【YAMAHA】Vmax1700 Part4【賛否両論の旗艦】 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんとか連続の1000!
前スレまでバイク板
【YAMAHA】Vmax1700 Part3【何を言われても旗艦】 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419521241/
【ヤマハ】Vmax1700【V型4気筒】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391619448/
【旗艦】Vmax1700【めざせ1000】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336490452/
参考Link
YAMAHA ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/
ワイズギア 専用ドレスアップパーツ(2009年03月10日発表資料)
ttp://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html
マジカルレーシング 09- V-MAX(カーボンパーツ等)
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_v_max.html
Vmax1700 Exactrep カスタムパーツ等(海外)
ttp://www.exactrep.com/acatalog/_New__2009_V-max_Parts.html
Vmax1700パーツ類(海外オークションorショップ ジョイベイ)
ttp://www.joybay.co.jp/shop.search/7oQHBXyKMEyi/?kwd=vmax%201700
VMAX17 オーナーズクラブ
ttp://www.vmax17.net/
推奨NGワード ディス
このスレにはディスられ耐性の低い者が多数常駐している模様 >>657
調べたけどソース出てこない
雑誌か何か? >>658
タンク大容量化はともかく、馬力おさえて軽量化したらVMAXじゃなくなるよ このバイクレンタルしてみたんだけど、1速でさあ加速って時、一息つくというか、ラグがあったんだけど
みんなの乗ってるやつもそう? それ演出
二次曲線的カーブで加速していくから、
ちょっともたつく感じから、一気に瞬間移動的な加速に盛り上がる感じに造られてるんだよ
加速感を楽しませるための国内版の仕様だね
フルパワー化でECUを交換(とそれに伴ってマフラー等交換)をすると、
(元の二次曲線的カーブを全面で上回る形で)カーブが緩やかになって、
意図通りの滑らかな加速となる
フルパワーでは、それを低速域からジャジャ馬という人もいれば、
すぅーっとスムーズにあっという間に高速域に達するから、
加速感が物足りないという人もいる >>661
馬力はともかく軽量化は問題ないと思うけどな
1700cc310kgで200馬力(9000回転)は正直ショボい
1300〜1400cc250〜260kgの隼、14Rが9000回転くらいで190馬力くらい出してるんだぜ?
1700ccもありながら9000回転で200馬力は少なすぎ
それだったらいっそのことB-kingのように1400ccくらいまで落として180馬力くらいをめどにして車重を260kg程度に抑えた方が加速も豪快だしVMAXらしさを演出できると思うが
スタイルは当然VMAXらしさを残したままでな
実際にVMAXよりもB-kingやディアベルのが加速速いしな
元々ドラッグマシンコンセプトで0-400mはスポーツバイクよりも上ってのがVMAXの魅力の一つだったのだから
巨大化路線でいくのなら、H2見習って、2000ccV6過給機付き300馬力くらいで出せばいい(一般走行可能) 今の311kgに、VMAXのアイデンティティがあるわけじゃないしな
元の初代より数十kg重くなってしまってるし、
アルミ素材ふんだんに使って重量抑えた割に重すぎ
高級素材になれば本来軽くなるものだし、
軽量バイクである必要は全くないが、もう少し軽くていい
その方が加速も良くなって、航続距離も伸びるだろうし 自己モデルはどんなバイクになるんだろ
環境規制で1700よりパワーダウンするのかな? Vmaxという名前が付いていた為に
飛びつき買ってしまったと言う オチ 評判いまいちだな
見た目としてはかなりカッコイイとおもうが。
バイク全く無知な家内がこのバイクが一番かっこいいと言ってた。
対一見さん、対素人にはかなりの見た目インパクトあると思うが。
乗った感想はおいといてw >>672
買うべきだという結論が出ているではないか。 もう8年落ちになるが09モデル中古で買うのはどう思う?
旧型とかは10年落ち当り前でいろいろトラブルは出ること多いけど、1700はどうだろう?
10年以降は騒音規制厳しくて社外マフラーとかの規制も厳しいよね?(取り外し可能なバッフル禁止、排ガス証明書義務等) このバイクの銃口みたいなのは何か意味あるんですか? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,....... 燃費よくして軽量化してくれたら現行レブルから乗り換えるぜ 今年は走らせていきます
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org504520.jpg
今は冬眠中だけどバッテリーなぜか絶好調。
極寒のこの時期、4か月放置でも一発始動でした。
ほったらかしてしてごめんね。でもありがとう俺の1700。 >>691
テールカウルに付いている水筒の様な物体は何? 携帯ガソリンじゃないの
このバイク愛用していくのに、航続距離の短さは本当ネック >>692
ガソリン携行缶ですよ。ハーレー883で定番のMOON EYESの奴です。
シートバックに携行缶4リッタ-と、1リッター×2で航続距離伸ばしてますよ。
>>695
久しぶりだな元気にしてたかい?まだこのスレにいたんだね。好きなんだな1700。
>>696
きれいに乗ってますね。逆車やっぱりいいですね。今年は乗りましょう! ガソリンボトルの書き込み訂正。
883ハーレーじゃなくてピーナッツタンクのハーレー・フォーティーエイトでした。(ゴメン)
アルミのガソリンボトルをレザーケースに入れて、フロントフォークに括り付けるのが定番。
あのバイクもタンクは小さいけどスタイルはすごくいい。1700と一緒だね。スタイル優先で機能が犠牲になってる。 ガラクタでも高いと言うナゾの呪文で買ってしまう
ポンコツバイク ポンコツが乗るとみんなガラクタになっちゃうってことじゃない?特にポンコツの短足ディスラーくんがw ポンコツディスラーが乗るガラクタスクラップバイクってこと? ポンコツディスラーがもし乗ったならということでそ
でもポンコツディスラーはこのバイクには乗りたくても乗れない ポンコツディスラーはなんでガラクタバイクに乗ることが出来ないの? 両サイドのメガホンみないな所に携行缶を差し込む仕様にすれば馬鹿売れ間違いないわ マフラーも左右3本出し風にして
実はその内2本は携行タンクが格納できる仕様でもいい >>726
1700で作れてないから
この先も無理 現時点で新型出るという情報はガセだよね
現行モデル購入検討中だが、高い車両だし最低でも5年以上は乗りたいから
少なくとも2〜3年は出なければ良いとは思ってるけどどうだろうか?
1200の場合は2007年で生産終了した時点ですぐに新型の情報出ていて1年越しにFMCされたので
今回はどうなのかなと 規制(ガス?)で、大型バイクのエンジン開発が難航してるらしい
どの車種か教えてもらえなかったが
1800って言ってたかな
スターベンチャーかコレのことかな VMAX1700に途方もない金額投資して、それを回収できてないのだから、
すぐに新型がまた出るという話にはならないだろう
VMAX1700が出るまでの間だって、新型エンジンとか時折ニュースあったわけだけど今は何もないし
車も電気自動車へ移行する今の時代、ガソリンでハイパワーなVMAXが出る見込みは薄いよ
頻繁にモデルチェンジしてる車種ならまだしも、VMAX1700は長く据え置くつもりだったわけだしね VMAXはヤマハの至宝である
この気概はどこに行ったの
無責任な言葉だね
それなら >>736
最後に120台売り切ったらしいから、全部で1000台超えるくらいじゃないかな
正確なとこは知らんけど んじゃここ数年はまず出ないかな?
しかしSSなどはこの環境規制の中普通に200PS超出せてるし
外車の1100ccのやつとか210PS超、マフラー交換で220PS超と聞いたが
なぜ1700ccV4のVMAXが200PSごときで環境規制クリアできないんだよ
怠慢だな 今度は電動で出そうよ。
より加速と最高速上がって、燃費も悪くなって個性が際だつはずだよ そもそもバカ売れするコンセプトじゃないんだから
これはこれでいいでしょ?
知らんけど 次こそ2000ccV6で出してほしいな
インパクト抜群だろ >>744
そのモンスター級のインパクトとパワー、加速こそがVMAXの本来の原点だからね
それを一般車両化したら面白いじゃん
まあ2000ccは現行でもあるし不可能じゃない
当時145馬力ゼロヨン10秒台ってのは当時の今でいうSSやメガスポーツの馬力、性能を大きく上回っていたのだから
今現代のSSが200馬力が主流なら、250馬力でそいつらよりも加速が速いモンスターバイクのようなもの 1200のまま改良して継続してればまだまだ売れたのになぁ 250馬力とさはっしんでウィリーしてバイクだけどっかぶっ飛んで壊れそう そろそろ1700マンセーが来るぞ
お前らまとめてディスラー扱いするからw 来年の夏から秋にかけて、なんらかの動きがあるんじゃないかな?
VMAXに限らず隼や14r他 もEuro5待ちなだけな気配。 >>748
1200のスタイルをベースに、FI、ヘッドライト、フレーム、足回り等は現代仕様
車両重量は旧型と同じかやや軽いくらい(270〜280kg)
エンジン排気量は1300〜1400cc 馬力は180PSくらい
タンク容量は20L
価格は150〜160万
これなら1700の3倍以上は売れていただろうな モンスター路線でいくなら2000ccV6とかやらないと今の時代ではインパクト不足 ユーザーはいちいち売れる売れないなんてメーカーサイドの事情なんか心配しないだろ 排気量の問題があるんだから、ガソリンエンジンじゃ無理だよ。
逆に言えば電動なら4000ccでも発売できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています