【YAMAHA】Vmax1700 Part4【賛否両論の旗艦】 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんとか連続の1000！
前スレまでバイク板
【YAMAHA】Vmax1700 Part3【何を言われても旗艦】 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419521241/
【ヤマハ】Vmax1700【V型４気筒】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391619448/
【旗艦】Vmax1700【めざせ1000】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336490452/
参考Link
YAMAHA ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/
ワイズギア 専用ドレスアップパーツ（2009年03月10日発表資料）
ttp://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html
マジカルレーシング 09- V-MAX（カーボンパーツ等）
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_v_max.html
Vmax1700 Exactrep カスタムパーツ等（海外)
ttp://www.exactrep.com/acatalog/_New__2009_V-max_Parts.html
Vmax1700パーツ類（海外オークションorショップ ジョイベイ）
ttp://www.joybay.co.jp/shop.search/7oQHBXyKMEyi/?kwd=vmax%201700
VMAX17 オーナーズクラブ
ttp://www.vmax17.net/
推奨NGワード ディス
このスレにはディスられ耐性の低い者が多数常駐している模様 しょせんこの程度のバイクを重い言うてる人は教習所で免許もらったリターンライダーだってバレバレだよ。
昔の限定解除ライダーの足下にも及ばない技量しかないんだから早く売却した方が幸せだぜ！下手くそは軽二輪でも乗ってればいいと思うよ 限定解除ライダーって、もうたいがいのオッサンだよねｗ 転倒車引き起こしが出来ないネーチャンでも合格できるだろ現行制度
昔は引き起こしやセンタースタンドを掛られなければコースも走らしてくれなかった
合格率は全国平均で3％台だったはず、愛知や神奈川は百人受けて合格者ゼロの日もあったと聞く
こんな簡単に乗れるVMAXを乗りずらいとかクソ重いとか思うなら技量がない証拠さっさと軽二輪に乗り換えなさい 前スレ
>>981
ある程度の期間所有してみないとわからないこともあると思う。
例えば航続距離も工夫で何とかなるけど、使い勝手が変わる。距離乗る人は
いいかげん給油がわずらわしくなってくる。わかっててもね。そしてだんだん行動範囲と場所と時間に制限ができる。
（俺はツーリングスタイルをバイクにあわせて変えたけどね）
取り回しはホイールベース長くて、おまけに前後１８インチ。小回り効かない。
ハンドル全開に切って後ろに引いても重いしシャフトの抵抗も結構でかい。
俺は保管場所の都合もあって毎回スローブかけての出し入れだけど、バイク下すときは傾斜でかなり傾くから緊張するよ。
２００㎏後半と３００㎏強の違いは大きいと思う。
長文失礼。 大きいだの小さいだのいい悪いは知ったこっちゃない。
自分が好きなら乗るし、嫌なら乗らないだけの話。 工夫や準備で何とかはなるのだけど、その不便に直面することで改めて身に染みることもあるんだよな
実際に乗り続けている人であれば、一方で手放したくなるという人の言い分も理解はできる
結局はそれでも乗り続けたいと思う程の愛着や情熱を維持できるかにあると思う
取り回しや最小旋回、航続距離も不便ながらもちろん何とかはなる
ただ、普通のバイクどころかメガスポーツ車種以上に不便を強いられ続けたなら
乗り換えを考える人も中には当然出てくるだろうって話さな
選択肢は他にもあるわけだから >>11
>>取り回しや最小旋回、航続距離も不便ながらもちろん何とかはなる
ぜひ参考にしたいから紹介してください。 >>12
あ、いや、期待しているような特段の対処があるわけではなくて…
上で技量云々の話が出ていたから、乗り慣れたら取り回しやフルロック最小旋回のようなことはできるけど、
それでも、バイクの重さや最小半径などはバイク起因で他より不利に違いない旨言いたかっただけ
取り回し・最小旋回は練習あるのみで、あえて言うこともないけど、
VMAXはハンドルが遠目なので、それでフルロックしづらい場合は、上体をハンドルへ寄せることを意識している
あとは減速からフルロックでリーンアウトで曲がれば、自分の場合およそ1.5車線でUターン
聞きたいことと多分違うね、月並みな話でスマン
航続距離伸ばすには、予備タンク持ち歩くくらいしか・・・
大容量タンクへの交換も一案だけどおすすめしかねる ま、重量や燃料タンクの容量、排気量、馬力、燃費etc.はスペックや購買者のレビューなどで事前にチェックするだろうし
更に慎重な人は試乗に出かけて自分の体で体験するだろうから、このバイクがどんな感じかは大体予想がつくわな
ましてやこんなバイクを買う人はライダー歴も浅くはないだろから。 こんな乗りやすいバイクないだろよ！
極低速で寝かせるだけでズバット
ハンドルが切れこんでくれる、当てカジだけでOKさ、さすがに上がり勾配だけは押しカジが必要だが、セパハンのスポーツバイクに比較したら数段乗りやすいし疲れなくて安全だよ。 >>13
>>あとは減速からフルロックでリーンアウトで曲がれば
正解だと思います。
この車格でそれができるなら上級者ですね。(*^▽^*)停車時からスタートならもっとGOODですね。
>>VMAXはハンドルが遠目
ACTIVEに変えてますか？このバーハンはかゆいところに手が届きます。 自分もアクティブのハンドルに変えたけど、ちょうど１２００と同じ感じのポジションになって楽ですね ハンドル手前にするとフロント荷重が15パーセントも減少するよ 正直アクティブのハンドルはあまり格好良く見えない・・
手前に来過ぎな感じもあるし、人の構えた格好も微妙になるし http://www.acv.co.jp/01_activejs/js_219.html#04
わずか3センチ手前にくるだけだから見た目はそんなに変わらない。
ただハンドリングや長い時間のドライビングには段違いに楽になる 久々に～今日は雨が降る予報が確実だけど
予定通り１泊ツーリングに出かけます。 >>23
ツーリングですかぁ。いいですね。
俺は北国住みですのであと一か月待ちです。風強かったみたいですね。
お疲れ様でした。 いつのまにかバイク板からモーターバイク板に移ってる
ってかこの２つの板って何が違うの せめて300kgの重量を切ってくれてたらな～
今時1700ccで200馬力って大した事ないしな
大排気量、高級路線でいくのなら、2000ccV6エンジンNA250PSとかなら相当インパクトあったんだろうけど 先代は実際加速なら当時最速だったけど現行はでかいだけのファッションバイクだからなあ。
SSやメガスポの方が速い。 もちろんパワーもハレやその他の国産高級バイクに比べると比較にならないし
200馬力という数字はトップクラスであるのは間違いないけど、先代ほどのインパクト、突出度は無いね。 ヤマハには申し訳ないけど、このバイクは売れて欲しくないわ。
こんな面白い奴、俺だけが楽しみたい。 VMAX取扱店とかいうクソみたいな縛りをやめてほしいわ
客に迷惑かける足枷だわ この高剛性フレームで、挙動把握して開けていける技術あるのなら、
未知の世界観でスキルアップも可能かもしれないね。
まあ、俺にはとても無理、ただ乗せられてるだけだから。正直怖いわ。
車体からのインフォメーションがまるでない。
破綻の兆候がわからないからね。無理は絶対禁物。
モアパワーは、それより上の段階にいけるスキルがないとあぶない。
でもまあいいバイクだよ。 別にバイクなんて趣味の世界だし、自己満足できればそれでいいと思うけどな
ただ航続距離の短さや店の縛りは不便と思うわ 燃費8でタンク15とか最早バカにしてるしな
開発が甘えすぎたんだよ
お前らがV魔はこういうもんだとか甘やかすから 航続距離が長ければ、それだけ活用の幅も広がるのにね
日本に限らず海外でもサブタンクだビッグタンクだと出ていて交換に四苦八苦しているのを見ると
本当メーカーはなんでもう少し航続距離を考えなかったかと思うわ
標準遥かに下回って、メガスポーツにも負けてる有様だもんな
メガスポには航続距離だけじゃなくて加速も重量も負けているから不服だわ 日本オリジナルは世界が認めるVMAXブランドだからこいつはこれでいいんじゃない。
唯一無二。いやならやめれば。
乗りやすくて速いバイクなんて今時いくらでもあるからね。
やっぱり二輪はライダーの技量が物言う世界。所詮公道。
「ストリートライダーなめんなよ」
（わかるかな？） 嫌ならやめろ、乗るな
こういうのは結局ユーザー、個人の事を全く考えないし
表現、言論封殺に繋がりかねないから良くないな
社会の発展のためには、ユーザー、個人の表現、言論の自由が保障されて
批判含めていろんな意見が当たり前のように飛び交う状況が必要だし
作り手、供給側はその声を真摯に受け止めた上で製品開発することが重要なんだよ 河原乞食の芸ともいえん芸を見るなってのとは違うでしょｗ 自己暗示無理矢理自己満足な乗り手が多いのは
なぜかしら？ そんな奴おるか？なんか自己満足してるオーナーに対する僻みにか聞こえないのは
なぜかしら？ｗ
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| >>53
事実を突きつけられ
お前がくやしいんだろw オレはべつにオーナーじゃねえしｗ
だいたい自分が満足しないから他人も満足していないなんて、どんだけ自己中なんだかｗ
他人に自分の考えを押し付けてるのはお前じゃんか。ディスらーくんよｗ 使い勝手を満たす２台目所有できればいいんだけど、
でも二台所有したからって結局乗るのはお気に入りの方ばかりなんだよね。
（あまり意味ないことに気付く）
自分のバイクライフ変えなきゃ維持できないところが、なんとも悩ましいよね。
俺はこいつにあわせたけどさ。 俺、カワサキH2も所有しているが品質とスポーツ性以外はVmaxが断然上まわっていると思う。結構なペースで走っても安心感や安定感は抜群だし楽しくて疲れない。軽いバイクにはない重圧で高級感のある走り味も最高だと思う。 H2みたいな尖ったバイクと比べて、安心・安定感言われても・・・
そりゃそうだろうなって感じ
スポーツ性だけでなく品質も負けてるのかｗ このバイクで他車に勝ってるところか～
オーナーの傲慢さくらいだなw（勘違いのな）
.ゞl|((||{|{||{i{|ilili;;､
.,!''´ ｀ゞ}ii;
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.iκ―ヽ~..i .'―_ュ i`~{ｌi´)
`iﾞﾞﾞ´/ ヽ ヽ--‐.'´ .il/
.l ,'.・ ・ヽ |´
＼ -‐- / もうダメかもしれんね
ゝ ／￣,>"'-、
／/ / ヽ／ ／ ヽ
/ | !／ ／ i まあ絶対的な性能等は大きく向上しているのは間違いないけど
相対的に見ると当時のVMAXのような突出感やワル、暴力的荒々しさは無いのは確か
当時のVMAXはFJとGPZあたりが馬力、加速、最高速争いしてる所に、いきなり145馬力、ゼロヨン11秒切車両が現れたんだからな
今で例えるなら14Rや隼の馬力を大きく超えて、それらより加速が凄いバイクと同じということだから
2000ccV6エンジン 250馬力くらいないといけないな H2Rに対抗するには過給気付320馬力あってもいいくらいだ
今の1700は昔は手がつけられなかった大物不良番長（1200）が、年とって見た目のゴツさやパワーは以前に増してさらに強くなったものの
大人になってジェントルマンになったようなものだ。
しかし、この1700ccという大排気量と強力なフレームと重量は、弄れば弄る分だけ伸び代はあるし
エスパー等のチューンでは、安全マージンが図られて、車検対応街乗り仕様ターボで後輪出力余裕で260馬力超
これはH2なんか目じゃないし、サーキット専用H2Rにも対抗できる数値
所で皆さんエンジンオイル何入れてます？ やっぱ高温粘度は50番のがいいよね？ 純正プレミアムシンセティックを走行3000kmで
シフトタッチは旧プレミアムのが良かった >>65
ターボまでつけるなら隼とかはもっと速いからなあ。
アメリカのドラッグレース見てるとストリートクラスでも隼ターボで7秒台とかゴロゴロしてるもん。 >>65
概ね同意
性能がいいバイクなのは間違いない！
ただ圧倒的な何かが足りない．．． ターボ云々の話はターボ付けない人には関係ないもんな ディスラーくんのディスるボキャブラリーが圧倒的に足りない >>67
究極に弄ればVMAXのが有利だよ
ちなみに旧型もアメリカのドラッグレースではゼロヨン8秒台出せている
旧型ターボでチューンすれば7秒台前半出せるだけのポテンシャルはある
ドラッグレースもハイレベルになればなるほどマシンの重量は重量級になっていくし
元々大排気量で重量車でフレームが強いVMAXは伸び代は隼や14Rより上だよ
残念ながら人気的にそれらより台数少なくて全体的な層が薄いし、旧型と違ってカスタムパーツやその手のノウハウが確立されてないから
現時点では隼ターボや14Rターボには負けてる印象だけどポテンシャルは間違いなく上 実際アメリカのドラッグシーンは隼ターボだらけだしな。 だが旧型はアメリカのドラッグレースで8秒台出してるんだよね
1600ccまでボアアップしてるけど
ちなみにNAで そんなんでドヤ顔されても…(´・ω・｀)
言っておくけど今のストリートクラスのトップタイムは6秒台だし。
現行の1700になってからもう8年。VMAXが本当に速いんならプロショップがこぞって使ってるよ。 そもそも加速感を演出したバイクだからね
絶対性能で語るのは、このバイクを擁護しているようで、その実このバイクの有りようから目を背けた話だと思うんだ 加速感を演出しているのは確かだが、当時のVMAXは実際の加速でも馬力でもトップだったわけで
ドラッグである以上加速はナンバーワンじゃなきゃな >>65
> 所で皆さんエンジンオイル何入れてます？ やっぱ高温粘度は50番のがいいよね？
REDFOXの20W-50
やっぱ発熱は激しいみたいだね
6月くらいにセッティングお願いしたんだけど、シャシダイ回したらすごい勢いで油温が上がって
休み休み作業したって言ってた
でもリッター10kmしか走らないのは20Wが原因じゃないかと疑ってる
10W-40の頃は12kmくらいは走ってたような…？
次のペール缶は粘度落とそうか思案中 それどころか5w-50を検討中w
上さえ守っていれば下は大丈夫なんだろうか
純正が下限10wまでしか指定していないのはヤマハに5w-50が無いからじゃないかとか妄想してる wの数値の基準は氷点下何十度とかの粘度を示すものだから
実際は、5w-50の方が10w-40よりもほぼ全域で硬い
10w-40が5w-50より軟らかくなって逆転するのは氷点下以下
5w-50と10w-50ならもちろん前者の方が軟らかい場合が多いけど
上が大きければ下が小さくても硬くなるからね
ただ、5w-50のようなワイドレンジのオイルだと粘度向上においてポリマーの割合が多くて
粘度低下が起こりやすいと言われるから始動性に問題が無いのならできるだけショートレンジの方が耐久性等考えると良いと思う
レッドフォックスは部分合成？ 新型は100%化学合成油使った方が良いと思う なので指定オイルの下限が10w-40の場合は5w-40だと辞めておいたほうがいいが
5w-50だと全く問題ない >>84-85
くわしくありがとう、じゃあ5wは止めとく
別のオイルだけど直ぐへたって1000k毎に交換してた時期合って面倒くさかった
寿命が極端に短いのは辛い
10w-50にするか、10w-40にするか…
REDFOXは100%化学合成油の方だよ
大体\1000/Lくらいで探しててペール缶なら予算に収まったんだ 間とって15w-50がいいんじゃね
ベイカーズはスペクトロの化学合成油15w-50を推奨してるね
エーゼットなら10w-50全合成油SM/MA2で600円/Lくらいだよ。
4L単位で購入できるし、思いのほか評判も良い
またはタクマイン10w-50とか ノーポリマーエステルで寿命長いみたい まさに検討してたのがAZの一斗缶
ここの5w-50、10w-50、10w-40が気になってた
でもすぐシャバシャバになるとのレビューも見かける
タクマイン調べてみたけどコスパ高そうだね
適合車種例にVMAXが載ってるとかw
ノンポリマーはアッシュとかバカ高いイメージあったけどこれなら手も出せるかな >>88
タクマインは定期的にヤフオクで出品してて直で購入するよりも少し安めだからおすすめ 398 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/04/09(土) 00:19:45.57 ID:JM+spd8e0
今日信号ダッシュで変なV型エンジンのYAMAHA？のデカいバイクにぶっちぎられたわ
結局リミッター効くまで追いつくどころか引き離されっぱなしだった
スポーツバイクに負けるならまだしもハーレーもどきっぽいバイクなのにあんな速いんだな ハーレーもどきっぽい…
傍目からはそんな感じの認識w ハレもどきっぽいならレイダーとかロードスター系じゃない？ 今のそれも既にかなりカスタム費用かかってるよう見受けるのに、
VMAX→VMAXで乗り換え検討するとか金持ちだなぁ
下取りと買替の差額に、改めてのカスタム考えたら出費すごそう >>96
即レスｔｈｘ（ちょっとびっくり）
でも好きだからね。他に比べるものないからさ。
とことん付き合っていこうと思ってるよ (*^▽^*) ところでエンジンスライダーとガードパイプの干渉する件はどうなりました？ >>99
バイクシーズン解禁になったので、施工します。
精度が求められる微妙な加工は自分の知識、技量ではとても無理なので、
業者さんにお願いします。
5月中には仕上がり報告しますね。 今年で３年目。やっと手足になってきた。
初めは余すかなと思ったけど、どうやら何とかなりそう。
今は変な気負いはなくなったね。 性能、耐久性考えると、一生付き合える、乗り換える気が無くなるバイクだよね >>102
そう。最近年齢考えてトレーニングするようになった。長く乗り続けたいからね。
取り回しには絶対体力必要な重さだから。（長年の無理なライディングですでにガラスの腰だし）
いつまで乗れるのか・・・・・ >>103
リターンライダーが無理するとそうなる
がんばれよ そういう意味では年収的にも20代半ばから後半あたり（独身）で乗り始めて40代くらいまで満喫するというのが
結婚して家庭ができると、並のサラリーマンではそう簡単に購入できるバイクではなくなるから
独身時代にローン組んででも買っておくのが良いかもね >>105
お主は
並のサラリーマンではないと
言いたいみたいだね。
笑われるよ ５日午前１１時４０分ごろ、長野県茅野市北山の国道２９９号で、東京都板橋区小豆沢、会社員、田中聡さん（５０）の大型バイクが千葉市美浜区高浜、会社員、星野晃一さん（３７）の大型バイクに追突、転倒し、田中さんは病院で死亡が確認された。
茅野署によると、２人はほかの男性と計３人でツーリングしており、星野さんが先頭を走っていた。現場は片側１車線のほぼ直線。署は原因を詳しく調べている。
おじさん達気をつけてね～ 神奈川県小田原市で、ツーリング中のオートバイが横転して対向車線の軽乗用車に衝突し、
2台とも炎上しました。オートバイの男性が軽傷です。
5日午前8時半ごろ、小田原市根府川で、横浜市の自営業の男性（50）が運転する
オートバイが左カーブの手前で横転しました。男性は路肩に避難しましたが、
エンジンが掛かったままのオートバイは倒れた状態で動き続けて対向車線にはみ出し、
走ってきた軽乗用車に衝突して2台とも炎上しました。
男性は軽傷で、軽乗用車の運転手にけがはありませんでした。
警察によりますと、男性は仲間と6台ほどでツーリングをしていたということです。
現場はカーブが続く山の中の県道で、警察は、男性がブレーキ操作を誤ったとみて調べています。
おじさん達気をつけてね～ 先日、関越道横川SAでスギちゃんジャンバー（袖なしGジャン）の乗り手がいた。
品が無いからやめて頂きたいw（しかもイイ歳してる感じ） >>110
いい歳してるんだから、それなりの好みがあってのことだろ？ そっとしておいてやれ
趣味の道具なんだから、他人に迷惑をかけない限りとやかく言うのは野暮ってもんだ 自分はレザージャケット＆ジーンズで無難にしてるけど、
それでもジャケットの形や靴の無骨さで、一般的な着こなしから外れていると思う
ヘルメットを一緒に持ち歩いていれば「ああ、バイク乗りの格好か」って思われるから大丈夫だけど、
ヘルメットなしで街中歩くのはちとキツイな
程度差はあれど一種のコスプレだよな >>107
事実並のサラリーマン（平均年収程度）の20代後半～30代で家庭持ちで
子供もいたらこのバイクを新車でポンと買うのはかなり厳しいと思うけどね
俺は20代後半の並のサラリーマンだよ
ただ独身で実家暮らしだから余裕で買えるけど >>115
250万程度なら買えるだろ
お前さんの周りにいないだけじゃないのか？ ディスラー君には逆立ちしても買えないバイクだけどなｗ
発売当初からずっと気になって気になって、しょうがない新型Vmaxなのにねえ
やべ、また粘着ディスられるぞｗ。つか一生ディスってろｗ >>117
タイムリーにコメントするんだから
恐れ入るw
粘着はお前さんだなw 本当に即レスするよな。ディスラー君は。常にここを見張ってるのか？ 今日は良い日和でした。
バイクは「走ってなんぼ」なんで、とりあえず走りましょう！！
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org327750.jpg
タイヤ3000㌔もたずにすでに編摩耗です。浅いりーンがもう出来ません。
国内仕様でこれです。まったく金がかかるやつですね。（もう交換ですね（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…） アシストグリップのサイドにラインシールを貼る発想なかったな。これいいね。俺もやろうｗ >>126
逆車いいですね！正直うらやましいです。
ハンドガードいいですね。俺も検討しよう（笑）
ついでに以前使ってたOFFヘルメットも、こいつならワイルド感出て違和感ないかも。 >>131
夏場 160キロ
冬場 140キロ
くらいかな~ 倒れたらエアインテークとマフラーエンドが確実に傷付くけど、
そこを縁取るような、付けても違和感のない洒落たカバー・シールが
オプションにあればいいかな、とふと思った
インテークの下に、それより横に張り出すバーもあるけど、あれはちょっと存在感有り過ぎるし 上の２台とも装着してるよね。ベビーフェイスのやつ？ ベビーフェイスのだね、転ばぬ先の杖なのは分かるんだけど
マフラーエンドなんて嫌らしいことに上下逆さに装着し直すこともできないんだよ
（それが出来れば傷はほとんど隠れて目立たないだろうに）
なので左右交換して少しでも目立たない位置に傷を持って行ってる人も見かけたなー 1200乗りだけどいいなあ
羨ましいな
正直1700欲しくてたまらない
1700否定している1200乗りの殆どは買えない僻みだと思います こいつの挑発アングル。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org863375.jpg
ヒップアップテールは日本のお家芸だね。
まあこいつを維持するには本当に大変。
好きな方だけにおすすめ。２回目の車検取れるなら真のオーナーになれると思う。
さすがに品質は高いよ。まさに工芸品の域。 気の利いたディスりも聞けなくなってしまって、そろそろディスラー君を挑発して
からかうのも飽きてきたんじゃね？ 高速は給油予定のガソリンスタンドが潰れていて
冷や冷やしながら次の給油のとこまで走ったなぁ・・
ガソリン残１メモリを点滅させながら ディスラーとディスラー君厨でしかレスがのびない悲しい糞スレw ディスラーって相当気を使った呼び名だよな。実際は妄想性人格障害のアスペだろ。 280kmは満タンからの高速走行でももたない距離だな・・・ 背中にポリタン背負えばいいだろ
解って買ったんだから我慢しろ このスレの単語
①オーナー
②ディスラー
③アスペ
中年おじさんしか居ない事がこれでわかる 今旧型乗ってるけど、次に1700かGSX1400かで迷ってるがどうしようかなあ
どちらも中古で購入する予定だけど
価格は言うまでも無くGSXのが100万円くらい安いし
タンク容量も22Lで航続距離も余裕 重量も軽いので燃費も良くて
スポーツ性能は1700より上っぽいしな
6速巡航時は1700より回転数低いみたいだし
だが、1700の圧倒的なスタイルや存在感、200馬力のパワーも捨てがたい...
どちらも乗った事無いのでどう違うのか分からないけど1700は試乗できる機会も無いし困るな >>160
スタイルに惚れ込んだなら1700だね。
ただ使い勝手はほんとに悪い。
たぶん1200のようなとっつきやすさは全然ない。
セカンドもってるならおすすめだけど、これオンリーならやめたほうがいいと思うよ。
おそらく苦痛になる。 >>161
スタイルが全く好みじゃないので...
>>162
スタイルとパワーと重量級に見合わない走行性能らしさが気になってますね
GSXも青白のカラーリングがかなり気に入っていてツーリングからちょっとした峠の走りまで
オールマイティにこなせそうなので気になってますが
やはり取り回し、押し歩きなどは1200よりもキツい感じなんですかね
聞く話によると1200より軽く感じるという方もいらっしゃるみたいですが ガソリンスタンドがどんどん潰れている昨今、ツーリング目的だと結構つらいな
他の人とつるむつもりなら尚更
給油回数を増やせばいいと思っていた自分でも、遠出で難儀する場面は少なからずあった
重量相応に取り回しは難があるし、最小旋回はビッグネイキッドより劣る
その辺りに折り合いをつけながら乗り続けるバイクだよ >>163
大昔v1200→5～2年前1400SE青白に乗っていました。1700は眺めたことしかありませんが。
1400はとても乗り易く、そして実用加速はトルクモリモリで早いですよ。ただ加速騒音規制が本当に残念です。
あとシート下の広大なスペースはとても便利。1400はメーター周りの安っぽさ以外満足度は1200より高かったです。 >>159
未だに厨房とか平気で書込みのがその証拠w 証拠って？何が言いたいのかわからないよ。
ひょっとして中年という言葉でディスってるつもり？
厨房アスペディスラーくんｗ 3対1
見えないの？
老眼なんだから字を大きくしなさいw 出掛けるからまた明日ね、おじいちゃん
早く寝るんだよw バイク所有してないのに、ここに張り付くおっさん…
キモイw 免許も所有してないのに、ここに張り付くガキ…
キモイw 日本人ですらない
掲示板大好き親父終わってるなあんたw 人間ですらない
他人のバイクを貶すことが大好き害虫、終わってるなオマエｗ >>181
他人の引用ばかりだから
失格
やり直し どうでもいい話題のときはスルーしてるから、意外と自分以外がいるんだなと
その話題の趣ごとに違う人が数人書き込んでる感じ >>186
ここの話題はほとんどどうでもいい話題だろw
シールペタペタとかじゃん とりあえず欠点ならどんなに小さな話題でも過剰反応するよなww
自称オーナー等 過剰反応でもレス付かないと
このスレッドいらないじゃんw 買えない、乗れない僻み、妬みであるのは間違いないからあんまり相手にすんなよ
余裕持とうぜ >>190
それ書くから
191みたいな書き込みが入るんだよw
進歩ないなぁ このスレも皆が反対する中、ディスラー君が必死こいて立てたんだろ？無くなると困るからｗ
精神疾患だから仕方ないとは言え、ディスラー君は一生Vmaxをディスり続けるのかねえ。
もうかれこれ３年以上になるよなｗ ディスる要素も出尽くしてるだろうにｗ ライバルのディアベルは燃費20近く出るよ(^.^) 次スレはワッチョイ導入希望する
>>193
あんたも相当過剰に反応しすぎだと思うけどな
でも立場はあんたに同意するし同じだから
深層心理的に本当に興味の無いバイクのスレにわざわざディスりにこない
本当は1700に興味がある、乗りたい願望があるが、現実として自分が買えない、乗れない事に対しての
不平不満の裏返しなんだよな
オーナー同士高みの見物と行こうぜ デザインさえ良ければスペック上はディアベルの方がバランス良いんだよな
過剰に重くないし使い勝手良いし
見た目でディアベルには惹かれないけど、
VMAXがディアベル並の車格・重量・燃費で200psだったら言うことなかったな >>196
それはそうだね
次のFMC、もしくは大きな仕様変更時期はいつだろうか
タンク容量15Lは本当に酷いと思うわ
実用性をあまりにも度外視しすぎているね
後はホイールのサイズ
リアは17インチで良かっただろうに
そっちの方がタイヤの選択肢が相当増えるし、現状はダンロップとメッツラーの2つしか選べない状況だからな
しかも速度レンジはVだし、Wのメッツラーは4万超...
最後に個人的には1700ccもありながら、このローギアードは無い
ドラッグ専門でやるわけじゃないし（このギア比でも隼や14Rには勝てない）
旧型同様国内仕様はハイギアードにして差別化を測るなどして欲しかったね >>190=>>195
>>193=偽 オーナーw
お前も長年ディスラーに付き合ってるんだろ 馬鹿だなw >>199
あらためて己の異常さに気づいただろ？ディスラーくんｗ >>198
いやそれ言ったら現状の1700も...
わざわざタンク容量15Lにする必要あったか？
悪く言いたくないが結局中途半端感があるのは事実なんだよね
ドラッグやるなら徹底的にやるべきで隼や14R、SSにも負けないだけのスペック、加速を誇るマシンにするべきだった
だが、旧型のようにパワー、加速、直線主義路線ではなく、高級路線、高性能、ジェントル路線を追求している以上は
利便性の部分においても扱いやすいように手を加えるべきだったとは思う
これだけ排気量あって大トルクあるのにこの回転数の高さはもったいないしタンク容量も18～20Lくらいにしてくれればな
もったいないと思うわ でも不満があるならタンク容量だけだよね
これ以上過激なバイクを作ってもメガスポ、SSには勝てないのはメーカーだってわかってる
ラグジュアリー志向にして高級感と質感で勝負
分かってないのは買わないヲタだけ 排気量、車格的には勝てる見込みあるけどね
1700ccで200馬力はマイルド過ぎる
240馬力くらい出してホイールサイズを17インチ(せめてリアだけでも)にすれば0-400加速においては負けないだろうね 今日福岡でバイク乗りが亡くなった事故のニュースあってたけど、半壊したVMAX1700が映ってた
軽自動車と衝突したらしい
同じバイク乗りとして冥福を祈るわ いくら1700ccでも四輪には物理的には勝てないからな
自分も明日はわが身と自覚した上でご冥福をお祈りいたします
特に交差点の直進時、対向車線の右折車には十分に注意しようと思います 軽自動車が路肩から出てきたところに、直進のバイクが衝突し、
投げ出されたライダーが中央分離帯の柵に衝突したという経緯らしい
軽自動車側はケガなし…やっぱり車とバイクじゃ防御力が段違いやな
投げ出された先に何もなければ、バイクの方が助かることもあるけど 大型車と正面衝突というケースではバイクの方が生存率は高いかもね >>209
ああ、これ以前乗ってたWRと軽4に付けたんだけど、
企画と性能は文句なしだけど、生産が東南アジアなので製品のばらつきすごく大きいよ。
あたりはずれがでかい。
ちなみに基盤はシリコンどぶ付けです((+_+))
なぜこれなのか。たまにスレのぞいてびっくりしました。 それ平均燃費で算出するみたいだから、燃費にバラつきがあるバイクには厳しいんじゃ？
VMAX1700は 走行場所や回転数で燃費全然違うもんな・・ >>211
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの電力消費で算出してるから、誤差は少ない。（実際かなり正確ですよ）
初期セッティグさえきちんとすればね。
でも、Vmaxにこれを付ける意味は、ほとんどないと思いますけどね。個人的には。
だって、もとからこいつは電子制御ですよ。純正のFUEL残量表示で十分まかなえるんじゃないのかなぁ。 >>213
ほかのだれかに依存してもしょうがないんじゃないかな。
話題欲しけりゃ自分で探して持ってこようよ。きっと世界が広がるから。
ちなみに俺は最近これ見つけた。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org336505.jpg
タンデムステップなんだけどけっこう高価で無理したね。
しばらく飲み代節約するわ(+_+) 自分もタンデムステップはブラックアルマイト加工してやったぜ
結構頼む先で値段差あるのな・・ やっぱり結構コアなオーナーいるんですねここには。
今更ながら感謝です。勉強になりますね。ありがとう(*^▽^*) そういえばマックスチュンってどうなった？
もう飽きたのかな？ >>214
なんていうかその
すごくごちゃごちゃしてるね 自分でもわかってるとは思うけど、この病気は一生治らないだろうね。
リアル社会で生きるのも辛いだろうなあと思うわ。 >>219
そうでしょうね。（笑）
もうレプリカイメージとミリタリーイメージの混合でバランス崩しました。
でも手直しOKだから今思案中です。
アルマイト部品も既製品じゃ好みのに色に仕上がらないから、
トータルバランスも崩れますね。
やっぱりオーダーかけるのがいいのかもしれません。 乗ろう乗ろうと思ってたら梅雨入りしちゃったなあ。梅雨があけたら暑いしｗ どこのスレで話したらいいのかわからないけどロイヤルスターってVMAXと比べてなんでこんなにスペック値が低いの？
VMAX系のエンジンだよね？
http://i.imgur.com/b151lJq.jpg タイヤに伝わるまでの構造も違うし、バイクのコンセプトが別モノだからねえ。
ハーレーダビッドソンもこんなもんでしょ。 >>226
長いトンネルの近くに引っ越す！ そこの中を行ったり来たり ってのはどう？ >>228
なるほど、構造について無知だけどこんなにも変わるんだね。
V4のパワーを味わいたいけどロイヤルスターでも十分かな >>6
大型免許は限定解除せず試験場で免許をとったんですが仲間に入れてくれますか？ 今、大型は教習所でいくらくらいで取れるんだ？昔は試験場で１回５千円か６千円だったな？
平均６回目くらいで合格だったから、大体３万円～４万円くらいで取れたね。
俺は非公認教習＋７回目で合格だったから７万円くらいかかったな 俺のじいちゃんは公民館の前でスクーターに乗って水たまりを避けつつ50m先に到達すれば今でいう大型二輪が取れたと言ってた。
現にじいちゃんの免許証には中型自動車、大型二輪がある。 1200からの乗り換えだけど1200をカスタムしてる場合（前後アルミ17インチ化その他）は1700に乗った時に
軽快さ、曲がりやすさ等の性能に感動しにくいでしょうか？ >>235
何を求めてるのかよくわかりませんが、1700の車体剛性は異常に高いから、
1200のスチールパイプフレームのような、とっつきやすさは全然ないと思う。
でも、乗り手が積極的に操ればYAMAHAのリアステアは健在です。
この車格、ホイールベースにしては驚くほど切り返しは機敏です。（わかるひとにはわかる）
300㌔強の車重ゆえタイトコーナーでの無理は禁物ですが、立ち上がり重視、アクセルワイドオープンで
十分スポーツできますよ。（ただリアサスの揺り返しのおさまりはちょっと悪いかな） >>224 の書き込み名前は95（俺）でした。ごめんなさいね。 スクランブラーじゃなくてヤマハを選んだのは偉いぞ！ >>242
それな
｢頑張ればバレンティノロッシみたいに走れるよ｣
位ざっくりした言い方やわ これってどうなの？
ttps://ftecu.com/shop/09-11-vmax-denso-data-link-ecu-flashing-kits/ >>246
海外のECU書き込みサービスですか?
詳細レポよろ (*^_^*)
すでに外出だけど、排気デバイスは逆車マフラー必須なんでしょうね。
プラナスは十分対応なんでしょうけど。
でもやっぱり高価ですね（( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 最初から逆車買った方が安上がりだよね
リミッターついているとはいえ日本で230km/h以上出すことないだろうし >>248
全く同意。それ以上に中間加速の立ち上がりが全然違うと思う。 俺は最高速150km／hの400ccバイクに乗ってるけどここのスレの人はそんなに出すのか １５０ｋｍ超えると風圧がけっこうキツイ。特に向い風や横から突風が吹くような道路だと
Vのような重量のあるバイクでも、スピードを出すと怖い。 腰でバイク操ってないからだよ。
たぶんニーグリップが甘い。だからハンドルに意識持ってかれてるんじゃないのかな。
あと速度に対して視線が近いと思う。
直進安定性はとにかく優れてるよこの1700は。 さて問題です。風速５ｍ/secの風に向かって、時速１００ｋｍで走った場合、無風の時と比べて
何km/hで走ってる時と同じ風圧を受けるでしょう？ 時速118kmの時と同じ
実際にはこっから色々な難しい法則でややこしくなり時速117.999998kmとか意味のわからんことになるみたいだけどね。 中古車検索でも値頃なタマは、今の1700はほとんどヒットしない。
発売から一体何年経ったんだろう。これだけ寝落ちしないバイクも珍しい。
流行らない訳だよね。 実用というよりどちらかと言えば趣味の世界のバイクだから、オーナーはなかなか
手放さないでしょ。 バイク便と郵政と出前以外は殆ど趣味の世界だと思うのね、私は… バイクが趣味じゃなくて
手軽に走れたら何でもいい層は一定数いるから 趣味の世界とは実用性を重視しない領域のバイクという意味だけど通じない坊がいるな。さてはｗ キーヘッド、これ特に仕掛けも何もなくデカいだけなんだな・・・
凝った造形にするのはいいけど、この大きさならLEDライトでも仕込んでほしかったよ ところで、イモビが付いてる国内仕様車のオーナーさんはスペアーキーって持ってるの？ >>265
キーは３つも付いてくるのからスペア不要だろｗ 所有して無いクセに偉そうに話すヤツが一人いるなw
本人は気付いてると思うけど 赤、黒、キーケース付きで三つだろ
でも国内、逆車、年式で違うのかもな
少なくとも09年の国内仕様は三つだ 単に揚げ足取りやんか
厳密にはケース付がメイン、黒鍵がサブ、赤は紛失時の再作成用マスターキーやろ ネット版のホストみたいなの発見。
イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。
誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。 >>281-282
この2点に集約されるな
値段はアピールポイントにもなり得るけど
航続距離はどうしようもない弱点だな >>248
遅レスだが、フルパワーをお望みなら230km/hで頭打ちは勿体ないぞ
230km/hなんて通過点に過ぎず、サーキット走行では250km/hオーバーを容易く体験できてしまうのに
車重があるのは難だけど、相応のフレーム剛性が極めて高い安定性を発揮してくれる ETC装着しました。キャンペーン対象で、安上り２マソ以下。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org927673.jpg
今年のミーティンング参加したいな。
今年は山梨ですよね。YAMAHAさんに航続距離の請願したいと思います。
もっとオーナー増えるといいな。
通学路の中高校生、学生の注目度はやっぱりすごい。まだまだいけますよ。 >>287
アンテナにヤマハマークいいね！(^-^)v 自分はあんまり学生に注目されたことないなー
若者のバイク離れを感じる…。
ただ一度ベンツの怖そうな人にガン見されたことはあるｗ
二車線で右手前にベンツがいたんだけど、わざわざバックで横に並んできて見られた
ちょっと怖かったｗ >>286
リミカは簡単にできるの？
R-ECUは廃盤になってるよね？ オーナーズミーティング、案内来てないままだな
結構顧客管理がいい加減だ、ここ
今年は山梨か・・・最近内容が微妙 ちょっとしたメモコレ
Optimate 4 DUALのバッテリー接続用ケーブルをVmaxのバッテリーに繋いで、コネクター部を
サイドBOXに出して、いつでもチャージできるようにしてる。もし出先でバッテリーが上がった場合も
このコネクターにレスキューチャージャー（V12マルチチャージャー）を繋いで危機を脱出できるようにしてる。
ところがこのOptimate 4 DUALのバッテリー接続用ケーブルには１０Aくらいのヒューズが付いてるんだよね。
で、この前テストでマルチチャージャーを繋いでエンジンかけたら、一発でヒューズが飛んだｗ
マルチチャージャーは起動時に２０Aくらい出力するみたいなんだよね。だから２０A以上ののヒューズを
付替えられるようにした。めでたしめでたし。 オナミの案内が届いた人と届いていない人がいるみたいだが皆は届いてる？ V魔アンチがバイクやオーナーをディスって、ストレスを発散する為のスレですよ。 そう言えば、芸能人や有名人を必死に粘着してディスってるアスペがいるけど、あいつらはガチで
本人がそのスレに来て書き込んでると思ってるらしいな。ここのアスペもそうなんだろうねｗ アスペってあまり使用しない言語だけど
多用する人多いね 本当は医師しか診断できない障害、病名だけど
今現在は比較的発達障害に関する問題が広まっていて
ネット上で検索すると大まかな特徴等があげられているし
自分に都合の悪い相手に対してアスペ呼ばわりする奴が多いからね
ある意味ゆとりと同じものなのかもしれない ２ちゃんでアスペと呼ばれる人は、たいてい異常なほどある事（人物）に粘着していつまでも悪口や
誹謗中傷を繰り返している人に対して言われるみたいだよ。病状が同じかどうかは知らないけど >>315
314はディスラーをディスるアスペラー >>314
お前はオーナーじゃないのに何故かいつも
書き込む奴だよなw
購入してから来なよ ディスラー君の書き込みを見かけた時だけ、たま～に書き込むだけだよｗ
だから君の書き込みの方が圧倒的に多いハズだぞ、大型免許も持ってないのに。ディスラー君ｗ みんな夏休みの酷暑ツーリングは、どこに行くの
出発地～目的地で書き込もう！ >>320
お前もういいよ 来なくて
免許もバイクも家も無いんだろw つか、お前さえ来なきゃここは平和なんだよ。アスペでぃすらー君よ アスペ連呼は教習所行けよw
でもバイク買えないかw トップケース装着OK。
シートバック併用、５リッタータンク積み込みでＬＯＮＧもいけそう。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org353251.jpg
今年は５年振りに足伸ばします。
とりあえず奥飛騨かな。合掌造りってたしかあの辺だったよね。
ミーティングの山梨は仕事の都合で無理だった・・・・・・ (´Д⊂ヽ 汎用ベースをワンオフで、鉄かアルミでオーダーして組み上げればＯＫかな。
確かに不安はあるよ。結局使い方次第かなとは思う。
ＡＣＴＩＶＥのベースはしっかりしてると思うから。 >>332
綺麗にまとまってますね。
アクティブのキャリアはGIVIのE47くらいなら大丈夫ですが、OBKは箱自体が重いですからね…
ロングで箱の中身満載するなら何らかの補強は必要だと思いますね。
オナミ来られないのですか？
お会い出来るのを楽しみにしていたのですが残念です。 >>333
レスｔｈｘです。
補強はとりあえず取り付けボルト４本増しの、
８本で対応しました。今後はACTIVEキャリアベースプレートの寸法を延長して、
ＧＩＶＩ汎用ベース同サイズで特注オーダーかけようと思います。
ボックスの荷重対策はキャリアの堅牢構造に依存することにしました。（こいつはよ本当良く出来てますからね）
今回は希少なVMAXオーナーの意見交換できなくて残念です。
いつかどこかの路上で会えるといいですね(*^▽^*) 我慢出来ないんだねえｗ 病気だから仕方ないとは言えｗ むしろこんな高級バイクにシールペタペタ貼れる勇気がすごいわ。
おれは貧乏症だからとても無理 飽きたら剥がせば良いって思うけど､日焼けの貼り跡が残るしね｡
って俺も貧乏性w オレは２年ほどタンク部にシール貼ってたけど跡は残らなかったな。高級バイクの塗装はそれほど
優れてるんだろうね。貧乏人の乗るバイクは知らないけどｗ 初めて買ったトップケースこんな感じになった。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org358888.jpg
次のVMAXイメージは、このフラットブラック+ホワイトステンシル+ミリタリーで決定です。
ところで海外ではこんな魅力的なパーツあってうらやましいですね。
海外ビルダーほんと尊敬します。本家日本より情熱は上だなって思う。デザインセンスもすごい。
ちなみにこれは海外製の 「純正容量+10㍑タンク」 。純正タンク交換の危険性は、前スレでさんざん警告したけどこれならありかな。（笑）
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org358896.jpg
代理店あればいいのにね。 >>356
すごく、ほしいです。 メーカー、商品名おしえてください。 >>360
今の為替レートで20前後。
フロント部分の保護パーツ込みでやっぱり25くらいですね。
（今円高だからチャンスかも）
輸入代行業者に頼んだとしたら28位いくかな。
30でお釣り来るとは思いますけどね。（まあ施工は自己責任ですけど）
純正加工なしでいけるのはやっぱり魅力的だと思います。
素人施工で４時間程ってのがメーカーの説明。これボルトオン仕様だね。 素人が4時間とは凄い
良い精度でボルトオンだったら導入の敷居低いですね
個人輸入する海外製品はその辺りが気になる
非金属のパーツは特に精度が心配
WR250XのIMS製樹脂タンクは埋め込んであるナットの位置が悪くて、
ナットがもげるんじゃないかってくらい無理矢理こじって付けましたw 連投スマソ
ＷＲオーナーここにいたのでなんか親近感わきました。
>>362
生きた言葉聞けたのでなんかうれしいですね。ちなみにこれは以前乗ってたWRです。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org360079.jpg
海外製もピンキリですよね。ちなみにアクラのマフラーは海外製だけれども精度はとても良かったですよ。
でもこれがどうかって言われたら、確かにわかりません。
けど動画アップするくらいだから、製品の品質にはこのメーカーはかなり自信持ってると思います。
品質だめなら世界中のオーナーから晒されますからね。 WRのライト回り個性的でカッコイイですね
デカールはMDFかな？私は赤黒か赤白か散々悩んで、大きく見えるようにストロボの赤白にしたんですが
やっぱり黒ベースも引き締まって見えて良いな
25Lタンクはフランス製かな
素人の施工時間を出してくる辺りにも品質に自信ありそうですね
ヨーロッパ製はアメリカ製よりも信用できる気がします >>364
スレチになるから控えますけどこれはMDFです。
あとこのタンクメーカーは（仏）ですよ(*^▽^*)正解
これなんか自分が欲しくなってきた。
もちろん人にはお勧めできませんけどね（笑） 追記
http://vmax-fueltank.com/en_us/
L3K Engineering - LLC
17851 Biscayne BLVD
Aventura, Miami
33160, Florida
United States
どうやらメーカーは（米）みたいですね。 追記２
価格 Excl. Tax: $1,180.41
Incl. Tax: $1,263.04 ￥129,269 ぐらいですかね。
注） closed racing tracks only ですよ。 今年もオナミ無理なので、SSTRで調整中。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org361190.jpg
なんとかサンセット目指します。
意地でも目指します!オーナーいればいいな。 追記３
L3Kの２５㍑タンク業者さんに見積もりお願いしたら、
全て込みで ￥174,000（税別） でした。
もうこれ射程圏内に入ってしまいました。
ただし
注） closed racing tracks only ですよ。
なんか夢が実現しそう。航続距離の縛りが完全になくなるからね。
給油スパン320㌔はすごく大きいと思う。 大容量のＧタンクに換装したいけど金額がなぁ～
先日、東北道で青森まで行ったとき東北道の最後の給油ポイントを
間違えて、保険に持っていた命のお水２Ｌ+友人の１Ｌを使った・・・
せめて２０Ｌくらいのタンクにしたい・・・ シートバックに５㍑、アシストグリップ両サイドに１．２㍑携行缶×２。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org370014.jpg
これで純正15㍑+7.4㍑で合計22.4㍑。平均燃費13㌔㍑計算で、総航続距離約290㌔OVERです。
意外と安上がりに行けますね。当分これで行こうと思います。 290もの間、GSが無い場所なんてそうそうないだろ。
シベリアにでもいくのか？ 300㌔なんて距離あっという間なんだよね。
北海道なんか一回走ればすぐわかる。200㌔スパンは苦痛でしかない。ロングならなおさらね。
旅情に思い馳せて、まずこれです。
https://www.youtube.com/watch?v=J1cDECkN2xg 希少価値のある工芸品なので
シールはペタペタ貼るのを我慢してます。 樹脂製のはヤバイ、チープでペラペラで危険。
ＦＢでドイツ人が言ってた。
どーでもいいけど。 たまにこうゆう気の利いたﾚｽがあるんだよね。
だから、なんとなく常駐してんだけど。
いいね。純正タンクも樹脂製だっけ。
まあ、使ってみなきゃあ分かんないってことだよね。 少しでも改善要望や否定的な意見が出るとすぐさまネガキャン、ディスラーだと批判したり
そのくらい○○しろ、すればいいだろ～等の相手の立場を考えない自分主観で自己中心的なレスする奴がいるよな ディスラーディスラー言ってるのは 一人だと思うよ
分かってるよな お前だよw ところで免許はいつ取りに行くの？とりあえず中型からかな？ あ、ゴメン、中房はまだ自動二輪取れなかったわｗ 大型は１８歳以上だからまだまだ先だった。 なんのことかと思ったら、ステッペンウルフ。
リアル組からすれば、394の書き込みが新鮮だわ。ｗｗ 携行缶×２装着完了。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org373049.jpg
トップケース装備も可。なんかいつの間にか、安上りツアラー仕様になりました。
シートバック５㍑併せて航続３００㌔マシン完成です。
結局、給油作業もイベントにしてしまえば手間に感じないかも。
マスツーでなければ別に困ることもないしね。
旅に出ますか。
https://www.youtube.com/watch?v=z8zfMheZIpM 所有してる人に聞きたいのですけど、近々契約しようと思ってるんですが納期はどれぐらいでしたか？ >>409
ほぼ受注生産のバイクです。
でも意外と納期は早かったですね。（１か月くらい）
受注生産だけあって各パーツの位置合わせのマーキングがあったりします。
コスト度外視のぜいたく品ですよ。（品質は極上です）こんなバイク見たことないですね。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>414
November Rain すごく懐かしいね。当時思い出すなあ・・・
クレジット2016。ギターはSlusｈ? いまだ現役かぁ 俺も頑張ろう。 この「Sweet Child O' Mine」見て思ったんだけどさ。
https://www.youtube.com/watch?v=5WrE58T9p4Y
長く続けるって難しいけど、この人たちはいつまでもやりたいこと変わんないんだよね。
言いたい奴には言わせとけってね。
俺も「NO CHENGE」で行くことにしたわ。 食いつきいいな「no change｣だね。
まあバイクの話しようよ。とりあえず。 ここの住人で実際にECUの書き換えを
行った人っているの？廃盤になったRECUと
パワーの出方に違いがあれば知りたい。 RECUと書き換えECU、それもあっちこっちにある奴を
両方試して客観的に比較できるオーナーがいたとでも？ RECUと同じマッピングに書き換えることも可能なわけだから、
書き換える人の考え方しだいじゃないのかな
個人的には燃費優先モードとか、パワーモードとか、簡単に切り替え出来たら面白い 逆車ECUで十分だと思うけどなあ
230km/h以上なんて出さないし >>423
>>277 をよ～く見てから感想を一言お願いします。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 マットグレーとダークチェリーのどちらかを購入しようと悩んでいます。
現在、お店にはマットグレーと16年カラーのブルーがある状態で、ダークチェリーを他店舗から車体移動依頼をしたところです。
新型v-maxが三色並ぶ光景が見られるのが楽しみです。 >>426
良かったねって言ってくれる人は居ませんよ
何か間違えてませんか？ 今日、ダークチェリーが到着したので見に行きましたが、16年カラーのブルーと入れ替えとなったようで、マッドグレーとダークチェリーの２台しかありませんでした…。
ちょっと残念。
実物を見比べて、ダークチェリーに決めました。
納車が楽しみ( ´ ▽ ` )
>>427
v-max好きな人が集まっているのかと思って、ツイッター感覚で呟いてみたのですが…
間違えたのかな…？ >>428
そんなことありませんよ。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org387613.jpg
今、外装リファイン考察中です。次はインテーク回りブルーカーボンにしようと思います。
（出費はすごいですけどね(笑)）
結局好きなバイク好きなように乗ればいいんじゃないかな。 所詮高価な趣味だから。
ただオーナー少ないから情報収集は大変ですけどね。 >>429
カーボニーさんのかな？
カラーカーボンのエアインテーク見たことありますよ～
v-maxは車体自体が高いから、なかなかカスタム出来なそうです。笑
因みに、自分が買うのは１５年式の新車なのに車体価格は200万円切ってるんですよね。
乗り出しでも215万円。
ただ、US仕様の逆車なので、イモビライザーが無いのとオーナーミーティング参加権が無い…
うーん…
国内仕様をフルパワー化した方がイモビ、オナミ、ギア再研磨もあって最強だとか聞きますが、そこまでv-maxだけにお金を >>430
続き…笑
掛けることも出来ないし、逆車で我慢することにした次第です。笑
https://bs-sox.com/news/detail/109
soxさん、お買い得バイクをありがとうございました( ´ ▽ ` ) ディスラー君もディスれなくて毎日ヤキモキしてるみたいだなｗ いい気味ｗ ザマミロ、精神疾患小僧めｗ と、たまにはバーチャル世界で刺激してやらないと、リアル社会で人様に迷惑かけてもこまるしねｗ 最近のディスラー君は図星を突かれると「自己紹介乙」とか「それはお前のことだろ」みたいな
小学生レベルの返ししか出来なくなっちゃったな。なんか元気がないぞｗ 我慢出来ずに10分空けて書き込みって
精神状態丸見えw いいぞいいぞ、その調子。活気が出てきたね。ここはワッチョイ入れようと言ったら突然君が立てた
ディスラー専用スレだろ？ガンガレｗ あ、こっちじゃなかったバイクスレの方か。あっちは因果応報ことわざ集が効いたのかな？ｗｗ 急に口数が増えるというのは動揺してるからだろうなぁ
見透かされ易いタイプなんだろうけど
そんなにディラーファンだとは思わなかったよ
非所有を公言して尚ここに常駐するとは 真性のようだなw グリップヒーター付けようと思って
グリップ径が同じくらいのホンダ純正か
キジマを検討中なんだけど
お薦めある？ >>430
詳しいですね。そうカーボニーさんとこのパーツです。
でも口コミじゃ精度甘そうだから、要加工だろうなって思ってます。
でもドライカーボンだからかなりお買い得なのかなと。（ちょっと前だったら庶民には高嶺の花だったからね）
ブルーの色合いは現物見ないとわからないけど、イメージはほぼ決めてます。
VMAXの実車みてびっくりしますよ。YAMAHAの物作りの執念が。 お前がしゃしゃり出てこなきゃディスラーファンも書き込こまないんじゃねえの？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 やっぱ1700は最高のバイクだね
1200乗りだけど羨ましいわ
金と環境がそろわないと中々所有するのは厳しいバイクだし乗り手を選ぶバイクだとは思うけど
まさに高嶺（高値）の花（華）だよな それを書き込んだ時点でお前も入るんだけどな。
もうやめよう。不毛すぎる。 もう書かないつもりだったけどおさまらないので書くけど、言い出したのは>>449な。 こういう場合、大人の対応で収めようとしてるのを煽る奴は端から見たらかなりのガキに見られるの自覚したほうがいいぞ。 以後は書き込まないけど、これでもまだ絡む奴は自分でガキですと公言してるのと同じだからそれ覚悟で書き込め 三連投稿しておいて何を上から言ってんのー
お前が自覚してないの見本だろー
ばーかーかー？ なんちゃってオーナー多いのほんとなんだな。このバイク買えるような大人はこんな煽り合いなんかせんよ。
もういいから本来のVMAXの話しようぜ。 >>428
初めてVMAX某雑誌で見たカラーが茶色でしたね。（絶対かっこよく乗ってくださいね）
あれからもう３０年以上たちました。
でもあの頃の自分が、今の自分の恰好を見たらVMAXに乗っている今の姿は、
そんなに悪くないんじゃないかな。とは思う（自己満足）
あはは。乗れるもんなら乗ってみな。
https://www.youtube.com/watch?v=KoZeUeH_TUU >>464
428です( ´ ▽ ` )ﾉ
初代v-maxの茶色カッコ良いですよね～
ホイルスピンしてしまう程のパワーと、新品の前後タイヤ、ブレーキパットの当たりのことを考えると、暫くは大人しく乗ることになりそうです。笑
人生の大先輩でしたか！
自分はまだ28歳のひよっ子です。
頑張って乗りこなします( ´ ▽ ` )ﾉ >>465
バイクは、 「乗り手のしぐさ」＝「技量」になるので、ライディングには特に気を使ってね。
バイクの取り回しひとつ見ても、ある程度ライダーの技量が、はた目にもわかるから。
あとブレーキングは要です。フロントだけ使って、右足で普通に路面に置いて止まることが出来ればＯＫです。
F・ブレーキの繊細な感覚身につけてくださいね。バイク制御の基本はF・ブレーキです。
Fブレーキのスリップダウンの危険性は、高いけれどリア依存じゃバイクは止まれないし、走行時の車体
コントロールも出来ないからね。
自分がケガしない、無理しない、バイク絶対壊さない これが何より大事。 >>466
公道ではご遠慮下さいませ
他人に迷惑を掛けないが抜けてますので >>466
400ccまでなら11年間、ほぼ毎日、雨、台風、雪(雪は90%コケてます)でも乗ってますので、基本的な乗り方はokです。
フロントだけで止まれます。
着く足は左ですが…
走行時の車体コントロールにリアブレーキを使っているのですが、間違いなのですか？
1700ccですと、どうなのか予想付きませんが…笑
納車が楽しみ。
>>467
他人に迷惑を掛けないのは当たり前の事なので、運転免許を取得している人であれば、書かなくても誰もが理解しています。
ぐっどばい( ´ ▽ ` )ﾉ >>468
バイクの運転免許取得者は雪の日は通常、運転を控え代替手段を使うものです。（北国の郵便屋さんですか？）
公道での制動の練習はおやめ下さい。
さようなら >>468
正解です。ただ雨などスリッピーな路面ではリアブレーキで、
姿勢制御が基本。（感覚的には普段よりリア踏んでFスリップダウン防ぐためにリア姿勢を落とす）
ただドライなら思ったより全然Fブレーキのみで制御効きますよ。
あとUターンの引きずりとかね。
（できればFブレーキ引きずりUターン出来ればなおグッドです）
きっとあなたなら1700VMAX、ENJOY出来ますね。
いつかどこかであったらよろしくです(*^▽^*) >>468
連投ゴメン。
やっぱりバイク制御の基本は「Fブレーキ」です。
こればっかりは自分で、自分の体で覚えるしかない・・・・・ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>469
雪の日は、交通機関が麻痺してしまって、バイクじゃないと通勤出来ないのです…。
車だと渋滞で、朝の何時に出れば良いのやら…
自宅の車庫から出る時と、会社のバイク置き場でしか雪ではコケていないので、迷惑は掛けていないと思います。
公道で制動の練習なんてしていません。
おやすみなさい( ´ ▽ ` )ﾉ >>476
ひとつひとつ>>475へ突っ込んでくれ
頼む >>469
雪の日は、交通機関が麻痺してしまって、バイクじゃないと通勤出来ないのです…。
車だと渋滞で、朝の何時に出れば良いのやら…
自宅の車庫から出る時と、会社のバイク置き場でしか雪ではコケていないので、迷惑は掛けていないと思います。
公道で制動の練習なんてしていません。
おやすみなさい( ´ ▽ ` )ﾉ 本日納車しましたo(^▽^)o
説明受けていて、メーターがマイル表示だったから、スピード分からんしどうしようって話していたら、キロ表示に切り替えが出来るようで、その場で変更して貰いました。
乗った感想は、足がつま先しか届かないので、お尻を左にズラして足を付けることが疲れると実感。
クラッチが少しだけ遠く感じるのでレバーを変えたい。
ヘルメットホルダーが無かったので、ハンドルに付けましたが、使い難い…
近くのYSPで国内仕様の純正品を買うべきかな。
慣らし運転で4000回転リミットで乗っていると、とっても乗りやすい印象でした。
怒濤の加速は、慣らしが終わってからのお楽しみですね。
オーナーミューティングの参加資格が無いので、VMAXを並べて走ってくれる人が居りましたら、お声掛けて下さいo(^▽^)o 今日、自宅からバイクで３分で行けるYSPさんにて、v-maxのシート高を下げる方法を教えて貰いました。
ググっても見つからなかったので、情報共有ということで記載しておきます。
まずは給油口を露出させるレバーを引く。
すると、メインシートを固定している二つのビスが確認出来ます。
そのビスを車載工具にあるヘキサゴンで外して、メインシートを取り外します。
メインシートの裏側に、厚みのある灰色のゴムが５つ付いているので、それを全て外すだけです。
灰色のゴムの厚みの分だけシート高が下がるので、ダミータンクと接してるシート縁の隙間が広がりますが、問題は無さそうです。
これにより、10mm位はシート高が下がります。
10mmでもバカに出来ないので、試しにやってみてはどうでしょう。
気に入らなかったら元に戻すこともすぐに出来ますので。 >>483
そんなことよりチェーンは買ったのかい？ >>484
７年前にホンダドリームで貰った、直径50mm位のスネークロックが新品未使用だったので、v-maxに初めて使いました。笑
ボルトクリッパーでは切れないだろうけど、油圧カッターだったらどうだろう。
記憶だと、確かベアリングだかが入っていて油圧カッターでも切られ難いって言ってた気がしたのだけれど…
スネークロック本体の布カバー？には、製品名じゃなくて、「HONDA」のロゴしか付いていないから詳細は不明です…。 >>486
ああ！
そういうことか！笑
２４日の降雪もバイク通勤でしたが、積もらなかったのでコケないで済みました。
ご心配ありがとうございます！笑
v-maxで雪道は怖いから走られないです。笑
そもそもv-maxは通勤に使わないので。
車庫に車を置いて、今まで乗ってた250ccのバイクの隣にv-maxを置いてもスペースがまだあるので、250も残してあります。
v-maxは増車ということになりました。
通勤は250で充分ですね。 新型を買った時、ちょうどテレビ番組のたてXほこで、最強の防犯金属だと紹介されていた
キタコのウルトラロボットアームロックといのを７万円くらいで買ったんだよな。でも結局
重すぎてめんどくさいからほとんど使うことなく倉庫に埋もれてるｗ
てか、うちのバイクは自宅のガレージ保管だし、常にカバーを被せてるから、近所にもバイクの
存在を知られていないくらい静かに乗ってる。これが一番の防犯なんだよな。
大事なモノは第三者に見せびらかしたり自慢したらダメ。 てか、このスレッドでも新型を所有してることを匂わせてはいけないんだったｗ しまった、「シンガタ」という言葉も使ったらヤツを刺激するんだったｗ 17年モデルカラーはラピッドレッドだと。車体、エンジン、装備は現行のままだね。 ユーロ圏では、排ガス規制のユーロ４に対応出来ないということで、来年の４月からはv-max1700はカタログ落ちすることが決定しましたね。
いつかモデルチェンジするかなぁ。 次のモデルでは25リットルタンクを標準にして欲しいわ 燃料タンクは現行15リッターで構わないから燃費をゴールドウイング並みに改善してほしいわ 航続距離延びて欲しい
100キロ位で給油なんて、どこにも行けないよ F6B最近納車されて、慣らしツーリング先でたまたまこちらのバイクと並んだんだけど、バイクとしての存在感は遥かに上ですね。
機能美というのか、造形美がハンパなかったです。
F6Bがスッキリし過ぎてスゲー敗北感でした。w
不便と言われてますが唯一無二のこのバイク、大事に乗られて下さい。 >>504
ちゃんとアンカーつけろ
ビビってんのか アンカーつけなくてもここにいるバカはお前1人だけだし。ディスラー君よｗ >>503
普通は他のバイク乗りから自分の乗ってるバイク褒められたら、うれしいと思うことはあってもきもいと思うことはないと思うぞ。 >>501です。
すまん。
なんか荒れてしまった。 Ｆ６Ｂ嫌いじゃないですね。
バガーだったかな。直６だから四輪みたいな乗り味で、
ホイールベースも１７００より短かくてフロントタイヤ小径だから、多分見た目よりかなり乗りやすいと思う。
スタイルもすごく好きですね。
余裕があるなら２台所有したいけど、まあ絶対無理だわ（笑）
今年はシーズン終わったけど来年は久しぶりにロングに出たいな。
航続距離対策済みだから、あとはヤル気と根気だけ。
とりあえず来年は日本海の「狼煙」でも目指すかな。 >>506
ディスラー君はオレだよ！バカ
間違えてんじゃねぇーよ このディスラーファンめ 間違えてるという根拠は何だよ？IDコロコロのディスラー君ｗ >>514
ID変化もわからないからおじいちゃんって言われるんだね
早く寝たほうがいいよ ディスラー君はIDコロコロの意味もわからないんだね。だからおバカさんって言われるんだよｗ 側から見てもXw54/TaEがクズクソツンデレ野郎だという事だけは分かった。当人以外の反論は認める。 >>518
おはよう ディスラー厨
ちなみに517はおれじゃないw
またまたハズレだな 早起きの爺ちゃん 516と518は同一人物だと思うが、もう来るなよ
ウゼーし、荒れるし やっぱり燃費が悪い…
タンクも小さい。
110キロ走って、メーターの給油ランプが点灯。
120キロ走って、有機ELの燃料ゲージが点滅。
給油したら11.90リッター入ったから、点滅しても3リッターは残っていたことになるのね。
慣らし運転中だから四千回転リミットで走行してこれだから、慣らし終わって気持ちよく回したら燃費が一桁になるのは確実…
もうVMAXじゃなくても良いから、このスレにいる皆でツーリング行こうよ( ´ ▽ ` )ﾉ ヤマハさん…
燃費改善、それが無理でもタンクだけでも大きくしてくれ…
頼む この間街乗りしかしてなかったら4.8マイル/Lだったわｗ 低所得だけど1200売って10年ローンでも組んで1700買おうかな... >>526
楽しく走れるならなんでもＯＫ。
若いなら多少の無理も全然苦にならないだろうと思う。
そうでなけりゃ覚悟決めれば全然問題ない。
どこ住みなのかわからないけど、盗難対策だけはやっぱりやっておいたほうが吉。
まあマシンは何でもとりあえず走り続けよう。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1082851.png
https://www.youtube.com/watch?v=sJeGtHp_z9I すまん
買おうと思ったが、MT-10にするわ
航続距離が、ね… 09年からもうすぐ10年経過するが、そろそろMCしてもいいよな
タンク容量20Lにするだけでいい
後はリアホイールサイズを17インチにしてくれ
旧型は15インチのせいで、新型は18インチのせいでタイヤ選べなさ杉... 発売時点で最速を目指していないし、加速性能は必要充分なので、
利便性を高めたマイナーチェンジで息の長いモデルであってほしい。
で、そのマイナーチェンジされたパーツは既存車にも後付けできたなら言うことないな
本当タンク拡張してほしい、、
高値でいいからワイズ出してくれよ、、 開発時点でゼロ発進最速を目指してたからあの燃料タンク容量なんじゃないの？ いや、最速は目指してなくて、加速“感”の演出を重視したと当時の開発コメントにあったよ。
一時的に最速であっても、すぐに後の新型車に塗り変えられるし、
VMAXは頻繁にモデルチェンジするものではないから、と。
タンクが小さいのは、エアインテークをダミーから本物にしたことによる凝った機構のせいと
デザインを優先したしわ寄せだな。 もう旬はとっくに過ぎてるんだな
消えゆくのをまつだけさ この手のレス見ると、所有してないのに
冷やかしに来ている層がいるのがよく分かるね ヤフオクに出品されていたコンペティションECUとベビーフェイスのスライダー一式、どちらもガンガン入札入って買えなかったなぁ…
ECUが8万6千円、スライダー一式が4万1千円…
どちらもお買い得なんだけど、固定資産税が邪魔をする…
たった今、終わりそうな、もう一件のコンペティションECUのオークションは12万超えてるし…
プラナスも20万で落札されてる…
10万もお得…
結構VMAX1700乗ってる人沢山いるのに、このスレに居ないみたい… 自分は既にフルパワー化してるからな
後発はECUの入手も大変だな
オクのECUは得体が知れなくて怖くないか？ >>543
逆車なのでフルパワーなのですが、スピードリミッターが230にあるのと、エンジン特性の変化を楽しみたくてECUが欲しいのですよね。
コンペティションECUはイモビライザーのプログラムがないはずなので、配線の入れ替えさえ気を付ければ組み込んでエラーが出る事は無い筈… 実際制限無しのフルパワーにすると分かるけど、
230km/hなんて通過点にすぎないからな。
いつか手に入って堪能できると良いな。 >>545
お金を貯めてタイミングを待ちます…
入手したらすぐにサーキットへ向かいます(^^) 自分はたまにしか書き込んでないからもう少しいるね
見ているだけの人はもっといるだろうけど >>549
お前みたいな奴がここのメインキャストだろw >>545
RECUが廃番になった理由ってなんだろ
1700の人気があまりなくて需要数が少なかったからか？
旧型と違って年数立つのにカスタムパーツ圧倒的に少ないし
エスパー以外で純正ECUをフルパワー仕様に書き換えてくれる店って他にあるんだろうかね なんだ、いつの間にかバイク板の方にもスレ復活してたのか
こっちは書き込めないときが多かったから良かった 車のローン通らなかったら1700の中古買っちゃおう ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース vamxも終了か。
乗ってみたいバイクだったけどな。 買っちゃったよ(-_-;)
だってこんなバイク中々ないんだもん( ；∀；) ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 これから価格上がっていくぞ
中古でも250万超えるだろうな 広く需要があるわけじゃないが、一部のマニアには強い需要があるタイプのバイクだから
間違いなく価格は上がる
腐ってもVMAXというブランドがあるわけだし性能も申し分ないからね
絶対に価格は上昇する 新車だと300万超えるだろう
それでも後からVMAXの事を知って、新車が欲しい新規層は買う
だから迷ってるやつは本当に今のうちにローン組んででも買っとけ
金利差し引いても損しないから 正直そこまでのバイクじゃなかろう、先代のVWAXのほうが良かったよ、なんでこんなバイクにしちゃったのかなー そこまでのバイクじゃないのは先代が、だろｗ
未だに引きずって崇めてるのは金のない老害だけ このバイクは遊び目的の趣味に特化したバイクだよ。たまたま実用性も兼ね備えているというだけ
だからその実用性はあくまでオマケ、オマケに期待しちゃいけない事はオーナーはみんな承知してる カッコはともかく、実用性能はゼロだろ。オマケ程度でも実用性があると本当に思うなら、どのような点に実用性を感じるのか教えてほしい。煽りではなく本当に知りたい。 アタマ悪すぎ
歩かなくても素早く遠くまで運んでくれる＝実用性アリ こっちのほうがアホには理解し易いかな
人や荷物を乗せて公道を走れる＝実用性アリ >>582
サーキットで人を早く運び広告宣伝活動を兼ねたレースは実用性あり実用性なし？ つか、お前はどう思ってるのか答えてみろよ。そしたらオレも答えてやるわ エンジン付きの車両は、エンジンを目的地まで運ぶことが出来るのが
最大の実用性さ(達観) Vmaxでも新聞配達はできるからな
させてくれればの話だけど >>585
「通勤に使える程度の実用性がある」ということなら良いのではないだろうか。 駐車先が余程だだっ広くもない限り、通勤に使うのも難しいと思うけどな
小回り効かないから、狭いところに駐車するのは
場合によっては不可能だぞ・・ わざと言い合いを楽しんでるんだなw
本気で言ってるなら馬鹿だわな このバイクに乗ったことがないからこのバイクの機動性を知らないんだな
公道を走れる時点で実用性ありだわな普通。なぜだかディスリ屋くんは何が何でもこのバイクに
実用性があると認めたくないんだろう。ホントに根性曲がってるよな。一体このバイクに何があったんだろう？
このバイクに敷かれたのかも？坊主憎けりゃ袈裟まで憎い状態 こんなに小回りの利かない大柄な車体に機動性なんか無いだろw加速力があるだけw
だが、それが良い。 色々な感覚の所有者を理解不能なんだなぁ
実用性を無視して買ったと思った人間を理解出来ない奴は大事に毎日乗れば良かろう ネットで実用性を調べると
実際に使うこと、実際に役立つことの意味である。 特に、普段の生活に利用可能なことを指す場合が多い。
俺も後ろの意味で考えてたよ通勤でこのバイクを使う気にはなれんし通勤のためにバイク使うならスクーターあたり増車するよ、俺の利用法はツーリングでどや俺のVWAX1700すげーだろかっこいいだろと心の中で叫んで走るくらいだよ。 >>602
サラッと読み流してしまったが、ずいぶん悲しい利用法だなおい…。 >俺のVWAX1700すげーだろかっこいいだろと心の中で叫んで走るくらいだよ。
ディスラー君が妄想しそうな事だなｗ 実際、602の通りだよな。どんなにムキになっても、動いて人を運べるから実用！とか言っても説得力無いよね。 「1700に実用性なんかねえよ」＝ディスラーくん、お疲れさん。 自分が気に入らないとすぐディスラー認定するアホはここにまで出張してたかｗ
こいつのいうレベルの実用性って、どのバイクにも言えることで、
別段このバイクの魅力を語ってることにならないわけだが 576をもう一回読み返してごらん。なにをトンチンカンな解釈してるんだかｗ
ホントにディスラーって読解力、理解力が乏しいんだねえ。恥ずかしくないんだろうか？ｗ >>612
お前が一番恥ずかしいんだよ
そろそろ気付いたらどうだ 実用性ゼロだと主張するアホにはオマケ程度で期待するほどではないが、実用性も兼ね備えているよと言い
このバイクに機動性なんか無いという無知なディスラー君には十分機動性を発揮してる動画を紹介し
そのどこが恥ずかしいんだかｗ 負け惜しみもたいがいにしろ。女々しいぞｗ 論理的に反論出来ないバカはディスラーに認定されるのさｗ そろそろ他人の、価値観が存在することを分かれクソバカ野郎 自分が論理的と言う妄想に気付かない馬鹿は死んでも治らない >>609
読解力無くて意味がわからないんだが、お前が妄想癖が凄くて粘着質で気持ち悪いということはわかった。 「人や荷物をのせて公道を素早く移動出来ること」
これ「実用性有り」という理にかなった事だとは思わない？
思わないならその理由を述べよ。どうせ答えられないだろうけどｗ
IDコロコロご苦労さん。バレバレだよディスラー君ｗ さて次はどのIDで書き込むかな？ディスラー君
そう言えば、もう次スレはいらないんだけど、もしどうしても立てるならワッチョイを入れような
異論はないよな。ワッチョイ入れて困る奴はいないだろ？ ID:zNhGHtXr は周囲が敵に見えて仕方ないアホだからな
もう一つのVMAXスレでも、固執して自己主張垂れ流し、
唐突にディスラー認定するお決まりのパターン
いらないのは次スレじゃなくてお前だろうにｗ >>627
もいいいよ
よく頑張ったほうだ
エセオーナー なんかスゲー被害妄想に襲われているようだけど、このスレを冷静になってよ～く読み返してごらん。
どこにもディスる事をヤメろとか、その個人の価値観を否定している書き込みなんてないぞ
間違った認識に対して自分の考えや事実を伝えているだけ。人が思っている心の中を、変えることなんて
出来ないからな。
不思議なのはこのバイクをディスってないと言い張る立場でない者が、このバイクをディスってない者に
噛み付いて来ること。これはなぜだろう？ちなみにこのバイクをディスる者は皆ディスラーだぞ。 エセオーナーとは自分がオーナーでもないのにオーナーだと公言する者。たとえばディスラー君のような輩ね。
オレはオーナーとも違うとも一言も言ってないんだけど。 妄想癖もあるみたいだなｗ こいつ本当に頭おかしいな、誰もワッチョイで困るとか一言も言ってねーのにｗ
>>629 見るだけで考え方が偏狭的で、視野が狭いことが良く分かるな アンカーも付けてないのにレスを返すとは自覚があるからだよなw >>629
こくごべんきょうしなおせ
おまえのかきこみはくせがあるからよくわかる >>638
オマエわかりやすいよ
オーナーじゃないんだよなw
なんでここにいるの
オマエモナー なんて書込みするんだから
いい歳だわな お疲れさん ID:zNhGHtXr
がオマエモナーと言う
懐かしい事を書き込んでいるスレですらー ディスラーってホントに分かり易いよな。てかディスラーは自分がディスラーと呼ばれる事が
不愉快なんだろうか？どうなの？ディスラー君 ディスラー本人がディスラーを連呼してるスレはここで宜しかったでしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=InnvIhPd0PA
ノンカウル車なのに凄いな
カウルつけて減速比さえ変えれば（難しそうだけど）300km/h超余裕だろうな N.X.Tと続いたMAXシリーズ
次はVもスクーターになるのか？ このバイクのオイル指定粘度って10w-40？
化学合成油前提だが、旧型のように夏場は50入れたほうがいい？ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 夏場渋滞ハマるとオーバーヒートするってマジ？クソ車両じゃん 2020年モデルが年末に公表予定だと
文春か東スポに載っていたかと 初心者でものりやすいように馬力抑えてほしいな。あと軽量化とガソリンタンク大幅アップか。大砲みたいなのは残してほしい。 >>657
調べたけどソース出てこない
雑誌か何か？ >>658
タンク大容量化はともかく、馬力おさえて軽量化したらVMAXじゃなくなるよ このバイクレンタルしてみたんだけど、1速でさあ加速って時、一息つくというか、ラグがあったんだけど
みんなの乗ってるやつもそう？ それ演出
二次曲線的カーブで加速していくから、
ちょっともたつく感じから、一気に瞬間移動的な加速に盛り上がる感じに造られてるんだよ
加速感を楽しませるための国内版の仕様だね
フルパワー化でECUを交換（とそれに伴ってマフラー等交換）をすると、
（元の二次曲線的カーブを全面で上回る形で）カーブが緩やかになって、
意図通りの滑らかな加速となる
フルパワーでは、それを低速域からジャジャ馬という人もいれば、
すぅーっとスムーズにあっという間に高速域に達するから、
加速感が物足りないという人もいる >>661
馬力はともかく軽量化は問題ないと思うけどな
1700cc310kgで200馬力（9000回転）は正直ショボい
1300～1400cc250～260kgの隼、14Rが9000回転くらいで190馬力くらい出してるんだぜ？
1700ccもありながら9000回転で200馬力は少なすぎ
それだったらいっそのことB-kingのように1400ccくらいまで落として180馬力くらいをめどにして車重を260kg程度に抑えた方が加速も豪快だしVMAXらしさを演出できると思うが
スタイルは当然VMAXらしさを残したままでな
実際にVMAXよりもB-kingやディアベルのが加速速いしな
元々ドラッグマシンコンセプトで0-400mはスポーツバイクよりも上ってのがVMAXの魅力の一つだったのだから
巨大化路線でいくのなら、H2見習って、2000ccV6過給機付き300馬力くらいで出せばいい（一般走行可能） 今の311kgに、VMAXのアイデンティティがあるわけじゃないしな
元の初代より数十kg重くなってしまってるし、
アルミ素材ふんだんに使って重量抑えた割に重すぎ
高級素材になれば本来軽くなるものだし、
軽量バイクである必要は全くないが、もう少し軽くていい
その方が加速も良くなって、航続距離も伸びるだろうし 自己モデルはどんなバイクになるんだろ
環境規制で1700よりパワーダウンするのかな？ Vmaxという名前が付いていた為に
飛びつき買ってしまったと言う オチ 評判いまいちだな
見た目としてはかなりカッコイイとおもうが。
バイク全く無知な家内がこのバイクが一番かっこいいと言ってた。
対一見さん、対素人にはかなりの見た目インパクトあると思うが。
乗った感想はおいといてｗ >>672
買うべきだという結論が出ているではないか。 もう8年落ちになるが09モデル中古で買うのはどう思う？
旧型とかは10年落ち当り前でいろいろトラブルは出ること多いけど、1700はどうだろう？
10年以降は騒音規制厳しくて社外マフラーとかの規制も厳しいよね？（取り外し可能なバッフル禁止、排ガス証明書義務等） このバイクの銃口みたいなのは何か意味あるんですか？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,....... 燃費よくして軽量化してくれたら現行レブルから乗り換えるぜ 今年は走らせていきます
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org504520.jpg
今は冬眠中だけどバッテリーなぜか絶好調。
極寒のこの時期、４か月放置でも一発始動でした。
ほったらかしてしてごめんね。でもありがとう俺の1700。 >>691
テールカウルに付いている水筒の様な物体は何？ 携帯ガソリンじゃないの
このバイク愛用していくのに、航続距離の短さは本当ネック >>692
ガソリン携行缶ですよ。ハーレー883で定番のMOON EYESの奴です。
シートバックに携行缶4リッタ-と、1リッター×2で航続距離伸ばしてますよ。
>>695
久しぶりだな元気にしてたかい?まだこのスレにいたんだね。好きなんだな１７００。
>>696
きれいに乗ってますね。逆車やっぱりいいですね。今年は乗りましょう！ ガソリンボトルの書き込み訂正。
883ハーレーじゃなくてピーナッツタンクのハーレー・フォーティーエイトでした。（ゴメン）
アルミのガソリンボトルをレザーケースに入れて、フロントフォークに括り付けるのが定番。
あのバイクもタンクは小さいけどスタイルはすごくいい。1700と一緒だね。スタイル優先で機能が犠牲になってる。 ガラクタでも高いと言うナゾの呪文で買ってしまう
ポンコツバイク ポンコツが乗るとみんなガラクタになっちゃうってことじゃない？特にポンコツの短足ディスラーくんがｗ ポンコツディスラーが乗るガラクタスクラップバイクってこと？ ポンコツディスラーがもし乗ったならということでそ
でもポンコツディスラーはこのバイクには乗りたくても乗れない ポンコツディスラーはなんでガラクタバイクに乗ることが出来ないの？ 両サイドのメガホンみないな所に携行缶を差し込む仕様にすれば馬鹿売れ間違いないわ マフラーも左右3本出し風にして
実はその内2本は携行タンクが格納できる仕様でもいい >>726
1700で作れてないから
この先も無理 現時点で新型出るという情報はガセだよね
現行モデル購入検討中だが、高い車両だし最低でも5年以上は乗りたいから
少なくとも2～3年は出なければ良いとは思ってるけどどうだろうか？
1200の場合は2007年で生産終了した時点ですぐに新型の情報出ていて1年越しにFMCされたので
今回はどうなのかなと 規制(ガス？)で、大型バイクのエンジン開発が難航してるらしい
どの車種か教えてもらえなかったが
1800って言ってたかな
スターベンチャーかコレのことかな VMAX1700に途方もない金額投資して、それを回収できてないのだから、
すぐに新型がまた出るという話にはならないだろう
VMAX1700が出るまでの間だって、新型エンジンとか時折ニュースあったわけだけど今は何もないし
車も電気自動車へ移行する今の時代、ガソリンでハイパワーなVMAXが出る見込みは薄いよ
頻繁にモデルチェンジしてる車種ならまだしも、VMAX1700は長く据え置くつもりだったわけだしね VMAXはヤマハの至宝である
この気概はどこに行ったの
無責任な言葉だね
それなら >>736
最後に120台売り切ったらしいから、全部で1000台超えるくらいじゃないかな
正確なとこは知らんけど んじゃここ数年はまず出ないかな？
しかしSSなどはこの環境規制の中普通に200PS超出せてるし
外車の1100ccのやつとか210PS超、マフラー交換で220PS超と聞いたが
なぜ1700ccV4のVMAXが200PSごときで環境規制クリアできないんだよ
怠慢だな 今度は電動で出そうよ。
より加速と最高速上がって、燃費も悪くなって個性が際だつはずだよ そもそもバカ売れするコンセプトじゃないんだから
これはこれでいいでしょ？
知らんけど 次こそ2000ccV6で出してほしいな
インパクト抜群だろ >>744
そのモンスター級のインパクトとパワー、加速こそがVMAXの本来の原点だからね
それを一般車両化したら面白いじゃん
まあ2000ccは現行でもあるし不可能じゃない
当時145馬力ゼロヨン10秒台ってのは当時の今でいうSSやメガスポーツの馬力、性能を大きく上回っていたのだから
今現代のSSが200馬力が主流なら、250馬力でそいつらよりも加速が速いモンスターバイクのようなもの 1200のまま改良して継続してればまだまだ売れたのになぁ 250馬力とさはっしんでウィリーしてバイクだけどっかぶっ飛んで壊れそう そろそろ1700マンセーが来るぞ
お前らまとめてディスラー扱いするからw 来年の夏から秋にかけて、なんらかの動きがあるんじゃないかな？
VMAXに限らず隼や14r他 もEuro5待ちなだけな気配。 >>748
1200のスタイルをベースに、FI、ヘッドライト、フレーム、足回り等は現代仕様
車両重量は旧型と同じかやや軽いくらい（270～280kg）
エンジン排気量は1300～1400cc 馬力は180PSくらい
タンク容量は20L
価格は150～160万
これなら1700の3倍以上は売れていただろうな モンスター路線でいくなら2000ccV6とかやらないと今の時代ではインパクト不足 ユーザーはいちいち売れる売れないなんてメーカーサイドの事情なんか心配しないだろ 排気量の問題があるんだから、ガソリンエンジンじゃ無理だよ。
逆に言えば電動なら4000ccでも発売できる VMAXを買う層が電動欲しがるとはまったく思わないけど ダウンサイジングでエンジンはの大きさは1400くらい。
それで給機付けて、あえてドッカンの味付けして初代の路線に戻る。
馬力は２５０目指して、ややじゃじゃ馬的な味付けする。俺は買うよ。
これ以上車体がでかくなると、2輪の楽しさをスポイルする。（と思う） それがいいね
この時代だから250くらいはないとな
抑えても220は欲しい フルパワー化で250以上 すべて盛り込んだ1700は、スタイルのほかはイメージぼやけた感が否めないね。
次があるとすれば、初代のように思いっきり直線番長に振ってほしい。
例えばリアタイヤは、扁平率の低い思いっきり部厚いタイヤ履かせるとか。
ネオアメリカンスタイル復刻させた、マスタングやダッジをイメージしてさ。
なんかこうねじまげて曲がるみたいな、Vmaxの原点に返ってほしい。ヤバそうな奴をさ。 1700はなんか優等生なんだよな
実際、優れてるし 開発が難航しているどころか着手されないんだとさ
排ガス規制と騒音規制がクリア出来ないだけなら
60ﾟV型120ﾟ位相クランク左右対称4気筒(等爆かつ1次振動レス)にすればクリア出来るが
土台の販売が低迷に継ぐ低迷に陥っているらしい 内燃機関の終焉が現実味を帯びてきている今が、
きっと最後の開発時期となるだろうに・・・・
>>769
すごく詳しいですね。残念です。
国内はともかくこのバイクは海外のファンを多く取り込んでいるのにね。 航続距離の短さと、重すぎる車体が本当にマイナス要素だったわ
折角長年の研究の蓄積で、他にはない加速の持ち味と、
それに相応しいルックスを有していたのに実に惜しい 追記
ハーレーに引けを取らないほど、ブランドイメージというよりは、
「Ｖｍａｘ」という二輪のジャンルを世界に確立した唯一無二のバイクなのに．．．．．
本当にこれで終わりなのか。もうだめなのか。 アメリカン好きなオレはハーレーとこいつ迷ってるんだがコイツに傾き始めてる
だってカッコイイんですもん、もっとコイツを褒めた書き込みしてほしい。そうすれば決められる気がする。 格好良さと加速感は文句無しだよ、もう唯一無二の存在と言っていい
ただし積載能力は全くの皆無
自分はショルダーバッグとシートバッグで何とかしている
足付き性が悪い点も要注意
一度跨るだけでもいいから試した方が良い
シート高はさほどでもないけど、座面が平たく広いせいで結構足が横に広げられてしまう
ローダウンシートにするとその点は改善される
あとは今まで散々書かれている通り、航続距離と取り回しを許容できるかどうか 足つきわるい？
VMAXで悪かったら乗れるバイクほとんどないだろ
173cm短足だけど両足べったり膝ギュウギュウに曲がってるぞ 体重でバイクが沈んでるんじゃないの
それか短足というのなら着座位置が前のめりで座面と干渉していないとか
自分はどのビッグバイク乗っても足付きで困った覚えはないが、VMAX1700はその中じゃ足付き悪い方だな
ちなみに自分は平均よりは足長い方で、バックレスト寄りに着座してもエアインテークがもろに膝と干渉した
バックステップで位置調整したら具合良くなったがね 残念ながら60kg未満のガリだわ
>平均よりは足長い方で、バックレスト寄りに着座してもエアインテークがもろに膝と干渉した
なのに足つきが悪い？
足つきの意味わかってないのか？もしかして >>779は自覚してないが実は凄いモデル体型
>>779のVMAXはローダウンサス＆ローダウンシート
>>779のVMAXは1200ｃｃ
どれだろうなｗ 見た目でFZX750と間違えている！
に3000ペソ >>770
その海外が排ガス規制は疎か今更になって排気そのものを敵視し始め…
ハーレーもV-RODを〆るみたいですね。どう考えてもV-RODのが排ガス規制適合し易いにも関わらず
(無論、V-RODの60ﾟV型2気筒より120ﾟ位相60ﾟV化V-MAXのが排ガス規制適合は楽です)
…どうやら日本だけでなく世界的に二輪全体の市場が縮小している様です
デジタルカメラに駆逐されるアナログカメラの理屈なんでしょうか？
四輪に於けるATに駆逐されるMTの理屈なんでしょうか？
…ここらでEVのクリーンPR欺瞞発覚と革新的排ガス浄化技術発見が成されぬものでしょうか？
いやしかし120ﾟ位相で等爆な60ﾟV型4気筒にしてもV-MAXユーザー的に
やっぱり等爆じゃ音振的に詰まらなくて商品意義が激しく落ちますよね… >>773
あなたのライディングスタイル次第だと思う。
VMAX（1700）はアメリカンスタイルなのに、走行性能はスーパースポーツのそれに近い。
（腕さえあればこんな車格なのに国産ネイキッドと互角に走れる）
足回り、ブレーキが特にそう。SS等の高性能バイクが有する独特の剛性感をこいつは持っている。
（車歴長い人にはわかる）
しかも走る、曲がる、止まるの性能がこの車重にして信じられないほど高く、その実力をみせつける。
（たぶんこんなバイクはYAMAHAにしか作れない。他メーカーが追従したくても出来ない）
おまけに他車種との共有部品はほぼ皆無。
作りこみは工芸品レベル。俺はこんなバイク見たことない。
長文失礼いたしました。 >>774
>>784
とても参考になります！足回りとかは自分は背が高いので問題はないですし、航続距離も前に乗ってたアメリカンはたったの8リッターしか入らなかったのでその辺は慣れているので問題ないかと思っています。
自分は峠を攻めたり、スピードを求めているわけではないのですが1700のデザインがとにかく気に入ってしまって悩んでいました。一度手にしたバイクとは長く付き合っていきたい考えなのでどうしても慎重になってしまって、、、
まずは実際に見て跨ってみて触れてみたいと思います！ありがとうございました！これからも自分なりに1700の事をもっと調べて購入を前向きに考えてみようと思います >>779
無論足付きは地面への話だけど、座面が（高いせいではなくて）横に幅広いせいで足が開かされるから
足付き性が悪いという話は、自分に限らずレビュー諸々でも発売時からよく言われてることだけどなぁ
バックレスト寄りに着座すると猶更ね
ただガリだというのなら、太ももが細い人はシートに干渉しない分足を開かずそのまま下に降ろしやすいと
聞いたこともあるから、そういうことなのかもね >>786
航続距離気にしないのなら、乗り味は凄い楽しい良いバイクだよ。
生産は終了したけど、パーツ供給はまだ続くし、自分も10年は付き合うつもり。
是非見て跨って試してみてね 航続距離と小回りのしにくさと取り回しの悪さと車体の重さと燃費と足つきの悪さだけ気にしなければとってもよいバイクだよ 最小旋回はどう頑張っても１．５車線は要る
下手な人だと２車線でも足りないくらい
アメリカンよりはマシだけど 何度見ても凄いわ
これだけ自由自在に操れたら楽しくて仕方ないだろうな こういうのって、ドリフト用に滑りやすいタイヤ履いてんのかな
シミュゲームとかでもどこまでドリフトできるかはタイヤの設定次第だけど >>793
機動性の素晴らしさを見せつけられて短足ディスラー君が嫉妬してるぞｗ >>796
これが実用性ありって事だよな！
自分はこれから1700で新聞配達だから
ツーリングを兼ねてるから実用性と趣味の両方 ＩＤを
変えてもわかる
ディスラー君
ちがうのよ
実用性と
機動性 いやマジで実用性と機動性は別個に評価すべき項目だろ
いくら実用性と機動性が高水準でバランスしているモデルがある一方で
実用性割愛機動性特化モデルも有れば実用性特化機動性適当モデルもある
って言うか二輪でドリフトってサーキットじゃ余興だろ
ドリフトを活用しながら攻めるとなると峠でも攻める気か？ >>807
そんなに欲しいなら
60回ローンとかで使用者になったらどうかしら？ >>807
これは俳句でもないし勿論、短歌でもない。狂歌という｡
企業風刺や社会風刺、日常風刺を詠う｡ ５ちゃんでスレを荒らすのが生き甲斐の奴って、必ず自分で自分をフォローしたり、全くの別人を
装って自演をするんだよね。それは自分の発言に同意してくれる者が皆無なので自分には多くの
仲間がいるように見せかけたいんだろうね。これはリアルでも同じで、まず友達がいない。その
自分の境遇が自分の大きなコンプレックスとなっている。
ところでディスラー君。竹島はどこの国の領土か知ってるかい？答えたくなければ無理して
答えなくてもいいよ。 >>812
いやマジで「もう一度書くが」実用性と機動性は別個に評価すべき項目だろ
いくら実用性と機動性が高水準でバランスしているモデルがある一方で
実用性割愛機動性特化モデルも有れば実用性特化機動性適当モデルもある
って言うか二輪でドリフトってサーキットじゃ余興だろ
ドリフトを活用しながら攻めるとなると峠でも攻める気か？
何だってそんなに、自分の書き込みに都合の良いレスにばかり気を良くする一方で
単なる指摘に過ぎないレスにまで喰って掛かるんだ？お局様気取りか？
お前の親はお前をそんな風に育てた積もりは無いだろ ここで
このバイクに実用性ない！
って書くと 「人を乗せて移動出来るから」
と言われるよw だれも実用性の話なんかしてないのにねえ。どっかのバカが勝手に機動性と実用性を
混同してただけだろ。違いがわからねえなんてこいつ日本人じゃないかもな。 二輪乗りは四輪乗りと比べて割と凝り性が多いからな
デタラメ評論家国沢光弘を二輪評論家業界から事実上の締め出しを喰らわした実績もある
一方で国沢光弘は四輪評論家業界でトンデモ解説し続けている
四輪乗りに国沢光弘のトンデモ解説を問題視する意欲が二輪乗りほどは無いし
そもそも気付かないで記事を眺めてる人間も少なくないだろう
>>816
配達バイク
岡持出前バイク見なくなったな 待ち乗り青信号で隼と並んだから、いきってアクセル回したらウィリーしてもうた >>825
スズキのハイUP-R乗ってるんだね
なつかしいわ 在チョンとかアスペとか
いまだに使うオッさん世代w やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>828
自ら名乗り出てくる間抜けな在チョンアスペのヒッキーさん。乙 由緒正しき落ち武者と抜け御庭番の血筋だが
俺なんかより在日の方が役に立ってるのかなぁ…
しかし片やクロスプレーンコンセプトシリーズで直3以外は不等爆な直4と直2を作ってるヤマハが
同じく不等爆な上にチョイと大排気量なV-MAXの排ガス性能対応が大変って、どうしたわけだろ？
確かに大排気量ほど触媒負担がキツくなるわなぁ…それを緩和すべく排気溜まりを作ろうにも
それやっちゃったら吸気溜まり(サージタンク)以上にレスポンスもパワーもトルクも台無しになる…
先述した120ﾟ位相60ﾟV型なら等爆になるけど等爆じゃV-MAXの魅力が終わるって判断だろうしね…
トヨタがクラウンさえ6気筒採用縮小、追々4気筒のみ移行の動き
何かもう切なくなって来た 祖国とか言ってるやつ
相当チョンにイジメられたんだなぁ
かわいそう
頑張ってイキロよ 言い返せなくなると
アスペという病症や
チョンとかチュンとか言う奴って
最低～な人種だわな 答えられねえのかよｗ やっぱ引き篭もりの在チョン小僧じゃねえかｗ
竹島は日本の領土だよ。よく覚えておけ。
おまえ、以前１７００オーナーに成りすまして１２００スレを荒らしてたクソガキだろ
１２００スレではオマエのエセオーナーがバレて、誰からも相手にされなくなったんだよなｗ
最近はあっちには行ってないけど、まだここ同様に荒らしてんのか？
いい加減に反日野郎は祖国に帰れよ。 ＞相当チョンにイジメられたんだなぁ
＞チョンとかチュンとか言う奴って最低～な人種だわな
最低な人種やなｗ 引き篭もり
在チョン
竹島
何このキーワード
1700スレに何しに来てんだかw 便所の落書きをウンコでベタベタ塗って葬り去るとかいってるバカｗ >>844
ヤクザ映画みたいなセリフだね
どうしちゃったんだよw やっと見つけたぜ。反日在チョンの寄生虫はホントにウンコが好きだなｗ
ある民族研究家が朝鮮人の習性について語ってたな。
朝鮮人は自分の欲しいモノが手に入らないと、それを持っている者に異常なほど嫉妬する。
そしてその嫉妬がやがて憎しみに変わるんだとさ。まさに今のオ・マ・エ・だよｗ
お前がここでスレを汚している限りいつまでもオマエのあとを追って、叩いてやるよ。覚悟しとけ。 まさにお前の習性じゃんw
イライラしてると体に悪いから 幾ら二輪乗りではない人と比して友好的な人付き合いを好まぬ人が
割と多い二輪乗りだからって、この煽り合いは酷いや 今買っておかないと値上がりして泣くことになるよ
もう値上げの予兆はありつつある 価値あるのはブーストできる逆輸入車だけでしょ。
国産に価値はない。 旧型の知識を引きずっている無知が紛れ込んでいるのは失笑ものだな ウンコを投げ合うスレはここで宜しかったでしょうか？ ディスラー君って、ここに来る人は全員が１７００のオーナーばかりだと思ってるのかなあ？
ま、ディスラー君は自二の免許すら持ってないという事はみんな知ってるけどネ！ｗ ディスラー君はIDさえ変えれば別人に見られると思ってんのかなぁ？ホント相変わらずマヌケｗ GSX1400乗り（ヨシムラマフラーカム交換のフルパワー仕様）でこの前1700の試乗させてもらったが、GSXのが全然加速感あるね
1700cc200馬力といえど車重が重いからか思ったより大したこと無かった
200km/h超えると1700のが馬力あるので有利だろうがそこまでの加速はGSXのが上だな
逆にGSXに乗った友人は軽くて1700よりトルク感あるなと感心してたよ 何回か信号ダッシュで0-100～160km/h加速勝負してみたが、GSXのが速かったし 見た目のインパクトとフレーム剛性の強さは素晴らしかったよ
でもモンスターとは呼べないな
当時1200が出たばかりの頃のVMAXのインパクト存在感には到底及ばないな
1700ccもありながら何やってんだって感じ
B-king、隼、14R、リッターSSなどぶっちぎれるだけの加速力があるのがVMAX
当時のVMAXは当時最速ハイスペックだったスポーツよりもパワー加速が凄かった >>878
天然ですね！
その燃料は往年のプレーヤーの爆撃ですが
ここには効き目十分です このバイクの車重が、３００ｷﾛ以上あることを完全に忘れてるな。
安定感と軽快さが絶妙に同居しているんだよ。
切り返しの異常な軽さはオーナーにしかわからん。 GSX1400ごときでイキがるのは最早ギャグでしかないな
神のGTOのコピペを思い出すｗｗ >>881
その馬鹿にする如きバイクに加速でも峠でも負ける1700... >>883
お前のヘボ体感の話だけでいきがりにわざわざここに来られてもな・・・ｗ
GSXはフルパワーカスタムの一方で、VMAXの仕様は不明だし、
車重軽い分、極短距離での出足でGSXが有利だと言われたら、そりゃそうだろうね
GSX1400とか100km/h台半ばからの伸びが悪いけど、ゼロヨンタイムってどんなもんだっけ？ｗ ヘボ？ 友人の逆車＋RECU1700との0-100～160km/hの加速対決だけど？
こっちはヨシムラカム（ST1）とマフラーと逆車ECU等普通のカスタム
GSXはノーマルだと600cc並みの給排気セッティングで無理やり100馬力しか出せなくしているからそれらを解放してるだけだよ
ちなみにパワーは季節と調子にもよるが後軸で140～150PSくらい
1700が勝てるのは200km/h以降だねｗ でもこっちはスプロケ変更で最高速も伸びるのに対して1700はシャフトで変更できないから270km/hくらいしか出ないし
最高速は互角だろうね笑
車重50kgの差はデカイよｗ そもそも200km/hなんて出せる場所少ないしそこまでの加速でぶっちぎれてコーナリングも速いGSXのが上やわｗ
それ以上の速度域ならネイキッドなんて乗らないしｗ 収納スペース積載性はもちろんタンク容量燃費航続距離なんか話にならないしな
高速走行も5速しかなくて3000回転で90km/hしか出ない1700と
巡航用の6速があり3000回転いかずに100km/h出るGSX
価格も1700の約半額程度
半額程度のバイクに負けまくりの1700笑 なんか湧いちゃったね。
どちたの？ボロバイク乗って意気揚々とミーティングいったら高いのばっかりで
くやちかったの？ｗ 何しにこいつ湧いてきたんだろうな
わざわざスレ乗り込んできて、価値観ズレたこと熱く語っちゃって
恥ずかしい奴やなぁ ヘボ貧乏オーナー VS 金持ち（自称）オーナー 価値観だけが唯一の誇り
>>887
性能が2倍で価格が1/4でもGSX1400なんぞ買わんわバカがwwww。ハラが痛いわこっち見んなwww。 GSX1400で最高速は同じとかいってんけど、
低回転向きのGSX1400で、その最高速度に達するのに、どんだけ時間かかるんだろうね(笑)
VMAX1700は180km/hも通過点にすぎず、一瞬で駆け抜けていって、安定した走行を見せるわけだけど
そこを度外視のこいつには、一生理解できないだろね
高速で同じスピード出せるから軽で十分というやつと似た理屈(笑)
ビッグネイキッドな分、軽よりはマシだけど あと最後に６速ギア比自慢してんの見て思わず笑っちゃった(笑)
それ5速に巡航用を１速足しただけのやつだし、、
VMAX5速と隼6速が変わらんから、回転数少なくて済むと隼スレでも自慢できるぞ、よかったな(笑) >>894
国内仕様フルノーマルなら100km/h以降の加速はVMAXのが速いだろうが
フルパワー化したGSXなら200km/hまでならGSXのが速いぞ
後輪で140馬力以上出てるからな
GSXは給排気が600cc並みでECUでもパワー抑えられてるのでそれを解放するだけで信じられないくらいパワーが伸びる
B菌を除いた他の同クラスビッグネイキッドとはパワー面では数段上 1700とかエンジンは200馬力あってもシャフトのせいでロスしてるから後輪160～170くらいしか出てないし笑
エンジン197馬力の隼は後輪で180出てるのにね シャフトはノンメンテだけがメリットで、運動性能、減速比変更面考えると糞だなｗ しかも収納性積載性皆無でさらに1700ccで燃費悪い癖に15Lタンクと旧型と同じという実用性ゼロ
GSXはそれら全て満たしてるし 燃費もツーだと20km/l超も余裕でできる上に22Lタンクで航続距離400km超も余裕
加速もコーナリングもVMAXより上 スポーツもツーも通勤も全てこなせる
VMAXのように週末だけ億劫になりながら引っ張り出して、普段は置物にならずに済むしね 正直惹かれる要素が何もないダサいバイクで意気がられてもな、、
他のバイクスレに乗り込んできてまでよくやるよ >>870
この様場合は（1700対GSX1400）
お前の出番では無いんだよなw 乗り手しだいじゃね？
俺この前隼と峠で走ったけど相手ミラーから消えたぞ >>905
出番云々っていうかこーゆー厨房レベルの自慢合戦はこれまでも散々見て来たし
今更興味ないわ。唐突に始まる自演もレベルが落ちたなｗ
てかお前のバイク知識の底の浅さが垣間見えたわｗ >>907
いやいや
お前の思い込みは禿げ（あえて）しいなw
俺は免許もバイクも無いしさぁ
サッパリついていけないよ >>907
俺のお前に対してのコメントはわかりやすい筈なんだけど時々他の奴に吠えてるから
馬鹿だなぁって思うよ >>906
VMAXをディスるわけじゃないけどミラーから消えるのはいろんなパターンがありまして。。
１．VMAXがハヤブサをちぎる
２．ハヤブサがVMAXをちぎる
３．ハヤブサがこける
４．VMAXがこける
５．ハヤブサがVMAXを相手にせずどっか曲がっていった
峠で云々はバカっぽいからやめようよ 良くも悪くも比較対象車が存在しないのがVMAX
１０年たっても２０年たってもその存在価値は変わらない
所有してから４年近くもたったけど、改めてこのデザイン見ると今でもすごいなあと思う。
誰の真似もしていない。 >>ID:efeJuPNY
チミはいったい何がしたいんだい？俺はただ他人が不快になるよな荒らし書き込みを見つけたら
因果応報を実戦してるだけｗ しかし、その知人のVMAX乗りも、ちょっと付き合って相手してやったら、
まさかVMAXスレに突撃してマウント取りに行く痛い奴とは思っていなかっただろうなｗ
ガバガバの比較で思い込みまで激しいみたいだから手に負えんわｗ
隼乗りだって別にわざわざ突撃なんてしてこないのに、いやはや自己主張しないと存在感のないGSX1400は大変だなｗ >>914
お前はディスラー認定したいだけだろ
お馬鹿さんw >>916
お前って、ひょっとしてディスラー君のお兄ちゃんか？爆 なにが厨房（今時使うかw）レベルだよ笑わせるねー
お前の幼稚園の様な言い方の方がレベルは下だと思うよ そうかい、それは良かったね。アスペのアホな弟を持つと苦労するねえｗ >>922
お前の好きな言葉
1、アスペ
2、チョン
3、祖国に帰れ
だろ てかお前はナゼオレに切れてるんだ？お前に何か言ったか？自演を見破られたんで怒ってるのか？
ちなみに竹島はどこの国の領土だ？答えてみｗ タイトなカーブが連続するワインディングでは、
総合的にライダーの技量が全てだろうね。
このVMAXの巨体を果たしてどこまで振り回せるかどうか。（カーブでの切り返しのことね）
コーナリングが不利でも直線部分を有効に使えばいい。こいつの怒涛の加速を活かしてさ。
でも次のカーブではすぐフルブレーキの連続だから、ブレーキングの技量なけりゃ、
やっぱり無理は禁物。
ちなみに急こう配の下りではFブレーキが長時間持ちません。（さすがに重すぎる） >>924
あらら
俺のコメントで怒ってる様に感じるんだw
お前はマジで祖国に帰れよ
帰化したんならもう一度帰化し直せば
よく知らんけど >>927
＞やっと見つけたぜ。反日在チョンの寄生虫はホントにウンコが好きだなｗ
＞
＞ある民族研究家が朝鮮人の習性について語ってたな。
＞朝鮮人は自分の欲しいモノが手に入らないと、それを持っている者に異常なほど嫉妬する。
＞そしてその嫉妬がやがて憎しみに変わるんだとさ。まさに今のオ・マ・エ・だよｗ
＞
＞お前がここでスレを汚している限りいつまでもオマエのあとを追って、叩いてやるよ。覚悟しとけ。
お前の最後っ屁w 何が覚悟しとけだマヌケw
中高年オヤジはクソして寝ろや でたー。ついに在チョンが確定！
反日の腐れチョンは祖国に帰れよ。
日本人の血税に寄生してネットで遊んでんじゃねえぞコラ！
弟の引き篭もりアスペもいっしょに連れてけよなｗ >>930
お前のコメントはいつもひと昔前の煽りなんだよな
10年前から止まってるんだろうなぁ
かわいそうだな
お前らのタダ乗りの船で帰れよ
ジョン卍固め某号？ >>930
お前は税金払ってないだろー
こーのーはーげー 臭え臭え、キムチ臭えぞ。
ま、オレはキムチ好きだけどなｗ それと在日の存在は否定していない。
反日の在チョンと、お前のような性格のねじ曲がったキムチの腐敗臭を放つスレッド荒らしが
大嫌いなだけさ。日本人が作った優れたものに嫉妬して僻むだけの糞在チョンが嫌いなんだよ。
もう二度と来るなや。腐れ在チョンが。 >>933
日本人はキムチなんか好きなわけないだろ！
お前がチョン認定宣言してんじゃんw
免許と日本国籍を取得するまではこのスレに
出入り禁止としますねw 竹島は日本の領土だけど、お前はどう思うよ？ハッキリいってみなよ。さあ、思い切ってｗ >>935
さてはお前ナマポだなー
関西在住だろ？ 竹島が日本の領土だとは口が裂けても言わない反日在チョンの習性ｗ >>938
竹島も釣島も日本に決まってんだろ
じじい寝ろや 散々答えを躊躇してきたくせに切羽詰まってなりふり構わず日本人のフリをしても、もうおせえよチョンｗ
それと、このスレは自演アンチ坊がワッチョイを入れられそうになって、慌てて立てたスレなんだよな
もう次スレなんか必要ないと思ってたけど一応立てておいたよ。ワッチョイ入りでなｗ
これでIDコロコロの自演野郎も荒らし難くなるだろ。
次スレ
【YAMAHA】Vmax1700 Part5 【生産終了】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519135259/ >>941
お前は何に怯えているんだ？
お前の論法だと
お前以外はチョンになってしまうぞ
ワッチョイ大歓迎だけどそれがどうした？
本当に帰化してから出直せ >>941
お前の馬鹿なコメント貼っておいたぞ
何がIDコロコロだ馬鹿
マジでなんで変わるか知らないのかね お前の勘違いは全部
自演で片付けるんだから
単純だわな
さすがにクソ拭いた紙をゴミ箱に捨てる国だわw おやすみ宣言しておいて、まだ起きてるよｗ 正体をバラされて悔しくて悔しくて眠れないんだろうなあｗ
さっそくクソ書き込みを始めたか。チョンらしい行為だわなｗ ま、糞チョンの所業をいっぱい残してくれやｗ さては、お前ションベンで起きたなー
ジジイだから仕方ないけど
拭いた紙はお前の国の方式で捨てろよw お前は中華系朝鮮人だな？
そんなんがあるか知らんけどw >>946
お前、俺に言われて古臭いひと昔前のネット用語辞めてんじゃねーよ
ジジイ >>952
次スレなんで削除したの
ワッチョイが自分に都合悪いからかw B菌に加速で勝って欲しかった....
実際はGSX1400に負けてしまうくらいの鈍足だし ・・と思い込んでいる哀れなGSX1400乗りであった（笑） 0-400mタイム
VMAX（200馬力フルパワー）10.3秒
隼（1999年初期型モデル）9.9秒
隼（現行197PSモデル）9.7秒
ZX14R 9.6秒
0-100km/h加速動画スレのタイムでもVMAXより上位陣がたくさんあるな お前ら他人（バイク）がそんなに気になるってキモいw
>>952
で、なぜ次スレ削除したの？ 加速動画スレのまとめサイト落ちてるけどキャッシュあった。
https://web.archive.org/web/20160120030927/http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
VMAXは2.57で上は確かに20台くらいいるけど、少なくともGSX1400は同タイムだな。
重量差考えたら、かなり良いんでない？ しかも、0-100km/hとゼロヨンはまた別モンやからなぁ
低回転向けのGSX1400じゃその後の伸びに期待できんなぁ やっぱり120ﾟ位相クランク60ﾟV4にしちゃ売れないよね、等爆にしちゃあ
6気筒の理想角120ﾟV6とか常識角60ﾟV6とか二輪に採用すべきでないらしいし 新スレを立ててもすぐに削除人に削除されちゃうみたいだね。なんでだろ？もう必要ないからいいけど。 >>967
まあ600cc並みの給排気容量のフルノーマルGSXならそうだろうけど、
カム、マフラー等交換してECUも逆車仕様にしたGSXなら後輪で140くらいは出るから
100km/h以降の加速は別物だよ 低速トルクも殆ど落ちが無いのが特徴で
0-100km/h加速も高回転が圧倒的に強くなる分逆に速くなる 加速だけでなく峠やスポーツ走行でも圧倒的にGSXのが速いしな
航続距離も収納スペースも積載性も燃費も高速巡航の余裕さも（GSXは6速3000回転で100km/h超 VMAXは5速3000回転で90km/h程度）
全てGSXのが勝ってる >全てGSXのが勝っている
世間じゃ大人気だもんな。GSX1400はwww。 GSXも大概シツコイけど、ここに来るオーナーも同類だなw ２０レスぐらい埋めないと落ちるんだろ
保守書き込んだらいい >>971
100km/h以上の加速も速いんだって比較データもなしに思い込みで語られてもな
ゼロヨン検証もされてない時点でお察し
もう書き込みに来なくていいぞ >>977
１０レス以下でも落ちてないスレッドはけっこうあるのに1700だけがなぜか狙い撃ちみたいだよｗ >>979
板ごとに設定が違う
バイク車種メーカー板は20レス未満のスレは1時間書き込みがなかったらdat落ち
バイク板とは設定が違う
この板の2016年5月以降に立ったスレを見ればわかる それは運営のスレだから別物
そこに書き込みはできないだろ？ バイク板のスレッドが軒並み落ちてるけどなんで？エラー発生中？ この流れの中オーナーさんいたら教えてほしいんだが
オイル粘度はヤマプレ10w-40通年で問題ない？
夏は10w-50くらいあった方がいいかな？
旧型は夏場は20w-50あたり使わないと調子悪くなってたけど新型はどうなのかなと >>989
2011年新車購入してからずっと純正オイルを特に問題なく使ってる
ただし、シフトタッチは旧プレミアムのほうが良かった気がするよ 自分も指定純正の10w-40しか使ってないが、
特に通年で問題はないな 自分は6月12月の年2回交換してるけど夏だけ15w-50入れてるよ
こっちのがノイズ小さいし渋滞ハマってもシフトフィール悪化しないし回した時もスムーズ
10w-40は純正プレミアム、15w-50は四輪用モービル1
モービル1は四輪用だがクラッチ等全く問題ないしかなり高性能だし長持ちする このスレッドは１０００を超えました。
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