【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part55 【みんな大好き】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式ページ（JP)： http://www.buell.jp
公式ページ（US)： http://www.buell.com/content/buell/en_US/home.html
Erik Buell Racing： http://www.erikbuellracing.com
Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。
Ｑ：ビューエルは無くなったのですか、この先生きのこれなかったのですか？
Ａ：もともとハーレーのブランドの１つでした。2009年10月にブランド終了、生産終了となりました。
Ｑ：ディーラーとか部品供給はどうなるのでしょうか。不安で夜も眠れません。
Ａ：大本営発表によれば、現ディーラーは引き続きメンテ等に対応、車体製造から１０年間は面倒
みてくれるとのこと。生産が終了しているためパーツは有るモノ限り。早い者勝ちと思われます。
Ｑ：ﾋﾞｭｰｴﾙブランドが復活する可能性は？
Ａ：エリックさんはハレ社を出奔してEBRを立ち上げたらしいです。
前スレ 【鼓動よ】 ﾋﾞｭｰｴﾙ buell part54 【永遠に】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435715082/
関連スレ・・・ErikBuellRacingのスレは消えたのかな？ 寺は部品がなくなったら乗り換え薦めるでしょ
現実は、新しいもの中途半端に作ってはカタログ落ちにしてるけど 俺の行ってる寺はオークションで部品買うのすすめてくれるからまだ付き合いやすいなー。
取り付けはやってくれるし 自分のとこも、アメリカから個人輸入とか流用できる安い代替品とか勧めてくる。
ハーレージャパンから買うのは馬鹿馬鹿しいよって言うし 以前レギュ変えたけどスポスタと同じじゃなかったっけ ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-ku(MAPマスター)ギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
アップルミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費喧嘩世界1位
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど XB9SからV-rodに乗り換えましたが
Buellの良さが今になりわかりました。 質問失礼します。
当方xb12rの04年に乗ってるんですがエンジン切っててギアを入れてクラッチ握って車体を押すとギアが少しかかったような引っ掛かりがあるんですがこれは正常なんでしょうか？
プライマリーカバーの蓋開けてクラッチの調整しても引っ掛かりがあります、 >>489
湿式クラッチなんだから、ソンナもんだろ
それよかちゃんとマニュアル通りに調整したんだろうね？
変にイジるとプライマリーケース壊すぞ！ >>488
何を求めてXBを買って、何を求めてVロッドに乗り換えたの？
ケーキ食べたかったのに何故かラーメン屋に行ってラーメン食べ始めてからやっぱケーキ食べたかったです。と言われても対応難しいだろw XB9Rから別のバイクー新車に乗り換えも……とか考えたけれど、
もし乗り換えたバイクに飽きたり、とか１０年経ったらまた部品が無いとかに
なったらアホらしいので、このまま（XBを）持っとく事にしました。 ぼちぼちタイヤ交換なんだけど、なにかおすすめある？
いまはAngel STで不満があるわけじゃないけど、せっかく変えるんだから別のにしてみたい。ハイグリップは豚に真珠だから除外で。 他のを試乗してちょっと心が動いたりしても、
buellでの帰り道にやっぱこれが楽しいよなと惚れ直してしまう XBはエンジンもそうだけど、車体の個性のほうが強いから
エンジンなんでもいいから軽、ショートホイールベースなやつ選んだほうが後悔しない気がする >>489
そんなもんですよ
オイル硬いしね。特にこの時期は エンジン何でもって訳には……
ドカとかktmの下がスカスカのショートストロークはガッカリする
軽くてホイルベース短くて低回転でもトルクフルなエンジン
この条件満たすのないかな >>497
軽くてコンパクトっていうと下のクラスになるよな
ドゥカティ除くとMTシリーズとかの３気筒かデューク690みたいな単気筒か
ホントはデューク690のセパハンフルカウル版みたいなのがいいんだけどな 年式にもよるだろうけどノーマルとレースECMってそんなに違うの？
06モデルに乗ってるんだけどUターン時にエンストとかトルクの谷間感じながら回せばマフラーかパンパンうるさい
ディーラーでも診断上異常なしでこういう仕様ですって言われるだけで乗ってて楽しくないんだよね >>501
結構違う
ノーマルは国内の基準をクリアするためあちこち絞ってあるし、その年式だと全開抑制装置も付いている
レースマップはそういうのを取っ払った自然な状態だと思ってる
最高のパワーが出てるわけではない 当時試乗会の車両は既にマップ変更されてたらしいからねｗ >>501
書き換え頼める人がまわりにいないならiconで調整するとか ワイ、レース管が気に入らず1週間でノーマルに戻す。 音量よりノーマル鉄の音質がいいな
ジャーディンの薄アルミは最悪 04乗ってると定期的に出る喘息問題にならないのだけは救いだなと感じる 純正マフラーの音質いいよね。
今日純正からアルティマウェポンに交換してみたものの、うるさすぎて困惑…
buellって、部品変えてみると改めて純正の良さに気づくんだよね…。
ただこのまま外すのは悔しいからしばらく乗るw
ヲクの中古だったから、バッフルついてなかったんだけど手元にある人バッフルの外径教えてくれ！！
内径測ってみたんだが出口がスラッシュカット&歪んでてよくわからんw
パイプの外径が62くらい、板厚が1mm弱だから、たぶん60のバッフルが合うのかな そんでここにはbuellは何台いるんだyo!!
消えてなくなる前に、手前らのbuell集めて写真撮ろうず 定期的に変態自慢が集まってミーティングしてるようだが？
12年間乗ってる俺は行ったこと無いけどｗ >>512
アルティマは名前の通り音量も究極だからな
隣で聞いた時、俺のストポンバッフル解放が大人しく感じた アルティマウエポンの音って好きだけどな〜。
オレみたいなド田舎だと近所迷惑もないし。
最近テルミに変えたんだけど何しても好みの音にならなくて、結局サイレンサーの2/3位にストレートパイプ差し込んでるわ。 俺はレースマフラー1択
あの鉄チンの湿った重低音がイイんだよ >>291
国産のネイキッド乗ったダサダサの親父に似たような事されたぞ俺 >>514 ミーティングやってるのか。
知らなかった。
でもbuell乗りは現地集合現地解散なんだろな…w >>515 ほんと究極だね。爆音はいやずら…
>>516 イヤいい音なんだよ。
たださすがに…ねぇ？w
安く手に入ったもんでつけてるが、前に使ってたHPのオーバルなんかは良かったな…。
>>517 レース管の音、ちゃんと聴いたことないんだよな。
ジャッキアップもできるし、いいなレース管… 見た目はジャーディン格好いいと思うけどなー。
自慢をさせてもらうけど、
ノーマルもいいけど汚いので、思い切ってレムスを購入した。
音はわからないけど煩くはないかな？高級感は増したので気に入ってるよ。、 テルミがうるさくなってきてしまった。
もう付けてから4万キロになるからなぁ
音質は気に入っているけど、バッフル入れてるのにうるさく感じる >>512ですが今日にりんかんでビームスの激安バッフル発見したんで試しにつけてみたところ、若干ゆるめくらいでした。
ビームスが57〜58ミリくらいだったので、58が適合かな。
>>523 ohしようず
リベッターも1000円台で手に入るよ！
いい世の中になったもんだ。 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん（しゅっちょうまいくろ教育長交代）春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターマイクロサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意春文新橋スキミングノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) 明日は久々に遠出するので不動にならないように祈ってくれな >>526
俺は数ヶ月前、1泊2日ツーリングで不動になってディーラー経由で戻ってきた。 モーターサイクルショー行ってきたけど、
モトコルセのブースに1190RX展示してあったな バイクの性能云々よりも、早く会社を安定させてほしいな 誰か分かる人もしいたら教えて欲しいのだけれど。
フロントアクスルシャフトに規定のトルクがかからない。
何か対策ありますか？
アウターチューブ等交換しなきゃダメだろうか？ >>532
Fアクスル左ネジ・・・って知ってるよね？
そのうえで締めても締まらない（ゆるゆるのまま）という事なら、逆ネジ知らない人が馬鹿ちから（想像できないが）でネジ部を舐めた！？
ま、それでもピンチファスナーボルト（Fフォークのアクスル固定用）があるから普通に走るぶんには問題ないかも？(笑 >>533まずはレス有難うございます。
タイヤ交換後、一度は組んで、また外そうとしたときに、間違って少しだけ締めちゃったんだよね。
規定のトルクにしようとすると右側にシャフトが出てしまう。
緩いまま様子見ながら走るつもりだけど、直すのに出費がつらい。 >>534
ここの掲示板情報を参考まで！
http://bbs1.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=yoriton5&;page=50
参考の投稿：2010/03/01(月) 22:49 No.557
あまり規定トルクに拘らなくても良い感じ？
と、いうか締め付け過ぎでホイールベアリング破損の可能性もあり？ >>535参考になりました。感謝します。
ベアリングは問題ないようです。
最悪になる前に何かしらのフィーリングを感じるだろうし、
様子を見ながら走ってみます。
こういった詳しい人たちの情報って助かる。気持ちも楽になった。 オレなんて雰囲気で適当だよ。
タイヤ回して軽く回る所で終わりにしてる。 そもそも規定トルク、どうやって決めてるか知ってるかw
あまり数値にこだわらず、人間の感覚ってバカに出来ないものだよ。 規定トルクで締め込むと何かおかしいの？
正確な手ルクレンチが使えるベテラン職工ならまだしも趣味のバイク弄りなら規定に従うのが間違いないと思うけどな 他のバイクならともかくbuellに関しては「緩まなければどうということはない」 とりあえずエンジンオイルは規定トルクでやらないほうがいいけど他はそうでもないんじゃ？ >>544
俺のはエンジンオイル抜くのにネジなんてないんだが エボにねーの知っとるわ。俺もx1乗ってるし。
buell乗ってるならXBの話ってわかるんやから察してくれやー おれの聞きたかったのは、アクスルシャフトの話だよ。
数値に拘ってるだの、人間の感覚だのって。
センターの位置で人間の感覚でもゆるいってことなのに。
一度暴言を吐いたら、あらぬ方向にいってしまった。
つまらないので去ります。
>>537やっぱりそれか。 規定トルクってのは、部品が新品である事が条件な。
締め方でもトルクは変わる。
さらにトルクレンチの誤差修正、年に1回やってるか？
この条件に一つでも当てはまるのなら、
手でやった方がいい
規定トルク信じると痛い目に合うぞw 自分の信仰は押しつけるけど他人の信仰は間抜けにみえる
ひとってそういうものだよなあ 煽ってる訳でもなくて
締め付けトルクってどうやって決めてるんだ?
ネジの太さである程度のトルクが決まってるのは分かるけど、その根拠って何?
高張力ボルトを使う理由って何?
量産でもトルクレンチで管理する理由って何? >>552
そこまで疑問点がわかっているなら、ググれカス
調べてると他の疑問にも気づくよ。 Buellじゃないけど、若い頃に4輪のサス交換してる時、
アッパーマウントのナットを規定トルクで締めて全部舐めた事あるわ。
トルクレンチは買ったばっかりの東日製。
車種名は伏せとくがマツダ車だった(笑)
という事で>>548の書いてる事も解る気がする。 >>548の書いていることは正しい。
しかし、>>547に対して言っているのだとすると論点がずれている。 >>538か>>548
もったいぶってねーで教えろよ。
確実に締め付けるトルクレンチより精度の高い人間の感覚のテクニックをよ。
ググれとはいわねーよな。 確実に締め付けるトルクレンチだってさw
ググレカス トルクレンチ信者の主張
今日は素晴らしいトルクレンチをご紹介します！！
新品のボルト
電食により白化したボルト
サビでやっとの思いで外したボルト
オイルが付いたボルト
汚れたボルト
砂がついてしまったボルト
ネジ山が潰れたボルト
どんな状態のボルトでも、このトルクレンチを使えば、プロと同じようにすべて指定したトルクで締めることが出来ます！
すごいでしょ！
さぁ、あなたもトルクレンチを使って正確な締め付けトルクを体験してみてください。
今なら高トルク用に低トルク用もおつけします！ >>560
一昔前のアメリカ人の胡散臭いテレビショッピングかw 確実に締め付けるの後ろに「、」をつけるの忘れた。
揚げ足とらねーで教えてくれよ。手である程度確実に締める方法だよ。
ギューって締めればいいのかい？
ググってもすぐには出てこねーよ！
あんたはあれだけ大口たたいたんだから知ってんだろ。
簡単だろ。ここに今迄みたいに書けよ。 >>538,548
この際トルクレンチ信者でも何でもいいからさ。
教えてよ。ほんの２・３行で済むでしょ。
教えてよ、あんたの普段のメンテのコツをさ。
あれだけ言っといて
皆が一番知りたいところは言えないの？ 雑誌をバイブルにすると、トルクレンチがすべて正しいと思っちゃうんだよな
雑誌の情報より実体験だよ
実体験もせず教えろ！
俺は客だ！
って何様のつもりなんだ？
みんながここまで書いてるのに気づかないのなら、いじるのはやめた方がいいな >>564何それもう終わり？バカっぽいよ。もっと気の利いた返しをくれよ。
せっかくあんたのメンツを潰すさねーよーに書いてるのにｗ本人じゃねーのか？
トルクレンチ信者にご教示下さるために書き込んだんじゃねーの？
あれだけ言っておいて本当はディーラー任せだったりして。
そりゃー痛い目はみねーだろーぜ脳内メカニックさん。 まあエンジン内部以外はこんなもんかな？で締めててもそうそうトラブルにはならないからね
そこらの街のバイク屋も簡単な作業にトルクレンチなんか持ち出さないでしょ
件の人はそのことを言ってんじゃないの？ >>565>>568すまねーな。もう来ねーよ。
アクスルシャフトのセンターが出ない件でこいつらが脳内だってなんとなくわかるでしょ？わからねーか。
センターでトルクがかからねーって言ってるのに、上から目線で規定トルクの決め方もくそもねーだろ。
ほかの人たちはいいアドバイスだったなー。
噛みつかれたら規定トルク主義者とか言い出すしｗ
締め付けのコツなんて最初から聞くつもりねーよ。538/548が脳内メカだから答えられないのを承知でわざと聞いたのよ。
だいたい、「締め付けのこつ」なんて538/548を困らせるための作り話だよ。
ググっても出て来やしねーよｗ
おれには、あるっちゃあるけどね（やってる人はやってる）。おれトルクレンチ信者じゃねーからｗ 負け犬の遠吠えみたいだぞw
そもそも人に規定トルクディーラー
閉めたのに閉まらないって聞かなきゃ心配なのは、規定トルク信者だからなんだよ。わかる？
サービスマニュアルなんて見てるから落とし穴に引っかかるのさ。
まぁ初心者は組み立てマニュアルは持つことは間違いではないからいいけどさ。
そもそも、分解した時に部品がどういう状態だったか確認もしないで整備しておくようなど素人が、他のメンテナンスをやってる人をディーラー任せとか煽るなよタコ
もう来ないらしいから読まないだろうけどw >>569
ずいぶんと偉そうに書いてるようだから、
そのコツとやらを客である俺様に教えろ
3行でな 目には目をってか？w
素人がトルクレンチ使うなら、新品のうちに
新品のボルトで締めておき、いつも使うメガネやラチェットで緩めたり締めたりで、どれくらいの強さで締めているか確かめるといいよ どんんだけヒートアップしてるんだおっさん、禿た頭に空冷ファンでもつけろや >>552
誰か書くかと思ったけど、ここにいる人の振動を加えられた頭では無理でしたね。
某自動車関連の部品メーカーの中の人だけど。
本来はねじ締付トルクはJIS B 1083 1084によって決定する。中身はググれ。
でも設計上試験をいちいちしてたら仕事が終わらないので、
普通のメーカーなら標準部品に関しては設計基準で決まっている。
高張力ボルトの定義がわからんが、
自動車なら強度区分12.9のボルトなら普通に使われている。
使われ方は当然力が大きくかかるところに決まってんだろ。
中にはせん断方向で…。
頭に8.8とか12.9とか書いてあんだろそれが強度区分。
量産のトルク管理は必要だからするの一言。
工場のすべての締付工具にナットランナや電動ドライバを使うことは現実的ではないので、
普通はエア工具になる。エア工具はトルクがばらつくし、
パワー工具は締まってるか手感では？が多いので
ここは締まってねーとマジヤバいってところはトルクレンチでトレサビ残してる。
それか締付工程を自動化する。 >>552
続き
問題なのは標準部品でないものですわ。
今回のアクスルシャフトのようなもんは、
軸をせん断方向で使うがためにネジ径がでかくなっちゃって
でもネジ径のトルクで締められたら困るじゃん。
だから試験するの。試験方法はＩＳＯを基本にメーカーによる。としか言えない。
ちなみにネジは表面の摩擦係数で締結力変わるから、
亜鉛めっきのネジとアルミ亜鉛フレーク被膜のネジじゃ
摩擦係数が違いすぎるから、まともなメーカーなら締付トルクも違うよ。
摩擦係数安定剤も使ってたりするし、転造ネジと切削ネジじゃ全然別物だし、
よくボルトを見てトルクを決定しようね。 被膜じゃないね皮膜だね
あとネジ専門じゃないから詳しいことは知らねーよ 摩擦係数で締付トルクを変えるって書いたけど、中には全部亜鉛めっき用でやってるところもあるね。
軸力は有利になるからいいだろ的な考えね。
緩みに対してはどうなんだろとは思うけど。
あと締付トルクの決定は普通は締付を数回分確認するよ。
ネジは緩めるものだもの。
>>556
あなたのはナットが不良品か保証荷重がちがうか、トルクの単位間違えたのでは?
>>560
新品のボルトとオイルのついたボルトルト以外はゴミなので捨ててくださいな。 >>579
>Buellからトルクがなくなったら残念なバイクになっちまうだろが！ みんなbuell以外に何かセカンドを持ってる？
最近buellの荒々しさに疲れてきたんだ。
荒々しいのが楽しいんだけど、まったりも走りたい。
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