MOTO GUZZI V7シリーズ Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね 1967のV7を現代にリファインしたV7シリーズ
V7 Classic・V7 Cafe Classic・V7 racer 40馬力
V7 stone・V7 special・V7 racer 50馬力
V7II stone・V7II racer・V7II special(日本未発売） 48馬力
指定オイル ※今現在指定オイルはMotulになってます
エンジンオイル MOTUL 7100 4T 10W-60
トランスミッションオイル MOTUL Gear Competition 75W140
ギアボックスオイル MOTUL Gearbox 80W90 1977年にリノ・トンティの手によってスタートしたV50/V35を端に発するMOTOGUZZIスモールツインシリーズの最新版
そのボア×ストロークは1985年の４バルブV75に始まり、
1987年２バルブとなったデュアルパーパスNTX750、
ヨーロッパ各国でポリス仕様として採用された1989年発表の750SPを経て、
750TARGA、750STRADA、ミドルクルーザー750NEVADA等のバリエーションを展開、
そして今世紀に入りFIを採用したBREVAの後継として、ネオレトロブームにのせてV7classic登場！
本国仕様はSP/TARGA以来48HPを公称しつづけるもV7classic日本仕様は規制対応40ps、
そして親会社となったPIAGIO社の積極的関与によってエンジン＆トランスミッションに30年ぶりの抜本的設計見直しを受け
50HP仕様となったV7stone/special系に進化、
昨年更なる商品性向上とモデルレンジ拡大を目指したエンジン搭載角変更＆新作６速ミッションを搭載したV7Ⅱへとリクリエイトされた 初めてバイク買うが、v7ストンにしちまうか…
悩むぜ タンクが大きいし、ツーリングバイクとして魅力的だと思う
実際、北海道を一週間ほど走りに行ったけど、楽しかった
もっと売れても良さそうな気がするけど、めったに会うことはないな >>4
街乗りメインならSR400の方がいいかも
>>8
ハイオク指定とはいえリッター20～25キロは走るからね
タンクは17と22リットルだから単純計算でも300～400キロは給油無しで走れる
九州の福岡から鹿児島まで高速で約300キロだから
そう考えるとかなり走れるんだよね 同感です
楽しいし、足長いしで車歴の中でもかなり上位のバイクです
山道でもそこそこ速い
センスタ擦るから長いリアサスが欲しいけど ようやくGT601（リア140）に履き変えた
地面の食いつき感が違う、曲がりも怖くない。大正解！
雨天、寿命はどうなんだろう
情報提供者サンありがとうございました バイクをコロコロかえてきたけど、v7にしてからはもう２年たつ。
しがないサラリーマンの週末ライダーだけど
週の半ばになると乗りたくてしょうがなくなる。
ツーリングは音楽聴きながら走っていたけどv7にしてからあまり聴かなくなった。
シートの座面もフラットでバッグとか載せやすいし一泊二日ツーリングにも最適。
よく走るし燃費いいし所有感あるし値段お手頃だしいいバイクだ。 ｻｲﾄﾞｹｰｽつけるとﾂｱﾗｰとしても十分使える
ｼﾞｭﾆｱならﾃﾞｻﾞｲﾝもぴったりだよ ミラー視にくくてバレンミラーにかえた。
しかしなんで21レンチがいるんだよw V7のよいところは大きすぎないところだと思っている
173㎝65㎏だけど教習車だと大きい気がした
威張り度はないけど気に入ってる
SRと迷ってる人は体格と相談するのもいいかもよ？ 大きさ的には教習車のCB400SFよりほんの少し大きいぐらい
つかほぼ同じサイズなんだけどね 逆にあまりガタイが良すぎると似合わんバイクってことか
小柄なおじさんが一生懸命にハーレー乗ってるのも悲しいけど、でかいのがV7っていうのもね でかいけど乗るつもり。んなこと気にしてたらステルビオしかのれん だれが乗っても様になりますよ
やっぱりこの突き出たエンジンの形はカッコいいですよ 大きな人が乗ってもいいんだよ。アメリカ人もドイツ人も乗ってるぞ。 斜め左からみた後ろ姿がエロ過ぎて
職場のデスクトップの愛車の壁紙をいつまでも眺めてしまう。 斜め後ろからのアングルは、確かにたまらない
もっと言うと、純正のロケットカウルが欲しくなる瞬間 ﾌﾞﾝ回して走れるし、回頭性も悪くない
公道でも十分に楽しめるよな
道志や奥多摩を走るにはとてもいい
ただｼﾌﾄの入りがﾓｯｻﾘしているのが難点
V7Ⅱでは改善されたらしいから羨ましいわ 今日タンク磨いてたら
過去ログで言われてたプラグコード干渉によるタンク塗装はがれがあったわ…
前洗車した時はなかったんだけどなあ
これ対策できた人いる？
車用ピュアホワイトのタッチペンで塞げるかなあ >>26
おれのはv7石だけど、結構カシャカシャギアが入るぞ？
500㌔でoil交換するまではシフトチェンジはモソモソしてたけどね。
今は6000㌔ >>29
マジでありがとう
点検もって行くときに店に言ってみるわ
タンク交換で終了にならなきゃいいが 自分はあのガッチャンって感じにシフト入るのが好き
イライラするときもあるけどw >>26
モトナビの河西も同じようなこと書いてたな 明日は朝駆けするぜ！
箱根は路面が心配だから道志かな
黒石見かけても煽らないでね 畜生、、ツーリング先で突然ハンチングが起きてツーリング半ばでディーラー直行。
ノッキングしながらの交差点は怖かったわ。。
いまディーラーの工場にドック入り。すでに二時間経過、、、、。 結果報告
V7Ⅱはそういったインフォメーションがメーカーから出ててコンピューターの書き換えをしてるらしい。ハンチングしたり突然に回転が5000回転とかになるんだと。
が、ワシのはV7石(1150㌔)なので上記のインフォメーションは出てない。でもまったく同じ症状。
コンピューターの学習がおかしかったのかよくわからんので、とりあえずアクセル開度の調整(リセット)した。あとは様子をみてちょ。またおかしくなったら教えてね。
あ、エンジンスタートするときにアクセルをふかす癖があるとそうなるかも(ワシはしない)
こんな感じ。ディーラーでよかった。
イタリア娘はチョッとお馬鹿さんなのかな？
まあ、カワイイから許す。 >>35
おれもさっき全く同じ症状が出た
プラグとエアエレメント換えたばっかりなんだがな
ちょっと走ったらなおったけど、怖いね
ちょっと走ったらなおったって言うのも変だし、サイドスタンドかけてたからプラグがかぶったって感じもしてる >>39
コンピューターが変な学習してしまってるみたいだからディーラーに行ってリセットしたほうがいいみたいだよ？
交差点とかドックんドックんノッキングして超怖かったわw
わー！ゴメンゴメン！ヒステリー起こさないで！って思わずV7に謝ったわ。 急に暖かくなったからインジェクションが狂ったのかしら。 >>40
実は以前に一度同じ症状が出て、書き換えてもらったことがありました
福田 >>42
アクセルワイヤーが伸びて開度が狂ったかもね。
FIなのにワイヤー式のアクセルだとたまにワイヤーの伸縮で狂うらしい。 納車されたらETCを移設したいのですが
皆様何処に設置しました？
車種はレーサーでETCは日本無線のアンテナ分離
のタイプです。 ＞38
V7Stone、２年で13,000ｋｍ。先日一回だけ走行初めでそのハンチング状態になった。
しばらくして直った。以来、エンジンキー回して警告ランプ消えるまで待って
からセルを回すようにしてる。再発はしていないし、悪化の兆しもない。
まれにおきる起動時のバグかな。 >>47
イタリアおばちゃんのヒステリーだろ。
ECUによるけど暖気した状態で10分くらいアイドリングするて学習しなおしてくれることもあるとかないとか。
FIはアイドリングが一番苦手だからねぇ、、イタリアンなら尚更、、、、。 モトグッチの如何わしさに今まで手を出さなかったけど
いざ買ってみると「やっぱりか」って感じだな
寺でも原因がわからないっていうのが腹立たしい >>49
まあね。キャブ時代ならいいけどFIどうこうされちゃうと何だかね。。個人でどうしようもない。
とは言いつつもなんだかんだいっても乗ってて楽しいから俺は後五年は乗って国産機に戻るよ。そんときゃもう初老だし。 まあ細かい所の作りこみは日本が上だわな
とはいっても俺はカワサキで散々トラブル経験したから
V7が神に思えてくる品質だわ
けど俺のV7のフレーム気泡だらけなんだよなあ...
何となくV7をレジェンドモデルかダークライダーにしたいんだけど
あのカスタムキットでカスタムしてる人いる？ >>51
したいけど いらないパーツも多すぎるw
革のカバンみたいな奴は欲しいかも。
迷彩柄とかどうなのよ
フレームの気泡はねぇ、、、陽気なイタリアンがワイン飲みながらスプレーしてるんだろうから仕方がない。最近オルタネーターカバー(樹脂製)がすごい熱を持ってることに気付いて不安なんだが、みんなそんなもん？w
180℃くらいいってるのかな。 >>52
確かにいらないパーツは多すぎだね(しかも無駄に高いし）
セパハン嫌だからノーマルのままダークライダーにしたいんだが
タンクやサイドカバーにフェンダー諸々買うと20万近いし
レジェンドは外装だけなら13万なんだがなぜかステッカーがV7IIなんだよね
オルタネーターカバーってエンジン近いから確かに高温になるけど
あんまり異常だと思ったなら見てもらったほうがいいかもしれない >>53
有り難う。ハンドルミラー８００００円とかないわー。
オルタネーターカバーそんな熱たまるなら耐熱スプレーとかで塗装しちゃおうかな。 トラの水冷になったやつ乗って来た
乗り味とタンク容量とフロントブレーキの見た目以外
は完敗ですわ
乗り換えはないな >>39です。
あれ以降、症状も一切現れず今日も半日、楽しめました。
クオリティに難ありだけど、V7は楽しいですね。 ECU書き換えを検討しています。
いかがでしょうか？ ハンチングなどのECU系の不具合はひょっとすると、500㌔毎に発生するような気がする。
学習履歴の更新が500㌔のような、、、 むしろこのバイヌは乗り味とスタイルだけだろ。
８割のオーナーは乗り味に惚れて乗ってるんじゃまいか レーサー乗りだが、疲れないコツのようなものを伝授してくれ
春になったら東京～熊本まで行って来るので 速度優先でも無く燃費優先では無く振動の少ない回転で走る
バタつかないウエアを着る
寒さを我慢しない >>62
体幹鍛えとけ
プランクと二―トゥエルボーはいつでも簡単にできるから
暇なときにやっておくと良い >>62
陸送して本人は新幹線早割で。
セパハン系統は背中を丸めて乗るようにするといいよ。あと脇をしめて。
ハンドル、シート、ステップの三点にうまく配分して体重を乗せればかえって楽だよ。 長距離走るなら1時間に一回は休憩を入れて体をほぐすストレッチやラジオ体操をするぐらいかなあ
V7は風景や景色を楽しみながらのんびり走るバイクだしね ありがとう
取り敢えず春までに体幹鍛えますわ
ウェア、伏せ気味、回転数、休憩小まめに、ストレッチ、サンクス。頭の隅に入れときます。
高速で１日のうちにどこまで行くか。どこで宿を取るか、が悩む。
日数は7日間くらいを予定
目的地についてから阿蘇のミルクロードとか走って、帰りはフェリー使おうかなと。 軽いヘルメットがいいよ
重いと首が疲れて気持ち悪くなる ああそうそう。首な。
首のストレッチも忘れずに。
首に負担かかると肩やら腰やら痛くなる。 >>67
中央道使ってビーナスライン通過して信州蓼科あたりで１泊➡
名古屋は通過して奈良あたりで飛鳥路を流して１泊➡
和歌山で井出商店のラーメンを食べて和歌山港からフェリーで旅情を高めつつ徳島県へ行き四国へ上陸➡
うどん県で三食うどんを食いつつ愛媛の道後温泉で１泊➡
しまなみ海道を使い本州に復帰➡意表をついて山口県萩で１泊➡
九州へ
こんなプランどうだ >>71
下道でナビ任せでトコトコトコトコ行くのもいいかも。
弾丸ツーリングでいっつも高速なら尚更
「あ～日本ってこんな景色や町があるんだー」って新鮮な気持ちになれる 本日待ちに待ったv7stone受け取ってきました
よろしくお願いしもうす >>74
まずはミラーを換えようね。
後方の視認性が皆無で後ろに車来てるのわかんないから。
「いい色買ったな」は、それからだ。 >>76
手軽にバレンミラーかハンドルバーミラーでいいんじゃないかな。
純正のときは高速道路で真後ろが見えなくてダンプカーが知らない間に詰めてきてたときは焦った 調整すれば問題なく見えてるけど
バーエンドミラーは逆に俺には合わなかったな
すり抜け不利、後方確認の視線移動がプラス0.5秒増える
格好はいいけどなかなり >>79
バーエンドミラーってノーマルのハンドルじゃ付けれないんだっけか >>81
チビっ子は後ろが見えていいな。普通の体格だ肩はばあるからみえへんねん トラスレで恥かきまくってる河内弁がこっちにも来たのか？ 週末ごとに雨が降るな
ドライの山道でV7走らせたいわ この初夏に２週間ほど北海道に行こうと思ってるのだが、気を付けておくこととか、対策しておくこととかあったら教えて
ちなv7cノーマル >>85
１）JBRとかの距離無制限のレッカーサービスには必ず加入した方が吉
２）レインウェアーはフル装備で良いものを
３）函館のイカは昼飯までに食え、港に有る番屋がおすすめ。 ※土日のみ営業で不漁だと休み ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね >>5
寺に指定オイル聴いたら微妙に違った
俺が聴いた指定オイル テンプレ風に
※今現在指定オイルはMotulになってます
エンジンオイル
MOTUL 300V 15W60 or 7100 4T 10W-60
ミッションオイル
MOTUL Gear300 LS 75W90 or Gear Competition 75W140
ファイナルギアオイル(リアホイールの所)
MOTUL モーチルギア 80W140
との事でした。
まだ４回目のオイル交換だが今までは寺田のお任せでワコーズのオイルで交換していたがエンジンを7100 10W60 ミッションを Gear300 LSに自分で変えてみた
エンジンは粘性が固くなったのに軽く回る感じ、ギアの入りは長距離走行時に明らかに良くなった。
以上先週500kmの日帰りツーリングのプチインプレでした エンジンオイルはカストロールの10w60をぶちこんでる。
安いから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
