■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの空冷2ストロークマシン・RDシリーズを
語ってください。 ヽ(´ω`)ノ 集合は性能は兎も角やたらうるさいよ。
セレクトのは新品当時は知らないけど、ポジションも作動性も悪くて乗りにくくなるよ。 RD125にのってるんだがチャンバー入れたい
ワンオフしか無いのかな 最終型RD250用の オイルタンクの
ボルト式の純正の蓋 誰か譲る方いませんか?
劣化で折れてしまって 現在ビニールでふたしてます
もしくは互換性があるものがあれば
教えて下さい お願いします あ〜、あれ、ねじ切れるよね
自分は、ビニールを丸く切って被せて、輪ゴムで留めて凌いでたわw >>467 貴方もですか? 兄弟! 笑
で どう対処しましたか?
まさか新品部品 あったとか? 5年くらい前かな?
ヤフオクでオイルタンクが出てたんで買ったやつにキャップも
ついてたのでそれを使ってるよ 丸タンクから最終型までオイルタンクのフタは共通だよ。タンクの出物は無くてもタンクに繋がるパイプごとオクに出品されている事があるよ。今はタンクごとで出品されてるね。 因みに1A0-21771-00と90430-27124が品番ね。2000円くらいかな。 以前は新品出なかった。今は検索するとある様だが色が違うので、何か最近の車種で使用してるのかもしれない。クランクのウッドドラフトキーもそのパターンで再販されてた。 夜からすいません オイルタンクの蓋ありました
純正部品です 少し高いと思いますが
長い目で見れば
俺が死ぬまで劣化しなければ
安いと思います
ここのみなさん ありがとうございました おはようございます オイルの蓋の者です
またまた質問です 最終型ですが
ライトの下にプラスチックのヤマハのバッチが
ありますよね? あれをはずしてフォークのネジを
緩めて 車体を下げたいのですが
上手く外れません プラスチックが劣化して
割れそうですが 上手く外しかたありますか? >>478
とにかく関連のありそうな箇所は
バラしてみる >>480 それが劣化で割れそうで
怖いんですよ
>>478 車庫の店舗まで
少し遠いので明後日見てきます それと 今ヤフオクに出てる
RD250用の350新品の
シリンダー使った人いますか?
買ってみようかなて 思ったんですが
どうですかね? オイルタンクの蓋の人って事は最終型でしたよね?
先づフロント周りがノーマルの話だけど、ステムのカバーはライトステーとゴムダンパーをカラーにしてトップブリッジで挟み込んで押さえてある。
んで350シリンダーは初期型用でエキゾーストのフランジの穴間と角度が違うからオクのじゃなくても色々と困難があるよ。
オクにたまに出てくるのはインド仕様RDのリプロ品らしい。スリーブのポートズレもよくある様でそのままでは使えない事が多々あるみたい。自分で確認したわけでは無いのだけど。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483 貴方はRDの神ですか?
まじに ありがとうございました 落ちないしこれくらいが丁度いい
あまり無駄な書き込みが多いと落ち着かない RD自体が 台数少ないからね
Z辺りは 凄いいっぱいいるから 今日スワローハン付けて、カフェっぽくしてみたら、やっぱりカッコイイや どなたか角タンクのシリンダーヘッドの締め付けトルク値教えて頂けませんか RD125でチャンバーほしいなぁ
ワンオフしかないのかな? >>495
何ccの話だ?
125かな?だとしたら1.0~1.5mkgsだよ >>497
125ccです。助かりました。ありがとうございます。 ウエマツ、RD250に総額が163万って冗談にもほどがあるだろ こんばんは。RD125角タンクを所有している者です。
シール交換のためマグネットローターを外したいのですが
現在プーラーが手元にありません。
どのプーラーを購入すれば良いのかどなたか教えていただけませんか。 つい先日rd 90cc見たわ。まだあるんだね〜空冷ツーストリードバルブいい音してたわ 125角タンクの右ピストンが穴空いちゃった
ミッションオイルが汚すぎる
白煙出なかったけどクランクシールかなこれ >>516
スペアパーツある?
腰下オーバーホールだね 用品店に停まってた最終RDの横に駐輪した丸タンクRDの俺
そこにやってきた珍古おっさん
最終RDみて「RDや!旧車や!!」
俺のRDは華麗にスルー RDってさ
あーるでぃー っていう? それともあーるでい? 「俺、暖かくなったら角タンクRD125の不動車を起こすんだ……」 さびしくなると 君の鼓動が 聞きたくなる
We are always RD friends 点火不良起こしてて色々見たけど結局コンデンサがパンクしてただけだった
なんで真っ先にポイントカバー開けなかったんだろうか
おかげでバッテリーと点火コイルとプラグコードとキャップは新品になりました 250/400のジョイントキャブの事なら純正新品出るよ。ヤフオクの安い左右連結パイプの穴のない奴は中の段差がズレてるけど、街乗り程度なら使えなくもないかも。 なんかgooバイクの中古車みてたら、また、最終型のRDの
相場がバカ上がりしてるな・・・ナニ考えてんだか? RZやXJがヒットするまでのヤマハは
童貞専用の不人気車しかつくれなかったからな
希少にきまってら。 250/400用のエレメントは2種有るよ。どっちも純正のは出ないけど。 最終型RD250はヤフオクでも80万円超が相場になってくるのか? ジェット変えても油面変えてもオイルシールとガスケット替えてもアイドリング不調にプラグの焼け色の極端な違いに片肺って感じなんだけど
別車種のセンターシール逝ったときの症状と酷似してる
センターシール逝った事ある人いる? センターシールって言ってるのであればNSRのセンターシールのラビリンス化をご存知でないですか?ラビリンス化行ってる所では永遠の耐久性を謳っていますが、RDはそもそもラビリンスシールです。
んで、もし抜けるのであればクランクサイドのシールじゃないてますかね。 >>546
ヤマハのラビリンスシールってそんなに逝きやすいの? >>546
NSRのはここでは論外っしょ。
ヤマハは2stのエキスパートだと思ってる。
実際、RDはないけど、ヤマハの2stは三台ある。
ホンダの話はいいよっ! いや、ヤマハパラツー乗ってる人はセンターシールなんて言わないよ。ラビリンスシール抜けないから >>549
だよね?聞いた事ないもん。
カワサキのも聞いた事がない。 なんでnsrが出てくるのかと思ったら俺が乗ってたtzrだけがラビリンスシールじゃなかったのか コールドの時のエンジン始動時、かならず、最初ひだりが片肺になる。
少し暖機してアクセルを煽ると、左も火が入るが・・・ いくら調べても出てこないので知ってたら教えてくれんか。
RD350の点火時期なんだけどBTDC 2mm と表記されてるんだけど
プラグホールダイヤルゲージ持ってない。。。
ので他の車種の改造に使ってるピストンストッパーとデジタル角度計でいけないかなと。
BTDC 2mmって何度なの? 自己解決。
スペック的にマージン取って19°くらいかな?と思ってたけども不安になって
計算してみた。
20°で2.016mmでした。 コンロッドの長さで変わってくると思うけどそこは大丈夫? コンロッド芯間110mm ストローク54であってるよね?
内部のローターに合わせマークが180°で刻んであるんだけどそのへんが
国内外マニュアルに記載が無くて困ってた。TなのかFなのか、純正なのか
前オーナーのマーキングなのかも判らずで。。。 OHしてたらシリンダーが傷だらけ
ヤマハ純正オーバーサイズピストンか互換ピストンは有りますかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています