■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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角タンクの中期のRDはめちゃくちゃ
足付きせいが悪いしなあ 黄色のストロボカラーの400とかな
完全にデザイン優先でシートも角い コールドスタートアップ時に
必ず左が目覚めが悪くて片肺になるのは
どうして? >>432
即決で65万で売れたね
80万でも売れたと思う 強気の55万じゃ売れないわな
RDは基本、ノーマルで手に入れるのが良い 質問です。
RD250の352フレーム(初期型)と後期型のフレームは全く別物ですか?
例えば、後期型に初期型のタンクとかポンで載りますか?
エンジンマウントとかにも大きな差違は有りますか? 352に初期後期が有るの?それとも他の形式の話?1A4とか3N4とか。 352と1A4じゃ別物。基本骨格は一緒なんだけど全てのステーが違うんだ。クランクケースは載るけどシリンダーが違うからマフラーが合わないし搭載位置も多少違うらしい。
丸タンク(352)はエアクリーナー、タンクの固定方法、リアフェンダーの固定など数え切れないほど違いがある。
1A4と3N4ならフレームの違いサイドカバー、オイルタンク、ステップ位なんだけどねぇ。 >>440
了解しました。ありがとうございます。
では、'74頃の鉄フレームTZ250(ダブルパネルドラムブレーキからディスクになる頃)と同一構造のフレームは352辺りですが? どう言う意図で聞いてるのかが分からないけど、352って型はDX250をピストンリードバルブ&7ポートにしてフロントディスクにした物。
74TZはTD-3を水冷シリンダーにした物。
352〜3N4のRDやTD-3〜ツインショックのTZは全て基本的に同じ様なフレームだけど、それぞれ色々な部分が違うよ。 >>444
まあ、悪巧みです。
自分の考えに確実性を得たいので質問させていただきました。
ありがとうございます。 お疲れ様です。
質問です。
RD250のステーターコイルの発生可能電力は何ワットなのでしょうか?
常用と最大値で
電流値もご存知であれば常用値、最大値をご教示くださいませ。 中古ショップのRDは高いから
ヤフオクで狙ってるけどなかなか
良い玉が出てこないな 角タンク125のエアクリボックスのキャブジョイント取り付ける部分のプラスチックの筒がもげた
うまく説明できないけど角タンク125乗ってる人なら分かるかもしれない RD相場下がらないね、むしろまだ上げてきそうな予感
旧車バイクショップは エスエムワークス SMコーティング沖縄
沖縄県宜野湾市真栄原1−11−6
糞業者
20万円で仕入れて180万で売る
まあ売れる訳がないw そこ知ってる 何型のRDなの?
俺は地元から 業販扱いで
去年に最終型の250を
55万で買ったぞ ノーマルマフラーや
ウインカーなど全てついて RD125のスロットルバルブ探してるのですが見つかりません。
流用できる車種ご存知の方いませんか 集合は性能は兎も角やたらうるさいよ。
セレクトのは新品当時は知らないけど、ポジションも作動性も悪くて乗りにくくなるよ。 RD125にのってるんだがチャンバー入れたい
ワンオフしか無いのかな 最終型RD250用の オイルタンクの
ボルト式の純正の蓋 誰か譲る方いませんか?
劣化で折れてしまって 現在ビニールでふたしてます
もしくは互換性があるものがあれば
教えて下さい お願いします あ〜、あれ、ねじ切れるよね
自分は、ビニールを丸く切って被せて、輪ゴムで留めて凌いでたわw >>467 貴方もですか? 兄弟! 笑
で どう対処しましたか?
まさか新品部品 あったとか? 5年くらい前かな?
ヤフオクでオイルタンクが出てたんで買ったやつにキャップも
ついてたのでそれを使ってるよ 丸タンクから最終型までオイルタンクのフタは共通だよ。タンクの出物は無くてもタンクに繋がるパイプごとオクに出品されている事があるよ。今はタンクごとで出品されてるね。 因みに1A0-21771-00と90430-27124が品番ね。2000円くらいかな。 以前は新品出なかった。今は検索するとある様だが色が違うので、何か最近の車種で使用してるのかもしれない。クランクのウッドドラフトキーもそのパターンで再販されてた。 夜からすいません オイルタンクの蓋ありました
純正部品です 少し高いと思いますが
長い目で見れば
俺が死ぬまで劣化しなければ
安いと思います
ここのみなさん ありがとうございました おはようございます オイルの蓋の者です
またまた質問です 最終型ですが
ライトの下にプラスチックのヤマハのバッチが
ありますよね? あれをはずしてフォークのネジを
緩めて 車体を下げたいのですが
上手く外れません プラスチックが劣化して
割れそうですが 上手く外しかたありますか? >>478
とにかく関連のありそうな箇所は
バラしてみる >>480 それが劣化で割れそうで
怖いんですよ
>>478 車庫の店舗まで
少し遠いので明後日見てきます それと 今ヤフオクに出てる
RD250用の350新品の
シリンダー使った人いますか?
買ってみようかなて 思ったんですが
どうですかね? オイルタンクの蓋の人って事は最終型でしたよね?
先づフロント周りがノーマルの話だけど、ステムのカバーはライトステーとゴムダンパーをカラーにしてトップブリッジで挟み込んで押さえてある。
んで350シリンダーは初期型用でエキゾーストのフランジの穴間と角度が違うからオクのじゃなくても色々と困難があるよ。
オクにたまに出てくるのはインド仕様RDのリプロ品らしい。スリーブのポートズレもよくある様でそのままでは使えない事が多々あるみたい。自分で確認したわけでは無いのだけど。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483 貴方はRDの神ですか?
まじに ありがとうございました 落ちないしこれくらいが丁度いい
あまり無駄な書き込みが多いと落ち着かない RD自体が 台数少ないからね
Z辺りは 凄いいっぱいいるから 今日スワローハン付けて、カフェっぽくしてみたら、やっぱりカッコイイや どなたか角タンクのシリンダーヘッドの締め付けトルク値教えて頂けませんか RD125でチャンバーほしいなぁ
ワンオフしかないのかな? >>495
何ccの話だ?
125かな?だとしたら1.0~1.5mkgsだよ >>497
125ccです。助かりました。ありがとうございます。 ウエマツ、RD250に総額が163万って冗談にもほどがあるだろ こんばんは。RD125角タンクを所有している者です。
シール交換のためマグネットローターを外したいのですが
現在プーラーが手元にありません。
どのプーラーを購入すれば良いのかどなたか教えていただけませんか。 つい先日rd 90cc見たわ。まだあるんだね〜空冷ツーストリードバルブいい音してたわ 125角タンクの右ピストンが穴空いちゃった
ミッションオイルが汚すぎる
白煙出なかったけどクランクシールかなこれ >>516
スペアパーツある?
腰下オーバーホールだね 用品店に停まってた最終RDの横に駐輪した丸タンクRDの俺
そこにやってきた珍古おっさん
最終RDみて「RDや!旧車や!!」
俺のRDは華麗にスルー RDってさ
あーるでぃー っていう? それともあーるでい? 「俺、暖かくなったら角タンクRD125の不動車を起こすんだ……」 さびしくなると 君の鼓動が 聞きたくなる
We are always RD friends 点火不良起こしてて色々見たけど結局コンデンサがパンクしてただけだった
なんで真っ先にポイントカバー開けなかったんだろうか
おかげでバッテリーと点火コイルとプラグコードとキャップは新品になりました 250/400のジョイントキャブの事なら純正新品出るよ。ヤフオクの安い左右連結パイプの穴のない奴は中の段差がズレてるけど、街乗り程度なら使えなくもないかも。 なんかgooバイクの中古車みてたら、また、最終型のRDの
相場がバカ上がりしてるな・・・ナニ考えてんだか? RZやXJがヒットするまでのヤマハは
童貞専用の不人気車しかつくれなかったからな
希少にきまってら。 250/400用のエレメントは2種有るよ。どっちも純正のは出ないけど。 最終型RD250はヤフオクでも80万円超が相場になってくるのか? ジェット変えても油面変えてもオイルシールとガスケット替えてもアイドリング不調にプラグの焼け色の極端な違いに片肺って感じなんだけど
別車種のセンターシール逝ったときの症状と酷似してる
センターシール逝った事ある人いる? センターシールって言ってるのであればNSRのセンターシールのラビリンス化をご存知でないですか?ラビリンス化行ってる所では永遠の耐久性を謳っていますが、RDはそもそもラビリンスシールです。
んで、もし抜けるのであればクランクサイドのシールじゃないてますかね。 >>546
ヤマハのラビリンスシールってそんなに逝きやすいの? >>546
NSRのはここでは論外っしょ。
ヤマハは2stのエキスパートだと思ってる。
実際、RDはないけど、ヤマハの2stは三台ある。
ホンダの話はいいよっ! いや、ヤマハパラツー乗ってる人はセンターシールなんて言わないよ。ラビリンスシール抜けないから >>549
だよね?聞いた事ないもん。
カワサキのも聞いた事がない。 なんでnsrが出てくるのかと思ったら俺が乗ってたtzrだけがラビリンスシールじゃなかったのか コールドの時のエンジン始動時、かならず、最初ひだりが片肺になる。
少し暖機してアクセルを煽ると、左も火が入るが・・・ いくら調べても出てこないので知ってたら教えてくれんか。
RD350の点火時期なんだけどBTDC 2mm と表記されてるんだけど
プラグホールダイヤルゲージ持ってない。。。
ので他の車種の改造に使ってるピストンストッパーとデジタル角度計でいけないかなと。
BTDC 2mmって何度なの? 自己解決。
スペック的にマージン取って19°くらいかな?と思ってたけども不安になって
計算してみた。
20°で2.016mmでした。 コンロッドの長さで変わってくると思うけどそこは大丈夫? コンロッド芯間110mm ストローク54であってるよね?
内部のローターに合わせマークが180°で刻んであるんだけどそのへんが
国内外マニュアルに記載が無くて困ってた。TなのかFなのか、純正なのか
前オーナーのマーキングなのかも判らずで。。。 OHしてたらシリンダーが傷だらけ
ヤマハ純正オーバーサイズピストンか互換ピストンは有りますかね? RD250(352)買うた!
灯火類やメーターがDXぽいけど。 564だけど、色塗り直すか悩み中。。。
今は純正ではない青系のメタリックに、
細いラインがタンク下の方に入っててあんまり好みでない。
ヨンフォアみたいなキャンディレッドにするか、
白紺のカミナリマッハみたいにするか。。。 >>569
だってヤマハでパッとするカラーが思い付かなくて。。。
YSPカラー、RZカラーあたりは好きだけど、あの細くて小さい丸タンクには似合わないし。。。
ヤマハ縛りなら
この角タンクのカラーリングは好き
https://www.autoby.jp/_ct/17310775/album/16786763/image/16850546?fr=alim
このGXの赤のイメージもいいかも。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j718851380
>>570
ストロボ悪くないけど角タンクのイメージなんだよね。。。 >>572
ありがとう!
めちゃくちゃイメージ湧いた!
2枚目のも70年代って感じがしていいな。
1枚目のマルーンぽい赤が一番好きかも! 352のタンクとサイドカバー塗り替えしようと思って塗装屋にタンク見せたら、凹み、サビ多数、塗装浮き、穴あき補修跡薄皮、と割ととんでもない状態。。。
きっと10マンとか超えるんだろな。。。
こんなだったらゴールデンウィーク中、オクで見た新品タンク買っときゃよかったよ。。。
ちなみに角タンクとか400、350用ってポン付けできたりしますか? 352って初期型の丸タンクでしょ?丸タンクの250/350とタンクキャップに鍵の無いDX/RXのタンクは互換あるけど角タンク以降のは互換ないよ。 ありがとう!
何とか修理の方向でやってもらえることになりました! 塗装&タンクとサイドカバーの修理終わった!
ソリッド一色にクリア吹いて、ハチ!!! 8万円? まあ、そんなものかな
気が向いたら画像もうpしてくれ 塗装ってホントに相場がわかりずらいからな。
事故板金屋とコンクール系レストア屋とショー向けアートペイント屋でも
作業によってまるで値段違うし。塗装屋もやってみないとわからないってのが正直なトコみたい。 画像あげようとしたらエラー出るわ。。。
錆止めでタンクとかサイドカバーの裏、黒の粉体塗装してくれてた! お金と時間どちらかに余裕があるなら良いのではないかな。 書類無しってレストア終わったあたり見計らって盗難届出されたら持っていかれないの? しかし契約してかれこれ2カ月になるがまだ納車されない。
一応エンジン降ろして全バラシしてるっぽいけど。
早く乗りたいな。
YouTubeで352探しても業者のとかばっかで、物足りないし。
納車までみんなどれくらい掛かった? RD400がめちゃくちゃ欲しいんだけど中古でも高いな
旧車ブームか
仕方ないからRD250考えてるんだけど乗ってる人いる? 即決オクは流石に勇気出ないw
状態わからないよなーと思って。
やっぱ部品とか減ってきてるよね 2ストなんてどれももう
専門店に手間賃をたんまり払って買ったってやることは一緒でしょ
どっちみち自分でDIYする日がくるし。 54人も検討してんのがオドロキーwwww
はーれーだヴぃっどそん買えるおw
最新のZ900RSかってカスタムできるおw
騙されるアホのおかげでウエマツ先輩もがっぽがっぽだね RDって言うとみんな最終型か角タンクにいくよねー。
352はやっぱり不人気なのかなぁ 旧車会派と旧車會派で別れるよね。
CB750だってK派よりF派がじんわり優勢になりつつあり。
ファン層の世代交代なんだろう。 >>602
おー、いたいた!
352乗りだけどタンクとシートの形が垢抜けない印象なんだよね。
その辺カワサキ、スズキの同年代の方がデザイン性高く、今でも人気なのが頷ける。 RXは350でDXは250で良い?
DXもフレ番、352じゃなかった?
RTやDTも好きなんす >>606
その辺その線引き難しいよね。
DX250プロとかもはやパッと見た感じほぼRDだし、型番も352だったと思う。
丸タンク初期はフロントドラムのもいるし、リアのストップランプがランチュウみたいなDXのタイプのもいるし。 DXは280、DXプロは352でディスク&リアサス不等ピッチスプリング
RDでドラムは無いんじゃない? 前後ドラムのRDはDXの外装替えじゃない?キャブトップもDXっぽいし。 ごめん。おっちゃんも最終(デイトナ)が欲しかったけど、人生初バイクが
RD50だったのでRD125(角タンク)にしちゃった。 >>609
上二つは確かにドラムRDっぽい
車体の特徴がRD(エンジンはリードバルブ付き、左側にグラブバーあり、ウインカー形状、フォークアンダーブラケットのカバー、可倒式ステップ、などなど)
ブレーキだけがDXと同じドラムになってる
一番下はSRか何かのフロント回り RDの250か400欲しいなと思ってるんだけど
故障多いですかね??もちろん整備とか現場がどのくらいの車体かにもよって変わると思うんだけど、足回り弱いとか特性があったら教えて欲しいです。
あと盗難されやすいのかとかも気になる >>616
gooバイク見て、バカまつ見て、Webikeでパーツ見れば納得すると思います。
後は知りません。
自分でお好きなように。 ちょうどこないだ知人の351修理したけど過敏なレスポンスでエグイ乗り物だなあと思った。
がっつり同調取らないと下はスッカスカだし。
自分は1KTちょい改を持ってるけど段違いに扱いにくい。チャンバー、排気バルブ無しはなかなか乗るのしんどいわ。 どなたか教えてください。
以前に偶然見つけて二度と辿り着け無くなったのですが、RDのこと、かなり詳しく書いた、少し古めのページご存知ないでしょうか? どんな事書いてあったの?情報少な過ぎて分からないよ。 >>623
見た目はホームページビルダーで作った感じで、掲示板とかRDミーティング的な写真、年代ごとの詳細などが掲載されてたと思います。
アイコンとかのパーツが丸タンクや角タンクだったような。。。 ほんと?トップページでキーオンした?
Yahooジオシティのページは見られないけど他は見れたよ。 なんでメッキすんだろ。
アタマがイカれてんね。
後々細工すんのにやり辛いんだよ! ヘタな自家塗装して、再塗装済み、みたいにあたかも付加価値のごとく扱うやつも意味不明
再塗装してしまっています、だろ メーター壊れた!ういういんうるさ!
ちょっとアクセル捻るだけで200kmオーバー! >>637
ダンパーオイルが抜けてるのでは?
ダンパーオイルが抜けてると針がポヨンポヨンします。
ストックするメーターは必ず正常位で保管してください。
ダンパーオイルが確実に抜けますし、文字盤がオイルで濡れます。 >>638殿 そのダンパーオイルとは
後から給油できるのですか? メーターなんて分解した事がないから
ダンパーなんて入っているのも知らなかった
つかどんな構造なんだろうか? RZRの29LってHPで以前メーターダンパにグリスさすって話題になってたよ。トップページのサイトマップから探せるはず。
でも、メーター外してカシメてあるメーターリング外せる? >>639
>>640
メーターのシャフトの部分にカップリングがあり、その中に高粘度グリス?オイル?が入ってる。
ゼンマイだけだと針が踊るのでその踊りを抑止する。
指針力を強める為と考えた方がいい。
>>641様が申してる通り、メーターの外周リングのカシメを外さなければならない。
コレがめんどくさくなる。
戻すのも傷を付けないようにゆっくりと戻さなければならない。
メーターのO/Hで検索すれば要領もダンパーの箇所も出てくると思う。
因みに私が使用したダンパーオイルは京商の♯20000だった。
そういう粘度関係も出てくるはず。
ヒマならリンク貼れるけど、今忙しいのでごめんなさい。
あとは岡山のクラフトBeeがメーターO/Hはしてくれる。
お値段はそれなりに高価と考えてください。 ちなみにデイトナとか社外のやつって簡単に付けられるんでしょうか? 機械式でメーターワイヤーの差込口(四角のオスメス)とワイヤー側の締め付けナットが合えば社外はどれでも。
四角のオスメスにガタツキあるとどちらかが痩せる。
機械式メーターはスピードもタコも構造は同じ。表示部分は。
ODOがあるかないかの差
Smithだけは別。機械式でもクロノメトリックは繊細すぎる。Smithは業者に任せた方が良い。
中古メーターの購入時にはカシメリングを起こしてないヤツをオススメします。
バラそうとして手に負えなくなった物を出品してるクズがいる。 ちなみに丸タンクにdxのメーターが買った時からついてるけど、簡単に付けれて似合うメーターまわりってなんだろうな。
ヤマハ純正ならSR?燃料系いらんけどXJR?
社外だとデイトナ? >>647
80Φのクラシックタイプのメーターなら何でも合いそうですね。
昔のブリティッシュカー用のやつ。
Smithが有名ですけど。
Smithのクロノメトリック風味に動くステッピングモーターの着いたstackなんかカッコイいと思います。
ST700Rだとスピードメーターも表示されるので一個で済みますけど、お値段は5〜6個分になります。
ピシッピシッっと針が止まるので前を見なくなります(笑)
http://www.garuda.ws/stack/stack_st3000.html いいねー、このメーター!
でもお値段もなかなかですね。。。 メーター故障してた者ですが、悩んだ挙句中古のメーター買った!
で、さっき雨止んでたので一走りしたら、最初またメーター泣いてたのに、10分くらいしたら泣き止んでそれから泣かなくなった。バックライトは消えたままだけど。
先走って買うんじゃなかったかなと後悔。。。 >>651
はい、ちゃんと動いてるですよね。。。
乗る前に手でケーブル引っ張ったり、ねじ締めたからかな。。。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 ワイヤのインナーが切れたけど、破断面のササクレ同士が
引っかかって回転を伝達してたことがある >>658
初期型ですか。最終型だとSRのメーターが使えるんですけどね。
因みに私は最終型でacewellのCA085ってメーターをスピードとタコ2眼で使ってます。 >>660
こんなのあるんだー!
社外品探しても径の小さいのしか見つけられんかって。。。
結局よくわからん角タンク?のメーターとタコのセット買っちゃった。まだ取り付けてないけどポン付けできるかは謎。。。 >>661
うpおつ。
なかなか渋いね。
赤いカラーがいいよ。 >>663
ありがとう!
元々青だったんだけどね。塗り直す資金があんまなかったから単色、ソリッドしか無理。そこでz400fxの赤が好きだったのでカワサキ純正の赤色にしました。 ソリッドな赤も良いね。
AmazonだかでYBR125のメーターを注意深く探すと元来電気タコだと思うんだけど、機械タコのリプロメーターが有るんだよ。多少の加工は必要だと思うけど、あれならRD全年式に使っても違和感なさそうな気がする。 >>664
FXの赤は、自家塗装?
それともショップで塗ってもらったの?
だとしたらいくらくらいで塗ってもらったのかな?
参考に聞きたい >>668
凹みもかなりあったようだし、まあ仕方ないかな。
ちなみに元はこんな色。
シートも張り替えてタックロールに変更。レール外してリベットも打ってもらった。 元の正直、古くさい感じから、FXの赤に変えて
見違える感じに仕上がってる 8万の価値はあったねw 半年くらい前にヤフオクに出てたけどね、新品ハーネス
新規作成のやつが受注製作で >>675
そうそう。
ヤフオクに前出てたこの人を探してました。
しかし欲しいのは352用でした(;´Д`)
残念! >>675
あ!
ありがとうございます!
感謝してます! >>676
あら、残念!
でもDXと1A4あるからダメ元で聞いたら作ってくれるかも? これ、絶対速いだろうな。
外装どうやってつけたんだろ?
https://youtu.be/M4-bdksU_O8 まあ、このスレで言うことでもないんだが、昔ヤマハにはTDっていう
市販レーサーがあってだな……
TDRDって並べられるとどうしてもそっちのほうを思い浮かべちゃう >>681
TAが125でTDが250だっけか?
TRが350だよね? TD3はよかったな
プラモとかほしいけどないだろうな メーター修理で書き込みしたモノだけど、契約して納車まで部品がなくて3か月待ち、
手元に来てから翌日にはキャブ系トラブルでレッカー、調整後に帰宅時にまたエンジン停止頻発。
引き取って貰って調整、3回くらいのったらまたエンジン止まる、数日放置してたエンジンかかって少し乗ると、こんどは例のメーター故障。
で、メーター交換して乗って帰る途中、また電装系と加速不良で止まるトラブル。
購入してから一度もまともに乗れず、いくら保証期間の無償対応でも交通費と時間は削られるし、何より気持ちが萎えてくる。そろそろ嫌になってきたわ。。。
と、グチってみる 正直、はずれの車体なんだろうね
思い入れが出来る前に、手放して、新しい程度のよいRDに乗り換えも
考えたら? やっぱりハズレかな。。。
調子いいRD知らないまま。
手放すとなるとヤフオクとかか。
売れるんかなあ?? >>687
ヤフオクなら、値段さえ欲張らなければ、売れると思うよ。 ハズレって初期型なら約50年前の車体でしょ。ある程度は仕方ないと割り切って自分でもある程度修理できる様になって行けば良いんじゃない?
次買ってもそれが完調の可能性は少ないと思いますよ。 >>687
電気系の見直しは?
古い個体は電装系がズタボロよ。
3rdパーティー製があるならそっちを使ってみるのが良いかもよ。 >>688
塗装とかシートも替えちゃったから元取るのはしんどいやろねー。とは言えそこらの買取屋よりマシか。
>>689
バイク屋も半分お手上げなこの個体、自分で治していく自信がなくって。。。
そしてこのスレで言うのもアレだけど、次買うならまたRDかと聞かれたら、正直な話しわからん。
調子いいRD知らないので。。。 アタリとかハズレってせいぜい15年落ちとかには通用するけども
30年落ち以降はマシかマシじゃないかとか、奇跡のコンディションとかそういう
世界だと思うの。
そしてそのバイク屋は悪い意味で普通レベルだと思う。普通店で旧車は荷が重い。 >>692
そうだよなあ。352とか何年前のバイクやねんと。
バイク屋はたまに国産旧車扱うけどメインは海外のssとかツアラー系の模様。初めて買うバイク屋なので、技術とかはわからん。
>>686のレスで、最悪手放せば良いと思うと気が楽になったよ。納車までのヤキモキ、買ってから乗れない、乗ったら壊れる、でちょっとしんどくなってきてたから。
みなさん、色々ありがとうございました! まあ数年前に遠方のバイク屋から「整備済み」の個体を買ったら、翌週に
錆びたブレーキパッドがぱっくり分離したり、キャブオーバーフローで
ガソリンを大量にお漏らししたりして、全く乗れずにお不動様になって
そのまま放置してる私が言うことでもないが、
まあこのくらいの年式のバイクはある程度自分で弄る覚悟がないと辛いかと。
もう少し涼しくなったらオコすんだ…… >>693
この年代のバイクになると、悪い所が一ヶ所ではないからねえ
修理、修理の長いつきあいになるのが嫌なら向かないかも?
自分はメンテするのにそんなに嫌気がささないタイプだから
かろうじて乗れてるけどね >>693
おまえも電装系がおかしいみたいだな。
電装系を見直せっての。
バカなの?
人間も神経系が狂ってれば何も効き目が無かろうに。
分からなきゃ早く手放せ。
オレが治す。 ちょうどこないだ352修理したよ。オーナー元気に3000kmほど乗り回してる。
この時代のはシンプルでいいわ。ボルテージレギュレータをIC化してみたいんだけど
普通に充電してるしな。はよ壊れてくれないかな。実験してえ。 ワイヤーハーネス引き直しとか結構大変だよ。リプロ品が、簡単に手に入るわけじゃ無いし。
どこか適当に手直しされてると元の状態分からなくて混乱するし。
海外から買う気力が有るならHVCcycleと言う所でハーネスのリプロはある。他にも色々有るから見てみると良いよ。あとYAMBITSと言う所もリプロ品かなり出てるよ。 >>698
ありがとう!海外ならリプロあるんだ。
覚悟はしてたけど、いきなり乗れなくなるなんて思ってもいなかったからなあ。。。
これから先もしんどいだろうな。。。
どうしよっかな。。。 >>699
なにしろ50年モノだからねw
がんばって、整備しながら乗ろうよ >>700
70年代って、まだ30年くらい前のイメージだったけど言われてみれば50年近いね。
そりゃ調子悪くて当たり前か。。。
東京近郊でキッチリ面倒見てくれるバイク屋ないかな。。。 東京なら渋谷辺りにRDに詳しいメカの人いるんだが、ブログも5年程前から更新してないんだけど、診てもらえるのかなぁ? 電装系を見直せっての。
50年前の電装パーツなんか劣化しないワケがない。
通電すれば劣化が始まってるモノを50年も経過してんだよ? >>702
興味あるなあ!なんてとこだろ?
>>703
電装系チェックしたいけど正直よくわからない。
診てもらうのにこことか良さそうだけどどうかな?
http://www.tyfactory.jp >>704
他車種の話だけど、マッハのH1。
エンジン止めると掛からなくなる。
自走で帰って来れなくなる確率が非常に高かった。
数時間放置後にキックするとエンジンは掛かるクセを見つけた。
あれやこれや試して分かったのがCDI。どうやらCDIが熱を持つとダメになることが分かった。
アメリカのマニアの作ったCDIを付けたら絶好調!下から上までキレイに使えるようになった。
電子部品はこの50年で著しい進化を遂げて当時2つのパーツだったモノが一つにまとめられるくらいに進化した。 CDIもコンデンサ積んでる以上、賞味期限は30年だわね。
そこからは緩やかに性能低下するか突然死かの2択。
そしてECMやECUを積んだ15年落ちの俺のバイクも2時間高負荷走行すると熱暴走で点火ストップ。。。 >>704
kei's racing garageってトコ。
RDでレースしてたり、ノーマル風なチャンバー出したりしてた。そもそも修理とか請負ってたかは不明。 >>708
フルトラの出品者さん。他にスミスのメーターセットとかアップしてるけど、インドからの輸入品の匂いがする。
eBayでもっと安く買える。
6000円くらいで仕込んで19000円で売るんだ...
https://www.ebay.com/itm/Smiths-Anzeige-Set-Temperatur-Ol-Benzin-Volt-Tachometer-Tacho-Kopie-/265285791333?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0
関係ないけど参考までに。 >>708
やはり、10000万くらい、上乗せされてます。注意!
https://www.ebay.com/itm/Rd-350-RD-250-R5-DS-7-Tytronic-3-0-/113179937764?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=711-127632-2357-0 >>713
基本はヤフオクと同じだが、PayPalに登録する必要がある。
PayPalへは日本で使用してるクレカを登録する。決済は為替相場が反映される。円高の時は狙い目。
PayPalの親会社がeBayみたいなもの。PayPalが決済代行って考えた方が良いです。
ムダなやりとりなく決済が済めば発送される。
ただ、異常に送料を高く設定してるユーザーがいるので注意。
品数はヤフオクよりも多いとは思います。RDに関しては。 英語が苦手とか、どうしてもeBayが使えない場合にはセカイモンって手も
ないこともない。一回だけ使ったことあるけど、一応ちゃんと届いた。
できるだけ地域でまとめて貰ったけど送料と手数料がけっこうかかった記憶も
その時に買ったRD200のストロボステッカーはどこに行ったやら…… >>715
セカイモン経由だと購入代行手数料が発生します。
その手数料がセカイモンの収入源です。 イギリスからの出品でもインド発送とかあるからな。インド発は税関で送り返されたり
コロナ以降日本郵政はめんどくさい。 コロナ禍では仕方ない部分はあるけどね、海外からの輸送は・・・ >>685だけど
修理終わって引き取りに行ったよ。
今回は明らかにエンジンの吹けやトルク感が全く別物!
低速、中速のトルクも太く、さらに6000位越えたあたりから2ストらしい伸びも!
1時間くらいウロウロしてたけどエンスト、片肺の症状なし。
嬉しくなって首都高に少し乗ったけど、高速走行も問題無さそう。
今回の修理では、クラッチが滑ってたのでクラッチとスプリング新品交換、電気系のチェックのみ。で、今までの不調は何だって言うくらい激変した。
ただ、ヤフオクで落とした謎のヤマハ純正メーター、加工取りつけしてもらったけど、途中かタコメーターが踊りだしたわ。。。
そもそも元々のDX用メーターのスピード側がダメで交換したのに。上手くいかんね。。。
でもやっとまともに走れてとにかく楽しい! >>719
まあタコメーターは壊れてるなら、ワイヤー外しておきなよ
シフトチェンジは慣れてくれば音で解るし 普通に走るぶんにはタコいらない
慣れる以前にそもそも見てない タコというか計器は多けりゃ多いほどトラブルシューティングに役立つだろ。
男なら松本零士を目指せ 確かに
タコメーター<<スピードメーター
みたいなとこあるよね。最悪デジタルの小さいの仕込んでもいいし。
調子良くなった352のRD乗って見ての感想だけど、何となく4サイクルっぽいっていうか。下もきっちりトルク感あるし、音もノーマルマフラーだと低い感じで。
でも6000くらいから加速が鋭くなる。決してドッカンという感じではないけど。
ブレーキはは、フロント対向ピストンだからか、カッチリじゃないけどしっかり効く。乗ってて不安は感じない。
曲がるときは基本通りに乗ってればしっかり曲がる。
あと、運転してて実スピードそんなに出てないのに、音と体感スピードはメーター振り切ってるかのような。
などなど。嬉しくてついいっぱい書いたけど、ブログとかでやれ、って言われそうだからこの辺にしとくわ。
きっと同じRDでも年式によって少しずつ乗り味違うだろうな。 >>727
どうせ過疎ってるから、保守代わりに使ってくれてかまわんよw >>728
ありがとう!じゃ、少しだけ続きを。。。
昨晩、雨も上がったし、夜中に一走りしてきた。
エンジン始動、スタート、加速、問題なし。吹け上がりも良く絶好調!1時間ほど流して神奈川方面から都内へ向かう途中、なんの前触れもなく、6速トップギアの状態からまさかのエンジンストップ。
幸い、ロックはせずに失速していったのでクラッチ握って惰性で路肩に。キックで再始動試みると一発でエンジン始動。しばらくアイドリング状態で一休みしていると、一分ほどでエンジンストップ。
再度キック一発で始動。
マフラーは両方アツアツなので片肺ではなさそう。このときグローブの滑り止めがマフラーに焼き付いた。ちなみにガソリンもまだ半分近く残っていた。
そこからはまた何事も無かったかのようにスムーズな加速に。しかし15分くらい走ると、また突然ストップ。
これ以上は危険なので、エンジン掛けてゆっくりとしたスピードで帰宅。原因はやはり電装系で上手くスパークしてないのかな。。。
取り敢えず帰宅後に、グローブのコゲを落とそうと適当なペーパーで擦ったら傷だらけで真っ白に!慌ててコンパウンドかけても傷深すぎてダメっぽい。取り敢えずAmazonでピカールポチったとこで、今に至ると。後、マフラーで2回も足火傷して薄皮がベロンってなって痛い! >>729 ガソリンコックの詰まり
か社外コックの詰まり
じゃないかな? >>730
ああ、その線もあるかも!
元々ガソリンフィルター付いてて、どうもガソリンの流れ悪くなってる気が。。。
ありがとう!同志よ! 安いガソリンフィルターは悪さしかしないからな
取ってしまったほうがいい 残念ながら古い 単車だから
俺はフイルターは 必要と思うよ
元を正して タンクの清掃もするべきか?
自己判断だよね 頑張れ 同志 そんな時はもうコックのパイプに真鍮メッシュ加工。目つまり、流速低下が無い。
外観も損なわない。 >>729です。
その後。
何度か走らせたけど特に問題なく走ってた。けどどうもウインカーがつながったりついたりが気になり、またバイク屋に持って行くことに。
で、今日持って行った訳なんだが、バイク屋まであと2キロに迫るところで、信号待ちしてると回転が弱まり出す。そしてエンスト、1速でかぶる。。。
結局バイク屋でまたお預かり。。。
ガソリンフィルターは取ってもらう事にしたよ。これでダメならいよいよ電装系か。。。 >ウインカーがつながったりついたり
ボディアースの不良かな? >>738
どんなバイク屋に出してんの?
旧車だとマトモに見れない店もあるし >>741
あんまり詳しく書くと特定されそうなんでアレだが、変わった外車とか、国産でも他所があんまり扱わないようなのを新旧問わず売ってる感じ。定期的に4st、2stの旧車が入荷してる。
保証付きなんで一応今のところ費用掛からず対応してもらってる。 >>745
そんな高級店じゃないですよーw
5月頭に契約して納車8月。
入退院繰り返してもう9月も終盤。。。
寒くなる前に早く乗りたいな。
少し心が折れそう。。。 >>746 完璧に治らなければ
バイクは つまらないよね
でも 好きなバイクなら
頑張れよ
俺のマッハはもっと大変だぞ
笑 >>747
ここの人たち、みんな優しいね!
マッハも一気筒多い分トラブル多そう。
でもあのスタイル、最高だと思う! >>747
こないだウチのマッハ、なんかおかしくて頭を抱えてたよ。
坂を上れないんだ(;´Д`)
キャブ一つO/Hしたら目を覚ました。
キャブが一つサボってた。 皆にはスレ違いですまんが
>>750 平坦な道の信号で
発進するのに クラッチ多用したら
1気筒仕事サボってるよ
だから 軽自動車の
工具袋に スパナやプラグレンチ
真鍮のブラシ入れて
その場をしのいでる
プラグの場合だけどさ >>751
プラグは火は飛んでたよ。
どっかのジェットが詰まってたんでしょ。
さて、RDのエンジンでもバラすか。 >>754
タンク下の連結ホースのせい?
ストッパー付きのクイックリリース売ってるよ。 2ついるのかな?
RDのタンク下のチューブを真ん中で外すには 1個で両止めのが有るよ。cpcカップリングとかで探すと有ると思う。
用途別で色々有ると思うのでバイク、ガソリンなど複合で探してみて。 直リン貼れなかった。
フューエルジョイント6mm Wストッパーで探すと安かったり高かったり色々有る。価格差の理由は不明。
ウチのは2009年に買ったからもう12年も使用してるけど、まだ漏れる事もなく現役。
3年位で漏れ始めたと言う人も居るのでなんとも言えないけど、頻繁にタンク脱着するなら意外と便利。 頭のイカれた珍走旧車會の奴しか買いそうにない値段www
RZならともかくRDで売れるのか? 商売は儲けを出すのが当たり前だから、
利をのせるのは判るがウエマツとかは論外
まさに外道といえる位の値段つけが反吐が出る
はやく潰れろウエマツ 皆さまに応援してもらいながら、納車後トラブル続きだった者です。実はまた今度はバッテリーがダメなことが判明して2週間ほど入院になってました。。。
購入時覚悟したものの、乗る、どこかトラブル、入院、の繰り返しで、契約からもうすぐ半年近くになるのにほとんど乗れないのはキツい。。。
そこで悩みに悩んだ結果、お店と相談して別のバイクへ若干の追金で交換してもらうことにしました。
短い間でしたが、調子良い時のRDは下もあるし、回すと加速いいし楽しかったです。
皆さまも事故に気をつけて楽しいRDライフを! >>768
安心して乗れる、2013年ホンダ製、最後の400、4気筒。
RDと真逆の性質のバイクですが。。。
少し旧い単車に乗る自分に酔ってたのかな。
食わず嫌いだった新し目のマシン、見て試乗したら、心奪われてしまったんです。
信号待ちでエンジン止まるか心配しなくていいし、アクセルやクラッチを少々雑に扱っても着いてきてくれる、小まめにギアチェンジしなくても大丈夫。
VTECHの領域入れば、2stのパワーバンドほどインパクトはないけどキャラクター変わるのも面白い。
コイツでしばらく頑張ります! バイク屋が地雷を仕込んだくさいな。
バッテリーなんかどうにでもなるのに。
純正規格にこだわるから良くない。 >>771
YES!!
RDの前に買って1週間で手放したCBR125Rを置いておけば良かったよ。。。
なので今年に入って既に3台もバイク買ってしまってる。 RDに限らず旧車(やイタ車www)は最低でも別の壊れないメインバイクとの
2台体制じゃないと辛いよね。理想はツーリングに使えるメインと足の原二と
整備も必要な旧車の3台(以上)体制だと思うけど。
まあうちは原二がメインで後は不動のRD125と不動の2stスクーターですが。 ツーリング用にドカ使ってるオレはバカみたいだな(´・ω・`) もうさすがにRDで長距離のツーリングは怖いかな・・・ >>664と>>669を読むと赤でタックロールってのは分かった。
バイク屋のエサじゃないんか? 個人的にはRDにはタックロールのシートは似合わないと思ってる
のっぺりしてるのがいい >>786
同意。
そもそもタックロール自体が受け入れられない。
あまり好きではない。 >>788
黒いアゲハチョウの幼虫だな。
突っつくと黄色の臭い角が出るのでわ? 角タンクのRD400が好きなんだが、シート高が高いのがなあ
短足にはきつい 欧米人の股下に合わせてるからしゃーない
短足の日本人は相手にされてないから 最終型のシルバーは写真で見るより
実車を見たほうが恰好良かった 中古のRDにも、いよいよ200万円のアホ値が付く時代になるのか? rdをウエマツの査定出したら、不人気車でいわゆるバイクブームのカテゴリーにはいません、20万円ですだって。
他所で50万円で売れたけど。352ね。 20万でも昔からしたらずいぶん高いなぁ
それにしても飢え待つ糞だな
20万で買っていくらで売るつもりやら >>795
ヤフオクにだせば80万でも売れたのに。 352は80万円以下でも売れてるのあまり見ないな。。。
売れない期間と下取りでそこそこの値段で今すぐ次のバイクに乗れる喜びを天秤に掛けたら。。。。
すぐに売った方がストレスないかな。 352は40万位だろ?
最終型は200万クラスになる? 諸先輩方にお聞きしたいです!
RD250デイトナスペシャル?の赤ベースの金ラインがあると思うのですが、赤色のカラーコード、もしくはカラーの名前はわかりますか?
レストア中なのですが全く情報がなくて… RD250にデイトナは無いんですよ。RD400FのUSAにあのカラーと排気デバイス付き、リンク式キャブ等、本当にスペシャルです。
で、あのカラーリングはデカールなのでカラーコードはないです。強いて言えばチャピーレッドが近いのかも。ついでに赤と紺ラインで金は文字だけですね。 ありがとうございます。
無知で申し訳ありません。
これから頑張ってみます。 RD250の最終型の赤も良い色だね
カーディナルレッドだっけ? マスゴミも中古の旧車バイクの高騰を煽った報道してるよね
まじ勘弁して欲しい 皆さんバイク乗ってますか?
2サイクルは 寒くなって
調子が良いですね
今年もご安全に 明けましておめでとうですよ ヽ(´ω`)ノ
今年もRDが元気に走りますように あけましておめでとうございます。
うちのRD125角タンク君はずっと御不動様でございます。
今年こそは……無理かもしれない まずキャブの中が経年劣化でグサグサに崩れてて、一応代わりの
中古キャブとキースターの燃調キットも購入してるけど、中古
キャブがドロドロなのでキレイに掃除しないといけない。
ついでにバッテリー点火なのにバッテリーが完全に上がってるので
新しく買わないといけない。
最後にやっぱりオイルポンプ周りが不安なのでチェックしたり、
ブレーキ周りやホイールあたりも確認した上で自賠責に入って
登録しないといけないので、考えるだけで面倒くさいwww 全体にかなり汚いキャブなら本体をばらして、
洗面器に溜めた水と洗剤でジョブジャブ最初に洗って
きれいに水切りしてもいいよ 普通に250/350/400が人気
リプロパーツやらCDIキットやら、日本より圧倒的に。 コロナ始まってからインドの荷物が税関で勝手に返送されて弱るわ。
船便以外はまだ厳しいかもな こちらが著名な中国人なにかの愛好家、「ニーハオ先生」ご自慢のスーハーマウンテンバイクらしいです。
凄すぎるらしいですよ。
http://004.shanbara.jp/nyotai/view/3_6.jpg >>821
インスタでRD検索すると大量のインドのRDに出会えるよ 皆さんバイクのエンジンオイルは
何入れてますか?
オイルに添加剤とか入れてますか?
私はカストロールにオメガの
添加剤入れてます
お勧め有れば 教えて下さい 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? RD125 角タンクについてですが、1H7 って刻印されているのでしょうか
どこを見れば分かりますか 似たようなのを見つけましたが、1E7と刻印されていました。エンジンヘッド裏、左右のエンジンカバー裏、インマニでした。
たぶん海外のと取り替えたのでしょう 皆さんこんにちは
ところで 皆さんは
バイクのプラグは
純正品ですか? 番号は?
お勧め有りますか? プラグはB8ESだけど、キャップをネジ型用からターミナル型用に替えて使用してる。 2ストに高いプラグなんて、
猫に小判、豚に真珠、2ストに高いプラグ 有名だと思うけど855が知らないならその程度なんじゃない?
ただ、今も購入可能かも知れない、数少ないチャンバーのうちの一つかも。 ダンガーニさんはモトクロッサーのおっちゃんだけどな
日本でいうと東福寺さんみたいなレジェンド 今月号のミスターバイクBGでは、スズキのGTシリーズが
特集されてる。
50〜400までのRDの特集も頼む。 RD400、350、250、200、125、90、50と
歴史を紡ぎながら特集して欲しいね ウエマツの最終型250、220万円に値上げしてるwww ミスターバイクBGがRZ特集だったので購入。RD400デイトナにも紙面割いてて嬉しかった。 埼玉県川口で初期型RD250にRD50spのリアカウルつけた奴
見たよ笑 >>866
その車体だんだん値上がりしてるけど
もう3年ぐらい売れてない RD125初期型丸タンクのクラッチのクッションリング(307-16367-00)廃番。
クラッチ引きずりで困ってます。
どなたか良い代替品情報お持ちですか? >>876
追記として、
パーツナンバーで検索かけるとハッピーになれる時があります。 >>879
情報ありがとうございます。
こちらでもebay、cms、yambits等探してました。
国内手配できる代替品あれば嬉しいんですが、やっぱ海外頼みですかね。 一応報告。
セローのフリクションプレートとボススプリング流用で解決しました。
最近、純正部品の値上げがエグいですね。 値上げくらいなんだ
部品が出るだけ有り難いというもの
互換部品でもね 実家でRD350の腰上純正新品セットが出てきた
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンリング、等々
思わぬお宝だった 父親のストック品
今や貴重とは知らずほったらかしてたらしい 父親も相当なマニアだなw
貴重ではなくとも、
部品をストックする人は少数だね。
普通はバイクだけ長期放置。 RD250は燃料コックオンのままだとオーバーフローってしますか? どんなバイクもフロートバルブが不調ならオーバーフローする
完調ならしない ありがとうございます。
調子は絶好調なんですが
コックをオンのまま30分位するとオーバーフローするので
とりあえずオフにします。 >>896
キャブのオーバーホールをした方がいいよ 重力式コックをオンのまま放置とか、ガスの元栓締めずに海外旅行行くようなもんだ。
どんな完調なバイクでも自殺行為だ。 負圧式でも絶対やらんね
海外旅行に行くなら全部抜く 今日キャブ外して見たら一番底のドレンボルトからガソリンが漏れてました。
そこのパッキンはないんですね 泣 どの型のキャブだか知らんが、250/400の角タンク以降のキャブならキタコの401-0700534が使えるはず。 中華ですか?具体的に教えて欲しいです。
オイルニップルとかはどうするんだろう? 燃料コックの点検したら
奥の口からはガソリン出るのに手前の口からガソリンが出ない
なのにキャブ左右のフロートにガソリンが貯まる不思議な現象 SUDCOのキャブで良いんでないの?
RDに使えるかしら? >>911
仕えるように加工も出来ない、使えるワイヤー探せないんじゃあ諦めろよ 所詮ここの住民はだれも知恵なんかかせねーよ 人ごとだからな 知恵出せないんじゃなくてどのキャブ使うか書いてないから教えられないんじゃない? >>921
オレは分かった。
尽くし→着くの予測変換
仕える→使えるの予測変換
調教→セッティング オリンピックに前までオートルーブスーパーがおいてたのに
今はホンダのオイルしかおいてない・・・ 仕えるように探す事も出来ない、使えるオイル探せないんじゃあ諦めろよ まあ、2stオイルなんかどうでもいい。
燃えてれば生きてるって実感出きるし。
ハスクやモチュの臭いヤツを入れた事もあったなw
でも、ミッションオイルだけはヤマハ以外は入れないw
GASGASでも調子良い FC以上なら潤滑性で問題は無い。
それより燃えカスだよ。何でもいい派の排気ポートが完全に埋まってて笑えたわ。
リング溝内部もカーボン堆積してリング摩耗で使えなくなってた。
逆に全然回さない奴がレース向け高級オイル使ってピストン飴みたいになってたりね。 青姦はFDだもんね
赤姦はFCだけど。高くて良い。 YouTubeにこの間見たRD50のリアカウル付けた
RD250初期型?が出てる・・・笑 族車みたいでダサw
俺のrdの方がイケてる
やっぱrdはオリジナルだろー セパハンにバックステップ付けただけだけど、このシンプルな姿もいいよ 愛車自慢ではなくて
ここは他車のマネまたは思考停止のカスタム
を語る場所です。
それは当然かと思います
なぜならマネをして語るのが楽だからです。 セパハンつけてる人ってハンドルの切れ角どうしてんの? RZのチャンバーは着きますか?
フランジはポンですか? NSRのマフラーがカッコいいと思うのですが、ポン付け可能でしょうか? 今年こそRD125(1H7)を起こそうと思います、多分、きっと 逆に俺のRDはカッコ良すぎて乗れない
セパハンにバックステップ付けただけだけど、このシンプルな姿もいいよ 冷感時は絶好調なのに30分位走ってると
信号待ちでエンスト
すぐエンジンかかるけどエンストその繰り返し
その後も冷感時は何ともないが30分位走ってると
またエンスト
コイルかコンデンサーがいっちまったかな笑 あけましておめでとうございます
このスレがよくなりますように 魚谷に変えたら絶好調で
電気系トラブルは無くなったね
4万位だったかな・・・お勧めだよ
あっ別対アンプ付けないと大変な事になるよ笑 >>946
ハンドルストッパー(?)の情報
引き続きお待ちしてます >>973
ハンドルストッパーっす。
セパハンにした際、タンクにハンドルが当たらないように切れ角を制限するために。 仕えるように加工も出来ない、使えるストッパー探せないんじゃあ諦めろよ >>975
そう考えて私はTZのステムのアンダーブラケットを考えてます。
まだ付けてませんが。 何かお手軽なワザがあるんかと思って興味本位で気軽に聞いただけですが
まーいいや、すんません ここは愛車自慢&他車のマネまたは思考停止のカスタム
を語る場所です。
それは当然かと思います
なぜなら人のマネをして構って欲しいからです。 _,,-'' ̄ ̄`-.、
_,,-'' ̄ ̄`-.、 / \
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`i ,|||' ̄= ̄`|||、 / ト、 「|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::\
「|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::\ ::::::\`!!||||||||||||!!' |::::::::\
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ロムッテロ兄弟
ハントシー・ロムッテロ ハンツキー・ロムッテロ
(1952〜 アメリカ) (1955〜 アメリカ) 足回りを1KTにしてるRD250がヤフオクに2台出てるね 同じ穴のムジナ同士
仲良くできんものかね
訳がわからん キャブにオイルニップルさし忘れて
3キロ程飛ばさず走ったんですが大丈夫でしょうか? それはもうダメだ
処分してあげるかうちに持ってくるんだ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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