■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの空冷2ストロークマシン・RDシリーズを
語ってください。 ヽ(´ω`)ノ なんかgooバイクの中古車みてたら、また、最終型のRDの
相場がバカ上がりしてるな・・・ナニ考えてんだか? RZやXJがヒットするまでのヤマハは
童貞専用の不人気車しかつくれなかったからな
希少にきまってら。 250/400用のエレメントは2種有るよ。どっちも純正のは出ないけど。 最終型RD250はヤフオクでも80万円超が相場になってくるのか? ジェット変えても油面変えてもオイルシールとガスケット替えてもアイドリング不調にプラグの焼け色の極端な違いに片肺って感じなんだけど
別車種のセンターシール逝ったときの症状と酷似してる
センターシール逝った事ある人いる? センターシールって言ってるのであればNSRのセンターシールのラビリンス化をご存知でないですか?ラビリンス化行ってる所では永遠の耐久性を謳っていますが、RDはそもそもラビリンスシールです。
んで、もし抜けるのであればクランクサイドのシールじゃないてますかね。 >>546
ヤマハのラビリンスシールってそんなに逝きやすいの? >>546
NSRのはここでは論外っしょ。
ヤマハは2stのエキスパートだと思ってる。
実際、RDはないけど、ヤマハの2stは三台ある。
ホンダの話はいいよっ! いや、ヤマハパラツー乗ってる人はセンターシールなんて言わないよ。ラビリンスシール抜けないから >>549
だよね?聞いた事ないもん。
カワサキのも聞いた事がない。 なんでnsrが出てくるのかと思ったら俺が乗ってたtzrだけがラビリンスシールじゃなかったのか コールドの時のエンジン始動時、かならず、最初ひだりが片肺になる。
少し暖機してアクセルを煽ると、左も火が入るが・・・ いくら調べても出てこないので知ってたら教えてくれんか。
RD350の点火時期なんだけどBTDC 2mm と表記されてるんだけど
プラグホールダイヤルゲージ持ってない。。。
ので他の車種の改造に使ってるピストンストッパーとデジタル角度計でいけないかなと。
BTDC 2mmって何度なの? 自己解決。
スペック的にマージン取って19°くらいかな?と思ってたけども不安になって
計算してみた。
20°で2.016mmでした。 コンロッドの長さで変わってくると思うけどそこは大丈夫? コンロッド芯間110mm ストローク54であってるよね?
内部のローターに合わせマークが180°で刻んであるんだけどそのへんが
国内外マニュアルに記載が無くて困ってた。TなのかFなのか、純正なのか
前オーナーのマーキングなのかも判らずで。。。 OHしてたらシリンダーが傷だらけ
ヤマハ純正オーバーサイズピストンか互換ピストンは有りますかね? RD250(352)買うた!
灯火類やメーターがDXぽいけど。 564だけど、色塗り直すか悩み中。。。
今は純正ではない青系のメタリックに、
細いラインがタンク下の方に入っててあんまり好みでない。
ヨンフォアみたいなキャンディレッドにするか、
白紺のカミナリマッハみたいにするか。。。 >>569
だってヤマハでパッとするカラーが思い付かなくて。。。
YSPカラー、RZカラーあたりは好きだけど、あの細くて小さい丸タンクには似合わないし。。。
ヤマハ縛りなら
この角タンクのカラーリングは好き
https://www.autoby.jp/_ct/17310775/album/16786763/image/16850546?fr=alim
このGXの赤のイメージもいいかも。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j718851380
>>570
ストロボ悪くないけど角タンクのイメージなんだよね。。。 >>572
ありがとう!
めちゃくちゃイメージ湧いた!
2枚目のも70年代って感じがしていいな。
1枚目のマルーンぽい赤が一番好きかも! 352のタンクとサイドカバー塗り替えしようと思って塗装屋にタンク見せたら、凹み、サビ多数、塗装浮き、穴あき補修跡薄皮、と割ととんでもない状態。。。
きっと10マンとか超えるんだろな。。。
こんなだったらゴールデンウィーク中、オクで見た新品タンク買っときゃよかったよ。。。
ちなみに角タンクとか400、350用ってポン付けできたりしますか? 352って初期型の丸タンクでしょ?丸タンクの250/350とタンクキャップに鍵の無いDX/RXのタンクは互換あるけど角タンク以降のは互換ないよ。 ありがとう!
何とか修理の方向でやってもらえることになりました! 塗装&タンクとサイドカバーの修理終わった!
ソリッド一色にクリア吹いて、ハチ!!! 8万円? まあ、そんなものかな
気が向いたら画像もうpしてくれ 塗装ってホントに相場がわかりずらいからな。
事故板金屋とコンクール系レストア屋とショー向けアートペイント屋でも
作業によってまるで値段違うし。塗装屋もやってみないとわからないってのが正直なトコみたい。 画像あげようとしたらエラー出るわ。。。
錆止めでタンクとかサイドカバーの裏、黒の粉体塗装してくれてた! お金と時間どちらかに余裕があるなら良いのではないかな。 書類無しってレストア終わったあたり見計らって盗難届出されたら持っていかれないの? しかし契約してかれこれ2カ月になるがまだ納車されない。
一応エンジン降ろして全バラシしてるっぽいけど。
早く乗りたいな。
YouTubeで352探しても業者のとかばっかで、物足りないし。
納車までみんなどれくらい掛かった? RD400がめちゃくちゃ欲しいんだけど中古でも高いな
旧車ブームか
仕方ないからRD250考えてるんだけど乗ってる人いる? 即決オクは流石に勇気出ないw
状態わからないよなーと思って。
やっぱ部品とか減ってきてるよね 2ストなんてどれももう
専門店に手間賃をたんまり払って買ったってやることは一緒でしょ
どっちみち自分でDIYする日がくるし。 54人も検討してんのがオドロキーwwww
はーれーだヴぃっどそん買えるおw
最新のZ900RSかってカスタムできるおw
騙されるアホのおかげでウエマツ先輩もがっぽがっぽだね RDって言うとみんな最終型か角タンクにいくよねー。
352はやっぱり不人気なのかなぁ 旧車会派と旧車會派で別れるよね。
CB750だってK派よりF派がじんわり優勢になりつつあり。
ファン層の世代交代なんだろう。 >>602
おー、いたいた!
352乗りだけどタンクとシートの形が垢抜けない印象なんだよね。
その辺カワサキ、スズキの同年代の方がデザイン性高く、今でも人気なのが頷ける。 RXは350でDXは250で良い?
DXもフレ番、352じゃなかった?
RTやDTも好きなんす >>606
その辺その線引き難しいよね。
DX250プロとかもはやパッと見た感じほぼRDだし、型番も352だったと思う。
丸タンク初期はフロントドラムのもいるし、リアのストップランプがランチュウみたいなDXのタイプのもいるし。 DXは280、DXプロは352でディスク&リアサス不等ピッチスプリング
RDでドラムは無いんじゃない? 前後ドラムのRDはDXの外装替えじゃない?キャブトップもDXっぽいし。 ごめん。おっちゃんも最終(デイトナ)が欲しかったけど、人生初バイクが
RD50だったのでRD125(角タンク)にしちゃった。 >>609
上二つは確かにドラムRDっぽい
車体の特徴がRD(エンジンはリードバルブ付き、左側にグラブバーあり、ウインカー形状、フォークアンダーブラケットのカバー、可倒式ステップ、などなど)
ブレーキだけがDXと同じドラムになってる
一番下はSRか何かのフロント回り RDの250か400欲しいなと思ってるんだけど
故障多いですかね??もちろん整備とか現場がどのくらいの車体かにもよって変わると思うんだけど、足回り弱いとか特性があったら教えて欲しいです。
あと盗難されやすいのかとかも気になる >>616
gooバイク見て、バカまつ見て、Webikeでパーツ見れば納得すると思います。
後は知りません。
自分でお好きなように。 ちょうどこないだ知人の351修理したけど過敏なレスポンスでエグイ乗り物だなあと思った。
がっつり同調取らないと下はスッカスカだし。
自分は1KTちょい改を持ってるけど段違いに扱いにくい。チャンバー、排気バルブ無しはなかなか乗るのしんどいわ。 どなたか教えてください。
以前に偶然見つけて二度と辿り着け無くなったのですが、RDのこと、かなり詳しく書いた、少し古めのページご存知ないでしょうか? どんな事書いてあったの?情報少な過ぎて分からないよ。 >>623
見た目はホームページビルダーで作った感じで、掲示板とかRDミーティング的な写真、年代ごとの詳細などが掲載されてたと思います。
アイコンとかのパーツが丸タンクや角タンクだったような。。。 ほんと?トップページでキーオンした?
Yahooジオシティのページは見られないけど他は見れたよ。 なんでメッキすんだろ。
アタマがイカれてんね。
後々細工すんのにやり辛いんだよ! ヘタな自家塗装して、再塗装済み、みたいにあたかも付加価値のごとく扱うやつも意味不明
再塗装してしまっています、だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています