えないだろ
ホンマもんのアホやな
少しは頭使えよ（笑） >>816
型は何？
43までならワイヤー途中で切って、先端を輪っか固定カシメして引っ張れるようにすると良いよ
外からバレバレにならんように対策しなきゃいかんが >>823
スカブ程度で乞食じゃねーって
かなり底辺な生活環境だなw >>825
>>826
悔しくて仕方がないんだろうね
低脳でアホって頭が使えない分、直ぐにむきになるだよな
屁タレの証拠
まぁこれからも屈折して腐った人生でも歩んでろｗｗｗ >>827
頭使えだの低脳だの馬鹿がコンプレックスなのか？
ムキになって3回もレスしてるの誰だよw
俺にレスしなくていいからね！
明日も空き缶拾い頑張れ！低脳君！ >>824
CJ43Aって書いてます
検索してそのような方法をやってるブログがいくつかあって、防犯上詳細は書けないから、やり方を知りたい人は直接連絡をくれとあったけど、そのブログは10年前とかで連絡通じずｗ こんな人達が乗ってるからバカスクなんて言われるんだな… >>829
恐らく対策前品のままだったんだね
対策品出てるから販売店で一度保証交換してもらえるか聞いたら？
ダメならリア回りバラして手で引っ張れるように加工するんだね
まぁ、個人的にはお勧めしないけど
2002年に買った自分のCK43も2年ほどで錆びて切れたな
その後対策後のワイヤーにしてからは8年不都合無かったけど
今はCK45 >>832
2004年式のCK43だけど未だに切れないんだけど、当たりかな。 >>806
薄手の毛布を掛けてからシートすれば何の問題もないよ、
湿気も問題無し 家で雨漏りしてもシートがあるのに家の中でシートを被るタイプ（笑） CJ46だがスターターリレーを交換しようと思う
あれってフロント全バラし？
メーターのとこだけ外せんかな フロントカウル外さないといけない
グローブボックスはそのままでいいけど >>840
サンクス。結構大事だなぁ
何個ネジとかあるんやろ フロントカウル程度が大事ってw
そんなレベルならバイク屋に頼めよ 外すのは引っ張ればバコって外れるからいいけどハメるのが大変だわ
合わせの爪多過ぎ 最近フロントの付近から定期的に電子的なフォーーンって音がなるから
何かの警告音かなって思って心配して、色々調べたら
強制ファンの音って判って安心した。
買って3年になるけど音に気が付くのは始めてだったｗ ck45モデルだけどいままで渋滞にはまっても水温計の針少しも動かないんだけど
実際気づかないだけで冷却ファンまわってるのかな
あちーって感じたこと一度もない >>842
いちいち絡むなよ、鬱陶しい
スターターリレー自体の交換は簡単なのに
フロントまわりバラして組み立ててって小一時間掛かるぞ
俺にとっちゃ結構大事だよ >>848
面倒臭いのは分かるが大事じゃねーよ
お前にとっては大事かも知らんけどね
だい‐じ【大事】
１ 重大な事柄。容易でない事件。「国家の―」
２ 大がかりな仕事。大規模な計画。「―を成す」「―を企てる」
３ たいへんな結果。非常に心配な事態。「―に至らないで済む」
４ 出家して悟りを開くこと。 >>851
お前にとっては大事かも知らんけどね
一番面倒臭いのはオマエだという事に気付いた方がいいよw だから、
フロントカウル外すのが大事と思う無知で不器用なド素人はプロに頼めよ CJ45、スロットルシフトの有無って重要ですかね？
価格が数万ほど変わってくるみたいでして まだアホが火病ってるのか
この場合は「だいじ」じゃなくて「おおごと」だよ
大変とか、少しくだけた時に使う言葉
「簡単な部品交換なのに、フロントカウル外すなんて
結構おおごとだな」って普通の使い方だわ
小学校から勉強し直してこい >>857
大事(だいじ)／大事(おおごと)／一大事(いちだいじ)
[共通する意味]
★重大な出来事。
意味は同じなのにお前って真性の馬鹿なんだw
フロントカウルバラす程度が「おおごと」なド素人はバイク屋に行けよアホw
理解出来たか？
真性の馬鹿には無理かね？ ホワイトカラーとブルーカラーの考えの違いやなw
底辺のブルーカラー君は逞しいよwww ネットから検索してそのまま貼り付けて
自分の教養の無さをさらけ出してるアホはがいるスレッドはここですか 笑
ホンマにどたまが悪そうやわｗｗｗ 誰でも知ってる言葉をネットで検索ってwww
>ホンマにどたまが悪そうやわｗｗｗ
どたまってwww
自虐ネタかよwww
くやしいのう、くやしいのうwww >>865
辞書によってはちゃんと書いてあるよ。
[使い分け]
【１】「大事(だいじ)」は、やや改まった言い方であるのに対して、「大事(おおごと)」は、くだけた言い方。
各人にとっての大きなことを丁重に扱う意味が生まれた。
って、別の辞書に有るから大事は個人によって変わる。 左(後)ブレーキ握ってもブレーキランプが点かないしエンジンが掛からないのはスイッチ交換かな？
4ヶ月前に左右のスイッチ交換したんだけど右は純正で左は純正が無かったので汎用なスイッチに交換したところなんだが。
やっぱり純正じゃなかったら持たないのかな？ >>869
交換しかないだろうな
1000円程度の部品だし替えた方がすっきりするべ
2りんかんとか純正部品取り寄せできるぞ >>868
改まった言い方であれくだけた言い方であれ意味は同じ
早くお亡くなりになる様祈ります。
さっさと死ねよ馬鹿！
も、意味は同じでしょ >>871
意味は同じでも同じ言葉じゃない
>>865は同じとしか書いてないだろ
それに対するレスだよ
ちゃんと辞書にも使い分けと書いてある てかさ、意味が同じならどんな言葉も同じって
日本人なら絶対に思わないよな
友人に「～して下さい」って言ったら
「みずくさい」って笑われる程度だが
目上の人に「～してちょうだい」なんて言ったら
口の利き方も知らんのかって問題になる 誰かあのボクシンググローブつけたカンガルーのAAを貼ってやれ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ CJ46Aの青を買おうと思ってるんだけど、アルバブルーメタリックとトリトンブルーメタリックの2種類あるのかな？通販サイトみてると濃い青と薄い水色のやつがある気がして 前輪をダブルディスクにしたいけど
難しいかな・・・
CJ45Aです。 CK44のフロントフォークとホイール、キャリパー、ディスク移植すれば出来るんじゃね？ >>881
余計なお世話だけど、
荷重少ないフロントはハードブレーキングすると、
シングルでも結構あっさりロックするよ
だから、現行400はABSとダブルがセットなのかと
一回警察さんの二輪車講習会とかで限界探ってみてからでも良いかと
以外と上のマージンは少ない CK44が納車されたんで早速走ってきたんですが、ソロで乗っていてコーナーを曲がってる時や高速からのポンピングブレーキでリアが滑ります
空気圧の適性が前後1.75らしいのですが、タンデムが多いのと空気圧が2以下というのが信じられなくてF2.1/R2.5にしています
リアは入れ過ぎが原因で滑りやすくなっているのでしょうか？
窒素入なので簡単に変更して試すことが難しいので、皆さんの空気圧について聞かせてください 空気圧の問題じゃないと思う。
>コーナーを曲がってる時
適度なブレーキングができないならコナーに入る前に減速するといい。
>高速からのポンピングブレーキ
通常だと考えられない、事故車？
ロックでもさせなければ滑っていくことないと思うんだけど >>880
トリトンブルーを押すわ。 だって。GSXシリーズの青はトリトンだから。
>>881
ココ嫁 ttp://bluespirits.web.fc2.com/syasyubetukasutamu/skywave/wdisc.html
>>885
ポンピングの意味が良く解らんけど ディスク曲がったとか
編摩耗とかで勝手にポンピングとか無ければ。。。
タイヤが風邪ひいてるか死んでるか。
サスのイニシャル上げ過ぎてギャップで無負荷状態が表れてるか。
またはホイールが曲がって跳ねてるか。位しか思いつかん。
俺は空気は2.1kだけど、跳ねる様子は無いし
俺のは綺麗に流れて行くからねぇ。。。 ポンピングブレーキが荒すぎるだけかと
後続車に知らせる以外に特に意味ないよ、あれ >>885
ブレーキの使い方が間違ってる。
コーナーで滑る、バンク中は基本的に車体を安定させる為以外のブレーキングはしない。
高速で滑る、単に握り過ぎ。 >>885
幼稚園児が自転車乗ってるようなアホな質問w
滑るんじゃなく、お前が滑らしてんだよアホ >>885
CK45乗りだけどたしかにリアは滑りやすいね
400はフロントWディスクだけど純正のままだとフロントは握力の限界で握らないとロックしないぐらい甘い感じ
リアは同じ感覚で握るとすぐロックするイメージ
フロントは純正パッドだとまったく減らないし効きも甘すぎて長距離走ると休憩中に手を休まさないとしんどいときがあったｗ
僕個人的にはフロントは効きが甘いのでABS前提でRKの最上位入れてる。
純正比で30%UPは感じるね、強く握る負担もなくなって快適そのもの。 来月ETC2.0対応車載器出るな
てか、おまいらＥＴＣ付けてる？ >>889
曲がってる最中にブレーキなんかかけないよ、バンク中にリアが外に流れてくのよ
勿論オーバースピードでもなく、今までは綺麗に曲がれていた走りなれたカーブ >>885
タイヤの空気圧は前後2.0位が丁度いいと思うよ、2.5は高過ぎる。
中古で買ったなら、タイヤが古いとか？ >>887
レス前後すまそ
原因は空気圧でした、リア2.6→2.1にしたら症状でなくなりました
ポンピングブレーキは強引な割り込みとか多い地域なんで、たまに使う感じ
フルブレーキは危ないし、通常のブレーキングじゃ間に合わない時には使うもんですよ
馬鹿な原2が二車線中央を左右フラフラ抜けてきたと思ったらいきなり前に割り込んできたりとか日常茶飯なもので >>894
タイヤは割と新しいですね
指摘の通り空気圧でした、2.1で安定しました
レス返してない方々もありがとうございました >>891
CJのシングルディスクでもフロントロックさせられるぞ
どんだけ握力弱いんだよ >>898
こういう相手を馬鹿にしなきゃ済まないやつってなんなの？ 自分170cm以上 60kg以上 握力40kg以上
決してアスリート体系でも握力あるわけではないけど…
スカブ以外にもビクスク乗ってきたけど正直スカブの純正フロントブレーキの効きはかなり甘いほうだと思う。
>>899
このスレなんだか怖い感じ… >>885
空気の入れすぎが原因だということで間違いなさそうですね。 >>885
＞高速からのポンピングブレーキでリアが滑ります
状況がわからないんですが
どんなブレーキングしてるの？ >>903
走行中に隣の車線から強引に割り込んで来て減速する車やすり抜けの原2が目の前に割り込んで来てたと思ったら前との車間を開けるのに目の前で減速してくる時ですかね
目いっぱい握るわけでなく、グッグッグッ...といった感じで減速してるだけですよ
その中でたまにリアがロックしてるのか、タイヤが滑る音がしていました
横に流れたりはしてませんけど
空気圧の調整で改善されましたよ 空気圧高くてもブレーキでそれもポンピングで後輪ロックすることなんかまず無いわ（笑）
ロックするまで握る事のおかしさにまず気付けよ！（笑） 先日、中古のスカイウェイブtypeMを買いました。
CJ45Aです。
バイク屋からの帰り道、40km/h程度で走っていると、急にクラッチが切れたような感じでタコメーターが吹け上がりました。
２日後も試しに乗ってみましたが、40～60km/hで走っていると、その症状が頻発しました。
2～3秒後に、クラッチがつながるように元に戻ります。
金曜日にバイク屋へ入れて、今日の時点でまだ特に連絡ありません。
どなたか同じような症状が発生して、どんな対処されたか教えてください。 >>904
そぉいや中古なら一度見た方が良い部分が有る。
タイヤの段減りね。特にＢＳのHOOPは段減りが酷く
悪戯に空気圧上げると段が目立って極端にグリップ力が落ちる。
車体を押すだけで「カタカタ」揺れるよ。今の俺がそうだw
>>906
俺はＳだから解らんけど、仕組み上クラッチの空転は考え難いなぁ。
センサの誤動作、トラブルから来る「多大なキックダウン」か
ベルトのスリップによる空転。
セカンダリのドリブンフェイスのカムの編摩耗もしくは損壊による
ベルトの空転。辺りかなぁ。。。 >>907
ありがとうございます。
結構色々考えられるものなんですねぇ。
修理代なるべくかからないと良いのですが。 このスクーターの純正タイヤが滑って不安を感じるなら
まず自分の運転を見直したほうがいい >>885
高速からのポンピングブレーキでリアが滑ります
バイクの運転に向いてないと思いますよ
今すぐバイクを売ったほうが身の為だと思います 2本もでかい釣り針だな
丸見えやん。
頭悪そうだね。 いえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇい！！！！！
はい 最近は雨が多いんで
プラスチック部分の雨染みが常時付くので
嫌になるねｗ
ふき取っても中々取れないし CJ44Aの光軸調整(上下)ってカウルを外さず裏から手を突っ込んで出来ますか？
その時に工具はメガネレンチかラチェットレンチもしくはスパナどれが使いやすいですか？
ボルトサイズは10ミリで良かったのですね？ >>917
裏に手突っ込んで調節できますよ
サイズは覚えてなく8mmか10mmだったはず。
かなりまわすことになるのでギアつきを激しく推奨します！ >>918
8ミリでした。
ラチェットのギアが壊れていた為にメガネレンチでシャコシャコ直しました。
どーもでしたm(_ _)m CJ45A納車待ちでワクテカが止まらない！
関東近辺でオススメスポットあればおしえろください！ 東京
今日は天気もよくジメジメしてないのでツーリング日和と思い急きょプチツーリング。
走り出して1分でハトのクソを右腕から肩にかけて浴びた･･･嫌になる。 >>923
俺もバイクに付いてた。
運がついたと思いましょ！ ハトなどの鳥が多く電線も多い場所は空も気をつけないとあかんよな。
これからの季節はカサカサとGも飛んでくるし。
身体に付くのも嫌なのに半帽の人とかどうなるんだろ、オレなら事故ると思う。 リモコンキーの人、乗る頻度によって違うけど、
電池の交換ってどのくらいですか？
また電池が消耗してた場合に起こる現象って、何か有りますか？ >>928
４年前に中古で購入した時に電池は全て入れ替えたCJ44だけど
まだ順調に交信してるよ。
車の方もキーレス（スズキ車）だけど、電池切れると
アンテナ付近にキーを近づけないと反応してくれなくなるから
同じ感じになるんじゃない？ この前、メインスイッチオンまではキーを認識してて
セル回す段になったらキーを認識しなくなって
エンジンかからなかった >>930
4年も持つのかー？
スマートキーのスペアがないから毎年電池だけは変えてる。 200円ぐらいの出費だし1年毎に自分で交換してもいいんでない？
ドライバー一本で出来る内容だよ 928です。皆さん、ありがとう。
4年って凄いですね！私は1年ちょいで>>931さんと同じ状態でした。
電池自体はグローブボックス？に入れて有るから、心配はしてないんですが
バッテリーだったら嫌だなぁ～と思い質問しました。
なんかちょっと安心しました。 >>936
まぁ、メーターパネルのキーランプが点滅するから
すぐわかるんだけど、一瞬焦るよね ちょっと質問！
2015年式のcj45のタイプMなんですけど、クランクケース？プーリーカバー？って言うのかな？
ちょっと傷つけちゃって純正のを探してたんですけど上手く検索で見つかりません。幾らぐらいでしょうか？
また検索してたら、カーボン調のを見つけたけど、もう販売してないみたいで…
メッキだとちょっと派手な感じがして。
今流行りのターククロームメッキみたいのがあれば即買いですけどね。 >>938
左にコケると絶対地面と接触する部分ですな
俺もキズが嫌なので純正品で交換考えてるわ >>939
やっぱ、その方が良さそうですね^^;
金額調べてみます^ ^ >>940
sage忘れちゃいました。
ちなみに>>638です。 ここに書くよりも、webikeで見積もり出せば、
日中なら1,2時間で金額わかるのに… >>942
夜10時頃でも10分くらいでメール来る時あるよ。 650LXを10年近く乗ってきて、そろそろ買い換えようと思うんですが、
T-MAX530アイアンマックスにも気になってるんですが、最近のバイク事情が
わからないのですが、新型スカブ650かアイアンマックスなら
みなさんどれがおすすめですか？
因みに主に通勤専用として使用予定で、コーナリング性能にはこだわらないのですが
速さにはこだわりたいです >>945
通勤専用 バーグマン200
それ以外は現行型650LX
の2台体制にするヨロシ >>945
3型T-MAX、T-MAX530から今年の4月にL6の650LXに乗り換えました。
T-MAXはスクーターではなくATのバイクです。
ポジションはハンドルが低く、バンク角をかせぐ為に足も高い位置になります。
530は運動性能に拘りバネ下軽減を狙って、ドライブギアと同軸のスイングアームピポッドに
したため、ドライブベルトのテンション管理が神経質で、特殊工具でトルク管理をします。
また、1万㎞ごとの定期的なグリスアップが必要です。
特殊工具を持っていない店で買うとエライ目にあいます。
車検対応アクラ、サブコン、駆動系フルマロッシで乗っていました。
速いには速いのですが、650LXのスポーツモードのような感じでずっと高回転になります。
先ずは、試乗をお勧めします。
因みにT-MAXですが来年モデルチェンジでスポーツタイプとツーリングタイプの2モデルになります。 >>892
付けてないの？
横浜在住だから首都高、第三京浜、横浜新道全てに必要なのでETC必須だよ >>913
先日、様子見に行ったら、そう言われました。
ホッとしています。
…が、まだ退院してきませんけどねぇ。
保険代１ヶ月無駄払い状態です。 2.0は必要ないけどETCは便利で得になるから直ぐ付けた。
SBSで何枚もアンケートのような物を書いて19300円、8000ポイントｘ2付きで実質3300円だった。
ただ首都高を利用するのが多いから16000円分のうち7000円分は残ってる（はじめは首都高でポイント使えないのを知らなかった）。 >>946 947
回答ありがとうございます。
スクーターに100万以上かける位なら、gsx-1000sにリアボックス付けようかな？
とか色々悩んでます。
t-maxのモデルチェンジは確定したのでしょうか？
来年秋、冬までは待てないです、、
BMWとか海外メーカーも色々検討してみます >>951
http://www.scooter-station.com/Yamaha-TMAX-SX-et-DX-2017.html
SxとDXふたつの名前の申請を通したようです。
ドイツ某を検討するならウエイトローラー、ベルト等の価格をディーラーで聞いてごらん。
ウエイトローラーには匠による透かし彫りでも入っているのかと勘違いするお値段だから。 >>951
俺はBMWは合わなかったな。
スタイルやパワーは良かったけど、鼓動感がダメだった。
t-maxやスカイウエイブ650の方が疲れないと思った。 typeM 納車！
雨の中100km程走ってきたー！
久しぶりのバイクで、乗ってるだけでニヤニヤしてまうわ >>954
納車おめ俺はジジイだからタイプＳにしたよ 大館～横浜の片道700ｋｍをCK45で8時間半で走ってきたけど、ケツ痛くなるね～
シートのクッション換えたら変わるかな？ >>957
8時間半も乗ってりゃ、そりゃケツも痛くなるだろ 2時間半乗ったらケツは痛くなるよ
片道8時間半って、、、ケツより腰を心配した方がいいのでは？ そんなもんなんだな！
行きは腰痛くなったから帰り姿勢よくピンとして乗ってたら
ケツが痛くなってしまってね >>960
長距離走るときは時々座る位置変えてる
足も前に伸ばすか手前まで引くかで体重の分散変わるし >>957
自分がツーリングで使ったのがメッシュシートカバー
サイズは一番大きいXXLでもバックレストまでしか引っ掛けられないから
見た目的には良くないかも？でも疲労軽減になったし快適だったよ。
https://www.naps-jp.com/pd_0000000871207.html そうそう！時々座り方変えてたから落ち着かなくてね
メッシュのシートカバーでも効果あるのか！
いいね～安いし買ってみても損はしないかもね スズキファンライドフェスタに行ってきた。
楽しみにしていたスカイウエイブ650は車両トラブルで試乗車から外れた。
理由を聞くと今日の暑さで短距離走行の繰り返しでオーバーヒート気味だからだそうだ。
「じゃあ購入してからも似たトラブルがあるでしょうね」って聞いたら、「そうですね」って簡単に返されたよ。
スズキの人が着ていた服の腕に「やる気」って刺繍してあったけど、やる気ねえじゃねぇかって思ったよ。
真剣に考えていたのに急に不安になったよ。 >>964
ﾜﾛﾀw
そんなんでオーバーヒートするんか まぁ～最新のリッターでも信号２回捕まったらオーバーヒートだし
大排気量には付き物だからね～
特にフルカウルは酷いよ。
パワーを抑えた車体なら平気なんだけどね そんなにオーバーヒートしやすいの？
一緒に試乗車に設定された隼は全然平気だったよ。
いろんな車種の中でダメになったのがスカイウエイブとGSRだけ。
GSRのダメになった理由はわからないけどね。 たしかに不思議だよね…
SS勢は熱い事は熱いかもしれないけど中止にはならなかったよね
SSは信号2つ捕まったらオーバーヒート寸前になるのにビクスクがオーバーヒートで中止とか
なんらかの機械的トラブルがあったと考えたいね…
冷却ファンやそれを制御する装置の故障とかだったのかな？
それしか思いつかない 信号に2回つかまっただけで
オーバーヒートって
マジで欠陥やんｗｗ
強制ファンが壊れてるんちゃうん？
俺のタイプMでも夏場は信号で止まるごとに強制ファンが
フォーンってうなってるでｗｗ >>969
洗ってるけどさ･･･明日ファブリーズ買ってくる >>976
ﾜｯﾁｮｲはいらね
だれか次スレお願いします。 >>980
素晴らしいテンプレで役に立ちそうです
おつかれさまっす。 このスレッドは１０００を超えました。
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