■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの空冷2ストロークマシン・RDシリーズを
語ってください。 ヽ(´ω`)ノ >>606
その辺その線引き難しいよね。
DX250プロとかもはやパッと見た感じほぼRDだし、型番も352だったと思う。
丸タンク初期はフロントドラムのもいるし、リアのストップランプがランチュウみたいなDXのタイプのもいるし。 DXは280、DXプロは352でディスク&リアサス不等ピッチスプリング
RDでドラムは無いんじゃない? 前後ドラムのRDはDXの外装替えじゃない?キャブトップもDXっぽいし。 ごめん。おっちゃんも最終(デイトナ)が欲しかったけど、人生初バイクが
RD50だったのでRD125(角タンク)にしちゃった。 >>609
上二つは確かにドラムRDっぽい
車体の特徴がRD(エンジンはリードバルブ付き、左側にグラブバーあり、ウインカー形状、フォークアンダーブラケットのカバー、可倒式ステップ、などなど)
ブレーキだけがDXと同じドラムになってる
一番下はSRか何かのフロント回り RDの250か400欲しいなと思ってるんだけど
故障多いですかね??もちろん整備とか現場がどのくらいの車体かにもよって変わると思うんだけど、足回り弱いとか特性があったら教えて欲しいです。
あと盗難されやすいのかとかも気になる >>616
gooバイク見て、バカまつ見て、Webikeでパーツ見れば納得すると思います。
後は知りません。
自分でお好きなように。 ちょうどこないだ知人の351修理したけど過敏なレスポンスでエグイ乗り物だなあと思った。
がっつり同調取らないと下はスッカスカだし。
自分は1KTちょい改を持ってるけど段違いに扱いにくい。チャンバー、排気バルブ無しはなかなか乗るのしんどいわ。 どなたか教えてください。
以前に偶然見つけて二度と辿り着け無くなったのですが、RDのこと、かなり詳しく書いた、少し古めのページご存知ないでしょうか? どんな事書いてあったの?情報少な過ぎて分からないよ。 >>623
見た目はホームページビルダーで作った感じで、掲示板とかRDミーティング的な写真、年代ごとの詳細などが掲載されてたと思います。
アイコンとかのパーツが丸タンクや角タンクだったような。。。 ほんと?トップページでキーオンした?
Yahooジオシティのページは見られないけど他は見れたよ。 なんでメッキすんだろ。
アタマがイカれてんね。
後々細工すんのにやり辛いんだよ! ヘタな自家塗装して、再塗装済み、みたいにあたかも付加価値のごとく扱うやつも意味不明
再塗装してしまっています、だろ メーター壊れた!ういういんうるさ!
ちょっとアクセル捻るだけで200kmオーバー! >>637
ダンパーオイルが抜けてるのでは?
ダンパーオイルが抜けてると針がポヨンポヨンします。
ストックするメーターは必ず正常位で保管してください。
ダンパーオイルが確実に抜けますし、文字盤がオイルで濡れます。 >>638殿 そのダンパーオイルとは
後から給油できるのですか? メーターなんて分解した事がないから
ダンパーなんて入っているのも知らなかった
つかどんな構造なんだろうか? RZRの29LってHPで以前メーターダンパにグリスさすって話題になってたよ。トップページのサイトマップから探せるはず。
でも、メーター外してカシメてあるメーターリング外せる? >>639
>>640
メーターのシャフトの部分にカップリングがあり、その中に高粘度グリス?オイル?が入ってる。
ゼンマイだけだと針が踊るのでその踊りを抑止する。
指針力を強める為と考えた方がいい。
>>641様が申してる通り、メーターの外周リングのカシメを外さなければならない。
コレがめんどくさくなる。
戻すのも傷を付けないようにゆっくりと戻さなければならない。
メーターのO/Hで検索すれば要領もダンパーの箇所も出てくると思う。
因みに私が使用したダンパーオイルは京商の♯20000だった。
そういう粘度関係も出てくるはず。
ヒマならリンク貼れるけど、今忙しいのでごめんなさい。
あとは岡山のクラフトBeeがメーターO/Hはしてくれる。
お値段はそれなりに高価と考えてください。 ちなみにデイトナとか社外のやつって簡単に付けられるんでしょうか? 機械式でメーターワイヤーの差込口(四角のオスメス)とワイヤー側の締め付けナットが合えば社外はどれでも。
四角のオスメスにガタツキあるとどちらかが痩せる。
機械式メーターはスピードもタコも構造は同じ。表示部分は。
ODOがあるかないかの差
Smithだけは別。機械式でもクロノメトリックは繊細すぎる。Smithは業者に任せた方が良い。
中古メーターの購入時にはカシメリングを起こしてないヤツをオススメします。
バラそうとして手に負えなくなった物を出品してるクズがいる。 ちなみに丸タンクにdxのメーターが買った時からついてるけど、簡単に付けれて似合うメーターまわりってなんだろうな。
ヤマハ純正ならSR?燃料系いらんけどXJR?
社外だとデイトナ? >>647
80Φのクラシックタイプのメーターなら何でも合いそうですね。
昔のブリティッシュカー用のやつ。
Smithが有名ですけど。
Smithのクロノメトリック風味に動くステッピングモーターの着いたstackなんかカッコイいと思います。
ST700Rだとスピードメーターも表示されるので一個で済みますけど、お値段は5〜6個分になります。
ピシッピシッっと針が止まるので前を見なくなります(笑)
http://www.garuda.ws/stack/stack_st3000.html いいねー、このメーター!
でもお値段もなかなかですね。。。 メーター故障してた者ですが、悩んだ挙句中古のメーター買った!
で、さっき雨止んでたので一走りしたら、最初またメーター泣いてたのに、10分くらいしたら泣き止んでそれから泣かなくなった。バックライトは消えたままだけど。
先走って買うんじゃなかったかなと後悔。。。 >>651
はい、ちゃんと動いてるですよね。。。
乗る前に手でケーブル引っ張ったり、ねじ締めたからかな。。。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 ワイヤのインナーが切れたけど、破断面のササクレ同士が
引っかかって回転を伝達してたことがある >>658
初期型ですか。最終型だとSRのメーターが使えるんですけどね。
因みに私は最終型でacewellのCA085ってメーターをスピードとタコ2眼で使ってます。 >>660
こんなのあるんだー!
社外品探しても径の小さいのしか見つけられんかって。。。
結局よくわからん角タンク?のメーターとタコのセット買っちゃった。まだ取り付けてないけどポン付けできるかは謎。。。 >>661
うpおつ。
なかなか渋いね。
赤いカラーがいいよ。 >>663
ありがとう!
元々青だったんだけどね。塗り直す資金があんまなかったから単色、ソリッドしか無理。そこでz400fxの赤が好きだったのでカワサキ純正の赤色にしました。 ソリッドな赤も良いね。
AmazonだかでYBR125のメーターを注意深く探すと元来電気タコだと思うんだけど、機械タコのリプロメーターが有るんだよ。多少の加工は必要だと思うけど、あれならRD全年式に使っても違和感なさそうな気がする。 >>664
FXの赤は、自家塗装?
それともショップで塗ってもらったの?
だとしたらいくらくらいで塗ってもらったのかな?
参考に聞きたい >>668
凹みもかなりあったようだし、まあ仕方ないかな。
ちなみに元はこんな色。
シートも張り替えてタックロールに変更。レール外してリベットも打ってもらった。 元の正直、古くさい感じから、FXの赤に変えて
見違える感じに仕上がってる 8万の価値はあったねw 半年くらい前にヤフオクに出てたけどね、新品ハーネス
新規作成のやつが受注製作で >>675
そうそう。
ヤフオクに前出てたこの人を探してました。
しかし欲しいのは352用でした(;´Д`)
残念! >>675
あ!
ありがとうございます!
感謝してます! >>676
あら、残念!
でもDXと1A4あるからダメ元で聞いたら作ってくれるかも? これ、絶対速いだろうな。
外装どうやってつけたんだろ?
https://youtu.be/M4-bdksU_O8 まあ、このスレで言うことでもないんだが、昔ヤマハにはTDっていう
市販レーサーがあってだな……
TDRDって並べられるとどうしてもそっちのほうを思い浮かべちゃう >>681
TAが125でTDが250だっけか?
TRが350だよね? TD3はよかったな
プラモとかほしいけどないだろうな メーター修理で書き込みしたモノだけど、契約して納車まで部品がなくて3か月待ち、
手元に来てから翌日にはキャブ系トラブルでレッカー、調整後に帰宅時にまたエンジン停止頻発。
引き取って貰って調整、3回くらいのったらまたエンジン止まる、数日放置してたエンジンかかって少し乗ると、こんどは例のメーター故障。
で、メーター交換して乗って帰る途中、また電装系と加速不良で止まるトラブル。
購入してから一度もまともに乗れず、いくら保証期間の無償対応でも交通費と時間は削られるし、何より気持ちが萎えてくる。そろそろ嫌になってきたわ。。。
と、グチってみる 正直、はずれの車体なんだろうね
思い入れが出来る前に、手放して、新しい程度のよいRDに乗り換えも
考えたら? やっぱりハズレかな。。。
調子いいRD知らないまま。
手放すとなるとヤフオクとかか。
売れるんかなあ?? >>687
ヤフオクなら、値段さえ欲張らなければ、売れると思うよ。 ハズレって初期型なら約50年前の車体でしょ。ある程度は仕方ないと割り切って自分でもある程度修理できる様になって行けば良いんじゃない?
次買ってもそれが完調の可能性は少ないと思いますよ。 >>687
電気系の見直しは?
古い個体は電装系がズタボロよ。
3rdパーティー製があるならそっちを使ってみるのが良いかもよ。 >>688
塗装とかシートも替えちゃったから元取るのはしんどいやろねー。とは言えそこらの買取屋よりマシか。
>>689
バイク屋も半分お手上げなこの個体、自分で治していく自信がなくって。。。
そしてこのスレで言うのもアレだけど、次買うならまたRDかと聞かれたら、正直な話しわからん。
調子いいRD知らないので。。。 アタリとかハズレってせいぜい15年落ちとかには通用するけども
30年落ち以降はマシかマシじゃないかとか、奇跡のコンディションとかそういう
世界だと思うの。
そしてそのバイク屋は悪い意味で普通レベルだと思う。普通店で旧車は荷が重い。 >>692
そうだよなあ。352とか何年前のバイクやねんと。
バイク屋はたまに国産旧車扱うけどメインは海外のssとかツアラー系の模様。初めて買うバイク屋なので、技術とかはわからん。
>>686のレスで、最悪手放せば良いと思うと気が楽になったよ。納車までのヤキモキ、買ってから乗れない、乗ったら壊れる、でちょっとしんどくなってきてたから。
みなさん、色々ありがとうございました! まあ数年前に遠方のバイク屋から「整備済み」の個体を買ったら、翌週に
錆びたブレーキパッドがぱっくり分離したり、キャブオーバーフローで
ガソリンを大量にお漏らししたりして、全く乗れずにお不動様になって
そのまま放置してる私が言うことでもないが、
まあこのくらいの年式のバイクはある程度自分で弄る覚悟がないと辛いかと。
もう少し涼しくなったらオコすんだ…… >>693
この年代のバイクになると、悪い所が一ヶ所ではないからねえ
修理、修理の長いつきあいになるのが嫌なら向かないかも?
自分はメンテするのにそんなに嫌気がささないタイプだから
かろうじて乗れてるけどね >>693
おまえも電装系がおかしいみたいだな。
電装系を見直せっての。
バカなの?
人間も神経系が狂ってれば何も効き目が無かろうに。
分からなきゃ早く手放せ。
オレが治す。 ちょうどこないだ352修理したよ。オーナー元気に3000kmほど乗り回してる。
この時代のはシンプルでいいわ。ボルテージレギュレータをIC化してみたいんだけど
普通に充電してるしな。はよ壊れてくれないかな。実験してえ。 ワイヤーハーネス引き直しとか結構大変だよ。リプロ品が、簡単に手に入るわけじゃ無いし。
どこか適当に手直しされてると元の状態分からなくて混乱するし。
海外から買う気力が有るならHVCcycleと言う所でハーネスのリプロはある。他にも色々有るから見てみると良いよ。あとYAMBITSと言う所もリプロ品かなり出てるよ。 >>698
ありがとう!海外ならリプロあるんだ。
覚悟はしてたけど、いきなり乗れなくなるなんて思ってもいなかったからなあ。。。
これから先もしんどいだろうな。。。
どうしよっかな。。。 >>699
なにしろ50年モノだからねw
がんばって、整備しながら乗ろうよ >>700
70年代って、まだ30年くらい前のイメージだったけど言われてみれば50年近いね。
そりゃ調子悪くて当たり前か。。。
東京近郊でキッチリ面倒見てくれるバイク屋ないかな。。。 東京なら渋谷辺りにRDに詳しいメカの人いるんだが、ブログも5年程前から更新してないんだけど、診てもらえるのかなぁ? 電装系を見直せっての。
50年前の電装パーツなんか劣化しないワケがない。
通電すれば劣化が始まってるモノを50年も経過してんだよ? >>702
興味あるなあ!なんてとこだろ?
>>703
電装系チェックしたいけど正直よくわからない。
診てもらうのにこことか良さそうだけどどうかな?
http://www.tyfactory.jp >>704
他車種の話だけど、マッハのH1。
エンジン止めると掛からなくなる。
自走で帰って来れなくなる確率が非常に高かった。
数時間放置後にキックするとエンジンは掛かるクセを見つけた。
あれやこれや試して分かったのがCDI。どうやらCDIが熱を持つとダメになることが分かった。
アメリカのマニアの作ったCDIを付けたら絶好調!下から上までキレイに使えるようになった。
電子部品はこの50年で著しい進化を遂げて当時2つのパーツだったモノが一つにまとめられるくらいに進化した。 CDIもコンデンサ積んでる以上、賞味期限は30年だわね。
そこからは緩やかに性能低下するか突然死かの2択。
そしてECMやECUを積んだ15年落ちの俺のバイクも2時間高負荷走行すると熱暴走で点火ストップ。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています