【Kawasaki】Z250 Part11 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>915
BT39とGPR300を使ったけど街乗り、峠を普通に走るには十分な性能かと思う。サーキット走るとか峠を攻めるのに向いてるかは知らない。
純正のRX01に比べたらBT39もGPRも申し分ない。BT39よりGPRの方が転がる感が強くて倒し込むとスッと曲がっていく感じがあり最初は違和感があったけど慣れてからはだいぶ乗りやすくなった。 >>915
ピレリのスポーツドラゴンを愛用していましたが、ネットで目にした記事で
ラジアルタイヤが気になり、ミシュラン パイロットストリートのラジアルタイヤ
を装着しました。
結果、すごく走りやすくなり大満足です。コーナーリング中の安定感が今までと
違いもうバイアスには戻れない。
私もZ250(13年式)に乗っており、総走行距離約65000kmでツーリングメインです。
ラジアルは価格が高めと言われますが、ナップスの10%オフセール時に購入し、
工賃込みで3万円でお釣りがきました。交換後7000km程走ってますが、空気圧
チェックで寄ったGSでタイヤ新しいですねと言われましたw
気にしていたライフも問題なさそうです。 自分もツーリングメインだけど
安めなラジアルタイヤだとIRCのRMC810も良かったよ >>915
2013式Z250にS20evoいれてる。
低速で倒しこんでも怖くないのがラジアルのいいところ(だと勝手に思ってる フェンダーレスにした
ちょっと長めのリアフェンダー欲しいが
高くて手が出ない
( `д´) >>916-919
先輩方ありがとうございます!
皆様満場一致でラジアルを褒めているので、必ずやラジアルを入れさせて頂きたいと思います!
ご相談に乗って頂き、ありがとうございました! 平日に休めなくてユーザー車検に持っていけないので新車でZ250を買おうとおもんですが、
榛名山や赤城あたりの坂はすいすい登れますか?バイクは原付しか乗ったことがなくていまいち感覚がわかりません
飛ばす気はないです 400にしとけ。新車なら3年で7万、月2000円貯めとけば車検なんて心配いらん。 中古の1000にしとけ、ユーザー車検なら19000円ちょいだ。
整備ノウハウなんてyoutubeにいくらでも出てるし、基本の工具も2〜3万あれば楽勝で揃う。 いや独身なんで金は困っていないんですが、ツーリングに行く(予定の)友人が250なのもあります。
遠出は車でするので大型を取る予定はないのと、近場のツーリングと神社巡りしかする予定がないんです
坂道が無理なく登れば問題ないので >>927
金に困ってないならユーザー車検のくだりはいらんでしょ。紛らわしい。 >>928
>>924 >>925はそう言っていないようですが。
>>929
確かにそこは無駄なところだった 坂道登れないバイクなんてないじゃん笑
無理なくも人によって違うし
具体的な例を出してみれば? 坂道とか峠とかなら普段より低いギアにすると楽しめるぞ
Z250でも日本の道を走るのに不足はないから、遠慮なく買うといいよ
特段の理由がなければZ400ならさらに助かるとは思うよ(回す楽しみがあるのは250だと思う)
良いZライフを!! 新車購入検討してるけど、2019モデルか、それより8万安い2017モデルの新車在庫かで悩んでる。10年ぶりのリターンライダーなので、ヘルメットやらカバーやらも揃えないといけないので、予算を考えると前モデルの安さに惹かれる。みなさんならどう思われますか? >>935
そうなんです、デザインというかカラーは2017のグレーが好みだから迷ってる。でもインプレとか見てるとスペック進化も捨てがたいなと。 自分好みの見た目で選んだほうがいいと思うよ
250のスペックなんてどれも対して変わらんからw デザインが絶対旧型の方が良い
というので無けれな
フルモデルチェンジなんだから
迷ってるなら新型買っときよし
新型エンジン、軽量化、LED両目ヘッドライト
ギアポジションインジゲーター付きデジタルメーター
いい事ずくめだよ
まあ八万円は大きいよね
ある意味買うまでが一番楽しいかもなので
ゆっくり悩んでください
旧型が売れてしまうかもって慌てるのは無しで
その時はそれとは縁がなかったって事で 新型買うなら400買おう。予算厳しかったらイヤッホォォォウ!! 今z250低金利クレジットキャンペーンやってるから新型買うのがいいかもね アシスト&スリッパークラッチなら旧型でも2015年モデル以降には付いてるで Z250を新車で購入。慣らしの真っ最中だけど軽快で乗りやすくてすっげー愉しい。SP忠男のパワーボックス付けたいなあ。 >>948
おめでとう!
交通事故だけには気をつけて、目一杯楽しんでな! >>948
おめでと いい色買ったね
新型だよね?
旧型乗りなので
軽くなってるのは本当に
羨ましい
これ一台で通勤にも使っているので
最近は特に帰宅時の取り回ししんどくなってきた
ジクサーやcb250r 、pcx150 なんか良いなー
って思いつつ今日も洗車しておりましたとさ >>949
>>950
ありがとうございます!!現行黒赤買いました。400も検討しましたがやはり昔からクォーターが好きなのでこちらにしました。 3年半突入したマイZ250、バッテリーのライフが死にそうなんですが、おすすめありますか?
古河のでいいかなぁ、とも思ってます BOSCHにしてみました。
Spiralの在庫があれば試してみたのに。 Z250(前モデル)に長いこと乗ってるけど飽きが来ない…
そりゃ新型や大型のほうが良いだろうというのは理解しているが、なかなか飽きが来ない
見た目より紳士的だし回せばそれなりに頑張ってくれるし、ホント、良い相棒だわ… スーパーチャージャー、何の間違いかZ250かZ400に来て欲しい…
なんなら、4気筒Z250(Z400)を先行させてスーチャ積んで度肝を抜かせて欲しい… >>957
マジレスするなら世界基準で考えると無いわ
メイン市場のヨーロッパは排気量ではなく出力で免許が変わる
日本をメインで考えるなら250や400に過給機って胸熱だが
全く利益を出さない国内市場なんておまけだからな(悲しいが) >>958
ヨーロッパは確かにそうなんだが、4気筒250Ninjaみたいに東南アジアの富裕層を狙い撃ちにしたらもしくは…と妄想してしまったよ
ちなみに、東南アジアのある国は平均月収三万円なんだがそれでも一生懸命頑張って稼いで250cc前後のバイクを買ってくれるほど空前のバイクブームが起きているみたい
そんな大事な市場だから4気筒250再興が有り得たそうな…熱いよな… でも、何故4発400を作ってくれないの?
ネイキッドでもスポーツタイプでもいいってワタシ言ってるし?
ワタシのこと、嫌いなの?
ワタシの何が悪いの?教えてよ、言わなきゃわかんないし?
答えてよ、カワサキさん!!
(ウザ女感) 4発400欲しいよね、わかる…
なんならスーパーチャージャー積んで限界までヤンチャにした4発版Ninja400とZ400、スーチャ積まないでスーフォアに対抗意識を燃やしたZ400RSとか欲しい 250の4発Ninjaが出そうだからZも待ってれば出そう
でも4発なら400の方がやりやすそうだけどな CBR250RRも現状フルカウルだけだし
4発250ccのZはどうだろうな
と思ったけど、無印とSLを併売してたこともあったし分からんか 400の4発Zなら欲しい…
でも250の4発Zでもきっと悩むだろうな…
道の駅とかで時々昔のバリオスとかホーネット見かけるけど、発進するときの甲高い音、「いいなぁ〜」って思うもん
音のわりには全然出てない速さも、今の時代にはきっと合ってる 2020はオレンジとブラック&グリーンパイプか…
後者が人気かな…
2014くらいにカワサキがこだわってた赤っぽいオレンジ好きだったなぁ… 俺もキャンディバーントオレンジが好きでわざわざ14年式のZ250探して買ったわ 前型のZ250だけど、純正エアフィルターから換えようと思うんだけどオススメはある?
お高いK&Nかお安いDAYTONA、SIMOTAが交換候補なんだけど…
純正と比べての使用感などあったら聞かせて頂きたい… エアフィルター交換の是非、俺も聞いてみたかった…orz
ところで、タイヤをS20evoにしてみたんだけど物凄いな…!
前の初期タイヤがIRCのRX-01というのもあるけど、
・パタパタと切り返しが鋭く、その速度が速い
・倒している時の安定感抜群(前のはただ怖いだけだった)
・冷えていてもなかなかのグリップ
・雨天の安心感が段違い(前のは正直雨天は殺●タイヤだった…)
・タイヤが路面のショックを和らげてくれて、まるでサスを変えたかのよう
良いことづくめで嬉しいわ!
またこいつで楽しめそう… Ninja ZX-25R発表されたね、カッコいい…
Z25Rもいつか来るかな… ヤンマシのとばし記事だと思ってたらマジで4気筒きたね。環境的な問題は解決出来たのかな? kawasakiのくせにかっけぇスイングアーム付けやがって なんやかんやコミコミで100万近くするんちゃうの?二ダボ殺しに来たか。 もうすぐ納車なんだけど盗難とか気をつけた方がいいかね? >>979
ダイハンミングクやドヤ街の近くに住んでるならあるいは >>979
住んでる地域による、としか言えないし、「どういう防犯対策してる?」と聞かずに根本的なこと聞いてくる時点でお前からはたぶん盗みやすい だよなあ、アンダーカウルデフォでいいよな
お金ないよ(´;ω;`) アンダーカウル、やっぱ欲しいよなあ…
あきらかに『足りない感』ある… そんな貴方に
前モデルをお勧めします
まだ新車で残っている所も有るでしょうし
そうなればお値引きもそれなりに有るかも? モデルチェンジして大幅にパワーアップしたんだけど
400と共通になったから影が薄いというか特徴がなくなったというか… 前型乗りだけどスポーツ走行(速いとは言っていない)に飽きたら箱とパニア付けてツーリング仕様にしよう
17Lタンクに高めのハンドルでイケるイケる 旧型乗りで新型のよく知らないけど
軽くなってLED両目ライトは
うらやましいけど
このクラスでパワーの差って
誤差の範囲じゃないの? 7馬力を誤差と呼べるなら、まあ…って感じ
しかもその上に同じ車格で馬力がさらにデカイ400がいるのが恐ろしい… 僅かなパウアー差に敏感になるよりも、細けぇことさ気にせず雑に乗る方が幸せたぞ
その方がカワサキ 数馬力にパワーを追い求める前に体重10キロ絞ったほうが速くなると思う つかもう997なんだが。次はどうすんのよ。誰か勃てて 次スレ立ててくれた人に、ぼくのはぢめてを捧ぐ!!
∧__∧
(´∀`)
(⊃⌒*⌒⊂)
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